DB3212∕T 1184-2025 人行道及建筑后退空间停车泊位设置管理规范

ICS03.220.20

84

CCSRDB3212

泰州市地方标准

DB3212/T1184—2025

代替DB3212/T1096—2022

人行道及建筑后退空间停车泊位

设置管理规范

Regulationsforthemanagementofparkingspacesinpedestrianwalkways

andbuildingbackwardspaces

2025-05-13发布2025-06-13实施

泰州市市场监督管理局发布

DB3212/T1184—2025

前言

本文件按照GB/T1.1—2020《标准化工作导则第1部分:标准化文件的结构和起草规则》的规

定起草。

本次修订的主要内容是：1.明确适用范围为城市道路红线内人行道区域非机动车停车泊位，以及城

市道路红线与建筑控制线之间区域机动车停车泊位的设置和管理。2.调整泊位形式设置、泊位设置数量

等，完善了无障碍车位数量设置要求，补充了标志牌设置相关要求，优化了非机动车设置形式，调整了

泊位评估调整内容。3.与现行相关国家标准、行业标准、建设标准进行对接与协调；删除了非机动车与

机动车泊位统筹设置图示；完善术语与定义格式。

本文件由泰州市城市管理局提出并归口。

本文件由泰州市城市管理局负责具体技术内容的解释。

本文件起草单位：泰州市城市管理局、泰州市公安局交通警察支队、江苏省城市规划设计研究院有

限公司。

本文件主要起草人：孙桂银、夏隽莹、荣静、范加源、刘慧莲、王劲兵、李智、史啸风、曹国华、

戴光远、杨俊广、刘金、刘秋晨。

I

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人行道及建筑后退空间停车泊位设置管理规范

1范围

本文件规定了人行道及建筑后退空间停车泊位设置管理规范的总则、机动车停车泊位设置、空间统

筹利用、非机动车停放区设置、泊位管理等。

本文件适用于城市道路红线内人行道区域非机动车停车泊位及城市道路红线与建筑控制线之间区

域机动车停车泊位的设置和管理，适用对象为微型、小型载客汽车以及非机动车。

2规范性引用文件

下列文件中的内容通过文中的规范性引用而构成本文件必不可少的条款。其中，注日期的引用文件，

仅该日期对应的版本适用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本

文件。

GB5768.1道路交通标志和标线：总则

GB5768.2道路交通标志和标线：道路交通标志

GB5768.3道路交通标志和标线：道路交通标线

GB/T16311道路交通标线质量要求和检测方法

GB50067汽车库、修车库、停车场设计防火规范

GB50352民用建筑设计统一标准

GB50647城市道路交叉口规划规范

GB50688城市道路交通设施设计规范

GB51038城市道路交通标志和标线设置规范

GB/T51439城市步行和自行车交通系统规划标准

GB55019建筑与市政工程无障碍通用规范

CJJ37城市道路工程设计规范

GA/T484LED道路交通诱导可变信息标志

GA/T993道路交通信息显示设备设置规范

GA/T1271城市道路路内停车管理设施应用指南

JGJ100车库建筑设计规范

DB32/T4298城市道路内汽车停车泊位设置标准

3术语和定义

下列术语和定义适用于本文件。

3.1

人行道sidewalk

城市规划道路红线至车行道边缘的空间。

注：包含通行带及设施带。

3.2

通行带pedestrianspace

人行道上供行人通行的区域。

3.3

设施带facilitiesstrip

人行道上可设置公共设施的区域。

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3.4

建筑后退空间setbackspace

建筑物退离规划地块边界和各种规划控制线形成的空间场所。

注：包括规划道路、绿化隔离带、铁路隔离带、河湖隔离带、高压走廊隔离带等。

3.5

外侧控制线outsideline

人行道及建筑后退空间停车区域靠近建筑一侧的控制线。

3.6

内侧控制线insideline

人行道及建筑后退空间停车区域靠近车行道一侧的控制线。

4原则和总体要求

4.1目标原则

4.1.1人行道及建筑后退空间停车泊位的设置和管理以机动车、非机动车、行人通行需求和安全保障

为基础，遵循“步行优先、空间统筹、一体设置、规范管理、滚动更新”的原则。

4.1.2人行道及建筑后退空间停车泊位的设置以国土空间规划（总体规划、详细规划和相关专项规划）

