2026年交通工程师（港口与航道工程技术）自测试题及答案

2026年交通工程师（港口与航道工程技术）自测试题及答案

班级______姓名______（考试时间：90分钟满分100分）一、单项选择题（总共10题，每题3分，每题的备选项中，只有1个最符合题意）1.港口与航道工程中，重力式码头抛石基床的主要作用是（）。A.加固地基B.填充开挖的坑洼C.整平基础D.扩散应力2.对于内河港口，在一定条件下，内河码头泊位长度的起算线是（）。A.设计高水位B.设计低水位C.平均水位D.极端高水位3.海港工程的极端高水位应采用重现期为（）年的年极值高水位。A.20B.30C.50D.1004.当采用强夯法进行地基处理时，两遍夯击之间的时间间隔取决于（）。A.土中超静孔隙水压力的消散时间B.夯击设备的起锤时间C.夯击的有效影响深度D.土的天然含水量5.高桩码头施工时，在斜坡上沉桩，为保证桩位准确，应（）。A.严格准确按设计桩位下桩B.严格按设计桩位下桩，削坡、分区跳打C.恰当地偏离桩位下桩，削坡、分区跳打D.恰当地偏离桩位下桩，削坡、顺序连续沉桩6.港口与航道工程中，采用全站仪进行水平位移观测时，其观测点应布置在建筑物的（）。A.基础B.墙角C.顶部D.变形缝两侧7.对于有抗冻要求的素混凝土方块养护要求，标准养护时间不少于（）天。A.7B.14C.28D.568.海水环境港口与航道工程混凝土部位可分为（）。A.水上区、水下区、水位变动区B.水上区、水下区、溅浪区C.水上区、水下区、水位变动区、浪溅区D.水上区、水下区、水位变动区、浪溅区、大气区9.当采用GPS定位系统进行港口与航道工程施工定位及放样时，其基线向量应采用（）平差计算。A.单基线模式B.双基线模式C.三基线模式D.多基线模式10.港口与航道工程中，疏浚工程预算定额中抛泥运距是指（）。A.挖泥区中心至卸泥区远边的距离B.挖泥区中心至卸泥区中心的距离C.挖泥区远边至卸泥区中心的距离D.挖泥区远边至卸泥区远边的距离二、多项选择题（总共5题，每题5分，每题的备选项中，有2个或2个以上符合题意，至少有1个错项。错选，本题不得分；少选，所选的每个选项得0.5分）1.下列属于港口与航道工程施工组织设计主要内容的有（）。A.施工的组织管理机构B.施工的总体部署和主要施工方案C.施工进度计划D.施工资源的需求计划E.施工总平面布置2.港口与航道工程高性能混凝土所采用的矿物性掺合料有（）。A.火山灰B.石灰C.硅灰D.磨细矿渣E.优质粉煤灰3.重力式码头胸墙混凝土施工缝的形式有（）。A.垂直缝B.水平缝C.阶梯缝D.企口缝E.错缝4.对于混凝土的抗冻性，下列说法正确的有（）。A.掺引气剂的混凝土抗冻性好B.水灰比小的混凝土抗冻性好C.骨料弹性模量小的混凝土抗冻性好D.水泥用量多的混凝土抗冻性好E.养护条件好的混凝土抗冻性好5.港口与航道工程水上交通事故的统计范围包括（）。A.碰撞事故B.搁浅事故C.触损事故D.浪损事故E.火灾事故三、简答题（总共3题，每题10分）1.简述港口与航道工程中常用的地基处理方法及其适用范围。2.说明高桩码头的主要组成部分及其作用。3.阐述海港工程混凝土结构防腐的主要措施。四、案例分析题（总共1题，每题20分）某港口新建一座重力式码头，工程内容包括基槽开挖、抛石基床、沉箱预制、沉箱安装、胸墙施工等。施工单位按照合同要求编制了施工组织设计，其中基槽开挖采用抓斗式挖泥船，抛石基床采用驳船抛填，沉箱预制在预制场进行，沉箱安装采用浮吊安装，胸墙施工采用滑模浇筑。在施工过程中，发生了以下事件：事件一：基槽开挖时，发现局部硬土层，抓斗式挖泥船无法正常施工，施工单位采取了相应的处理措施后继续施工。事件二：抛石基床施工时，由于驳船定位不准确，导致部分抛石超出设计范围，施工单位及时进行了清理。事件三：沉箱预制过程中，发现混凝土强度未达到设计要求，施工单位对不合格的沉箱进行了返工处理。事件四：沉箱安装时，由于风浪较大，浮吊无法正常起吊沉箱，导致沉箱安装延误。事件五：胸墙施工时，滑模出现故障，导致胸墙施工中断，施工单位及时组织维修，恢复了施工。问题：1.针对事件一，施工单位应采取哪些处理措施？2.事件二对后续工程可能会产生哪些影响？施工单位应如何处理？3.事件三中，施工单位对不合格沉箱进行返工处理的依据是什么？4.事件四中，施工单位应如何应对沉箱安装延误的问题？