汽车维修基础名词解释汇编

汽车维修基础名词解释汇编在汽车维修工作中，准确理解核心术语是高效诊断与修复故障的基础。本文围绕发动机、底盘、电气、车身及维修工艺等维度，对常见基础名词进行专业解读，供维修从业者及汽车爱好者参考。一、发动机系统核心名词（一）缸压发动机气缸内的压缩压力，反映活塞环、气门与气缸壁的密封状态。维修中通过缸压表检测（冷车或热车状态依车型要求），若某缸压力远低于标准值，可能是活塞环磨损、气门密封不良或气缸垫损坏，需拆解进一步排查。（二）正时皮带/链条连接曲轴与凸轮轴的传动部件，确保气门开闭时刻与活塞运动“同步”。正时皮带（橡胶材质）需按厂家规定周期更换（通常5-8万公里），老化断裂会导致气门顶活塞；正时链条（金属材质）寿命更长，但长期使用后链条拉长、张紧器失效也会引发异响或跳齿。（三）节气门控制进气量的阀门，怠速时由电机调节开度，积碳会导致怠速不稳、加速迟滞。维修中需定期（2-4万公里）拆洗或免拆清洗，恢复气道通畅；电子节气门还需匹配ECU以消除自适应偏差。（四）燃油喷射系统包含喷油嘴、燃油泵、燃油滤清器等，将燃油以高压喷入气缸（直喷）或进气歧管（歧管喷射）。喷油嘴堵塞会导致“缺缸”，燃油泵失效则车辆无法启动；维修时需用喷油嘴检测仪清洗，或更换磨损的泵芯。二、底盘系统关键术语（一）悬挂系统由减震器、弹簧、摆臂、稳定杆等组成，功能是缓冲路面冲击、维持车身姿态。常见故障：减震器漏油（失去阻尼）、摆臂胶套老化（异响或跑偏）、弹簧疲劳（车身塌陷），需通过路试、举升后目视/撬动检测。（二）四轮定位调整车轮的前束角（左右轮前端间距）、外倾角（车轮与地面的垂直偏差）、主销后倾角（转向轴的倾斜角度），解决跑偏、吃胎、方向盘回正力异常。更换减震器、摆臂或轮胎异常磨损后，需用四轮定位仪校准。（三）制动系统包含刹车盘（鼓）、刹车片、制动分泵、制动液等。刹车片磨损至“报警线”会触发仪表提示，分泵漏油（液压系统失效）会导致刹车踏板变软；维修时需注意：制动液每2年更换（吸水后沸点降低），不同品牌不可混用。（四）传动轴传递动力至驱动轮的部件，两端通过万向节（十字轴或球笼）连接。球笼防尘套破损会导致润滑脂流失、万向节磨损，行驶中出现“咔咔”异响；维修时需更换防尘套并补充专用润滑脂，严重磨损则更换传动轴。三、电气系统基础概念（一）ECU（电子控制单元）汽车的“中央大脑”，通过程序控制发动机、变速箱、ABS等模块。故障时仪表亮“故障灯”，需用诊断仪读取故障码（如P0300“多缸失火”），结合数据流（如喷油脉宽、点火提前角）分析根源，不可仅清除故障码而不修复。（二）蓄电池储存电能，启动时提供大电流，日常为用电设备供电。寿命约3-5年，亏电表现为启动困难、灯光暗淡。维修中用蓄电池检测仪测电压（启动前≥12V，启动后≤14.5V）和内阻，判断是否更换；注意：长时间停放需断开负极防止亏电。（三）发电机将机械能转化为电能，为蓄电池充电、驱动用电设备。故障表现：仪表“电瓶灯”常亮、蓄电池持续亏电。维修时检查皮带张力（过松打滑）、发电量（13.8-14.8V为正常），碳刷磨损或整流器损坏需更换总成。（四）传感器监测车辆工况的“神经末梢”，如氧传感器（反馈尾气含氧量，修正喷油量）、水温传感器（控制风扇、修正点火）。故障会导致油耗剧增、排放超标，需用诊断仪读取数据流，对比标准值判断是否失效。四、车身与涂装术语（一）钣金修复车身金属结构变形的工艺，通过敲打、拉伸、点焊等恢复尺寸。小凹陷可用“免喷漆凹陷修复”（吸盘/撬棍顶出），严重碰撞需上车身校正仪拉拽框架，保证四轮定位参数正常。（二）喷漆分底漆（防锈）、面漆（显色）、清漆（增亮耐磨）三层。维修中需“配色”（电脑调漆或人工比对），避免色差；漆膜厚度需达标（通常≥80μm），否则易褪色、开裂。局部补漆后需“驳口”（渐变过渡），减少新旧漆交界痕迹。（三）密封胶条车门、车窗、天窗的橡胶/硅胶条，功能是防水、隔音、减震。老化后失去弹性，表现为漏风、雨水渗入。维修时需更换同型号胶条，安装前清洁槽位、涂抹润滑脂（如凡士林），提升密封性。（四）天窗排水槽疏导天窗积水的U型槽，末端连接排水管。落叶、灰尘堵塞会导致车内漏水（顶棚浸湿），需定期（每年）用压缩空气吹通，或拆洗排水孔。五、维修工具与工艺（一）举升机将车辆举升至空中的设备，分液压式、电动式。操作前需确认支臂对准举升点（车身底部加强筋），锁止机构可靠；举升后禁止晃动车辆，防止侧翻。（二）诊断仪读取故障码、数据流的工具，如元征X431、道通908。需匹配车型协议（OBD-II为通用接口），可诊断发动机、变速箱、安全气囊等系统，是现代维修的“眼睛”。（三）扭矩扳手精确控制螺栓拧紧力矩的工具，如缸盖螺栓需按“从中间到两边”顺序、分阶段拧紧至规定力矩（如20N·m+90°），防止变形或松动。轮胎螺栓、油底壳螺栓等也需扭矩控制。（四）动平衡校正车轮重量分布的工艺，通过粘贴配重块消除高速抖动。更换轮胎、轮毂或补胎后，需在动平衡机上检测，确保左右轮重量差≤5g。六、诊断与检测术语（一）故障码ECU存储的故障信息，分“历史码”（曾发生故障）和“当前码”（现存故障）。如P0171“混合气过稀”，需结合数据流（如进气量、喷油脉宽）分析，可能是漏气、喷油嘴堵塞或传感器故障。（二）数据流实时监测的传感器/执行器参数，如怠速时进气量（2-5g/s）、水温（80-100℃）。异常数据流（如进气量远超标准）可直接指向故障点，比故障码更能反映“隐性故障”。（三）内窥镜伸入气缸、三元催化器等内部的检测工具，无需拆解即可观察积碳、活塞顶烧蚀、三元载体堵塞。维修中用于判断是否需“挖煤”（清洗积碳）或更换三元催化器。（四）烟雾测漏仪检测进气系统、蒸发排放系统（EVAP）漏气的工具，通过释放烟雾，观察泄漏