2025年一级建造师考试《市政公用工程》真题及答案

2025年一级建造师考试《市政公用工程》练习题及答案一、单项选择题（共20题，每题1分。每题的备选项中，只有1个最符合题意）1.某城市快速路设计车速80km/h，其中央分隔带最小宽度应为（）。A.1.50m  B.2.00m  C.2.50m  D.3.00m答案：C2.下列关于水泥稳定碎石基层施工的说法，正确的是（）。A.压实度应不小于97%  B.初凝后立即洒水养护  C.采用12t以上钢轮压路机先轻后重  D.养护期不得少于3d答案：C3.城市综合管廊结构防水等级为二级时，其允许渗漏水量应不大于（）。A.0.10L/m²·d  B.0.15L/m²·d  C.0.20L/m²·d  D.0.25L/m²·d答案：B4.盾构隧道管片拼装后，相邻环错台允许偏差为（）。A.3mm  B.5mm  C.7mm  D.10mm答案：B5.城市桥梁荷载试验时，静载试验效率系数宜控制在（）。A.0.80～1.00  B.0.85～1.05  C.0.90～1.10  D.0.95～1.15答案：B6.下列关于热力管道直埋敷设的说法，错误的是（）。A.工作钢管外壁需设外护管  B.外护管采用HDPE管时可不设报警线  C.接口保温应在管道水压试验合格后进行  D.固定墩混凝土强度等级不应低于C30答案：B7.城市排水管道采用HDPE双壁波纹管时，环刚度SN8表示（）。A.8kN/m²  B.8kN/m  C.8N/mm²  D.8MPa答案：A8.现浇预应力混凝土连续箱梁张拉时，混凝土强度应达到设计强度的（）。A.75%  B.80%  C.90%  D.100%答案：C9.城市轨道交通轨道结构采用DTVⅠ型扣件，其轨距调整量为（）。A.–8～+4mm  B.–12～+8mm  C.–16～+12mm  D.–20～+16mm答案：C10.下列关于垃圾填埋场GCL垫层施工的说法，正确的是（）。A.搭接宽度不小于150mm  B.自然搭接即可，无需缝合  C.雨天可继续铺设  D.上层HDPE膜铺设前需完成GCL湿润答案：A11.城市地道桥顶进施工时，首节框架前端应设置（）。A.刃角  B.锚梁  C.滑板  D.后背梁答案：A12.下列关于钢—混凝土组合梁的说法，错误的是（）。A.钢梁与混凝土板之间设剪力连接件  B.混凝土板厚度不宜小于180mm  C.负弯矩区需配置纵向普通钢筋  D.可采用现浇或预制混凝土板答案：B13.城市快速路沥青路面上面层采用SMA—13，其马歇尔稳定度应不小于（）。A.6kN  B.8kN  C.10kN  D.12kN答案：B14.下列关于沉井基础施工的说法，正确的是（）。A.第一节沉井混凝土强度达设计强度70%方可下沉  B.下沉系数应小于1.05  C.封底混凝土厚度由抗浮计算确定  D.沉井接高时暂停挖土答案：C15.城市轨道交通盾构隧道管片抗渗等级应不低于（）。A.P8  B.P10  C.P12  D.P14答案：B16.下列关于再生水管道与给水管道平行敷设时的最小水平净距，正确的是（）。A.0.5m  B.1.0m  C.1.5m  D.2.0m答案：C17.城市桥梁盆式橡胶支座安装时，支座顶面相对水平度偏差应不大于（）。A.1‰  B.1.5‰  C.2‰  D.3‰答案：A18.下列关于城市综合管廊通风系统设置的说法，错误的是（）。A.天然气舱应设独立排风系统  B.通风口应高出地面1.0m  C.通风机应能双向运转  D.通风量按换气次数6次/h计算答案：B19.城市桥梁伸缩装置EJ型，设计伸缩量320mm，其最小工作宽度为（）。A.320mm  B.350mm  C.380mm  D.400mm答案：C20.下列关于城市轨道交通接触网冷滑试验的说法，正确的是（）。A.冷滑速度不大于20km/h  B.应带电热滑  C.试验前需完成限界检测  D.冷滑后无需记录弓网关系答案：C二、多项选择题（共10题，每题2分。每题的备选项中，有2个或2个以上符合题意，至少有1个错项。错选，本题不得分；少选，所选的每个选项得0.5分）21.下列指标中，属于沥青路面施工过程控制关键参数的有（）。A.摊铺温度  B.初压温度  C.复压终了温度  D.马歇尔稳定度  E.构造深度答案：A、B、C22.城市轨道交通地下车站采用盖挖逆作法施工时，应遵循的原则有（）。A.先盖后挖  B.