DB3502∕T 178-2025 柴油货车氮氧化物快速检测技术规范

ICS13.040.50

CCSZ64

3502

厦门市地方标准

DB3502/T178-2025

柴油货车氮氧化物快速检测技术规范

QuickMeasurementTechnicalSpecificationforExhaustNOx

fromIn-useDieselLorry

2025-04-09发布2025-04-09实施

厦门市市场监督管理局发布

DB3502/T178-2025

DB3502/T178-2025

目次

1范围.................................................................................1

2规范性引用文件.......................................................................1

3术语和定义...........................................................................1

4检测仪器.............................................................................1

5排放检测程序.........................................................................2

6示值误差实验和重复性实验.............................................................3

7质量保证与质量控制...................................................................3

附录A............................................................................4

附录B............................................................................5

附录C............................................................................6

附录D............................................................................8

I

DB3502/T178-2025

前言

本文件按照GB/T1.1—2020《标准化工作导则第1部分：标准化文件的结构和起草规则》的规定

起草。

请注意本文件的某些内容可能涉及专利。本文件的发布机构不承担识别专利的责任。

本文件由厦门市环境科学研究院提出。

本文件由厦门市生态环境局归口。

本文件起草单位：厦门市环境科学研究院、厦门市计量检定测试院、厦门市环境监测站、厦门环境

保护机动车污染控制技术中心、厦门祖坤科技有限公司、青岛明德环保仪器有限公司。

本文件主要起草人：许杰龙、庄马展、郑鹏、苏盛、林荣真、黄厔、周海锋、龚春明、吴艳聪、刘

艳英、陈森阳、刘瑜、王明伟、陈琦斌、江涛、唐伟、叶正雄。

本文件为首次发布。

II

DB3502/T178-2025

柴油货车氮氧化物快速检测技术规范

1范围

本文件规定了对柴油货车的氮氧化物排放进行快速检测的仪器要求、检测程序、检测条件和质量保

证与质量控制。

本文件适用于对在集中停放地、维修地和道路上行驶的柴油货车进行氮氧化物的排气污染监督性

抽测。

2规范性引用文件

下列文件中的内容通过文中的规范性引用而构成本文件必不可少的条款。其中，注日期的引用文件，

仅该日期对应的版本适用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本

文件。

GB3847柴油车污染物排放限值及测量方法（自由加速法及加载减速法）

GB17691重型柴油车污染物排放限值及测量方法（中国第六阶段）

HJ857重型柴油车、气体燃料车排气污染物车载测量方法及技术要求

DB11/1476重型汽车氮氧化物快速检测方法及排放限值

3术语和定义

GB3847和GB17691界定的以及下列术语和定义适用于本文件。

3.1

氮氧化物排气污染物监督抽测NOXexhaustmonitoringandrandominspection

执法部门对在集中停放地、维修地和道路上行驶的柴油货车进行氮氧化物排气污染监督抽测。

3.2

故障指示器Malfunctionindicator

在仪器发生故障时能清楚显示故障的指示器，属于报警系统的一部分。

3.3

氮氧化物传感器NOxsensorforexhaust

安装在被抽测柴油货车上能够快速、准确测量排气中氮氧化物浓度的传感器。

4检测仪器

4.1仪器组成

检测分析仪器应包含氮氧化物分析仪、仪器定位仪、检测数据发送仪、检测结果显示仪和报告打印

仪。

4.2氮氧化物分析仪检测原理

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氮氧化物分析仪是使用车载氮氧化物传感器，采用电化学原理检测氮氧化物，利用氮氧化物分子在

