道路交通安全例会会议记录

道路交通安全例会会议记录一、道路交通安全例会会议记录

1.1会议基本信息

1.1.1会议时间与地点

会议于2023年10月26日上午9:00至11:30在市交通管理局三楼会议室举行，由局领导张明主持。会议地点位于市中心区域，交通便利，具备良好的会议环境，配备投影仪、音响等必要设备，确保会议顺利进行。

1.1.2参会人员名单

本次会议共有23人参会，包括局领导3人、各部门负责人8人、交警支队骨干人员10人，以及特邀行业专家2人。参会人员涵盖交通规划、执法监督、事故处理等多个领域，具备丰富的专业知识和实践经验。

1.1.3会议主题与目标

会议主题为“提升道路交通安全管理水平”，主要目标是通过分析当前交通现状，提出针对性改进措施，强化部门协作，确保全年道路交通安全形势稳定。

1.2会议议程安排

1.2.1议程概述

会议议程分为五个部分：首先由交警支队汇报近期交通违法行为及事故处理情况；其次，交通规划部门分析当前道路拥堵问题及解决方案；接着，各参会部门就重点区域交通安全管理进行讨论；随后，行业专家提出专业建议；最后，局领导进行总结发言。

1.2.2议程执行情况

会议严格按照预定议程进行，各环节时间控制得当，未出现拖延现象。汇报环节数据详实，讨论环节发言踊跃，专家建议具有前瞻性，整体会议效率较高。

1.2.3预留时间与调整

会议预留了30分钟自由讨论时间，用于补充未在正式环节中提出的问题。由于专家发言内容丰富，后续议程略有调整，将专家建议部分延长15分钟，确保充分交流。

1.3会议记录管理

1.3.1记录人员与职责

会议指定专人负责记录，包括发言内容、决策事项及后续行动安排。记录人员需具备较强的文字功底和保密意识，确保会议内容准确、完整。

1.3.2记录格式与规范

会议记录采用标准格式，包括会议时间、地点、参会人员、议题、发言要点、决议事项等。记录需清晰、简洁，避免主观评价，确保客观性。

1.3.3记录审核与归档

会议记录完成后，由主持人进行审核，确保内容无误后，按照档案管理规定进行归档，便于后续查阅和追溯。

1.4会议准备工作

1.4.1材料准备情况

会议前，交警支队整理了近期交通违法数据报告，交通规划部门准备了道路拥堵分析图，各部门负责人提交了本部门工作总结。所有材料提前3天送达会议组，确保充分准备。

1.4.2物资与设备检查

会议组对会议室设备进行了全面检查，包括投影仪亮度、音响效果、麦克风灵敏度等，确保会议期间设备运行正常。同时，准备了应急物资如纸笔、饮用水等，提升参会人员体验。

1.4.3参会人员通知

二、道路交通安全例会会议记录

2.1近期交通违法行为及事故处理情况汇报

2.1.1交通违法行为数据分析

交警支队对2023年10月1日至10月25日的交通违法数据进行统计分析，共查处各类违法行为12,458起，其中酒驾醉驾1,234起，超速行驶3,567起，闯红灯2,890起，违停车辆1,450起，其他违法行为6,867起。数据显示，酒驾醉驾和超速行驶仍为高发违法行为，分别占总违法行为的9.9%和28.7%。分析表明，周末及夜间时段酒驾行为较为集中，高速公路超速现象在节假日前后尤为突出。

2.1.2重特大交通事故案例剖析

本月发生3起重特大交通事故，均涉及严重违法行为。案例一：10月5日，一辆小型轿车在主干道上连续闯红灯与货车相撞，造成5人死亡、12人受伤，肇事司机因酒驾被刑事拘留。案例二：10月12日，一辆货车因超速行驶失控撞入路边人群，导致7人死亡、18人受伤，司机因疲劳驾驶被吊销驾照。案例三：10月20日，两辆电动车在路口抢行发生碰撞，造成3人死亡、9人受伤，涉事人员均未佩戴安全头盔。通过对这些案例的剖析，反映出违法行为的严重后果，亟需强化执法与宣传。