分层分段  C.对称平衡  D.快速封闭  E.先柱后板答案：A、B、C、D23.下列关于城市桥梁钻孔灌注桩施工的说法，正确的有（）。A.泥浆比重应控制在1.05～1.15  B.孔底沉渣厚度不大于50mm  C.钢筋笼保护层厚度不小于60mm  D.水下混凝土坍落度宜为180～220mm  E.超灌高度不小于0.5m答案：B、D、E24.城市综合管廊天然气舱设计应满足的要求有（）。A.最大正常工作压力0.4MPa  B.设独立通风系统  C.采用防爆电气设备  D.设可燃气体报警装置  E.舱内温度不高于30℃答案：B、C、D25.下列关于城市排水管道闭水试验的说法，正确的有（）。A.试验段长度不宜大于500m  B.允许渗水量按管道材质确定  C.试验水头为上游管顶加2m  D.稳压时间不小于30min  E.接口处不得渗水答案：A、B、E26.城市桥梁钢结构防腐涂装体系包括（）。A.电弧喷铝  B.环氧富锌底漆  C.环氧云铁中间漆  D.氟碳面漆  E.聚氨酯封闭漆答案：A、B、C、D27.下列关于城市轨道交通轨道几何尺寸允许偏差的说法，正确的有（）。A.轨距+6mm，–2mm  B.水平不大于4mm  C.高低不大于4mm  D.轨向不大于4mm  E.扭曲不大于6mm答案：A、B、C、D28.城市地道桥顶进施工中，影响顶力大小的因素有（）。A.框架自重  B.地基承载力  C.刃角构造  D.减阻措施  E.后背墙刚度答案：A、C、D29.下列关于城市再生水厂消毒方式的说法，正确的有（）。A.液氯消毒需设氯库  B.二氧化氯消毒副产物少  C.紫外线消毒无持续杀菌作用  D.臭氧消毒需现场制备  E.次氯酸钠消毒需设储药罐答案：A、B、C、D、E30.下列关于城市桥梁健康监测系统的说法，正确的有（）。A.应变监测点宜布置在最大弯矩截面  B.加速度传感器用于索力监测  C.GPS可用于挠度监测  D.数据采样频率不小于20Hz  E.系统应具备远程传输功能答案：A、C、E三、实务操作与案例分析题（共5题，每题20分）（一）背景资料：某市新建城市快速路，主线双向六车道，设计车速80km/h，路面结构：4cmSMA—13+6cmAC—20+18cm水泥稳定碎石+20cm石灰粉煤灰稳定碎石。基层施工完成后，发现局部路段出现网状裂缝，裂缝宽度1～3mm，呈不规则分布，长度0.5～2m。经调查，该路段施工期间气温25～32℃，水泥剂量5.5%，压实度检测值96%～98%，养护期3d后开放交通。问题：1.分析网状裂缝产生的主要原因。（6分）2.给出针对该病害的处治技术方案。（8分）3.提出后续施工的预防措施。（6分）答案：1.原因：（1）水泥剂量偏高，干缩应力大；（2）养护时间不足，早期失水快；（3）气温高、风速大，表面水分蒸发过快；（4）压实度虽达标，但基层内部仍存微裂缝，反射至表面。2.处治：（1）裂缝宽度<2mm，采用热沥青灌缝+自粘聚酯玻纤布贴缝；（2）裂缝≥2mm或网裂密集区，铣刨4cm厚基层，重铺AC—10调平层+玻纤格栅+4cmSMA—13；（3）施工前基层表面喷洒0.8kg/m²改性乳化沥青透层。3.预防：（1）水泥剂量降至4.5%，掺0.8%聚丙烯纤维；（2）养护期延长至7d，覆盖透水无纺布+洒水车自动喷淋；（3）气温>30℃时，上午10点至下午4点禁止施工；（4）增设临时挡风网，风速控制在3m/s以内；（5）压实度控制≥98%，采用26t胶轮压路机终压。（二）背景资料：某城市轨道交通盾构区间，隧道外径6.6m，管片厚度350mm，C50混凝土，P10抗渗。盾构穿越富水中砂层，地下水位埋深2m，隧道顶覆土10m。掘进至K3+850时，盾构机姿态突然上仰，垂直偏差达+65mm，同步注浆量较理论值减少约30%，地面出现沉降槽，最大沉降38mm。问题：1.分析盾构姿态上仰及地面沉降的主要原因。（6分）2.给出当前工况下的纠偏与沉降控制措施。（8分）3.提出后续类似地层的施工参数控制建议。（6分）答案：1.原因：（1）中砂层自立性差，超挖导致顶部土体塌落；（2）同步注浆量不足，浆液填充率低，盾尾空隙未及时支护；（3）盾构机下部推力大于上部，姿态上仰；（4）地下水渗流带走砂粒，形成渗透破坏。2.