飞机维修工程师的考核评价标准

2026年飞机维修工程师的考核评价标准一、单选题（共20题，每题2分，合计40分）考察方向：飞机系统原理、维护标准、安全规范、工具使用等。题目：1.根据《CCAR-145部》规定，维修人员在执行发动机重大维修前，必须确认该发动机的剩余使用时间是否在制造商规定的期限内。若超过期限，应如何处理？（）A.继续维修但需增加检查频率B.按次级维修处理C.必须更换新发动机或经适航批准的翻修件D.由机组决定是否维修2.飞机液压系统中，常用的液压油是HPT（航空液压油），其粘度等级通常为ISOVG46。若更换液压油时发现油品浑浊，最可能的原因是？（）A.油品过冷B.油箱未彻底排空C.液压管路中有水分混入D.油品储存环境温度过高3.在进行飞机蒙皮修复时，使用热风枪加热金属蒙皮时，温度应控制在多少摄氏度以内，以避免损伤？（）A.150°CB.200°CC.250°CD.300°C4.飞机轮胎在充气时，若胎压为32PSI，充气速率应控制在多少升/分钟以内？（）A.10B.20C.30D.405.《维修人员手册》（AMM）中，关于APU（辅助动力单元）的章节编号通常为AMM55。若APU启动失败，初步排查时需重点检查？（）A.油位是否正常B.冷却风扇是否工作C.电气连接是否松动D.以上均需检查6.飞机起落架减震支柱泄漏后，若仅轻微漏油，应采取何种措施？（）A.立即更换减震支柱B.降低起落架收放频率C.添加专用密封剂D.必须由制造商授权单位维修7.在进行飞机电气线路测试时，使用万用表测量电压时，应选择哪个档位？（）A.电阻档B.电流档C.电压档D.功率档8.飞机防火系统中的灭火瓶，对于A320系列飞机，通常使用哪种灭火剂？（）A.HFFF-1B.HDS-123C.FM-200D.CO29.若飞机驾驶舱内发现异味，初步判断可能是空调系统故障。排查时需重点检查？（）A.空调组件是否漏液B.过滤器是否堵塞C.压缩机是否工作D.以上均需检查10.飞机电子设备进行校准时，通常使用哪种设备？（）A.气压表B.频率计C.校准仪D.示波器11.在进行飞机结构胶接修复时，胶接前的表面处理应使用哪种工具？（）A.电钻B.钢刷C.砂纸D.气枪12.飞机发动机滑油消耗率超过制造商规定值时，可能的原因是？（）A.活塞环磨损B.油封损坏C.活塞冷却管泄漏D.以上均可能13.若飞机无线电通讯设备出现故障，导致无法接收导航信号，应优先检查？（）A.天线连接是否牢固B.电池电量是否充足C.发射功率是否正常D.导航台是否工作14.飞机燃油系统进行泄漏检查时，通常使用哪种方法？（）A.气压测试B.油液检测C.热成像仪D.以上均需结合15.飞机氧气系统中的氧气瓶，压力低于多少兆帕时应停止使用？（）A.10B.20C.30D.4016.在进行飞机发动机试车时，若发现排气温度（EGT）异常升高，可能的原因是？（）A.燃油流量过大B.活塞间隙过小C.燃烧室积碳过多D.以上均可能17.飞机应急出口舱门的手动释放机构，每两年必须进行一次功能测试。测试时需确保？（）A.舱门能顺利打开B.舱门锁扣能正常解锁C.舱门缓冲器工作正常D.以上均需确认18.飞机防冰系统中的电热防冰，其工作电压通常为多少伏特？（）A.12B.24C.36D.4819.若飞机空调系统中冷凝水排放不畅，可能导致？（）A.空调制冷效果下降B.舱内湿度过高C.空调组件过热D.以上均可能20.飞机驾驶舱仪表板上的EICAS（电子集成飞行仪表系统），若出现故障代码“ADIRUfail”，最可能的原因是？（）A.飞行指引仪故障B.气象雷达故障C.空速系统故障D.以上均可能二、多选题（共15题，每题3分，合计45分）考察方向：故障分析、排故流程、适航法规、团队协作等。题目：1.飞机发动机空中停车后，进行地面检查时，必须重点检查哪些系统？