2.1.3事故处理与责任追究进展

目前，上述3起事故的调查工作已全部完成，相关责任人已依法处理。肇事司机均被追究刑事责任，相关企业被处以罚款并责令整改。事故责任方家属已进行赔偿协商，部分案件已达成调解协议。交警支队在处理过程中，注重法律公正与人性化关怀，同时加强了对事故多发路段的警示提示，防止类似事件再次发生。

2.2道路拥堵问题及解决方案讨论

2.2.1重点区域拥堵成因分析

交通规划部门指出，当前市中心区域、高速出入口及火车站周边拥堵问题较为严重。市中心区域拥堵主要源于道路容量不足、单行道管理不规范、公共交通接驳不畅等因素；高速出入口拥堵则与匝道设计不合理、车辆分流不均有关；火车站周边拥堵则受节假日客流集中影响。通过交通流量监测数据，发现高峰时段拥堵指数均超过80%，严重影响出行效率。

2.2.2拥堵问题解决方案建议

针对上述问题，交通规划部门提出以下解决方案：一是对市中心单行道进行优化调整，增加车道数量；二是改造高速出入口匝道，增设智能分流系统；三是扩建火车站周边道路，增设临时停车场；四是推广公共交通优先政策，增加地铁及公交班次。此外，建议引入车联网技术，实时调控交通信号灯，提升道路通行能力。

2.2.3解决方案实施效果评估

预计上述方案实施后，市中心区域拥堵指数可降低15%-20%，高速出入口通行效率提升30%，火车站周边高峰时段延误时间缩短40%。为确保效果，将建立专项评估机制，通过交通流量监测、市民满意度调查等方式，动态跟踪方案实施成效，及时优化调整。

2.3重点区域交通安全管理讨论

2.3.1学校周边交通安全管理措施

各参会部门就学校周边交通安全管理进行讨论，交警支队提出增设减速带、安装监控摄像头、推行护学岗制度等措施；教育部门建议加强学生交通安全教育，家长志愿者参与护校；交通规划部门则建议优化周边道路设计，设置家长接送区。综合意见，将制定专项方案，明确各部门职责，确保学生上下学时段交通安全。

2.3.2商贸区及夜市交通安全管控方案

针对商贸区及夜市人流车流密集问题，会议提出加强夜市时段交通疏导、增设临时停车位、强化酒驾整治等措施。同时，建议商场及商铺配备交通安全设施，如防撞桶、警示锥等，提升自我管理水平。交警支队将联合城管部门，定期开展夜市交通秩序整治行动，确保夜间出行安全。

2.3.3乡镇道路安全隐患排查与治理

会议强调乡镇道路安全隐患排查的重要性，要求交警部门联合乡镇政府，对农村道路开展全面排查，重点关注急弯陡坡、临水临崖路段。针对排查出的隐患，提出增设警示标志、修复路面破损、推广低速电动车管理等措施，从根本上降低事故风险。

2.4行业专家专业建议

2.4.1智能交通技术应用前景

邀请的行业专家建议，应加快智能交通系统建设，通过大数据分析优化交通信号配时，利用无人机进行道路巡查，推广车路协同技术提升行车安全。专家指出，智能交通是未来发展趋势，需加大资金投入，培养专业人才，确保技术有效落地。

2.4.2交通安全宣传教育创新思路

专家建议创新交通安全宣传教育方式，利用短视频、直播等新媒体平台，制作生动案例，增强宣传效果。同时，建议将交通安全知识纳入学校课程，通过模拟体验、互动游戏等形式，提升学生安全意识。此外，可联合企业开展“交通安全进企业”活动，覆盖更多群体。

2.4.3国际先进经验借鉴

专家分享了国外交通安全管理经验，如德国的严格法规、日本的交通安全社区建设、英国的慢速交通理念等。建议结合国内实际，选择适合的先进经验进行本土化应用，如借鉴德国酒驾处罚力度，推广日本社区交通安全自治模式等，提升管理科学性。

