汽车灯光系统培训课件

汽车灯光系统培训课件第一章：汽车灯光系统概述照明与安全汽车灯光不仅提供夜间照明,更是道路安全的重要保障。前照灯照亮前方道路,信号灯传递驾驶意图,共同构成完整的安全防护体系。功能分类外部灯光包括照明灯和信号灯,负责照明与交通沟通;内部灯光则提升驾乘舒适性。两者相辅相成,构成现代汽车灯光系统的完整架构。智能化趋势汽车灯光的主要分类照明灯光系统照明灯是汽车灯光的核心组成,主要用于为驾驶员提供清晰的道路视野。前照灯:近光灯与远光灯,照亮前方道路雾灯:穿透雾气,提升恶劣天气能见度倒车灯:倒车时照明后方区域牌照灯:照亮车牌,满足法规要求信号与内饰灯光信号灯用于交通沟通,内饰灯则提升舒适性和氛围感。转向灯:琥珀色,提示转向或变道意图刹车灯:红色,警示后车减速或停车危险警报灯:双闪,标示紧急或危险状态前照灯简介核心定义前照灯又称车头灯或大灯,是安装在汽车前部的照明装置,是夜间行驶和低能见度条件下的必备设备。它通过强光束照亮前方道路,让驾驶员清晰识别路况、障碍物和交通标志。主要功能前照灯的首要功能是照明,在夜间、隧道、雨雾等光线不足的环境下,为驾驶员提供足够的视野距离和宽度。同时,前照灯也起到信号作用,让其他道路使用者及时发现车辆位置,预防交通事故发生。光色标准前照灯的结构组成01光源单元光源是前照灯的核心发光部件,目前主流技术包括卤钨灯、氙气灯(HID)和LED灯。不同光源具有各自的亮度、色温、寿命和能耗特点,影响整体照明效果和使用成本。02反射镜系统反射镜通常采用抛物面或椭球面设计,表面镀有高反射率涂层。它能够收集光源发出的散射光线,通过精确的几何形状将光束聚焦并定向投射,大幅提升照明距离和亮度集中度。配光镜组件卤钨灯与氙气灯对比卤钨灯技术卤钨灯是传统的汽车照明光源,采用钨丝发光原理。灯泡内充入卤素气体,延缓钨丝蒸发,延长使用寿命。成本低廉,易于更换维护色温约3000K,呈暖黄色光寿命通常为500-1000小时能耗较高,发热量大氙气灯技术氙气灯又称HID灯,通过高压电弧激发氙气发光。相比卤钨灯具有显著的性能优势。亮度是卤钨灯的3倍以上寿命可达3000小时,是卤钨灯的10倍色温4000-6000K,接近日光能耗降低约40%,更加节能LED前照灯技术多颗LED组合LED前照灯采用多颗发光二极管阵列排列,通过精密的光学设计实现高亮度输出。单颗LED功率小,但组合后可达到甚至超越氙气灯的照明效果。矩阵式智能照明矩阵式LED可独立控制每颗LED的开关和亮度,实现自适应远近光(ADB)功能。系统可自动遮蔽对向车辆区域,避免眩目,同时保持其他区域的远光照明。节能高效长寿LED灯具有极高的光电转换效率,能耗仅为卤钨灯的20-30%。响应时间小于1微秒,瞬间点亮。使用寿命可达10000小时以上,基本达到整车使用周期。近光灯与远光灯近光灯的特点与应用近光灯采用非对称配光设计,光束向下倾斜且有明确的截止线,照射距离一般为30-40米。这种设计避免了对对向驾驶员造成眩目,是城市道路和有对向车辆时的标准照明模式。近光灯应在夜间、隧道、雨雾天气等能见度不足情况下使用。远光灯的特点与应用远光灯采用平行光束设计,照射距离可达100米以上,照明宽度和亮度都明显优于近光灯。远光灯适合在无路灯的郊外道路、高速公路等场景使用,但必须在无对向来车、前方无车辆的情况下开启,否则会严重影响其他驾驶员视线,造成安全隐患。