电极上发生电化学反应，产生电流信号，通过测量电流大小，计算出氮氧化物浓度。

4.3仪器定位仪

仪器定位仪可采用卫星定位系统，通过仪器定位仪采集车辆位置及车速，响应时间≤1s，定位精度

在5m范围内。

4.4检测数据发送仪

检测数据发送仪应能以1Hz的频率向检测结果显示仪发送数据。

4.5检测结果显示仪

检测结果显示仪应能显示当前车辆的氮氧化物排放检测结果。

4.6报告打印仪

报告打印仪应能在检测数据采集完成后同步打印检测报告。

5排放检测程序

5.1检测准备

5.1.1检测分析仪要提前进行启动和预热，确保分析仪器安装完成后能立即与被检车辆进行信号连接

并随时可以开始检测。

5.1.2检测当天，至少开展一次仪器校准。检测开始之前，应先通入零气对仪器进行调零，零点校准

后，用标定值为80%以上满量程的量距气进行仪器标定。标定气体应符合附录B的要求。

5.2车辆检查

在开始检测之前，应开展尿素箱和车载氮氧化物报警指示器的车辆检查，尿素箱为空或车载氮氧化

物报警指示器有报警，均不进行后续检测。

5.3车辆信息录入

在开始检测之前，应在仪器上输入被检查车辆的车牌号码、注册登记日期、排放标准、氮氧化物排

放限值等基本信息。

5.4仪器安装

将检测仪器安装到受检车辆上，将氮氧化物分析仪按照仪器操作说明安装在车辆排气管上，仪器定

位仪、检测数据发送仪按要求固定在车辆上。

5.5检测条件

5.5.1检测地点海拔不超过1000m（相当于大气压90kPa），且路面较为平整，检测开始点和结束点

之间的海拔高度差不超过100m。

5.5.2受检车辆在指定的道路上行驶至少1000m，行驶速度以实际道路状况为准，待速度稳定后检测

仪器开始氮氧化物排放检测。

5.5.3对于到货运集散地等车辆集中停放地及维修地进行监督性抽测，在检测开始前车辆发动机应充

分预热方可进行检测，检测前发动机机油温度必须高于80℃。

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5.6检测数据读取

氮氧化物分析仪应自动读取氮氧化物浓度值，能以每30秒采集的数据为单位进行移动平均计算。

对于车辆行驶中形成的多个氮氧化物浓度平均值，取所有平均值中的最大值作为判定依据。检测结果显

示仪器应记录并显示氮氧化物浓度平均值中的最大值。

5.7检测报告

检测报告应该包含但不限于检测仪器编号、车辆流水号、车牌号码、车辆注册登记日期、排放标准、

排放浓度、行驶里程、排放限值、检测时间、检测结果是否合格等相关信息。

6示值误差实验和重复性实验

6.1示值误差实验

三家验证实验室分别对浓度水平为300ppm、600ppm、1800ppm的一氧化氮（NO）标准气体进行

测定：根据附录C.1.3公式（1a）和（1b）计算示值误差，绝对误差分别为-4.6ppm、-6.7ppm、-12ppm，

相对误差分别为1.53%、1.12%、0.67%。

6.2重复性实验

两家实验室分别对浓度水平为300ppm、1806ppm的一氧化氮（NO）标准气体进行测定：根据附

录C.2.3公式（2a）和（2b）计算重复性，重复性的绝对偏差分别为0.752ppm、3.78ppm，重复性的相

对偏差分别为0.25%、0.21%。

7质量保证与质量控制

7.1进行监督性抽检前，必须确保氮氧化物分析仪在检定有效期内。

7.2进行监督性抽检前，仪器应按本标准方法测定一氧化氮标准气体，计算测定的示值误差符合附表

A.1要求后方可开展检测。

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附录A

（规范性附录）

检测仪器技术要求

A.1仪器技术参数

仪器性能指标基本要求为：

a)测量污染物：氮氧化物；

b)测量范围：0ppm~3000ppm；

c)分辨率：1ppm；

d)仪器响应时间：≤5.0s；

e)仪器示值允许误差应符合表A.1要求（示值允许误差计算见附录C.1）；

f)仪器重复性应符合表A.2要求（重复性计算见附录C.2）。

表A.1仪器示值准确性允许误差

气体相对误差

氮氧化物±10%

表A.2分析仪器重复性要求

气体量程相对偏差绝对偏差

氮氧化物0ppm~90ppm--±17ppm

氮氧化物91ppm~1500ppm±10%--

