(2025年)车站值班员基本技能试题附答案

(2025年)车站值班员基本技能试题附答案一、单项选择题（每题2分，共30分）1.自动闭塞区段，监督器表示第一闭塞分区空闲，发出跟踪调车通知书的列车与前行列车的间隔距离不得少于（）。A.1000米B.800米C.500米D.300米答案：C2.接车进路准备完毕后，车站值班员需确认（），并向司机或运转车长显示接车信号。A.道岔位置正确、影响进路的调车作业停止B.邻站已办妥闭塞C.列车运行监控装置数据核对无误D.出站信号机开放答案：A3.遇CTC设备故障转为非常站控模式时，车站值班员需首先（）。A.通知电务部门检修B.与列车调度员核对列车运行计划C.确认控制台控制权已切换D.登记《行车设备检查登记簿》答案：D4.双线反方向行车时，车站值班员需根据（）办理闭塞。A.列车调度员发布的调度命令B.邻站承认闭塞的电话记录C.列车运行监控装置的提示D.车站《站细》规定答案：A5.列车在站内临时停车，待停车原因消除且继续运行时，车站值班员需确认（）后通知司机开车。A.旅客上下完毕B.车辆技术状态正常C.停车原因消除并得到司机同意D.发车进路准备妥当答案：D6.超长列车头部越过出站信号机发出时，行车凭证为（）。A.绿色许可证B.出站信号机显示的允许运行信号C.调度命令D.路票答案：B7.半自动闭塞区段，列车到达接车站，车站值班员确认列车整列到达后，需（）。A.立即办理区间开通B.等待发车站请求后办理C.核对车次、编组无误后办理D.通知邻站司机签认到达答案：C8.接发超限货物列车时，车站值班员需提前（）通知有关人员按规定检查线路、设备。A.30分钟B.20分钟C.15分钟D.10分钟答案：B9.货物列车在站内甩挂作业后，车站值班员需确认（），方可同意列车出发。A.车辆防溜措施撤除B.编组顺序表与实际一致C.货运单据交接完毕D.制动机试验合格答案：D10.遇暴风雨天气，车站值班员发现线路有塌方迹象时，应立即（）。A.通知工务部门检查B.报告列车调度员请求封锁区间C.向后续列车发出停车信号D.登记《行车设备检查登记簿》答案：B11.动车组列车在站内临时停车，司机主动请求时，车站值班员（）。A.无需干预，由司机自行处理B.需确认停车原因并报告调度C.应组织人员上车查看D.直接通知司机开车答案：B12.施工期间，车站值班员接收到施工领导人登记的《行车设备施工登记簿》后，需（）。A.立即签认并开始施工B.核对施工计划与调度命令一致C.通知邻站施工开始D.检查施工机械是否侵入限界答案：B13.列车分部运行时，机车进入区间挂取遗留车辆前，车站值班员需确认（）。A.区间空闲B.遗留车辆已采取防溜措施C.司机已携带手持电台D.邻站同意放行答案：A14.接车时，进站信号机故障改用引导接车，车站值班员需确认（）后，方可显示引导信号。A.进路准备正确B.司机已收到引导通知C.邻站列车已出发D.道岔加锁完毕答案：A15.货物列车列尾装置故障时，车站值班员应（）。A.通知车辆部门立即修复B.报告调度员发布调度命令，按无列尾运行C.要求司机途中检查尾部D.扣停列车直至修复答案：B二、判断题（每题1分，共10分。正确划“√”，错误划“×”）1.自动站间闭塞区段，列车到达接车站并发出到达复原信号后，区间自动解除闭塞。（）答案：√2.接发列车时，车站值班员可同时办理与接发列车无关的其他作业。（）答案：×3.列车在站内停车等待信号时，车站值班员需口头通知司机等待原因及预计开车时间。（）答案：×（需按规定传递书面通知或通过调度通信设备告知）4.遇列车调度电话中断，车站值班员应按《技规》规定的代用闭塞法办理行车。（）答案：√5.动车组列车在车站办理客运业务时，车站值班员需与客运值班员核对开车时间。（）答案：√6.列车运行中发生火灾，车站值班员应立即通知消防部门，并报告调度员封锁区间。（）答案：√7.超限列车通过车站时，车站值班员需确认线路中心线至邻线设备的距离符合超限等级要求。（）答案：√8.