使用规范与切换时机驾驶员应根据路况灵活切换远近光灯。在会车前150米处应切换至近光灯;跟车行驶时使用近光灯;通过急弯、坡路、拱桥、人行横道或没有交通信号灯控制的路口时,应交替使用远近光灯示意。正确使用灯光不仅是法规要求,更是文明驾驶和保障安全的基本素养。自动大灯与智能灯光系统自动大灯(AUTO挡)自动大灯系统通过光线传感器实时监测环境光强度。当检测到光线不足时,如进入隧道、天色变暗或遇到雨雾天气,系统自动开启前照灯和尾灯。离开暗光环境后自动关闭,无需驾驶员手动操作。智能远近光切换(IHC)智能远近光系统在前挡风玻璃内侧安装摄像头,实时识别对向来车和前方车辆的灯光。当检测到其他车辆时,系统自动将远光灯切换为近光灯;车辆离开后再自动切换回远光,全程无需手动干预。随动转向大灯(AFS)随动转向大灯系统通过转向角度传感器和车速传感器,实时调整前照灯的照射角度。在转弯时,灯光会跟随方向盘转动方向偏转,提前照亮弯道内侧,减少盲区,显著提升夜间转弯安全性。自适应远光灯(ADB)与数字光处理(DLP)ADB矩阵式遮光技术自适应远光灯系统采用矩阵式LED灯组,每个LED单元可独立控制。系统通过前置摄像头识别前方和对向车辆位置,精确计算需要遮蔽的区域,只关闭对应LED单元,形成"暗区"。其余区域仍保持远光照明,确保驾驶员拥有最大视野范围,同时避免对其他车辆造成眩目。这项技术显著提升了夜间行车的安全性和舒适性。DLP数字光处理技术数字光处理技术代表了汽车照明的最高水平。系统采用百万像素级的DMD(数字微镜)芯片,每个微镜可独立调整角度,实现像素级的光束控制。DLP大灯不仅能实现精准的防眩目功能,还能在路面投影导航箭头、车道线、安全警示等动态信息,将增强现实技术融入驾驶体验,为未来智能驾驶提供创新交互方式。雾灯与后雾灯前雾灯的设计与功能前雾灯安装在前保险杠下部,靠近地面位置。灯光采用黄色或白色宽光束设计,照射角度向下,主要照亮车前近距离的地面和路面标线。黄色光波长较长,在雾、雨、雪等恶劣天气中具有更强的穿透能力,能够有效减少光线散射,提升驾驶员对路面的识别度。前雾灯通常在能见度低于200米时使用。后雾灯的设计与法规后雾灯位于车辆后部,发出红色强光,亮度明显高于普通尾灯。其主要作用是在雾、雨、雪、沙尘等恶劣天气条件下,增强车辆后方的可识别性,让后方车辆及时发现前车位置和距离,避免追尾事故。根据GB4785-2019标准,所有汽车必须强制安装后雾灯,且必须为红色光。后雾灯只能在能见度极低时使用,晴天或夜间禁止开启,以免对后车造成眩目干扰。转向灯与危险警报灯(双闪)转向灯的信号功能转向灯是汽车最重要的信号灯之一,通常采用琥珀色(黄色)光源,以闪烁方式工作,频率为每分钟60-120次。转向灯分布在车辆前后左右四个位置,用于提示其他道路使用者车辆即将转向或变换车道的意图。驾驶员应在转向或变道前3-5秒开启转向灯,转向完成后及时关闭。正确使用转向灯是预防交通事故的关键措施之一。危险警报灯的应急作用危险警报灯俗称"双闪灯",开启时车辆所有转向灯同时闪烁。其作用是向其他道路使用者发出警告,表明车辆处于特殊或危险状态。应在车辆发生故障、交通事故、牵引其他车辆、能见度极低(小于100米)、道路紧急避险等情况下使用。在高速公路上,车队缓速行驶或遇到突发情况时,也应开启双闪灯警示后方来车。