氮氧化物1501ppm~3000ppm±10%--

A.2仪器使用环境条件

A.2.1检测时环境温度应在5℃~50℃之间。

A.2.2相对湿度低于90%。

A.2.3环境大气压力86kPa~106kPa。

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附录B

（规范性附录）

标准气体及其成分要求

B.1纯净气

各种纯净气要求的纯度需符合下列限值要求。

——纯氮气：THC≤1ppmC，CO≤1ppm，CO2≤400ppm，NO≤0.1ppm。

——纯合成空气：THC≤1ppmC，CO≤1ppm，CO2≤400ppm，NO≤0.1ppm；氧含量的体积分

数为18%至21%之间。

——纯氧气：纯度≥99.5%体积分数。

——氢-氦混合气（40±2%氢，氦作平衡气）：THC≤1ppmC，CO2≤400ppm。

具体按测试仪器需求准备。

B.2量距气

应备有下列化学组分的混合气体：

——NO和纯氮气。

标定气体的实际浓度应在标称值的±2%以内，所有标定气体的浓度应以体积分数表示（%或ppm）。

具体按测试仪器需求准备，各种成分的浓度按测量排放物的范围制备。

B.3示值误差试验、重复性试验用校准气应符合表B.1规定。按实际需要可以配置成单组分校准气或多

组分校准气，但不允许气体之间发生反应。

表B.1示值误差试验、重复性试验用校准气的成分

校准气低量程中量程高量程

试验点

NO（ppm）3009001800

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附录C

（规范性附录）

示值误差和重复性实验

C.1示值误差实验

向仪器通入符合表B.1（附录B）中的高量程校准气，调整仪器的示值，使其与校准气的标称值相

符。

C.1.1依次向仪器通入符合表B.1（附录B）中的低量程、中量程和高量程校准气，待示值稳定后，记录

相应示值在附录C的表C.1中。共测量三次。

C.1.2计算三次示值的算术平均值。

C.1.3按公式(1a)和(1b)计算示值误差，示值误差实验记录表见表C.1。

∆푖=퐶푑푖̅−퐶푠................................................（1a）

式中：

∆푖——第i试验点的绝对示值误差，i=1,2,3；

퐶푑푖̅——第i试验点三次示值的算术平均值，i=1,2,3；

퐶푠——标准气的标称值。

퐶̅푑푖−퐶푠

훿푖=×100%..............................................（1b）

퐶푠

式中：

훿푖——第i试验点的相对示值误差，i=1,2,3。

表C.1示值误差实验记录表

气体种类标准值测量值绝对误差相对误差

NO123平均值

（ppm）

C.2重复性实验

C.2.1通入干燥清洁零值空气或零值校准气。

C.2.2向仪器中通入符合表B.1（附录B）规定的中量程校准气，待示值稳定后将其记录在表C.2中。

重复上述操作共6次。

C.2.3按公式（2a）和（2b）计算重复性，重复性实验记录表见表C.2。

1

푆=√∑푛(퐶−퐶̅)2.................................................（2a）

퐴푛−1푖=1푖

6

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式中：

푆퐴——重复性（以绝对标准偏差表示）；

퐶푖——第i次通入标准气时的示值；

퐶̅——6次示值的算术平均值；

푛——试验的次数，本实验푛=6。

푆

푆=퐴×100%.........................................................（2b）

푎퐶̅

式中：

푆푎——重复性（以相对标准偏差表示）。

表C.2重复性实验记录表

实验算术平绝对偏相对偏

第1次第2次第3次第4次第5次第6次

次数均值差SA差sa

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附录D

（规范性附录）

柴油货车氮氧化物现场检测报告

对集中停放地、维修地和道路上柴油货车进行氮氧化物排放浓度抽测报告表参见D.1。