三、道路交通安全例会会议记录

3.1决策事项与行动安排

3.1.1近期重点工作任务分配

会议就近期重点工作任务进行明确分工，要求交警支队在一个月内完成对全市主干道酒驾醉驾专项整治行动，查处率不低于15%；交通规划部门需在两个月内完成市中心拥堵路段的单行道优化方案设计，并提交局领导审批；各执法部门需加强夜间巡逻，重点打击超速、闯红灯等违法行为，确保重点时段路面秩序。会议强调，各责任部门需制定详细工作计划，明确时间节点和责任人，确保任务落实到位。

3.1.2专项工作方案制定要求

针对酒驾醉驾专项整治行动，交警支队需制定分阶段工作方案，包括前期宣传预热、中期集中执法、后期常态化管理三个阶段。方案需明确执法重点区域、时间安排、人员配置及协作机制，同时建立数据统计台账，实时跟踪查处效果。交通规划部门的单行道优化方案需结合交通流量数据、路网结构及市民意见，确保方案科学合理，避免因调整引发新的拥堵。

3.1.3后续行动跟踪机制建立

为确保各项决策落地见效，会议决定建立后续行动跟踪机制。由局办公室牵头，每月召开工作例会，通报各部门任务完成情况，对未按进度推进的项目进行约谈。同时，通过交通指挥中心实时监测路面情况，定期发布交通违法及事故数据，作为考核依据。此外，邀请人大代表、政协委员参与监督，提升工作透明度。

3.2部门协作与资源整合

3.2.1跨部门联合执法机制强化

会议强调强化跨部门联合执法的重要性，要求交警部门与城管、交通、公安等部门建立常态化协作机制。例如，在夜市交通整治行动中，交警负责路面执法，城管负责占道清理，交通部门协调公共交通，公安部门负责维护秩序。通过信息共享、联合行动，提升执法合力。

3.2.2资源整合与共享平台搭建

为提高工作效率，会议决定搭建道路交通安全管理信息共享平台，整合各部门数据资源，包括交通流量、违法记录、事故信息等。平台将实现数据实时传输与可视化展示，便于多部门协同研判。同时，优化警力、装备等资源配置，向事故多发、违法高发区域倾斜，提升管理精准度。

3.2.3社会力量参与机制完善

会议指出，应进一步引入社会力量参与交通安全管理。例如，在护学岗工作中，鼓励学校、社区、志愿者组织共同参与，形成网格化管理模式。此外，可与企业合作，推动企业内部交通安全教育，要求企业对员工驾驶行为进行监督，从源头减少违法行为。

3.3长期管理策略探讨

3.3.1交通基础设施建设规划

交通规划部门提出，应将交通安全纳入城市总体规划，在新建道路时同步设计交通安全设施，如智能交通信号灯、车行道智能分隔带等。同时，对现有道路进行升级改造，增设安全护栏、警示标志等，从根本上提升道路安全水平。会议要求相关部门在编制年度计划时，优先保障交通安全设施投入。

3.3.2交通安全科技应用深化

会议探讨深化交通安全科技应用的可能性，如推广车联网技术，实现车辆与道路基础设施的实时通信，提前预警危险路段；利用大数据分析预测事故风险，动态调整警力部署。此外，建议引入人工智能技术，对交通违法行为进行智能识别，提高执法效率。

3.3.3交通安全文化培育

为提升全民交通安全意识，会议提出培育交通安全文化的长远目标。建议通过开展“交通安全宣传月”活动，利用媒体、社交平台等渠道，普及交通安全知识。同时，将交通安全纳入学校教育体系，通过模拟驾驶、交通安全知识竞赛等形式，增强青少年安全意识。此外，可借鉴国外经验，设立交通安全教育基地，供市民参观学习。

