铁路设备维修工程师面试题及答案手册

2026年铁路设备维修工程师面试题及答案手册一、单选题（共10题，每题2分）1.铁路接触网导线磨耗超过以下哪种程度时必须更换？A.10%B.15%C.20%D.25%2.高铁轨道绝缘接头处应采用哪种绝缘材料？A.玻璃绝缘子B.橡胶绝缘子C.瓷质绝缘子D.复合绝缘子3.铁路车辆轴承温度超过多少摄氏度时必须停运检查？A.65℃B.70℃C.75℃D.80℃4.地铁信号系统中最常用的联锁方式是？A.电气集中联锁B.机械集中联锁C.计算机联锁D.人工联锁5.铁路电气化区段架空地线对导线的距离不得小于多少米？A.1.5米B.2.0米C.2.5米D.3.0米6.高铁转向架轮对踏面磨耗超限的主要原因是？A.轨道不平顺B.车辆超载C.制动过度D.环境腐蚀7.铁路通信系统中，哪种传输方式抗干扰能力最强？A.微波通信B.光纤通信C.卫星通信D.漫射通信8.铁路车辆制动系统中最常用的制动机类型是？A.空气制动B.液压制动C.气压制动D.电磁制动9.接触网悬挂补偿装置中，哪种类型适用于大坡度线路？A.单柱式补偿B.双柱式补偿C.悬挂式补偿D.滑轮式补偿10.地铁屏蔽门驱动机构中最常用的是？A.电动驱动B.液压驱动C.气动驱动D.手动驱动二、多选题（共5题，每题3分）1.高铁轨道几何尺寸检测中，哪些项目属于核心检测内容？A.轨距B.高低C.平顺度D.轨向E.轨距变化率2.铁路接触网检修中，以下哪些部件需要定期更换？A.承力索B.导线C.隔离器D.补偿装置E.接触线悬挂零件3.地铁车辆转向架常见故障包括哪些？A.轮对偏心B.轴箱轴承损坏C.制动片磨损D.转向架裂纹E.橡胶垫老化4.铁路信号系统中的联锁设备主要功能包括？A.保证列车运行安全B.自动解锁线路C.监控轨道状态D.控制信号机显示E.记录行车数据5.铁路车辆空气制动系统常见故障有哪些？A.制动缸漏气B.空压机压力不足C.制动阀卡滞D.管路破裂E.制动距离过长三、判断题（共10题，每题1分）1.铁路接触网的绝缘子污闪会导致绝缘性能下降，但不会引发短路故障。（×）2.高铁轨道的轨枕间距一般为600mm。（√）3.地铁车辆制动系统中的“停放制动”是常闭式制动。（√）4.铁路电气化区段的接地电阻不得大于4Ω。（×）5.接触网导线的张力调整只需考虑水平张力。（×）6.轮对踏面磨耗超限会导致轮轨关系恶化，增加脱轨风险。（√）7.地铁信号系统中的“联锁”是指信号机与轨道区段的联动控制。（√）8.铁路车辆轴承温度过高可能是润滑不良或过载引起的。（√）9.接触网悬挂补偿装置的主要作用是平衡导线张力。（√）10.地铁屏蔽门的应急解锁装置只能由维修人员操作。（×）四、简答题（共5题，每题5分）1.简述铁路接触网导线磨耗超限的主要原因及预防措施。2.高铁轨道几何尺寸检测中，“轨距”和“轨向”的检测标准是什么？3.地铁车辆转向架常见的故障有哪些？如何进行日常检查？4.铁路信号系统中的“联锁”原理是什么？有何重要性？5.接触网悬挂补偿装置的作用是什么？常见的故障有哪些？五、论述题（共2题，每题10分）1.结合实际案例，论述高铁轨道维护对行车安全的影响及关键措施。2.分析铁路车辆制动系统常见故障的原因及维修方法，并提出预防措施。答案及解析一、单选题答案1.D解析：铁路接触网导线磨耗超过25%时必须更换，以防止断裂或电气性能下降。