（）A.燃油系统B.润滑油系统C.点火系统D.气源系统2.飞机防火系统中的灭火瓶，若发生泄漏，应采取哪些措施？（）A.用干布擦拭泄漏点B.立即隔离污染区域C.使用专用胶带封堵D.报告维修主管处理3.在进行飞机结构胶接修复时，胶接后的固化条件通常包括哪些因素？（）A.温度B.压力C.时间D.湿度4.飞机电气系统中，若发现某线路短路，可能的原因有哪些？（）A.线路绝缘破损B.接触点氧化C.负载过大D.保险丝熔断5.飞机起落架减震支柱进行更换时，必须确认哪些部件是否齐全？（）A.减震支柱B.油封C.安装螺栓D.防松垫圈6.飞机氧气系统中的氧气瓶，若发现瓶体有凹陷，应如何处理？（）A.立即报废B.降低使用压力C.进行水压试验D.使用外部加热7.在进行飞机发动机试车时，若发现排气烟色异常（如蓝色烟雾），可能的原因有哪些？（）A.润滑油进入燃烧室B.燃油混合比不当C.活塞环卡滞D.燃烧室损坏8.飞机防冰系统中的电热防冰，若出现局部不工作，可能的原因有哪些？（）A.电路断路B.接触点氧化C.热敏电阻故障D.电源电压不足9.飞机燃油系统进行泄漏检查时，若发现某燃油管路有轻微渗漏，应如何处理？（）A.用密封胶修补B.加大燃油流量测试C.更换燃油管路D.报告维修记录10.飞机驾驶舱仪表板上的EICAS，若出现故障代码“VNAVfail”，最可能的原因有哪些？（）A.飞行管理系统故障B.惯性导航单元故障C.垂直导航系统故障D.电源供应不稳定11.飞机应急出口舱门的手动释放机构，若测试时发现锁扣卡滞，应如何处理？（）A.使用润滑剂B.更换锁扣C.调整锁扣位置D.报告适航部门12.飞机空调系统中冷凝水排放不畅，可能的原因有哪些？（）A.排水管堵塞B.冷凝器过热C.空气流量不足D.冷却剂泄漏13.飞机发动机滑油消耗率超过制造商规定值时，除了活塞环磨损外，还可能的原因有哪些？（）A.油封损坏B.活塞冷却管泄漏C.燃烧室积碳过多D.油滤堵塞14.飞机无线电通讯设备出现故障时，若发现天线连接松动，应如何处理？（）A.紧固天线连接器B.更换天线C.检查天线馈线D.调整发射功率15.飞机防火系统中的灭火瓶，若发生泄漏，除了隔离污染区域外，还应采取哪些措施？（）A.使用专用胶带封堵B.报告维修记录C.进行泄漏修复D.更换灭火瓶三、判断题（共15题，每题2分，合计30分）考察方向：安全意识、法规理解、操作规范等。题目：1.飞机发动机进行重大维修后，必须进行试车，且试车必须在地面完成。（）2.飞机轮胎充气时，若胎压超过规定值，应立即放气至标准值。（）3.飞机防冰系统中的电热防冰，其工作电压通常为直流24伏。（）4.飞机燃油系统进行泄漏检查时，若发现轻微渗漏，可以直接用密封胶修补。（）5.飞机应急出口舱门的手动释放机构，每半年必须进行一次功能测试。（）6.飞机氧气系统中的氧气瓶，压力低于20兆帕时应停止使用。（）7.飞机发动机空中停车后，进行地面检查时，可以忽略燃油系统。（）8.飞机空调系统中冷凝水排放不畅，会导致空调制冷效果下降。（）9.飞机防火系统中的灭火瓶，若发生泄漏，可以用普通胶带封堵。（）10.飞机驾驶舱仪表板上的EICAS，若出现故障代码“ADIRUfail”，可以继续飞行。（）11.飞机起落架减震支柱进行更换时，可以不检查安装螺栓的防松垫圈。（）12.飞机电气系统中，若发现某线路短路，应立即更换保险丝。（）13.飞机无线电通讯设备出现故障时，若发现天线连接松动，应立即紧固。（）14.飞机发动机滑油消耗率超过制造商规定值时，可能是由于油封损坏。（）15.飞机防火系统中的灭火瓶，若发生泄漏，可以不用报告维修记录。（）答案及解析（仅供参考）一、单选题答案及解析1.C解析：根据《CCAR-145部》规定，发动机重大维修前，剩余使用时间必须符合制造商要求。