《车辆教程》-《车辆教程》-单元1 车辆总体

单元一

城市轨道交通车辆总体课题一城市轨道交通车辆的发展思考：1.世界上第一列火车是谁发明的？2.轨道车辆与自行车、汽车等一般陆上交通车辆有什么区别？轨道车辆有什么特点？学习目标1.了解轨道交通车辆的发展过程。2.掌握城市轨道交通车辆的产生与发展。3.掌握电力机车的发展阶段。一、城市轨道交通的种类现代交通科学技术的进步已使传统的轨道交通模式不断向着多元化的方向发展。目前，世界城市轨道交通主要有：地下铁道、市郊铁路、有轨电车、快速有轨电车或轻轨电车、单轨电车、自动导轨快速电车及其他轨道交通等。二、城市轨道交通的历史、现状及发展世界地铁已有一百多年的历史。伦敦是世界上第一个修建地铁的城市，1863年世界上第一条明挖施工和蒸汽牵引的6公里地下铁路建成通车。二、城市轨道交通的历史、现状及发展我国城市轨道交通系统应用最多的形式仍然是传统的钢轮钢轨交通系统。从车辆的动力来看，城市轨道交通经历了蒸汽机车、内燃机车和电力机车三个发展阶段，目前，城市轨道交通车辆均为电力机车，内燃机车大量应用于车辆段和车厂的调车作业。二、城市轨道交通的历史、现状及发展北京地铁1号线是我国第一条地下铁道，于1969年10月基本建成，1971年1月试运营，采用电力机车牵引。北京地铁车辆的发展也是电力机车的发展历程：20世纪六、七十年代，直流调速牵引系统的凸轮调阻车；八十年代~九十年代初期，直流调速牵引系统的斩波调阻（调压）车；90年代至今，交流调速牵引系统的调频调压车。二、城市轨道交通的历史、现状及发展第一代：凸轮调阻车

主牵引电机为直流电机，通过凸轮调节电阻阻值来使电机两端电压变化，以达到调速的目的。凸轮调阻车调速原理图北京地铁1号线DK20型列车二、城市轨道交通的历史、现状及发展第二代：斩波调阻车主牵引电机为直流电机，通过斩波器调节电阻阻值来时电机两端电压变化，达到调速目的。北京地铁1号线DK11型列车二、城市轨道交通的历史、现状及发展第三代：斩波调压车主牵引电机为直流电机。通过斩波器开通关断的导通比来调节电机两端电压变化，以达到调速目的。斩波调压车调速原理图二、城市轨道交通的历史、现状及发展第四代：交流调频调压车/VVVF车（简称V车）主牵引电机为三相交流异步电机，通过逆变器来改变电机电源的电压及频率，以达到调速的目的。VVVF车调速原理图北京地铁1号线SFM04型列车三、城市轨道交通车辆的特点

虽然不同城市、不同类型的城市轨道交通车辆各不相同，但车辆的总体技术都是向着轻量化、节能化、少维修、低噪声、舒适型、高可靠性和安全性以及低寿命周期成本的方向发展。根据城市轨道交通运营环境和运营条件的影响及要求，总结城市轨道交通车辆应具备哪些特点？课题二

车辆类型、编组、标识思考：1.不同城市、不同线路的地铁车辆有什么区别吗?2.为什么列车要成列运行？一列车由几辆车组成?列车是否越长越好？3.北京地铁10号线一列车编号“10086”，引发网络热议，是否在为移动公司做广告？你知道编号的含义吗？学习目标1．掌握车辆的几种分类方法；2．掌握列车编组的意义和原则；3．掌握列车标识的含义；4．能判断列车的编组形式；5．能通过列车标识说出列车的所属线路和车辆的类型。一、车辆类型1.按照供电制式和受电方式不同