为依据，以泰州市人行道及建筑后退空间的实际尺度为参考因素。

4.1.3人行道及建筑后退空间停车泊位的设置以停车调查和需求预测为基础，按照区域差别化的原则

合理确定停车泊位分布位置和数量：

a)对人行道及建筑后退空间停车泊位的总量进行控制，不宜超过城市各类停车泊位总量的5%；

b)对于城市核心区域，可将人行道及建筑后退空间停车作为停车泊位挖潜的一种措施，与其他措

施相互配合，共同缓解现状停车供需矛盾；

c)对于城市其他区域，贯彻配建停车为主体的原则，适当控制人行道及建筑后退空间停车泊位的

设置数量。

4.2总体要求

4.2.1有下列情形之一的，不应在人行道及建筑后退空间内设置停车泊位：

a)如图1所示的交叉口、机动车出入口视距三角形区域，其中视距三角形的限界按照GB50647

中3.5的相关要求；

a）St：停车视距

图1视距三角形内不应设置停车泊位区域

d)水、电、气等地下管道工作井以及距离上述地点1.5m以内的区域；

e)纵向坡度大于6%或横向坡度大于2%的区域；

f)漫水、积水及排水不畅区域；

g)大型公共建筑周围疏散通道、消防车道以及无障碍通道；

h)由于交通管理的要求不应设置停车泊位的区域；

2

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i)由于道路两侧绿化景观的要求不应设置停车泊位的区域。

4.2.2人行道及建筑后退空间停车泊位的设置应根据行人通行要求、设施设置要求、盲道控制要求等

因素综合评价确定：

a)设置停车泊位后，人行道最小宽度要求按照表1；

表1人行道最小宽度要求

人行道最小宽度（m）

类别

一般值最小值

各级道路3.02.0

商业或公共场所集中路段5.04.0

火车站、码头附近路段5.04.0

长途汽车站4.03.0

b)在有设施带的人行道内，设置停车泊位后，除应满足人行道最小宽度要求外，尚应满足各类设

施设置的宽度要求；

c)盲道控制要求按照国家、行业及省相关规范标准执行,停车泊位不应占用盲道或影响盲道正常

通行。

5机动车停车泊位设置

5.1泊位设置形式

建筑后退空间停车泊位平面空间由车辆本身的尺寸加四周必要的安全间距组成。停车泊位的设置形

式按汽车纵轴线与通道的夹角关系分为：平行式、垂直式和斜列式（倾角45。、60。）。不同设置形

式的停车泊位尺寸如图2所示。当条件受限时，平行式停车泊位宽度可适当降低，但不应小于2m。

a）平行式b）垂直式

c）45。斜列式d）60。斜列式

图2停车泊位设置形式示意图（单位：m）

5.2内部通道设置

5.2.1建筑后退空间停车场内部通道的宽度应满足下列要求：

——双向行驶的通道宽度不应小于7m，条件受限时，宽度可适当降低，但最小不应低于6m。

——单向行驶的通道宽度不应小于5m，条件受限时，宽度可适当降低，但最小不应低于4m。

3

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5.2.2建筑后退空间停车场内部通道作为通（停）车道时，宽度应满足表2：

表2通（停）车道宽度要求

停车泊位设置形式通（停）车道最小宽度（m）

平行式3.8

垂直式5.5

。

45斜列式3.8

。

60斜列式4.5

5.2.3内部通道的转弯半径不应小于3.5m；当停车场内部通道兼做消防车道时，内部通道的转弯半径

应满足消防车转弯的要求。

5.3停车区域宽度

5.3.1建筑后退空间停车区域总宽度应根据停车泊位设置形式、内部通道宽度等因素综合确定。具体

宽度要求如图3所示。

a）单排平行式停放、单向行驶b）单排垂直式停放、单向行驶

c）单排斜列式停放（45。）、单向行驶d）单排斜列式停放（60。）、单向行驶

e）单排垂直式停放、双向行驶

f）单排斜列式停放（45。）、双向行驶g）单排斜列式停放（60。）、双向行驶

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h）双排垂直式、单向行驶i）双排垂直+平行式、单向行驶

j）双排斜列式（45。）、单向行驶k）双排斜列式（60。）、单向行驶

l）双排垂直+斜列式（45。）、单向行驶m）双排垂直+斜列式（60。）、单向行驶

n）双排垂直式、双向行驶o）双排垂直+平行式、双向行驶

p）双排斜列式（45。）、双向行驶q）双排斜列式（60。）、双向行驶

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r）双排垂直+斜列式（45。）、双向行驶s）双排垂直+斜列式（60。）、双向行驶