若超过期限，必须更换新发动机或经适航批准的翻修件，否则将违反适航规定。2.C解析：液压油浑浊通常是由于水分混入，导致油品乳化。若油品过冷或储存环境温度过高，会导致油品变质，但浑浊主要是水分问题。3.B解析：加热金属蒙皮时，温度过高会导致蒙皮变形或损伤涂层。200°C是常用上限，超过此温度需谨慎。4.B解析：轮胎充气速率过快会导致胎压瞬间过高，损坏轮胎。20升/分钟是常用速率上限。5.C解析：APU启动失败时，初步排查应检查电气连接，确保供电正常。油位、冷却风扇等问题需后续检查。6.B解析：轻微泄漏可降低起落架收放频率，避免进一步损坏减震支柱。若泄漏严重，则需更换。7.C解析：测量电压时需选择电压档位，其他档位会导致测量错误或设备损坏。8.A解析：A320系列飞机使用HFFF-1（氢氟化碳）灭火剂，适用于发动机和电子设备火灾。9.D解析：异味可能来自空调系统，需全面检查各部件，包括漏液、堵塞、压缩机等。10.C解析：电子设备校准通常使用专用校准仪，确保设备精度符合适航标准。11.C解析：胶接前表面处理需使用砂纸，去除氧化层，确保胶接质量。12.D解析：滑油消耗率过高可能是多个原因，活塞环磨损、油封损坏、冷却管泄漏均需排查。13.A解析：无线电故障优先检查天线连接，确保信号接收正常。14.A解析：燃油系统泄漏检查常用气压测试，确保系统无泄漏。15.B解析：氧气瓶压力低于20兆帕时应停止使用，避免安全风险。16.A解析：EGT异常升高可能是燃油流量过大，需检查燃烧状态。17.D解析：应急出口舱门测试需确认所有功能正常，包括打开、解锁、缓冲等。18.B解析：A320系列飞机电热防冰系统工作电压为直流24伏。19.D解析：冷凝水排放不畅会导致制冷效果下降、舱内湿度过高、组件过热等问题。20.A解析：“ADIRUfail”通常指飞行指引仪故障，需立即处理。二、多选题答案及解析1.A,B,C,D解析：发动机空中停车后，需全面检查燃油、润滑油、点火、气源系统，确保安全。2.B,D解析：灭火瓶泄漏应隔离污染区域并报告，不能简单用干布擦拭或普通胶带封堵。3.A,B,C,D解析：胶接固化需控制温度、压力、时间和湿度，确保胶接强度。4.A,B,C解析：线路短路原因可能是绝缘破损、接触点氧化或负载过大，保险丝熔断是结果。5.A,B,C,D解析：更换减震支柱时，需确认所有部件齐全，包括油封、螺栓、垫圈等。6.A,C解析：凹陷的氧气瓶必须报废，不能降低使用压力或加热。7.A,B,C解析：蓝色烟雾可能是润滑油进入燃烧室、燃油混合比不当或活塞环卡滞。8.A,B,C解析：电热防冰局部不工作可能是电路断路、接触点氧化或热敏电阻故障。9.A,D解析：轻微渗漏可用密封胶修补，但需记录并报告。不能直接放气或忽视。10.A,B,C解析：“VNAVfail”可能是飞行管理系统、惯性导航单元或垂直导航系统故障。11.A,B,C解析：锁扣卡滞可尝试润滑、更换或调整，不能忽视。12.A,B,C解析：冷凝水排放不畅可能是排水管堵塞、冷凝器过热或空气流量不足。13.A,B,C解析：滑油消耗率过高可能是油封损坏、冷却管泄漏或燃烧室积碳。14.A,C解析：天线连接松动应立即紧固，并检查馈线。调整发射功率是后续步骤。15.B,C解析：灭火瓶泄漏应报告并修复，不能简单封堵或忽视。三、判断题答案及解析1.错误解析：发动机试车必须在地面完成，但不能忽略空中试车的要求。2.正确解析：胎压过高会损坏轮胎，应立即放气至标准值。3.正确解析：A320系列飞机电热防冰系统工作电压为直流24伏。4.错误解析：轻微渗漏可用密封胶修补，但需记录并报告，不能忽略。5.错误解析：应急出口舱门测试每半年进行一次，但重大检查需更频繁。6.正确解析：氧气瓶压力低于20兆帕时应停止使用，避免安全风险。7.错误解析：发动机空中停车后，燃油系统必须检查，不能忽略。8.正