国六发动机培训课件

国六发动机培训课件第一章：国六排放标准背景与意义氮氧化物减排77%国六标准较国五实现NOx排放大幅削减，从国五的0.46g/kWh降至国六的0.4g/kWh（6b阶段），减排效果显著。颗粒物减排67%PM排放限值从国五的0.01g/kWh降至0.0045g/kWh，并新增粒子数量PN限值6.0×10¹¹个/kWh。远程监控体系车载OBD系统实时监测排放数据，自动上传国家监管平台，实现全生命周期排放管控。国六排放标准的挑战与机遇面临的挑战后处理系统复杂度大幅提升，维修难度增加尿素溶液品质要求严格，使用不当易引发故障DPF再生管理需要专业知识与设备支持OBD远程监控要求维修透明化、规范化用户对维护成本敏感，需加强沟通引导把握的机遇发动机技术升级带来更高可靠性与燃油经济性专业维修服务需求增加，市场空间扩大用户环保意识提升，愿意为高品质服务付费厂家加大培训投入,技师技能提升通道更畅通智能诊断技术应用,提高维修效率与准确性守护蓝天，国六先行第二章：国六发动机核心技术架构01高压共轨燃油喷射系统喷射压力达200bar以上,实现精准燃油控制,优化燃烧过程,从源头降低排放。02EGR废气再循环技术将部分废气引入进气系统,降低燃烧温度,有效抑制氮氧化物NOx生成。03DPF颗粒捕集器捕获并储存尾气中的颗粒物,通过定期再生氧化颗粒,实现PM减排67%的目标。04SCR选择性催化还原喷射尿素溶液将NOx转化为无害的氮气和水,实现氮氧化物减排77%。多传感器智能监控DPF颗粒捕集与再生原理DPF工作原理DPF(柴油颗粒过滤器)采用多孔陶瓷或碳化硅材料制成,内部呈蜂窝状结构。尾气通过时,颗粒物被捕获在滤芯壁面,洁净气体排出。随着运行时间增加,捕获的颗粒物逐渐增多,需通过再生过程将其氧化清除。再生方式被动再生：高速行驶时排气温度自然达到350℃以上,颗粒物自动氧化主动再生：系统主动提升排气温度至600℃,强制氧化颗粒物服务再生：维修站使用专用设备进行强制再生清理再生周期与维护正常再生周期：20-30万公里堵塞症状识别：故障灯亮起,仪表提示DPF堵塞发动机动力明显下降排气背压升高,油耗增加再生频率异常增加重要提醒：DPF堵塞后切勿强行行驶,应及时到服务站进行专业清理或更换,否则可能导致发动机严重损坏。SCR选择性催化还原技术尿素溶液喷射尿素泵将车用尿素溶液(AdBlue)精确计量后,通过喷嘴雾化喷入排气管。热解与水解尿素溶液在350-550℃高温下热解、水解,生成氨气(NH₃)。催化还原反应氨气与NOx在SCR催化剂作用下反应,生成无害的氮气(N₂)和水(H₂O)。尿素溶液品质要求浓度标准尿素浓度必须严格控制在32.5%±0.7%,符合GB29518-2013标准。浓度过高会结晶堵塞,浓度过低则还原效率不足。纯度要求需使用车用尿素溶液,严禁使用农用尿素或工业尿素。杂质会腐蚀尿素泵、堵塞喷嘴、损坏催化剂。使用后果不合格尿素导致SCR系统堵塞、故障灯频繁点亮、发动机限功率甚至无法启动,维修成本高达数万元。国六发动机燃油与机油使用规范1燃油品质要求硫含量标准：必须低于10ppm,符合GB19147-2016国六柴油标准十六烷值：不低于51,确保良好点火性能使用建议：选择正规加油站,避免使用来源不明的低价燃油,高硫燃油会严重损坏后处理系统2机油选用标准API等级：必须符合APICK-4或更高标准粘度等级：根据环境温度选择15W-40或10W-30更换周期：常规工况2-3万公里,恶劣工况1.5-2万公里危害警示：使用不合格机油会加速气缸磨损,灰分超标导致DPF堵塞,严重影响发动机寿命3冷却液维护更换周期：按厂家建议通常为2年或10万公里品质要求：使用原厂推荐型号,防冻液浓度-35℃以上注意事项：不同品牌冷却液禁止混用,定期检查冷却液液位与品质,防止腐蚀和系统过热故障高精度喷射，保障燃烧效率国六发动机的燃油喷射系统采用第三代高压共轨技术,喷射压力高达200-220bar,喷射精度可达毫克级。