汽车构造（第三版）课件：汽油机燃料供给系统

第一节概述第二节燃油供给系统第三节进排气系统第四节电子控制系统第一节概述学习目标1.掌握可燃混合气浓度对发动机工况的影响。2.掌握燃料供给系的组成。汽油机燃料供给系1—加油口2—燃油箱3—电动汽油泵4—供油管5—燃油滤清器6—燃油分配管7—喷油器8—燃油压力调节器9—活性炭罐10—活性炭罐电磁阀11—燃油箱油气排放管12—回油管一、可燃混合气浓度对汽油机工作的影响1.可燃混合气的形成过程电控喷射式燃料供给系混合气的形成是在进气管或气缸中进行的。喷油器将来自供油系统具有一定压力的汽油喷射到进气门前方的进气歧管内，与来自空气供给系统的新鲜空气在缸外混合形成可燃混合气，进入气缸被点燃做功。2.可燃混合气浓度可燃混合气浓度常用空燃比来表示。空燃比R

是可燃混合气中空气质量与燃油质量的比值。即：可燃混合气浓度还可以用过量空气系数α来表示。3.可燃混合气浓度对发动机工作的影响二、燃料供给系的组成发动机电控燃油喷射系统组成第二节燃油供给系统学习目标1.掌握燃油供给系统的作用及组成。2.掌握燃油供给系统主要部件的结构及作用。燃油供给系统的组成一、汽油箱汽油箱用于储存汽油。常见汽车上配备油箱的容量一般能保证汽车行驶300~600km。桑塔纳轿车油箱二、汽油滤清器汽油滤清器用于除去汽油中的水分、固体杂质和胶质，保证汽油泵和喷油器正常工作。三、电动燃油泵电动燃油泵的作用是给电控燃油喷射系统提供具有一定压力的燃油。1.涡轮式电动燃油泵2.滚柱式电动燃油泵滚柱式电动燃油泵工作原理图四、喷油器喷油器的工作是由ECU发出的脉冲信号控制的。1.轴针式喷油器2.球阀式喷油器球阀式与轴针式电磁喷油器的主要区别在于阀针的结构。球阀式的阀针是由钢球、导杆和衔铁用激光束焊接成整体的结构。五、冷起动喷油器六、燃油压力调节器燃油压力调节器的安装位置燃油压力调节器七、汽油压力缓冲器汽油压力缓冲器安装在燃油泵上或燃油导轨上。其作用是消除由于泵油或喷油产生的压力脉动，抑制噪声；保持油压，以利于下次起动。第三节进排气系统学习目标1.掌握进排气系统的作用及组成。2.掌握进排气系统主要部件的结构及作用。排气系统的作用是尽可能多地把燃烧后的废气排出气缸。排气系统主要由排气管和消声器等组成。发动机进排气系统一、空气滤清器空气滤清器的作用是在空气进入发动机前，清除其中的尘土和沙粒，以减少气缸、活塞、活塞环的磨损，延长发动机的使用寿命，消除进气流所形成的噪声，减少环境污染。按照滤清方式不同，空气滤清器可分为惯性式、过滤式、惯性与过滤合一的综合式三种类型。常见纸质干式空气滤清器结构图，它主要由外壳、上盖、滤芯总成、上下密封垫、拉紧螺杆等组成。滤芯用标准空气滤纸折成柱状，上下端加盖和密封胶固定成型。纸质干式空气滤清器结构图二、进气管进气管的作用是将可燃混合气送至发动机的各个气缸。进气管一般用铸铁制成，也有用铝合金铸造的。三、空气滤清器进气导流管在现代轿车上，为了增强发动机的谐振进气效果，空气滤清器进气导流管需要有较大的容积。空气滤清器进气导流管四、排气歧管五、消声器排气消声器的作用是降低排气噪声。消声器通过逐渐降低排气压力和衰减排气压力的脉动，使排气能量耗散殆尽。六、催化转换器催化转换器是利用催化剂的作用将排气中的CO、HC和NOx

转换为对人体无害的气体的一种排气净化装置，也称作催化净化转换器。第四节电子控制系统学习目标1.掌握电子控制系统的作用及组成。2.掌握传感器的结构及作用。发动机电子控制系统的组成一、传感器1.空气流量传感器空气流量传感器（AFS）又称为空气流量计（AFM），其作用是检测发动机进气量大小，并将进气量信息变换成电信号输入ECU，以供ECU计算确定喷油时间和点火时间。进气量信号是ECU计算喷油时间和点火时间的主要依据。（1）翼片式空气流量传感器翼片式空气流量传感器1—进气温度传感器2—电动油泵开关动触点3—回位弹簧4—电位计5—导线连接器6—CO调节螺钉7—测量片8—电动油泵静触点（2）光电卡门涡旋空气流量传感器（3）热丝式空气流量传感器热丝式空气流量传感器1—防护网2—取样管3—铂丝4—温度传感器5—控制线路板6—接线插座（4）热膜式空气流量传感器2.进气压力传感器（1）膜盒式进气压力传感器膜盒式进气压力传感器1—膜盒2—感应线圈3—至进气歧管4—铁心5—回位弹簧（2）半导体应变式进气压力传感器半导体应变式进气压力传感器1—过滤器2—塑料外壳3—MFI过滤器4—混合集成电路5—压力转换元件3.节气门位置传感器（1）开关型节气门位置传感器开关型节气门位置传感器1—节气门轴2—功率触点3—动触点4—怠速触点（2）综合型节气门位置传感器4.进气温度传感器进气温度传感器的作用是检测进气温度，向电控单元输入进气温度信号，作为燃油喷射和点火正时的修正信号。5.氧传感器氧传感器的功用是指示发动机中混合气的燃烧是否完全，测定废气中的氧含量，然后将检测的结果及时反馈给发动机的控制系统。（1）氧化锆式氧传感器氧化锆式氧传感器1—保护套管2—内表面铂电极层3—氧化锆陶瓷体4—外表面铂电极层5—多孔氧化铝保护层6—线束接头两种不同的氧化锆式氧传感器a)靠排气加热的氧化锆式氧传感器b)带加热器的氧化锆式氧传感器1—保护套管2—废气3—锆管4—电极5—弹簧6—绝缘体7—信号输出导线8—空气9—接地10—加热器接线端11—信号输出端12—加热器氧化锆式氧传感器的工作原理（2）氧化钛式氧传感器氧化钛式氧传感器1—保护套管2—连接线3—二氧化钛厚膜元件二、节气门节气门是用来控制空气进入发动机气缸的一道可控阀门，空气进入进气管后和汽油混合，成为可燃混合气体，参与燃烧做功。三、电控单元（ECU）1.ECU的组成（1）输入回路从传感器来的信号，首先进入输入回路。（2）A/D转换器（模拟/数字转换器）从传感器送出的信号有相当一部分是模拟信号经输入回路处理后，虽已变成相应的电压信号，但微机不能直接处理这些信号，需经过相应的A/D转换器，将模拟信号转换成数字信号后再输入微机。（3）微型计算机微机是发动机电子控制的中心，它能根据需要把各种传感器送来的信号，用内存程序和数据进行运算处理，并把处理结果送往输出回路。（4）输出回路它是微机与执行器之间建立联系的一部分装置，它将微机发出的指令转变成控制信号来驱动执行器工作。输出回路一般起着控制信号的生成和放大等功能。2.ECU