路基路面工程 第八版 课件算例2-2-路基工作区讨论作业分析_第1页
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文档简介

在路基某一深度Za处，当车轮荷载引起的垂直应力与路基土自重引起的垂直应力相比所占比例很小，仅为1/5~1/10时，该深度Za范围内的路基称为路基工作区。概念：

对模量不同的路面结构

，应将路面折算为与路基同一性质的整体后，再进行计算。如果会应用层状体系计算程序，则建议采用程序计算荷载应力。一、路基的工作区路面结构换算：

问题：

1）路面“设计规范”或“施工规范”均没有出现这个概念；2）如果，这个概念有用，如何计算呢？路基自重应力：

路基任意点：一、路基的工作区◆1、路基受力状况（教材）车轮荷载应力：

1）均布荷载

2）集中荷载SchoolofTransportationSoutheastUniversity，China东南大学道路与铁道工程国家重点学科一、路基的工作区2、计算条件荷载:轮载P=50kN；

单位压力p=0.7MPa、半径10.65cm路面结构：

路面结构为4cmAC+6cmAC+8cmAC+38cm水泥稳定碎石+20cm二灰土；

抗压模量分别为1800Mpa,1600Mpa,1400Mpa,1900Mpa,和900Mpa；

路基模量为45Mpa；

路基高度为3.0m；实际为一般的高速公路路面结构一、路基的工作区3、计算结果（1）认为路基工作区从路床顶面开始算起275cm

326cm

250cm

300cm

199cm

距路面顶

土密度工作区位于路基内-应力比0.1时0-199或应力比时0.1

0-250内距路床顶

一、路基的工作区3、计算结果（2）路面结构折算后，用布氏公式计算应力工作区应力比0.2位于水稳基层内；应力比0.1位于底基层内土密度一、路基的工作区3、计算结果（3）路面结构折算后，用布氏公式计算应力工作区在应力比是0.2和0.1时，均位于稳定土基层内各层密度一、路基的工作区3、计算结果（4）用层状体系计算垂直应力工作区位于路床0-35cm（0.2）范围内和路床0-80cm（0.1）各层密度路基土路基土一、路基的工作区3、计算结果（5）（超载20%）用层状体系计算垂直应力各层密度路基土路基土工作区位于路床0-44cm（0.2）范围内和路床0-96cm（0.1）一、路基的工作区4.总结1）工作区必须从路面顶面开始；2）必须对路面模量修正公式再修正；

荷载应力计算用层状体系更加合理；3）结构层模量的影响需深入分析；4）荷载大小对结构层的影响深入？东南大学老体育馆东南大学大礼堂六朝松

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