船用雾锣操作手册

船用雾锣操作手册一、设备概述1.1基本定义与功能船用雾锣（TheGong）是船舶在能见度不良水域中使用的重要声响信号设备，与号钟共同构成锚泊船舶的听觉警示系统。其核心功能是通过发出清晰、持续的金属撞击声，向周围船舶传递本船的位置和航行状态信息，从而有效避免碰撞事故。根据《1972年国际海上避碰规则》及2025年修订要求，船长≥100米的船舶必须配备符合规范的号锣，且应与号钟配合使用以形成完整的声号系统。1.2设备构造与分类现代船用雾锣通常采用抗腐蚀青铜或不锈钢材料铸造，主体呈圆盘状，直径范围为400mm至600mm（对应型号MG-400至MG-600），重量区间5-15kg。标准配置包括锣体、锣锤、悬挂装置及防护箱，其中锣锤手柄长度不小于30cm，锤头包裹橡胶或软木以避免过度损伤锣面。根据中国船级社（CCS）2025年最新规范，新型号锣需增设防盐雾涂层和快速释放挂钩，确保在高湿度海洋环境下的耐用性和紧急操作效率。1.3安装要求雾锣的安装位置需满足以下条件：位置选择：应固定于船舶尾部上层建筑（如尾楼甲板），距离水面高度不低于4米，确保声音传播无遮挡固定方式：采用万向悬挂装置，允许锣体360°自由摆动以保证声波均匀扩散标识要求：悬挂处需张贴国际海事组织（IMO）规定的橙色"GONG"标识，并配备防水操作说明牌电源配置：对于配备电动辅助敲击装置的型号，需连接船舶应急电源系统，确保主电源失效时仍可工作二、操作规范2.1适用场景与启动标准雾锣的使用需严格遵循能见度判定标准：当实测能见度低于1海里（1.852公里），或船长根据气象预警判定即将进入浓雾区域时，应立即启动雾号系统。具体适用场景包括：锚泊于开阔水域或狭水道船舶搁浅状态能见度不良时的系泊作业桥区通航或通航密度较高水域的临时滞航2.2声号类型与操作方法2.2.1锚泊状态标准声号基础组合：急敲号钟5秒+紧接急敲号锣5秒，间隔时间不超过1分钟。操作步骤如下：确认船舶已处于完全锚泊状态（船首向稳定，对地速度为零）由瞭望人员在船首敲响号钟5秒（频率约20-30次/分钟）船尾操作人员同步准备，在钟声停止后立即急敲雾锣敲击力度以确保3海里内可清晰辨识为标准（约85-110分贝）使用秒表严格控制间隔时间，误差不超过±5秒增强警示模式：在标准声号基础上增加"一短一长一短"笛号（若配备），用于提示附近有来船接近或通航环境复杂时。操作顺序为：短声（1秒）+长声（4-6秒）+短声（1秒），与钟锣组合声号间隔进行。2.2.2搁浅状态特殊声号船舶发生搁浅时，声号组合调整为：前置信号：清晰敲打号钟3下（每下间隔1秒）主体信号：急敲号钟5秒+急敲号锣5秒后置信号：再次敲打号钟3下辅助信号：可鸣放合适笛号（如持续长声）增强警示效果操作要点：搁浅声号需连续鸣放直至船舶脱浅或确认无碰撞风险，敲击强度应高于正常锚泊状态20%-30%，并指派专人持续监听周围船舶回应。2.3人员职责与协作流程2.3.1岗位设置驾驶台总指挥：负责判断能见度等级，下达雾号启动/停止指令船首瞭望员：操作号钟，同步观察雷达回波和目视目标船尾操作员：专职负责雾锣敲击，记录每次操作时间通信联络官：保持VHF16频道守听，与附近船舶确认声号接收情况2.3.2协作流程驾驶台通过内部通讯系统（VHF或声力电话）下达"启动雾号"指令船首/船尾操作员应答"明白"并复述指令内容按预定顺序执行声号操作，完成后报告"XX时XX分雾号操作完毕"驾驶台记录操作时间并与GPS船位信息同步存档每小时进行岗位轮换，避免疲劳操作导致失误2.4特殊情况处置2.4.1设备故障应急措施当雾锣出现损坏或无法正常发声时，应立即采取以下替代方案：初级替代：使用救生圈上的哨笛（不少于110分贝）发出连续短声中级替代：启动船舶主机短暂倒车，利用螺旋桨水流声警示高级替代：在船尾悬挂红色信号灯，配合高频电话定向呼叫2.4.2声号冲突处理当同时接收到多艘船舶声号导致辨识困难时：立即降低本船声号强度，采用间断敲击方式（敲3秒停2秒）通过VHF