电控单元根据发动机转速、负荷、温度等参数,实时调整喷油量、喷油时刻和喷射次数,实现最优燃烧效率与最低排放。这套精密系统对燃油品质极为敏感,使用不合格燃油会导致喷油嘴积碳、卡滞甚至损坏。第三章：典型国六发动机机型介绍解放动力CA6DM2系列11L排量,四气门顶置凸轮轴设计,采用BOSCH电控共轨系统。功率覆盖350-500马力,最大扭矩2100N·m,B10寿命100万公里。玉柴国六YC6K系列12.5L排量,低油耗高可靠性设计。整机重量较国五降低80kg,燃油消耗率低至195g/kWh,全国服务网点2700+。潍柴WP13系列13L大排量,动力强劲。最大功率560马力,峰值扭矩2600N·m,适用于重载运输。采用一体化后处理设计,结构紧凑。CA6DM2发动机技术亮点200bar喷射压力BOSCH第三代高压共轨系统,实现超高压精准喷射1900N·m最大扭矩低速大扭矩特性,1000rpm即可输出90%扭矩100万B10寿命(公里)行业领先的可靠性标准,10%故障率寿命达100万公里核心技术优势四气门顶置凸轮轴：进排气效率提升15%,动力响应更迅速缸内制动技术：集成WEVB排气阀制动,制动功率达350kW轻量化设计：采用CGI材料缸体,整机减重65kg智能热管理：分流冷却技术,快速暖机,燃油经济性提升3%NVH优化：噪音控制在78dB以下,驾驶舒适性显著改善CA6DM2系列发动机代表了国六时代中国自主商用车动力的最高水平,在可靠性、经济性、动力性方面实现了全面突破,成为中长途干线物流的首选动力。玉柴国六发动机服务体系建设2700服务网点数量覆盖全国地级市,服务半径50公里内80%国六培训完成率技师团队系统掌握国六技术24小时响应时效疑难故障专业工程师支持服务能力建设重点培训体系国六技术理论培训60学时后处理系统实操训练故障诊断技能比武定期技术通报与案例分享设备投入OBD诊断仪全覆盖DPF再生清洗设备尿素系统检测工具后处理除灰清洁中心建设玉柴通过构建完善的服务网络和培训体系,确保用户在全国任何地方都能享受到专业、高效的国六发动机维修服务,真正实现"服务零距离"的承诺。第四章：国六发动机关键部件详解燃油供给系统高压油泵、共轨管、喷油器构成精密燃油喷射系统,喷射压力200bar+,实现多次喷射控制进气系统涡轮增压器、中冷器、空气流量计、节气门、EGR阀协同工作,优化进气效率与排放控制点火与传感系统曲轴位置传感器、凸轮轴传感器、氧传感器等20余种传感器,实时监测发动机运行状态后处理系统DOC氧化催化器、DPF颗粒捕集器、SCR催化器、ASC氨逃逸催化器组成四级净化系统国六发动机各系统高度集成、精密协同,任何一个部件的故障都可能影响整机性能与排放达标。深入理解各系统工作原理,是准确诊断故障、高效维修的基础。燃油系统维护要点定期保养项目01燃油滤清器更换首次5000公里更换,后续每2万公里或1年更换一次。使用原厂或优质品牌滤芯,确保过滤精度≤5μm。02油水分离器排水每周检查油水分离器,及时排放积水。水分超标会导致喷油嘴锈蚀和高压泵损坏。03燃油添加剂使用每1-2万公里使用一次品牌燃油系统清洗剂。避免使用成分不明的添加剂,可能腐蚀橡胶件。"打点滴"清洗喷油嘴优点分析无需拆卸,操作便捷成本相对较低对轻度积碳有一定效果缺点分析清洗不彻底,重度积碳无效清洗剂质量参差不齐可能损伤三元催化器无法检测喷油量偏差专业建议：轻度积碳可尝试"打点滴",重度积碳或喷油量异常建议拆卸清洗或更换喷油嘴,并用专业设备检测喷射参数。