四、道路交通安全例会会议记录

4.1决策事项与行动安排

4.1.1近期重点工作任务分配

会议就近期重点工作任务进行明确分工，要求交警支队在一个月内完成对全市主干道酒驾醉驾专项整治行动，查处率不低于15%；交通规划部门需在两个月内完成市中心拥堵路段的单行道优化方案设计，并提交局领导审批；各执法部门需加强夜间巡逻，重点打击超速、闯红灯等违法行为，确保重点时段路面秩序。会议强调，各责任部门需制定详细工作计划，明确时间节点和责任人，确保任务落实到位。

4.1.2专项工作方案制定要求

针对酒驾醉驾专项整治行动，交警支队需制定分阶段工作方案，包括前期宣传预热、中期集中执法、后期常态化管理三个阶段。方案需明确执法重点区域、时间安排、人员配置及协作机制，同时建立数据统计台账，实时跟踪查处效果。交通规划部门的单行道优化方案需结合交通流量数据、路网结构及市民意见，确保方案科学合理，避免因调整引发新的拥堵。

4.1.3后续行动跟踪机制建立

为确保各项决策落地见效，会议决定建立后续行动跟踪机制。由局办公室牵头，每月召开工作例会，通报各部门任务完成情况，对未按进度推进的项目进行约谈。同时，通过交通指挥中心实时监测路面情况，定期发布交通违法及事故数据，作为考核依据。此外，邀请人大代表、政协委员参与监督，提升工作透明度。

4.2部门协作与资源整合

4.2.1跨部门联合执法机制强化

会议强调强化跨部门联合执法的重要性，要求交警部门与城管、交通、公安等部门建立常态化协作机制。例如，在夜市交通整治行动中，交警负责路面执法，城管负责占道清理，交通部门协调公共交通，公安部门负责维护秩序。通过信息共享、联合行动，提升执法合力。

4.2.2资源整合与共享平台搭建

为提高工作效率，会议决定搭建道路交通安全管理信息共享平台，整合各部门数据资源，包括交通流量、违法记录、事故信息等。平台将实现数据实时传输与可视化展示，便于多部门协同研判。同时，优化警力、装备等资源配置，向事故多发、违法高发区域倾斜，提升管理精准度。

4.2.3社会力量参与机制完善

会议指出，应进一步引入社会力量参与交通安全管理。例如，在护学岗工作中，鼓励学校、社区、志愿者组织共同参与，形成网格化管理模式。此外，可与企业合作，推动企业内部交通安全教育，要求企业对员工驾驶行为进行监督，从源头减少违法行为。

4.3长期管理策略探讨

4.3.1交通基础设施建设规划

交通规划部门提出，应将交通安全纳入城市总体规划，在新建道路时同步设计交通安全设施，如智能交通信号灯、车行道智能分隔带等。同时，对现有道路进行升级改造，增设安全护栏、警示标志等，从根本上提升道路安全水平。会议要求相关部门在编制年度计划时，优先保障交通安全设施投入。

4.3.2交通安全科技应用深化

会议探讨深化交通安全科技应用的可能性，如推广车联网技术，实现车辆与道路基础设施的实时通信，提前预警危险路段；利用大数据分析预测事故风险，动态调整警力部署。此外，建议引入人工智能技术，对交通违法行为进行智能识别，提高执法效率。

4.3.3交通安全文化培育

为提升全民交通安全意识，会议提出培育交通安全文化的长远目标。建议通过开展“交通安全宣传月”活动，利用媒体、社交平台等渠道，普及交通安全知识。同时，将交通安全纳入学校教育体系，通过模拟驾驶、交通安全知识竞赛等形式，增强青少年安全意识。此外，可借鉴国外经验，设立交通安全教育基地，供市民参观学习。

五、道路交通安全例会会议记录

5.1会议决议事项汇总

5.1.1近期重点工作任务及责任分工

会议对近期重点工作任务进行明确分工，要求交警支队在一个月内完成对全市主干道酒驾醉驾专项整治行动，查处率不低于15%；交通规划部门需在两个月内完成市中心拥堵路段的单行道优化方案设计，并提交局领导审批；各执法部门需加强夜间巡逻，重点打击超速、闯红灯等违法行为，确保重点时段路面秩序。会议强调，各责任部门需制定详细工作计划，明确时间节点和责任人，确保任务落实到位。