按照供电制式不同，城市轨道交通分为架空接触网供电和接触轨供电两种形式，对应的列车受电方式分为带受电弓车辆和带受电靴车辆。一、车辆类型2.按照牵引动力配置分类

按城市轨道交通车辆牵引动力配置，可分为拖车（Trailor）和动车（Motor）:拖车（T），即本身无动力牵引装置的车辆，仅有载客功能，可设置驾驶室，也可带受电弓；动车（M），即本身装有动力牵引装置的车辆，动车又分带有受电弓的动车和不带受电弓的动车，由于动车本身带有动力牵引装置，因而它兼有牵引和载客两大功能。城市轨道交通车辆在运营时一般采用动拖结合、固定编组，从而形成电动列车组。一、车辆类型3.按车体基本宽度的不同分为：－A型车宽度为：3m；－B型车宽度为：2.8m；－C型车宽度为：2.6m。在进行城市轨道交通车辆选型的时候，主要是根据线路远期高峰小时的运量要求来进行的：高运量（单向运能5~7万人次/h），选择A型车；大运量（单向运能3~5万人次/h），选择B型车；中运量（单向运能1~3万人次/h），选择C型车。二、车辆编组形式列车是不同类型的车辆通过两个相对的同型号车钩相连而组成的车组。六辆编组形式：“三动三拖”和“四动二拖”四辆编组形式：“二动二拖”八辆编组形式：“六动二拖”我国常见的列车编组形式有：二、车辆编组形式列车编组形式举例北京地铁4号线列车、10号线列车编组－６辆编组－编组形式为三动三拖＋Ｔc1-M1-M3-T3-M2-Tc2＋；

Tc1Tc2为带驾驶室的拖车Ｔ3为不带驾驶室的拖车Ｍ１、Ｍ２、Ｍ３为不带驾驶室的动车+为半自动车钩-为半永久牵引杆三、车辆标识北京地铁列车编号原则车辆段缩写+列车类型+顺序编号（两位）+车辆（厢）序号例：T4112北京地铁新开通线路编号更加清晰易懂，车辆线路号+列车顺序号+车辆（厢）序号1.车辆标识：对车辆及其设备进行标记和编号，主要是为了便于车辆运用和检修时的管理和识别。我国城市轨道交通车辆没有统一的标识规定，各轨道交通公司的车辆标识方式不尽相同。练一练请解释北京地铁10号线此列列车标识的含义。三、车辆标识2.车端标识

一般定义车钩自动化程度高的一端为1位端。A车1位端是带有自动车钩的一端，B车1位端是与A车连接的一端，C车1位端是与B车连接的一端。相反的一侧为2位端。三、车辆标识3.车辆车侧的定义

人面向1位端，则人的左、右侧为车的左、右侧。4.列车车侧的定义

列车车侧定义与车辆车侧定义不同，列车的车侧是以驾驶列车的司机为参照物的。司机的右侧即为列车的右侧，司机的左侧即为列车的左侧。三、车辆标识5.转向架和轴的编号

每辆车的转向架都分1位转向架和2位转向架。1位转向架在车辆的1位端，2位转向架在车辆的2位端。每辆车的4根轴是由一位端起顺次编号到二位端，分为轴1至轴4。三、车辆标识6.车门、座椅的编号①门页和车门

我国地铁A型车每侧车门数为5个，B型车每侧车门数为4个。

门页：从1位端到2位端，左侧为由小到大的连续奇数；右侧为连续偶数。

车门：由两个门页的号码合并而成。如1/3、2/4号门。②座椅

自1位端到2位端编号，左侧为奇数，右侧为偶数。课题三车辆总体及主要技术参数思考：家庭在购买汽车时会考虑哪些因素，这些因素对车辆的使用会有哪些影响？地铁列车的性能和结构有没有特别的指标和参数？学习目标1.掌握车辆的主要组成部分。2.掌握不同类型车辆的主要尺寸。3.掌握车辆的主要性能技术参数。一、车辆总体机械部分电气部分空气管路一、车辆总体机械部分车体车门连接装置转向架制动装置一、车辆总体电器设备电气线路电气部分牵引电机、空压机组、蓄电池、电源变压器、继电器等主电路主控电路辅助电路辅助控制电路一、车辆总体气源系统空气制动气路系统控制气路系统辅助气路系统空气管路一、车辆总体车体转向架车辆连接装置制动装置受流装置车辆设备车辆电气系统二、车辆技术参数定义：车辆技术参数是概括的介绍车辆技术规格的某些指标，是从总体上表征车辆性能及结构的一些参数；分类：性能参数、主要尺寸二、车辆技术参数车辆性能参数自重、载重及容积构造速度轴重每延米轨道载重通过最小曲线半径轴配置或轴列数最大启动加速度，平均启动加速度，最大制动减速度每t自重功率指标供电电压制动形式载客工况二、车辆技术参数车辆主要尺寸车辆最大宽度、高度

车体长、宽、高

车钩高

地板面高度

车辆定距

转向架固定轴距

ABCD课题四车辆限界

地铁开通前要先进行列车的冷热滑运行试验。冷滑试验中列车要通过的矩形框代表什么？它的尺寸如何确定？学习目标1.掌握限界的概念及分类。2.了解车辆限界。课题四车辆限界限界是限定车辆运行及轨道