进气与排气系统维护EGR系统维护作用原理：将10-25%废气引入进气系统,降低燃烧温度,抑制NOx生成检查项目：EGR阀开度、积碳程度、冷却器堵塞情况维护周期：每10万公里清洗EGR阀和冷却器故障表现：阀门卡滞导致动力下降、黑烟、油耗增加、NOx超标DPF堵塞处理堵塞症状：故障灯亮、动力明显下降、再生频繁、排气背压>5kPa清理方法：现场再生:连接诊断仪强制主动再生拆卸清洗:使用专用设备进行气流反吹+药剂浸泡清洗更换滤芯:堵塞严重或清洗无效时更换新DPF预防措施：避免长期低速行驶、使用合格燃油和机油、及时完成再生程序WEVB排气阀制动技术特点：通过控制排气阀开闭时刻,利用排气背压产生制动力,制动功率可达350kW维护要点：定期检查排气阀驱动机构、执行器工作状态,避免积碳卡滞故障诊断：制动效果减弱时检查阀门密封性、驱动压力,必要时更换密封件或执行器国六发动机结构复杂,燃油系统与后处理系统是核心。上图展示了发动机关键部件的位置关系：高压油泵通过共轨管向喷油器供油,实现精准喷射;排气经DOC氧化后进入DPF过滤颗粒物,再通过SCR系统将NOx还原为氮气和水。深入理解各部件的工作原理和相互关系,是快速准确诊断故障的基础。第五章：国六发动机故障诊断与排除1OBD故障码读取与分析使用专业诊断仪连接OBD接口,读取故障代码、冻结帧数据、实时数据流。根据故障码查询技术手册,分析故障原因,制定维修方案。2常见故障案例研究DPF堵塞、尿素系统结晶、传感器信号异常、EGR阀卡滞等典型故障的诊断思路与维修流程。3故障对性能的影响排放超标、动力下降、限扭限速、燃油消耗增加、无法启动等不同故障模式的表现与应对策略。国六发动机故障诊断需要系统化思维。从故障现象入手,结合OBD诊断数据,运用逻辑推理和专业经验,层层分析,快速定位故障根源,是高效维修的关键。DPF堵塞故障诊断1故障现象识别仪表盘DPF故障灯点亮,显示"请尽快再生"或"动力受限"警告。车辆加速无力,最高车速受限,油耗明显增加3-5L/百公里。2OBD诊断分析连接诊断仪读取故障码:P2002(DPF效率低于阈值)、P2463(DPF灰分过载)。查看DPF压差传感器数据,正常<3kPa,堵塞时>5kPa。检查再生历史记录,判断再生成功率。3现场再生操作确认燃油充足(≥1/4箱)、车辆静止、发动机暖机至90℃。使用诊断仪进入"DPF再生"菜单,启动强制再生程序。再生过程15-45分钟,排气温度升至600℃,观察压差下降情况。4服务站再生/更换现场再生失败或压差持续>8kPa时,拖车至服务站。使用专业设备进行服务再生或拆卸清洗。清洗无效或DPF破损时更换新件,费用8000-15000元。预防建议：避免长期低速城市工况,每月至少一次高速行驶(80km/h以上)持续30分钟,促进被动再生。使用合格机油和燃油,延长DPF寿命。尿素系统故障排查尿素液位低报警故障表现仪表显示"请添加尿素",尿素指示灯点亮。系统倒计时警告,超时后限制扭矩50%,最终无法启动。处理步骤及时添加符合GB29518标准的车用尿素溶液。添加后行驶10分钟以上,系统自动解除限扭。切勿用水稀释或使用劣质尿素。尿素泵与喷嘴堵塞堵塞原因使用不合格尿素、长期停放导致尿素结晶、尿素箱未加盖污染、尿素溶液冻结。清理方法拆卸尿素喷嘴,用专用清洗液浸泡30分钟后超声波清洗。尿素泵堵塞需更换泵体总成。预防性维护:冬季添加防冻型尿素,长期停放排空系统。典型案例分享某物流公司一台国六重卡,为降低成本使用农用尿素替代车用尿素。运行2万公里后,SCR系统多次报警,尿素消耗量异常增加。