5.1.2专项工作方案制定要求

针对酒驾醉驾专项整治行动，交警支队需制定分阶段工作方案，包括前期宣传预热、中期集中执法、后期常态化管理三个阶段。方案需明确执法重点区域、时间安排、人员配置及协作机制，同时建立数据统计台账，实时跟踪查处效果。交通规划部门的单行道优化方案需结合交通流量数据、路网结构及市民意见，确保方案科学合理，避免因调整引发新的拥堵。

5.1.3后续行动跟踪机制建立

为确保各项决策落地见效，会议决定建立后续行动跟踪机制。由局办公室牵头，每月召开工作例会，通报各部门任务完成情况，对未按进度推进的项目进行约谈。同时，通过交通指挥中心实时监测路面情况，定期发布交通违法及事故数据，作为考核依据。此外，邀请人大代表、政协委员参与监督，提升工作透明度。

5.2部门协作与资源整合

5.2.1跨部门联合执法机制强化

会议强调强化跨部门联合执法的重要性，要求交警部门与城管、交通、公安等部门建立常态化协作机制。例如，在夜市交通整治行动中，交警负责路面执法，城管负责占道清理，交通部门协调公共交通，公安部门负责维护秩序。通过信息共享、联合行动，提升执法合力。

5.2.2资源整合与共享平台搭建

为提高工作效率，会议决定搭建道路交通安全管理信息共享平台，整合各部门数据资源，包括交通流量、违法记录、事故信息等。平台将实现数据实时传输与可视化展示，便于多部门协同研判。同时，优化警力、装备等资源配置，向事故多发、违法高发区域倾斜，提升管理精准度。

5.2.3社会力量参与机制完善

会议指出，应进一步引入社会力量参与交通安全管理。例如，在护学岗工作中，鼓励学校、社区、志愿者组织共同参与，形成网格化管理模式。此外，可与企业合作，推动企业内部交通安全教育，要求企业对员工驾驶行为进行监督，从源头减少违法行为。

5.3长期管理策略探讨

5.3.1交通基础设施建设规划

交通规划部门提出，应将交通安全纳入城市总体规划，在新建道路时同步设计交通安全设施，如智能交通信号灯、车行道智能分隔带等。同时，对现有道路进行升级改造，增设安全护栏、警示标志等，从根本上提升道路安全水平。会议要求相关部门在编制年度计划时，优先保障交通安全设施投入。

5.3.2交通安全科技应用深化

会议探讨深化交通安全科技应用的可能性，如推广车联网技术，实现车辆与道路基础设施的实时通信，提前预警危险路段；利用大数据分析预测事故风险，动态调整警力部署。此外，建议引入人工智能技术，对交通违法行为进行智能识别，提高执法效率。

5.3.3交通安全文化培育

为提升全民交通安全意识，会议提出培育交通安全文化的长远目标。建议通过开展“交通安全宣传月”活动，利用媒体、社交平台等渠道，普及交通安全知识。同时，将交通安全纳入学校教育体系，通过模拟驾驶、交通安全知识竞赛等形式，增强青少年安全意识。此外，可借鉴国外经验，设立交通安全教育基地，供市民参观学习。

六、道路交通安全例会会议记录

6.1会议决议事项汇总

6.1.1近期重点工作任务及责任分工

会议对近期重点工作任务进行明确分工，要求交警支队在一个月内完成对全市主干道酒驾醉驾专项整治行动，查处率不低于15%；交通规划部门需在两个月内完成市中心拥堵路段的单行道优化方案设计，并提交局领导审批；各执法部门需加强夜间巡逻，重点打击超速、闯红灯等违法行为，确保重点时段路面秩序。会议强调，各责任部门需制定详细工作计划，明确时间节点和责任人，确保任务落实到位。