图3不同设置形式的停车区域总宽度（单位：m）

5.3.2设置建筑后退空间停车泊位后，可按照需求在靠近建筑控制线一侧设置独立于红线内人行道的

行人通行空间：

——停车泊位单排设置时，行人可与停车场内部通道共用空间；

——停车泊位双排设置时，行人通行空间按照4.2.2中人行道通行带宽度要求。

5.4泊位形式设置

建筑后退空间停车泊位设置形式应满足以下要求：

——同一路段建筑后退空间停车区域宽度变化较小时，停车泊位设置形式应保持一致；

——同一路段建筑后退空间停车区域宽度变化较大时，可按实际宽度采取不同设置形式。

——无障碍车位数量的设置应符合GB55019的相关要求。

5.5出入口设置

5.5.1建筑后退空间停车场宜与周边地块或已有建设项目共用出入口。周边地块或已有建设项目出入

口不满足设置要求的，可同步进行改造调整。出入口的设置应符合GB50352的相关要求。

5.5.2建筑后退空间停车泊位区域出入口的设置应协调处理好与道路上现状已有、在建或规划各类设

施的关系，避免冲突。

5.5.3停车泊位区域出入口与相邻交叉口及其他交通设施的间距均应满足城市道路交通安全通畅、高

效组织的要求。

5.5.4建筑后退空间停车泊位区域出入口的数量应符合JGJ100的相关要求。

5.5.5停车场出入口数量超过1个的，相邻出入口的间距应大于30m。

5.5.650个泊位以上的停车场，出入口的设置应进行交通组织设计。

5.5.7建筑后退空间停车场出入口宽度应满足以下要求：

——双向行驶的出入口车行道宽度不应小于7m；

——单向行驶的出入口车行道宽度不应小于5m，条件受限时，宽度可适当降低，但最小不应低于

4m。

5.5.8建筑后退空间停车场出入口机动车道的转弯半径不应小于6m。

5.5.9设置在次干路及以上等级道路的建筑后退空间停车场，出入口不应设置在交叉口转角范围内。

5.6标志标线设置

5.6.1标志标线的设置应符合GB5768.1-3和GB51038的相关要求，标线材料的使用应符合GB/T

16311的相关要求。

5.6.2停车泊位标线中应根据实际情况施划箭头标注车头朝向，完善禁停、收费等标志牌设置。

5.6.3宜通过不同颜色区分无障碍车位、共享车位等不同类型停车泊位。

5.7人行护栏设置

在设置停车泊位的路段，宜设置人行护栏，有效组织诱导司乘人员步行路径，人行护栏的设置应符

合GB50688中7.5的相关要求。

5.8编码规则

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停车泊位代码编码按照GA/T1271执行。停车泊位代码采用层次码，用22位数字表示，其中第1~6

位数字表示停车场所在市、区县，第7位数字表示路内或路外停车场，第8~16位数字表示停车场具

体地理位置，第17~21位数字表示停车泊位编号，第22位数字为校验位。

6空间统筹利用

6.1空间统筹设计

宜将车行道边缘与建筑控制线之间的区域进行统筹协调、一体设计，空间统筹设计方法按照表3和

图4。停车泊位与建筑之间的防火间距应满足GB50067的相关要求。

表3空间统筹设计方法

盲道位置绿化隔离带设置设施带位置可设置停车泊位的空间

满足行人通行要求和盲道控制要求的基础上，人行道通

人行道未设置设施带

行带外侧与建筑控制线之间的区域

道路红线与用地红线设施带设置于满足行人通行要求、设施设置要求和盲道控制要求的基础

间未设置绿化隔离带人行道内侧上，人行道通行带外侧与建筑控制线之间的区域

设施带设置于

道路红线与建筑控制线之间的区域

盲道设置于人行道外侧

人行道内a)绿化隔离带可利用，道路红线与建筑控制线之间的区域

道路红线与用地红线—b)绿化隔离带不可利用，用地红线与建筑控制线之间的

间设置绿化隔离带区域

盲道设置于建筑

——盲道外侧与建筑控制线之间不影响盲道正常通行的区域

后退空间内

a）盲道设置于人行道内，未设置设施带，未设置绿化隔b）盲道设置于人行道内，设施带设置于人行道内侧，未

离带的情形设置绿化隔离带的情形

c）盲道设置于人行道内，设施带设置于人行道外侧，未d）盲道设置于人行道内，绿化隔离带可利用的

设置绿化隔离带的情形情形

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e）盲道设置于人行道内，绿化隔离带不可利用的情形f）盲道设置在建筑后退空间内的情形