检测发现尿素喷嘴严重堵塞,尿素泵叶轮腐蚀,SCR催化剂表面结晶。维修内容：更换尿素泵总成(5500元)、尿素喷嘴(1200元)、SCR催化剂清洗(2000元),总费用8700元,停工3天。经验教训：使用不合格尿素短期节省几百元,长期损失近万元。车用尿素虽价格稍高,但纯度、浓度、杂质控制严格,是保护SCR系统的唯一正确选择。传感器故障识别与更换曲轴位置传感器故障作用：检测曲轴转速和位置,是ECU控制喷油正时的基准信号故障表现：发动机无法启动或启动后立即熄火、怠速不稳、加速无力、故障码P0335检测方法：用万用表测量传感器电阻值(正常900-1500Ω),检查信号波形是否规则。检查传感器与飞轮齿间隙(正常0.5-1.2mm)更换注意：使用原厂传感器,安装后用诊断仪重新学习曲轴位置,清除故障码后试车确认凸轮轴位置传感器故障作用：检测凸轮轴位置,确定气缸压缩行程,配合曲轴传感器实现顺序喷射故障表现：启动困难、怠速抖动、加速迟滞、排放超标、故障码P0340检测方法：测量传感器电阻(正常800-1200Ω),示波器检查信号波形。检查传感器安装位置和间隙影响分析：传感器故障导致ECU无法判断气缸工作顺序,喷油正时紊乱,燃烧效率大幅下降氧传感器与NOx传感器氧传感器：安装在DOC前后,监测排气氧含量,优化空燃比控制,故障导致油耗增加、排放超标NOx传感器：安装在SCR前后,监测氮氧化物浓度,控制尿素喷射量,故障导致SCR效率下降、限扭使用寿命：氧传感器8-10万公里,NOx传感器15-20万公里,到期应预防性更换第六章：国六发动机维护保养实操技巧1定期更换三滤与油液燃油滤清器2万公里、机油与机滤2-3万公里、空气滤芯4万公里、冷却液2年/10万公里2燃油系统深度清洗每5万公里进行燃油系统深度清洗,预防喷油嘴积碳3DPF维护与再生监控再生频率,定期检查DPF压差,必要时进行服务再生或清洗4SCR系统保养使用合格尿素,定期检查尿素泵、喷嘴、管路,冬季注意防冻5传感器与线束检查定期检查传感器工作状态、线束连接牢固性,发现异常及时处理机油与冷却液保养规范机油选用与更换API等级CK-4或更高(禁用CJ-4及以下)粘度等级15W-40(常用)、10W-30(寒冷地区)更换周期常规2-3万公里、恶劣1.5-2万公里机滤选择原厂或优质品牌,过滤精度≤10μm劣质机油危害案例某用户使用CI-4等级机油(低于CK-4标准),运行3万公里后发动机异响。拆检发现气缸严重磨损、活塞环积碳卡死、DPF堵塞。原因分析:CI-4机油灰分高,燃烧后灰分进入DPF导致堵塞;润滑性能不足,加速气缸磨损。维修费用超5万元。冷却液维护要点更换周期2年或10万公里,以先到为准冰点要求-35℃以上(根据当地气温调整)品质标准使用原厂推荐型号,符合GB29743混用禁忌不同品牌、颜色冷却液严禁混用定期检查项目冷却液液位:保持在最高与最低刻度之间冰点测试:入冬前必须检测,确保防冻性能pH值检测:正常7-11,偏酸或偏碱需更换系统密封:检查水泵、水管、水箱有无渗漏冷却系统故障会导致发动机过热、缸床变形、缸盖开裂等严重后果,维修费用数万元。定期保养是最经济的预防措施。燃油系统清洗实操清洗前准备工作准备原厂或品牌燃油系统清洗剂、专用"打点滴"设备、防护手套与护目镜。检查燃油系统是否有泄漏,确认发动机工况正常。设备连接断开燃油回油管,将清洗设备进油管连接到燃油滤清器出口,回油管接入清洗液瓶。连接气源,调节压力至2-3bar。清洗过程启动发动机,怠速运转5分钟后,逐步提高转速至1500-2000rpm。清洗液流量控制在500-800ml/h,清洗时间20-30分钟。观察排气烟色变化,黑烟减少说明积碳溶解。