5.事件五中，滑模出现故障的原因可能有哪些？施工单位应如何预防滑模故障的发生？五、计算题（总共1题，每题20分）某港口航道工程需进行疏浚工程，疏浚区域为矩形，长200m，宽100m，设计底标高为-10.0m，原泥面标高为-5.0m，疏浚土的天然密度为1.8t/m³，松散系数为1.2。计算该疏浚工程的工程量及疏浚土的松散体积。答案：一、单项选择题1.C2.B3.C4.A5.C6.D7.C8.D9.A10.B二、多项选择题1.ABCDE2.ACDE3.BCDE4.ABDE5.ABCD三、简答题1.常用地基处理方法及适用范围：-换填法：适用于软土地基浅层处理，如淤泥、淤泥质土等。-强夯法：适用于处理碎石土、砂土、低饱和度的粉土与黏性土、湿陷性黄土、杂填土和素填土等地基。-振冲法：分为振冲置换法和振冲密实法，振冲置换法适用于处理不排水抗剪强度不小于20kPa的黏性土、粉土、饱和黄土和人工填土等地基；振冲密实法适用于处理砂土和粉土地基。-排水固结法：适用于处理饱和软弱土地基，如淤泥、淤泥质土等。-水泥搅拌桩法：适用于处理正常固结的淤泥与淤泥质土、粉土、饱和黄土、素填土、黏性土以及无流动地下水的饱和松散砂土等地基。2.高桩码头主要组成部分及其作用：-基桩：支撑整个码头结构，承受上部结构传来的各种荷载。-桩帽：将基桩连成整体，传递和分配上部结构荷载到基桩上。-横梁：连接各桩帽，增强码头横向刚度，承受横向荷载。-面板：直接承受船舶荷载、堆货荷载等，是码头的工作平台。-靠船构件：供船舶靠泊，承受船舶的撞击力和系缆力。-系船设施：包括系船环、系船块体等，用于系靠船舶。-胸墙：位于码头前沿，起挡土、加固码头前沿和保护码头设施的作用。3.海港工程混凝土结构防腐主要措施：-合理选用混凝土原材料，如优质水泥、低碱活性骨料等，降低混凝土的孔隙率和渗透性。-采用高性能混凝土技术，提高混凝土的密实性和耐久性。-对混凝土表面进行涂层防护，如环氧涂层、聚氨酯涂层等，阻止外界介质对混凝土的侵蚀。-施加阴极保护，通过向混凝土中施加电流，使钢筋表面产生阴极极化，抑制钢筋的腐蚀。-采用防腐阻锈剂，如亚硝酸钙等，掺入混凝土中，抑制钢筋腐蚀。-优化混凝土施工工艺，确保混凝土的施工质量，减少混凝土的缺陷。四、案例分析题1.针对事件一，施工单位可采取的处理措施有：-调整抓斗式挖泥船的施工参数，如加大抓斗重量、调整抓斗开度等。-更换适合硬土层开挖的挖泥设备，如链斗式挖泥船等。-对硬土层进行破碎处理，如采用爆破等方法，但需注意控制爆破对周边环境的影响。2.事件二对后续工程可能产生的影响有：-增加抛石清理的工作量和成本。-可能影响基床的平整度，对后续沉箱安装造成困难。-延长工期。施工单位应采取的处理措施有：-及时清理超出设计范围的抛石，确保基床符合设计要求。-对基床进行检测，如测量平整度等，如有不符合要求的部位，及时进行处理。-调整后续施工计划，合理安排时间，尽量减少对工期的影响。3.施工单位对不合格沉箱进行返工处理的依据是：-合同要求：施工单位与业主签订的合同中对工程质量有明确的要求，混凝土强度未达到设计要求属于质量不合格，应返工处理。-设计规范：相关的港口与航道工程设计规范对混凝土的强度等质量指标有规定，不合格的沉箱不符合规范要求，必须返工。-质量验收标准：工程质量验收标准明确了混凝土强度等质量验收指标，未达到标准的沉箱应进行返工。4.事件四中，施工单位应采取以下应对措施：-密切关注天气变化，及时获取准确的气象信息，合理安排沉箱安装作业时间。-采取临时防护措施，如对沉箱进行固定，防止其在风浪中发生位移或损坏。-增加设备和人员投入，提高施工效率，尽量缩短沉箱安装延误的时间。-与业主、监理等相关方沟通协调，说明情况，争取理解和支持，共同协商解决方案，如调整后续施工计划等。5.滑模出现故障的原因可能有：-设备本身质量问题，如部件磨损、老化等。-施工操作不当，如滑升速度过快或过慢、振捣不均匀等。-混凝土配合比不合理，影响滑模施工性能。-模板安装不平整、垂直度不符合要求等。施工单位可采取以下预防措施：-选用质量可靠的滑模设备，并定期进行检查、维护和保养，确保设备处于良好状态。-加强施工人员培训，提高操作技能，严格按照滑模施工操作规程进行施工。-优化混凝土配合比，控制好混凝土的坍落度、凝结时间等性能指标，确保适合滑模施工。-加强模板安装质量控制，保证模板安装平