2025年航空器知识题库及答案

2025年航空器知识题库及答案一、单项选择题（每题2分，共40分）1.以下哪类航空器属于“轻于空气的航空器”？A.滑翔机B.热气球C.直升机D.倾转旋翼机答案：B2.现代大型客机普遍采用的涡扇发动机中，“涵道比”指的是：A.外涵气流与内涵气流的质量流量比B.发动机长度与直径的比值C.压气机级数与涡轮级数的比值D.风扇直径与核心机直径的比值答案：A3.2025年新型电动航空器广泛应用的“固态电池”，其能量密度预计可达到：A.150-200Wh/kgB.250-300Wh/kgC.400-500Wh/kgD.600-700Wh/kg答案：C（注：2025年固态电池技术突破，主流产品能量密度提升至400-500Wh/kg）4.航空器“适航证”的核心作用是：A.证明航空器设计符合安全标准B.确认航空器所有权归属C.标注航空器生产批次D.记录维修历史答案：A5.直升机“空中共振”现象主要由以下哪项因素引发？A.旋翼与机身振动频率耦合B.发动机推力瞬时过大C.大气湍流强度过高D.燃油系统压力异常答案：A6.民航客机的“应急定位发射机（ELT）”通常在以下哪种情况下自动启动？A.飞机速度超过马赫数0.9B.飞机承受超过2g的冲击载荷C.客舱温度高于50℃D.燃油剩余量低于10%答案：B7.2025年投入使用的“智能蒙皮”技术，其核心功能不包括：A.实时监测结构疲劳裂纹B.主动调整气动外形以降低阻力C.集成通信与导航传感器D.替代传统液压控制系统答案：D（智能蒙皮主要用于感知与被动/主动气动优化，不直接替代液压系统）8.以下哪项是超临界翼型的典型设计特征？A.前缘更尖锐，上表面曲率更大B.上表面更平坦，后缘向下弯曲C.下表面采用凸曲面设计D.翼型厚度沿展向均匀分布答案：B9.航空器“失速”的本质是：A.发动机推力不足以维持飞行B.机翼迎角超过临界值，附面层分离C.燃油耗尽导致升力消失D.大气密度过低无法产生升力答案：B10.卫星导航系统（GNSS）在2025年航空器导航中的定位精度可达：A.10-20米（标准定位服务）B.1-5米（差分增强）C.0.1-0.5米（多系统融合+地基增强）D.厘米级（实时动态定位RTK）答案：C（2025年多星座融合（GPS+北斗+伽利略）与地基增强系统（GBAS）普及，精度提升至0.1-0.5米）11.以下哪种航空器无需取得民用航空器适航证？A.私人购买的塞斯纳172小型飞机B.用于气象探测的无人机C.空军装备的歼-20战斗机D.商业运营的空客A320客机答案：C（国家航空器（如军用飞机）豁免民用适航证要求）12.电动航空器“续航里程”的关键限制因素是：A.电机效率B.电池能量密度与重量比C.空气动力学设计D.充电基础设施覆盖答案：B13.直升机“地面共振”通常发生在：A.悬停状态B.高速前飞时C.滑跑起飞或着陆滑跑阶段D.垂直降落触地瞬间答案：C14.民航客机的“近地警告系统（GPWS）”主要通过以下哪种方式监测地形？A.激光雷达B.无线电高度表+地形数据库C.卫星影像实时传输D.机鼻雷达扫描答案：B15.2025年新型“氢燃料电池航空器”的能量转换过程是：A.氢能→化学能→电能→机械能B.氢能→热能→机械能→电能C.氢能→电能→化学能→机械能D.氢能→机械能→电能→化学能答案：A（氢与氧在燃料电池中发生电化学反应生成电能，驱动电机产生机械能）16.航空器“颤振”现象的危害是：A.导致座舱噪音超标B.引发结构疲劳断裂C.降低发动机燃油效率D.干扰航电系统信号答案：B17.以下哪项不属于“航空器维修放行”的必要条件？A.完成规定的维修项目B.填写维修记录并签字C.检查航材来源是否合规D.更新航空器外观涂装答案：D18.无人机“视距外飞行（BVLOS）”在2025年的关键技术支撑是：A.高分辨率摄像头B.5G/6G通信链路+实时避障系统C.大容量电池延长续航D.简化的飞控算法答案：B19.民航客机的“应急氧气系统”中，乘客氧气面罩的供氧时间通常为：A.5-10分钟B.15-20分钟C.30-45分钟D.60分钟以上答案：A（用于紧急下降至安全高度的短期供氧）20.以下哪种材料在2025年航空器结构中应用占比最高？A.铝合金B.钛合金C.碳纤维复合材料（CFRP）D.镁合金答案：C（CFRP因轻量化、高强度优势，在客机结构中占比超50%）二、判断题（每题1分，共10分。正确填“√”，错误填“×”）1.所有能够飞行的装置都属于航空器。（×）（需满足“在大气层内飞行”，如火箭属于航天器）2.