6.1.2专项工作方案制定要求

针对酒驾醉驾专项整治行动，交警支队需制定分阶段工作方案，包括前期宣传预热、中期集中执法、后期常态化管理三个阶段。方案需明确执法重点区域、时间安排、人员配置及协作机制，同时建立数据统计台账，实时跟踪查处效果。交通规划部门的单行道优化方案需结合交通流量数据、路网结构及市民意见，确保方案科学合理，避免因调整引发新的拥堵。

6.1.3后续行动跟踪机制建立

为确保各项决策落地见效，会议决定建立后续行动跟踪机制。由局办公室牵头，每月召开工作例会，通报各部门任务完成情况，对未按进度推进的项目进行约谈。同时，通过交通指挥中心实时监测路面情况，定期发布交通违法及事故数据，作为考核依据。此外，邀请人大代表、政协委员参与监督，提升工作透明度。

6.2部门协作与资源整合

6.2.1跨部门联合执法机制强化

会议强调强化跨部门联合执法的重要性，要求交警部门与城管、交通、公安等部门建立常态化协作机制。例如，在夜市交通整治行动中，交警负责路面执法，城管负责占道清理，交通部门协调公共交通，公安部门负责维护秩序。通过信息共享、联合行动，提升执法合力。

6.2.2资源整合与共享平台搭建

为提高工作效率，会议决定搭建道路交通安全管理信息共享平台，整合各部门数据资源，包括交通流量、违法记录、事故信息等。平台将实现数据实时传输与可视化展示，便于多部门协同研判。同时，优化警力、装备等资源配置，向事故多发、违法高发区域倾斜，提升管理精准度。

6.2.3社会力量参与机制完善

会议指出，应进一步引入社会力量参与交通安全管理。例如，在护学岗工作中，鼓励学校、社区、志愿者组织共同参与，形成网格化管理模式。此外，可与企业合作，推动企业内部交通安全教育，要求企业对员工驾驶行为进行监督，从源头减少违法行为。

6.3长期管理策略探讨

6.3.1交通基础设施建设规划

交通规划部门提出，应将交通安全纳入城市总体规划，在新建道路时同步设计交通安全设施，如智能交通信号灯、车行道智能分隔带等。同时，对现有道路进行升级改造，增设安全护栏、警示标志等，从根本上提升道路安全水平。会议要求相关部门在编制年度计划时，优先保障交通安全设施投入。

6.3.2交通安全科技应用深化

会议探讨深化交通安全科技应用的可能性，如推广车联网技术，实现车辆与道路基础设施的实时通信，提前预警危险路段；利用大数据分析预测事故风险，动态调整警力部署。此外，建议引入人工智能技术，对交通违法行为进行智能识别，提高执法效率。

6.3.3交通安全文化培育

为提升全民交通安全意识，会议提出培育交通安全文化的长远目标。建议通过开展“交通安全宣传月”活动，利用媒体、社交平台等渠道，普及交通安全知识。同时，将交通安全纳入学校教育体系，通过模拟驾驶、交通安全知识竞赛等形式，增强青少年安全意识。此外，可借鉴国外经验，设立交通安全教育基地，供市民参观学习。

七、道路交通安全例会会议记录

7.1会议决议事项汇总

7.1.1近期重点工作任务及责任分工

会议对近期重点工作任务进行明确分工，要求交警支队在一个月内完成对全市主干道酒驾醉驾专项整治行动，查处率不低于15%；交通规划部门需在两个月内完成市中心拥堵路段的单行道优化方案设计，并提交局领导审批；各执法部门需加强夜间巡逻，重点打击超速、闯红灯等违法行为，确保重点时段路面秩序。会议强调，各责任部门需制定详细工作计划，明确时间节点和责任人，确保任务落实到位。

7.1.2专项工作方案制定要求

针对酒驾醉驾专项整治行动，交警支队需制定分阶段工作方案，包括前期宣传预热、中期集中执法、后期常态化管理三个阶段。方案需明确执法重点区域、时间安排、人员配置及协作机制，同时建立数据统计台账，实时跟踪查处效果。交通规划部门的单行道优化方案需结合交通流量数据、路网结构及市民意见，确保方案科学合理，避免因调整引发新的拥堵。

7.1.3后续行