施工完毕后，车站值班员只需确认施工负责人销记即可恢复行车。（）答案：×（需确认设备状态良好并与工务、电务等部门签认）9.列车退行进入站内时，车站值班员需开放进站信号机或按引导办法接车。（）答案：√10.货物列车编组超重时，车站值班员应拒绝发车并通知调度员调整计划。（）答案：×（需核对调度命令是否允许超重）三、简答题（每题6分，共30分）1.简述接发列车作业中“三核对”的具体内容。答案：接发列车作业中“三核对”指：核对车次、时刻与列车运行计划是否一致；核对列车编组与编组顺序表是否一致；核对行车凭证与调度命令、闭塞方式是否一致。2.遇CTC设备故障转为人工排列进路时，车站值班员的操作流程包括哪些步骤？答案：（1）立即在《行车设备检查登记簿》内登记故障现象，通知电务部门检修；（2）与列车调度员核对当前列车运行计划及列车位置；（3）转换为非常站控模式，确认控制台控制权；（4）人工排列进路，执行“一看、二按、三确认”制度；（5）与邻站核对闭塞信息，严格按《站细》办理接发列车。3.列车在区间被迫停车后请求分部运行，车站值班员应如何处理？答案：（1）确认区间内无其他列车；（2）核对调度命令是否允许分部运行；（3）通知司机遗留车辆需采取防溜措施并放置响墩防护；（4）机车进入区间挂取遗留车辆时，向司机发布调度命令，明确挂取位置及注意事项；（5）遗留车辆到达车站后，核对编组并检查车辆状态。4.简述接车时发现进路表示器显示异常的应急处理流程。答案：（1）立即停止接车作业，通知信号员（或自排进路时）重新确认道岔位置；（2）现场派人确认进路道岔是否正确并加锁；（3）若道岔位置正确但表示异常，报告调度员并改用引导接车；（4）通知电务部门检修表示设备，登记《行车设备检查登记簿》；（5）引导接车时严格控制列车速度不超过20km/h。5.施工期间，车站值班员对施工列车的接发作业需重点确认哪些内容？答案：（1）施工列车调度命令与施工计划一致，包括车次、时间、作业范围；（2）施工列车编组符合要求，装载货物不超限、不偏载；（3）进路准备时确认施工区域与正线、到发线无冲突；（4）发车前核对司机已接收调度命令，明确限速、停车位置等要求；（5）列车到达后确认施工领导人已登记销记，设备恢复正常。四、案例分析题（每题15分，共30分）案例1：某双线自动闭塞区段车站，下行方向接车时，进站信号机显示红灯（灭灯），控制台显示进路光带正常，道岔表示无异常。此时邻站已通知列车接近，司机询问接车方式。问题：（1）车站值班员应如何判断故障性质？（2）需采取哪些应急处理措施？（3）向司机传递的行车凭证是什么？答案：（1）故障性质判断：进站信号机灭灯但进路光带正常、道岔表示无异常，可初步判定为信号机灯泡故障或点灯电路问题，进路实际准备正确。（2）应急处理措施：①立即通知电务部门检修并登记《行车设备检查登记簿》；②现场派人确认进站信号机实际状态及进路道岔位置（若有条件）；③确认进路正确后，改用引导接车方式；④通过列车无线调度通信设备通知司机：“××次，进站信号机故障，改按引导接车，注意运行速度不超过20km/h”。（3）行车凭证：引导接车时不交付书面凭证，以引导信号（或引导手信号）作为接车依据；若为进站信号机灭灯且无引导信号显示，需现场派引导人员显示引导手信号。案例2：某中间站办理4315次货物列车发车作业，列车编组50辆（标记载重60t），计划挂运C64K型敞车45辆、P64型棚车5辆。发车前，货运员报告有3辆C64K型敞车超载（单车载重65t），且1辆P64型棚车施封不良。问题：（1）车站值班员是否应同意列车出发？为什么？（2）需协调哪些部门处理？（3）若需甩车，后续发车作业流程是什么？答案：（1）不应同意出发。原因：①3辆C64K型敞车超载（标记载重60t，实际65t）违反《铁路货物运输规程》关于车辆装载限制的规定；②1辆棚车施封不良可能涉及货物安全，需重新施封或检查。（2）需协调部门：①货运部门重新检查超载车辆，确定是否符合超载运输条件（需调度命令）