2026年航空维修技术人员面试题及答案参考

2026年航空维修技术人员面试题及答案参考一、单选题（共10题，每题2分）1.飞机轮胎充气时，氮气通常使用哪种压力单位进行标示？A.PSIB.BarC.Kgf/cm²D.kg/cm²2.在进行飞机发动机试车时，若发现排气温度（EGT）异常升高，可能的原因是？A.燃油流量不足B.活塞环磨损C.燃油喷嘴堵塞D.以上都是3.飞机机身蒙皮出现裂纹时，哪种修复方法通常适用于薄壁结构？A.焊接修复B.铆接修复C.粘接修复D.填充修复4.飞机液压系统中，常用的液压油型号为？A.MOGASB.MINYACC.SkydrolD.Pr燃油5.飞机电子飞行仪表系统（EFIS）中，哪个指示灯亮起表示大气数据系统（AD）故障？A.AD黄灯B.IRS灯C.INS灯D.VSI灯6.飞机起落架减震器漏油后，应优先检查哪个部件？A.减震器活塞杆B.减震器油封C.减震器油路接头D.减震器阀门7.飞机氧气系统中的高压氧气瓶，其标准充气压力为多少？A.2000PSIB.3000PSIC.4000PSID.5000PSI8.飞机防火系统中的惰性气体瓶，通常使用哪种气体？A.氮气B.氩气C.二氧化碳D.氦气9.飞机舱门应急释放装置，通常安装在哪个位置？A.舱门内侧B.舱门外侧C.飞机翼根部D.发动机舱内10.飞机发动机滑油系统中，哪个部件用于过滤杂质？A.滤油器B.油冷却器C.油泵D.油路歧管二、多选题（共5题，每题3分）1.飞机发动机空中停车后，重启前需检查哪些系统？A.燃油系统B.润滑油系统C.冷却系统D.点火系统E.气压系统2.飞机结构损伤评估时，需要考虑哪些因素？A.损伤类型B.损伤位置C.损伤程度D.材料疲劳寿命E.载荷条件3.飞机电气系统中，常见的故障类型包括？A.短路故障B.开路故障C.接地故障D.过载故障E.绝缘故障4.飞机液压系统中，液压油变质的原因可能包括？A.高温氧化B.水分侵入C.空气混入D.添加劣质油E.长期未更换5.飞机空调系统中，哪个部件用于调节空气温度？A.压缩机B.冷凝器C.蒸发器D.加热器E.调节阀三、判断题（共10题，每题1分）1.飞机轮胎气压过高会导致爆胎风险增加。（×）2.飞机发动机磁力塞用于检查活塞环间隙。（×）3.飞机蒙皮凹陷修复后，需进行水压测试。（√）4.飞机液压油中的水分会导致油液乳化。（√）5.飞机电子飞行仪表系统（EFIS）需要定期校准。（√）6.飞机起落架减震器漏油后，应立即更换。（×）7.飞机氧气系统中的减压阀用于调节氧气压力。（√）8.飞机防火系统中的惰性气体瓶需定期检查泄漏。（√）9.飞机舱门应急释放装置只能手动操作。（×）10.飞机发动机滑油系统中，油滤清器需定期更换。（√）四、简答题（共5题，每题5分）1.简述飞机发动机空中停车后，重启的步骤。2.飞机液压系统中，液压油的作用是什么？3.飞机氧气系统中的压力指示器工作原理是什么？4.飞机舱门应急释放装置的测试方法有哪些？5.飞机结构损伤评估时，如何判断损伤是否可修复？五、论述题（共2题，每题10分）1.详细说明飞机发动机滑油系统常见故障及排除方法。2.结合实际案例，分析飞机结构疲劳损伤的成因及预防措施。答案及解析一、单选题答案1.B解析：飞机轮胎充气通常使用Bar或PSI单位，但Bar在航空领域更常用。2.D解析：EGT异常升高可能由燃油流量不足、活塞环磨损或燃油喷嘴堵塞等多种原因引起。3.C解析：薄壁结构修复通常采用粘接修复，避免焊接或铆接带来的应力集中。4.C解析：Skydrol是飞机液压系统中常用的合成液压油型号。5.A解析：AD黄灯表示大气数据系统故障，是EFIS中的标准指示灯。6.B解析：减震器漏油后，油封是常见故障点，需优先检查。7.B解析：飞机高压氧气瓶标准充气压力为3000PSI。8.C解析：飞机防火系统通常使用二氧化碳作为惰性气体。9.A解析：应急释放装置安装在舱门内侧，便于紧急情况下操作。10.A解析：滤油器用于过滤液压系统中的杂质，保证油液清洁。二、多选题答案1.A,B,C,D解析：重启发动机前需检查燃油、润滑油、冷却和点火系统，确保系统正常。2.A,B,C,D,E解析：结构损伤评估需考虑损伤类型、位置、程度、材料疲劳和载荷条件。3.A,B,C,D,E解析：电气系统常见故障包括短路、开路、接地、过载和绝缘故障。4.A,B,C,D,E解析：液压油变质的原因包括高温氧化、水分侵入、空气混入、劣质油和长期未更换。5.B,C,D,E解析：冷凝器、蒸发器、加热器和调节阀用于调节空调系统中的空气温度。三、判断题答案1.×解析：轮胎气压过高会导致胎体过度拉伸，增加爆胎风险。2.×解析：磁力塞用于检查气缸压缩压力，与活塞环间隙无关。3.√解析：蒙皮凹陷修复后需进行水压测试，确保修复结构强度。4.√解析：水分会导致液压油乳化，影响润滑性能。5.√解析：EFIS中的传感器和指示器需定期校准，确保数据准确。6.×解析：减震器漏油后需先检查原因，如油封损坏需更换油封，而非立即更换整个减震器。7.√解析：减压阀用于调节氧气压力，确保供氧系统稳定。8.√解析：惰性气体瓶需定期检查泄漏，确保防火系统有效。9.×解析：应急释放装置可手动或电动操作，便于不同场景下使用。10.√解析：油滤清器需定期更换，防止油液堵塞影响系统性能。四、简答题答案1.飞机发动机空中停车后重启步骤：-检查燃油、滑油、冷却系统压力和温度；-确认点火系统正常；-启动发动机，观察参数是否正常；-若无法启动，根据故障代码进行排除。2.液压油的作用：-传递动力（驱动液压缸、马达等）；-冷却和润滑系统部件；-防锈和清洁系统内部。3.氧气系统压力指示器工作原理：-通过压力传感器检测氧气瓶压力；-将压力信号转换为压力表读数；-指示器通常分为高压和低压区，便于观察氧气剩余量。4.舱门应急释放装置测试方法：-手动操作测试应急释放功能是否正常；-检查机械锁钩是否完好；-使用专用工具测试电气释放功能（如适用）。5.结构损伤可修复性判断：-损伤面积和深度是否超过材料极限；-是否存在应力集中；-修复后的结构强度是否满足要求。五、论述题答案1.飞机发动机滑油系统常见故障及排除方法：-滑油泄漏：检查油路接头、密封件，更换损坏部件；-滑油消耗过大：检查活塞环、气门油封，必要时更换；-滑油变质：定期更换滑