措施：（1）立即降低盾构推力，上部油缸压力提高10%，下部降低15%，每环纠偏量≤5mm；（2）采用双液浆（水泥—水玻璃）二次补注，注浆压力0.3～0.4MPa，注浆量提高至理论值的150%；（3）地面沉降槽内打设φ89mm袖阀管，注0.6:1超细水泥浆，注浆量1.5m³/孔；（4）加强监测，沉降速率>2mm/d时暂停掘进。3.建议：（1）同步注浆量控制在理论值的130%～150%，浆液坍落度18～20cm，初凝时间≤6h；（2）掘进速度控制在20～30mm/min，土仓压力设定为1.1倍静止土压力；（3）采用泡沫+聚合物改良渣土，渣土坍落度15～18cm；（4）增设2道盾尾刷，定期涂抹手涂油脂；（5）提前30m设置试验段，总结最佳推力、扭矩与注浆匹配关系。（三）背景资料：某城市跨河大桥，主桥为（55+90+55）m预应力混凝土连续箱梁，单箱单室，梁高2.2m，顶板宽16m，底板宽8m。0块长12m，混凝土方量420m³，采用C60混凝土，一次性浇筑。施工支架为落地钢管柱+贝雷梁，支架高28m。浇筑过程中，支架最大沉降实测12mm，未超过预警值20mm。拆模后发现0块腹板距底板1.0m处出现一条水平裂缝，长度3.5m，宽度0.18mm。问题：1.分析裂缝产生的主要原因。（6分）2.给出裂缝检测与评定方法。（6分）3.提出结构加固与后续施工控制措施。（8分）答案：1.原因：（1）C60混凝土水化热大，0块一次性浇筑体积大，内外温差>25℃；（2）腹板水平方向配筋不足，抗裂钢筋间距150mm偏大；（3）支架沉降差引起附加弯矩；（4）拆模过早，混凝土早期强度仅达设计强度75%，拉应力超过抗拉强度。2.检测：（1）采用超声波平测法测裂缝深度，深度180mm未贯通；（2）取芯法验证，芯样完整，裂缝深165mm；（3）回弹—取芯综合法评定混凝土强度，推定值58.7MPa，满足C60要求；（4）按《公路桥梁承载能力检测评定规程》（JTG/TJ21—2011），裂缝宽度<0.20mm，属轻微缺陷，可封闭处理。3.加固与控制：（1）裂缝采用低压注浆，注入0.4:1改性环氧浆，注浆压力0.2MPa；（2）腹板内侧粘贴2层300g/m²碳纤维布，宽度500mm，条带间距300mm；（3）后续0块分层浇筑，分2次，间隔≥7d；（4）埋设冷却水管，通水降温，控制温差≤20℃；（5）支架采用砂筒+螺旋千斤顶组合，预压荷载1.2倍梁重，非弹性沉降<3mm；（6）拆模时混凝土强度≥90%，且龄期≥5d。（四）背景资料：某城市综合管廊工程，全长3.2km，分为电力舱、综合舱、天然气舱三舱结构，采用现浇钢筋混凝土，底板厚600mm，侧墙厚400mm，顶板厚500mm，C40混凝土，P8抗渗。施工采用放坡开挖，基坑深7.5m，采用φ800@1000钻孔灌注桩+一道φ609×16钢支撑支护。基坑南侧15m为既有5层住宅楼，桩筏基础，埋深3m。基坑开挖至5m深时，住宅楼北侧墙体出现斜裂缝，最大宽度3mm，楼体倾斜2.1‰。问题：1.分析住宅楼墙体开裂与倾斜的原因。（6分）2.给出基坑与楼体安全的应急处理措施。（8分）3.提出后续施工优化方案。（6分）答案：1.原因：（1）支护桩悬臂长度过大，水平位移>25mm，导致土体向坑内位移；（2）钢支撑预应力仅加至设计值70%，支撑刚度不足；（3）住宅楼基础边缘与支护桩净距小，附加沉降差>15mm；（4）坑外地下水位下降2m，引起土体固结沉降。2.应急：（1）立即回填基坑反压，反压高度2m，坡度1:1.5；（2）在住宅楼北侧打设φ108mm注浆钢管，间距1.2m，注0.8:1水泥浆，注浆量1.2m³/孔，控制注浆压力0.2～0.3MPa；（3）钢支撑补加轴力至设计值1.1倍，每日监测支撑轴力与桩顶位移；（4）在住宅楼四角设沉降观测点，观测频率2次/d，沉降速率>2mm/d时暂停开挖；（5）邀请第三方对住宅楼进行安全鉴定，裂缝采用环氧树脂封闭。3.优化：（1）将支护桩改为φ1000@1200，嵌固深度由4m增至6m；（2）增设一道φ800×16钢支撑，支撑竖向间距由4m减至2.8m；（3）采用三轴搅拌桩φ850@600止水帷幕，减少坑外水位下降；（4）基坑分3层开挖，每层开挖后24h内完成支撑安装；（5）采用伺服数控千斤顶支撑系统，轴力自动补偿，控制桩顶位移≤10mm。（五）背景资料：某城市主干道改造，采用顶管法敷设DN2200钢筋混凝土排水管，管顶覆土6m，穿越既有城市快速路，路宽60m，交通繁忙。顶管机采用泥水平衡式，总顶力设计值18000kN，中继间设3道。顶进至K0+78时，机头突然失压，地面出现塌陷坑，直径约2