图4空间统筹设计图

6.2空间协调

停车泊位和通道路面铺装样式、材料品类以及相关附属设施应与周边环境、建筑物风格协调适应。

利用绿化隔离带空间设置停车泊位时，应充分考虑生态景观要求。

6.3阻车桩设置

在不应设置停车泊位的区域，应设置阻车桩防止机动车进入人行道及建筑后退空间：

a)交叉口转角路缘石缓坡宽度大于2m时应设置阻车桩；

b)机动车出入口处的人行道应沿机动车行驶轨迹外侧设置阻车桩；

c)阻车桩的间距宜为1.3m-1.5m，阻车桩的间距不应小于0.9m，高度不宜小于0.6m。

6.4缓坡处理

6.4.1符合下列条件之一的，机动车出入口处两侧人行道应保持平整连续，机动车出入口应进行缓坡

处理：

——未设置设施带的人行道，通行带宽度大于3m；

——设施带设置在人行道内侧，设施带宽度与通行带宽度合计大于3m。

图5机动车出入口缓坡处理示意图

6.4.2相关宽度不符合6.4.1条件要求的，宜将机动车出入口处两侧人行道进行缓坡处理。

7非机动车停放区设置

7.1设置要求

7.1.1非机动车停放区应与机动车停车泊位统筹设置。

7.1.2不同性质用地周边根据配建标准和交通需要合理设置非机动车停放区。

7.1.3非机动车停放区的设置应满足表4要求。

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表4非机动车停放区设置要求

类型具体要求

a)在人行道区域设置非机动车停放区，应保证设置后的人行道通行带剩余宽度满足

4.2.2中人行道通行带宽度要求

宽度要求

b)在道路红线与建筑控制线之间区域设置非机动车停放区，应与机动车停车泊位统

一协调设计

坡度要求非机动车停放区宜设置在平缓的地面，最大坡度不宜大于4.0%

a)不得占用（压）路口人行带、人行横道、公共（电）汽车停靠站（亭）、人行道上

划设的既有无障碍设施、盲道、绿道、消防车道、市政管线检查井、箱（井）盖、绿

空间要求

化树池等其他公共设施的空间，或影响上述设施的正常使用

b)非机动车车身放置不应超过人行道及建筑后退空间范围

7.2设置形式

7.2.1非机动车停放方式分为直排式和斜排式两种。单个停放区长度宜在5m-20m之间，相邻停放区

之间的距离应不小于1.5m，若停放区一侧临近栏杆、绿化等设施，停放区长度可根据设施长度设置。

不同停放方式的停车区宽度如图6所示。

a）直排式停放

b）45°斜排式停放c）60°斜排式停放

图6不同停放方式的非机动车停放区宽度（单位：m）

7.2.2道路红线范围内根据停放需求，综合考虑道路实际条件和景观要求，合理选择结合人行道设施

带设置非机动车停放区（如图7所示）、结合人行道通行带设置非机动车停放区（如图8所示）、结

合人行道通行带及设施带设置非机动车停放区（如图9所示）。

图7结合人行道设施带设置非机动车停放区

图8结合人行道通行带设置非机动车停放区

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图9结合人行道通行带及设施带设置非机动车停放区

8泊位管理

8.1管理权责

8.1.1城市停车主管部门指导停车泊位的施划和备案工作，并对停车泊位的设置、使用及调整进行监

督检查。

8.1.2各级停车主管部门应做好道路红线内人行道区域及道路红线与用地红线之间区域停车泊位的设

置和管理工作。

8.1.3用地红线与建筑控制线之间区域停车泊位的设置应由土地权益人向属地进行申请，属地应会同

相关管理部门进行现场勘查，符合条件的，应由属地指导停车泊位的设置和管理。

8.2日常管理

8.2.1人行道及建筑后退空间停车泊位的管理者应做好停车场日常管理和养护：