直升机的升力完全由旋翼旋转产生，与固定翼无关。（√）3.航空器的“最大起飞重量”包含燃油、商载和空机重量。（√）4.涡喷发动机的推进效率高于涡扇发动机。（×）（涡扇发动机外涵气流降低排气速度，推进效率更高）5.无人机“黑飞”是指未报备飞行计划但取得空域许可的飞行。（×）（“黑飞”指无空域许可、无飞行计划的违规飞行）6.航空器适航证仅针对新生产的飞机，维修后的飞机无需重新认证。（×）（重大维修或改装后需重新取得适航证）7.民航客机的“自动油门”系统可完全替代飞行员对推力的控制。（×）（需飞行员监控，特殊情况需人工干预）8.热气球的升限主要受限于球囊材料的耐高温性能。（×）（主要受限于大气密度降低导致的浮力不足）9.倾转旋翼机兼具直升机垂直起降和固定翼飞机高速巡航的优点。（√）10.2025年投入使用的“空中交通管理（ATM）”系统已实现完全自主化，无需人工干预。（×）（仍需人工监控与决策）三、简答题（每题5分，共30分）1.简述超临界翼型相较于传统翼型的优势。答：超临界翼型通过设计上表面更平坦、后缘向下弯曲的形状，延迟高亚音速飞行时激波的产生，降低激波阻力；同时保持较高的临界马赫数（可达0.85-0.9），适用于现代客机的高亚音速巡航（马赫数0.78-0.85），提升燃油效率。2.电动航空器面临的主要技术挑战有哪些？答：（1）电池技术：能量密度需进一步提升（当前固态电池虽突破，但成本高、寿命短）；（2）重量与续航平衡：电池占比大，限制有效载荷；（3）充电与基础设施：快速充电技术（需匹配高功率电网）、分布式充电站点建设；（4）热管理：高能量密度电池的散热与防火；（5）适航标准：针对电动系统的安全认证体系尚未完全成熟。3.解释直升机“旋翼锥度角”的定义及其影响。答：旋翼锥度角是旋翼旋转平面与桨叶桨毂水平面之间的夹角。当旋翼产生升力时，桨叶因离心力与升力的平衡形成锥形旋转面，锥度角大小反映升力与离心力的比值。锥度角过大可能导致桨叶挥舞幅度增加，影响稳定性；过小则升力不足，需通过调整桨距角补偿。4.民航客机为何需要“防冰/除冰系统”？常见技术有哪些？答：航空器在0℃左右的过冷水滴云层中飞行时，机翼、发动机进气道等部位易结冰，导致升力下降、阻力增加、发动机性能衰减甚至失速。常见技术包括：（1）热空气防冰（从发动机引气加热前缘）；（2）电加热除冰（机翼前缘嵌入电热丝）；（3）化学除冰（起飞前喷洒防冰液）；（4）气动除冰（充气膨胀式除冰带）。5.简述卫星导航系统（GNSS）在航空器导航中的应用演进。答：早期依赖VOR/DME等陆基导航，覆盖范围有限；20世纪末GPS投入使用，实现全球定位但精度约10米；2020年后多星座融合（GPS+北斗+伽利略）结合地基增强系统（GBAS），定位精度提升至0.1-0.5米，支持精密进近（如RNPAR）；2025年进一步集成惯性导航（INS）与视觉导航，形成“多源融合导航”，提高复杂环境（如城市峡谷、山区）的可靠性。6.无人机“适航审定”与有人机的主要区别是什么？答：（1）风险等级：无人机重量小、速度低，部分微型无人机（＜250克）可豁免复杂审定；（2）系统复杂度：有人机需考虑飞行员操作界面，无人机侧重自主飞控与通信链路可靠性；（3）认证流程：无人机可采用“等效安全”原则，通过软件验证、仿真测试替代部分硬件试验；（4）运行环境：无人机多在低空空域，需与有人机隔离，审定需重点评估避障与冲突检测能力。四、案例分析题（共20分）案例：某航空公司一架A320客机执行北京-上海航班，巡航高度10000米（温度-50℃），机组发现机翼前缘出现结冰现象，驾驶舱“防冰系统故障”警告灯亮起。问题：（1）机组应优先采取哪些应急措施？（8分）（2）若结冰导致左发动机推力下降，机组需执行哪些操作？（12分）答案：（1）应急措施：①立即启动备用防冰系统（如电加热冗余通道），若完全失效，调整飞行高度至0℃等温线以上或以下（脱离过冷水滴云层）；②通知空管申请改变高度层（如下降至8000米或上升至11000米），并通报当前结冰情况；③监控飞行参数：重点关注升力（空速、高度变化）、阻力（燃油流量增加）、操纵性（俯仰/滚转力矩变化）；④开启机翼振动传感器（若配备），评估结冰厚度；若结冰严重，考虑备降最近机场（如济南、南京）。（2）左发动机推力下降的操作：①确认推力下降原因（结冰导致进气道堵塞或压气机失速），尝试重启防冰系统（如引气防冰）；②若推力无法恢复，执行“单发失效”标准操作程序（SOP）：-保持机翼水平，使用方向舵平衡推力差（右舵补偿左发推