恢复与检查清洗完成后,关闭发动机,断开清洗设备,恢复原燃油管路连接。启动发动机运转10分钟,检查是否有泄漏、异响。用诊断仪读取数据流,确认喷油修正值恢复正常。喷油嘴拆卸清洗技巧对于重度积碳,"打点滴"效果有限,需拆卸喷油嘴进行超声波清洗。拆卸步骤:①泄压燃油系统②拆卸高压油管与回油管③拆卸喷油嘴固定螺栓④垂直取出喷油嘴。清洗后用专业试验台检测喷油量、雾化角度、密封性,不合格的喷油嘴应更换。安装时更换铜垫,扭矩按厂家规定值(通常80-100N·m)。DPF维护与再生管理主动再生vs被动再生再生方式主动再生被动再生触发条件压差达到阈值,系统自动启动高速行驶时自然发生排气温度600℃左右350-450℃再生时长15-30分钟持续进行驾驶要求车速>40km/h,转速>1200rpm车速>80km/h,持续30分钟油耗影响增加1-2L/百公里基本无影响再生失败原因与处理燃油不足再生需燃油充足(>1/4箱),油量不足自动中止频繁熄火再生过程中熄火导致失败,需重新触发车速过低低速行驶排气温度不够,无法完成再生系统故障传感器、执行器故障导致再生程序无法启动DPF清洗与更换流程清洗指征：压差>8kPa、多次再生失败、行驶20-30万公里。清洗方法：拆卸DPF,使用专业设备进行气流反吹+专用清洗剂浸泡,清洗后检测过滤效率。更换标准：DPF破损、清洗后效率<80%、灰分过载无法清洗时需更换新件。更换后需用诊断仪重置DPF学习值。精准维护，保障排放达标DPF维护是国六发动机保养的核心环节。专业的再生设备能够精确控制再生温度、监测压差变化、记录再生历史,确保DPF处于最佳工作状态。定期检查、及时再生、规范清洗,是延长DPF使用寿命、降低维护成本的关键。每一次规范的维护操作,都是对蓝天白云的守护承诺。第七章：国六发动机维修技能提升与案例分享2023年玉柴国六发动机技能比武大赛在全国12个赛区同步举行,来自2700+服务网点的精英技师同台竞技。比武内容涵盖理论考试、故障诊断、后处理系统维护、传感器检测等六大模块,全面检验技师的国六技术掌握水平。理论知识考核国六排放法规、发动机工作原理、后处理技术、故障诊断流程等理论知识的全面测试。实操技能竞赛在限定时间内完成故障车辆诊断、零部件拆装、系统检测、故障排除等实操项目。经验交流分享优秀技师分享典型故障案例、维修心得、客户服务经验,促进全员技能提升。技能比武实操重点六大故障点排查燃油系统、进气系统、排气后处理、电控系统、传感器、执行器六大系统的故障快速定位与排除能力训练。传感器诊断曲轴位置、凸轮轴位置、氧传感器、NOx传感器、压力传感器、温度传感器的功能测试与故障判断。后处理维护DPF再生操作、SCR系统检测、尿素泵更换、DOC/DPF/SCR催化器检查等后处理系统维护技能考核。比武项目评分标准诊断准确性(40分)故障定位准确率故障原因分析深度维修方案合理性操作规范性(30分)工具使用规范拆装流程正确安全操作意识效率与质量(30分)故障排除时间维修质量检验客户满意度评价典型维修案例分享案例一：DPF堵塞导致动力下降故障现象：车辆加速无力,最高车速仅60km/h,仪表DPF故障灯常亮。诊断过程：连接诊断仪读取故障码P2002,查看DPF压差9.2kPa(正常<3kPa)。查询再生历史,最近5次再生全部失败。故障原因：车辆长期市区配送,低速行驶为主,被动再生无法进行。主动再生频繁启动但驾驶员未及时响应,导致DPF严重堵塞。维修方案：拆卸DPF进行专业清洗,清洗后压差降至2.1kPa。向用户讲解DPF再生原理和日常使用注意事项,建议每周至少一次高速行驶促进被动再生。案例二：尿素系统结晶堵塞故障现象：仪表显示"尿素系统故障"