2.D解析：高铁轨道绝缘接头处采用复合绝缘子，具有优异的绝缘性能和耐候性。3.C解析：铁路车辆轴承温度超过75℃时可能损坏，需立即停运检查。4.A解析：电气集中联锁是地铁信号系统中最常用的联锁方式，确保行车安全。5.C解析：铁路电气化区段架空地线对导线的距离不得小于2.5米，以防感应电压过高。6.A解析：轨道不平顺会导致轮对踏面磨耗加剧，需定期检测轨道状态。7.B解析：光纤通信抗干扰能力强，是铁路通信系统的首选传输方式。8.A解析：铁路车辆制动系统最常用的是空气制动，可靠性高。9.B解析：双柱式补偿适用于大坡度线路，能有效平衡导线张力。10.A解析：地铁屏蔽门驱动机构最常用电动驱动，响应速度快且稳定。二、多选题答案1.A,B,D,E解析：轨距、高低、轨向及轨距变化率是高铁轨道几何尺寸的核心检测内容。2.A,B,C,D,E解析：接触网检修中，承力索、导线、隔离器、补偿装置及悬挂零件均需定期更换。3.A,B,D,E解析：轮对偏心、轴箱轴承损坏、转向架裂纹及橡胶垫老化是常见故障。4.A,B,C,D解析：联锁设备确保行车安全、自动解锁线路、监控轨道状态及控制信号机显示。5.A,B,C,D,E解析：空气制动系统常见故障包括漏气、压力不足、卡滞、破裂及制动距离过长。三、判断题答案1.×解析：绝缘子污闪会降低绝缘性能，可能导致短路故障。2.√解析：高铁轨道轨枕间距标准为600mm，保证轨道稳定性。3.√解析：停放制动是常闭式制动，确保车辆在停放时制动可靠。4.×解析：铁路电气化区段接地电阻不得大于1Ω，以防雷击。5.×解析：导线张力调整需综合考虑水平张力、垂直张力及风偏影响。6.√解析：踏面磨耗超限会恶化轮轨关系，增加脱轨风险。7.√解析：联锁确保信号机与轨道区段联动，防止冲突。8.√解析：轴承温度过高可能是润滑不良或过载引起的，需及时检查。9.√解析：补偿装置平衡导线张力，防止导线弛度过大。10.×解析：地铁屏蔽门的应急解锁装置可由乘客或维修人员操作。四、简答题答案1.铁路接触网导线磨耗超限的主要原因及预防措施-原因：-车辆超载或运行速度过快；-轨道不平顺导致冲击磨耗；-环境腐蚀（如盐雾、酸雨）；-导线材质老化。-预防措施：-严格控制车辆轴重和运行速度；-定期检测轨道状态，及时修复不平顺；-加强接触网防腐处理；-定期更换导线，选择耐磨材料。2.高铁轨道几何尺寸检测标准-轨距：1435mm±2mm；-轨向：直线轨向偏差≤3mm/30m，曲线轨向偏差≤2mm/30m；-高低：直线高低偏差≤4mm/10m，曲线高低偏差≤5mm/10m。3.地铁车辆转向架常见故障及检查方法-常见故障：轮对偏心、轴箱轴承损坏、转向架裂纹、橡胶垫老化；-检查方法：-轮对偏心通过动态检测仪检测；-轴箱轴承通过听声检查或温度检测；-转向架裂纹通过超声波检测；-橡胶垫老化通过目视检查或硬度测试。4.铁路信号系统中的“联锁”原理及重要性-原理：信号机与轨道区段的状态联动控制，确保同一时间同一区段只能有一列车占用；-重要性：防止列车冲突，保障行车安全。5.接触网悬挂补偿装置的作用及常见故障-作用：平衡导线张力，防止弛度过大；-常见故障：补偿装置卡滞、弹簧失效、滑轮磨损。五、论述题答案1.高铁轨道维护对行车安全的影响及关键措施高铁轨道维护直接影响行车安全，关键措施包括：-定期检测：轨距、高低、轨向、轨距变化率等；-及时修复：不平顺、裂纹等问题；-材料选择：耐磨损、抗疲劳的轨道材料；-