16频道发送数字选择性呼叫（DSC），报告船位和意图指派人员到船尾制高点使用望远镜观察，确认声源方位若判定存在碰撞危险，立即鸣放五短声警告信号（国际遇险信号）三、维护保养3.1日常检查项目3.1.1每日检查（航行中）锣体表面有无锈蚀、凹痕或裂纹锣锤锤头磨损情况（橡胶层厚度不小于3mm）悬挂装置连接螺栓扭矩（标准值35-40N·m）防护箱密封性能（无海水渗入痕迹）3.1.2每周检查（锚泊时）进行1分钟试敲，测试声音清晰度和传播距离清洁锣面氧化物（使用专用青铜清洁剂）润滑悬挂轴销（涂抹船舶专用锂基润滑脂）校验计时装置准确性（与GPS时钟同步）3.2月度维护流程全面清洁：拆卸防护箱，使用淡水冲洗锣体及附件用软布蘸取专用金属保护剂均匀擦拭表面检查锣锤连接处有无松动，必要时更换防松螺母性能测试：在静风条件下，使用声级计在100米处测量声压级（标准值≥90分贝）测试不同敲击力度下的声音衰减特性（记录距离-分贝曲线）检查快速释放装置的应急操作时间（应≤5秒）部件更换标准：锣体出现深度超过0.5mm的凹痕时必须更换悬挂钢丝绳出现单丝断裂达3根时整体更换防护箱密封条老化（硬度≥70ShoreA）时更新3.3年度专业检修每年进入坞修期时，需委托具有CCS认证资质的服务商进行：超声波探伤检测锣体内部应力裂纹频谱分析测试声音频率特性（标准范围500-2000Hz）更换所有运动部件的磨损件（包括锣锤、轴套等）重新校准与号钟的声号间隔时间（误差≤0.5秒）3.4环境适应性维护3.4.1热带海域特殊措施每周涂抹高温防盐雾涂层（耐温范围-20℃至+70℃）防护箱加装遮阳板，避免阳光直射导致材料老化缩短润滑周期至每3天一次，使用抗高温润滑脂3.4.2极地航行加强措施更换低温型悬挂弹簧（工作温度-40℃至+30℃）锣体加装电加热装置（功率≤50W），防止结冰备用锣锤数量增加至3个，存放于驾驶台保温柜内四、国际避碰规则特别要求4.12025年规则修订要点最新版《国际海上避碰规则》（2025年1月生效）对雾号系统的主要修订包括：将锚泊船舶声号间隔时间从2分钟缩短至1分钟新增"智能雾号协调系统"兼容要求，支持AIS与声号同步明确无人机舱船舶的自动雾锣操作认证标准提高搁浅船舶声号的持续时间要求（至少连续鸣放30分钟）4.2区域特殊规定4.2.1分道通航区在IMO划定的分道通航水域（如英吉利海峡、马六甲海峡等），雾锣使用需额外满足：声号强度提高15%（基准值100分贝）增加每小时一次的"一长两短"识别信号必须配合AIS设备发送雾航状态报文4.2.2沿岸渔业区在渔船密集水域锚泊时：雾锣敲击频率降低至15-20次/分钟（避免与渔船声号混淆）增加视觉信号配合（垂直悬挂两个黑球）夜间操作时需开启锣体周围泛光灯（照度≥50lux）4.3记录与报告要求根据SOLAS公约2025年修正案，雾锣操作记录应包含：每次声号的起止时间（精确至秒）当时能见度实测数据（使用电子测雾仪读数）操作人员签名及岗位异常情况说明（如声号中断、设备故障等）所有记录需保存至少12个月，并可通过船舶远程监控系统实时上传至船公司管理平台。五、操作安全与应急训练5.1安全防护措施操作人员必须配备以下防护装备：听力保护装置（降噪值≥25分贝的耳塞或耳罩）防滑工作鞋（鞋底摩擦系数≥0.8）防水手套（操作湿滑锣体时使用）安全帽（在高海况或甲板作业时）5.2应急演练要求每月应进行不少于1次的雾号系统联合演练，内容包括：模拟设备故障的应急替代操作能见度突变情况下的声号转换（如从航行声号转为锚泊声号）夜间或恶劣天气条件下的协同操作与VTS（船舶交通管理系统）的通信配合演练结果需形成书面报告，重点评估：从指令下达到声号发出的响应时间（标准≤15秒）多岗位协作的同步误差（允许±2秒）特殊情况处置的正确性设备极限条件下的性能表现5.3事故案例与预防典型案例分析：2023年北海搁浅事故中，某集装箱船因雾锣绳索断裂导致声号中断，被追越船碰撞船尾。调查显示事故原因包括：未执行每日悬挂装置检查缺乏备用敲击