滥用双闪灯会干扰其他车辆判断,造成安全隐患。刹车灯与倒车灯刹车灯刹车灯安装在车辆后部,发出红色强光。当驾驶员踩下制动踏板时,刹车灯立即点亮,警示后方车辆注意减速或停车。现代汽车通常配备三个刹车灯:左右两侧各一个,中间再配置一个高位刹车灯,安装位置更高,提升后方车辆的识别距离。刹车灯响应时间极短,对预防追尾事故至关重要。倒车灯倒车灯发出白色光,安装在车辆后部。当驾驶员挂入倒挡时,倒车灯自动点亮,具有双重功能。一是照明功能,为驾驶员提供车后视野,特别是在夜间或光线不足的环境下倒车;二是警示功能,提醒后方行人和车辆注意避让。倒车灯通常为1-2个,亮度适中,避免对后方造成眩目。示宽灯与位置灯示宽灯的定义与作用示宽灯也称示廓灯,是安装在车辆前后角落的小型灯具,发出低强度的白色或红色光。其主要作用是标示车辆的宽度和轮廓,让其他道路使用者在光线不足或夜间能够准确判断车辆的大小和位置。大型货车和客车的示宽灯尤为重要,有助于其他车辆保持安全距离。位置灯的使用场景位置灯通常与示宽灯功能相似,在傍晚、黎明等光线较弱但尚未完全天黑的时段使用。开启位置灯可以让其他道路使用者更早发现车辆,提升安全性。在停车场或路边临时停车时,也应开启位置灯,避免其他车辆或行人因未发现车辆而发生碰撞。与其他灯光的配合示宽灯和位置灯通常与近光灯、尾灯联动,当开启车灯开关时一并点亮。它们的亮度较低,不会造成眩目,但足以标示车辆存在。在雾天或雨天,配合前照灯和雾灯使用,可以全方位提升车辆的可识别性,是灯光系统中不可或缺的安全配置。角灯与投影照地灯角灯的转向辅助功能角灯是一种辅助照明灯,安装在车辆前部两侧。当驾驶员低速转向(通常车速低于40km/h且转向角度大于一定值)时,对应侧的角灯自动点亮,照亮转向方向的侧前方区域。角灯显著减少了夜间转弯时的视野盲区,特别是在狭窄路口、停车场出入口等场景下,能够提前发现行人和障碍物,有效提升安全性。转向完成后,角灯自动熄灭。投影照地灯的迎宾功能投影照地灯是一种创新的功能性和装饰性灯具,安装在车门底部外后视镜下方。当驾驶员解锁车辆或打开车门时,投影照地灯自动点亮,将品牌LOGO、欢迎文字或图案投影在车门旁的地面上,营造仪式感和科技感。同时,照地灯照亮车门周围地面,方便驾乘人员观察路面情况,避免踩到水坑、台阶等,提升上下车的安全性和舒适性。汽车灯光系统的控制与调节手动调节机制传统汽车配备灯光高度调节开关,通常位于驾驶席左侧仪表台或方向盘附近。驾驶员可以根据车辆载重情况手动调整前照灯的照射角度。档位0:空载或轻载,灯光水平照射档位1-2:中等载重,灯光略微下调档位3:满载或重载,灯光显著下调正确调节灯光高度,既保证自身照明效果,又避免对对向车辆造成眩目。自动调节系统现代高端车型配备自动大灯高度调节系统(ALC),通过车身传感器实时监测车辆姿态和载重变化,ECU自动计算最佳照射角度并驱动调节电机调整灯光。车辆加速时自动下调灯光,防止抬头眩目制动时自动上调,保持照明距离根据车速动态调整,高速时略微下调自动调节系统反应迅速,调节精度高,无需驾驶员干预,显著提升行车安全性和便利性。转向前大灯系统详解ECU控制中枢电子控制单元是转向前大灯系统的大脑,负责接收各传感器信号,进行实时计算分析,并输出控制指令给灯光调节电机,实现灯光的智能调节。车高传感器车高传感器安装在车辆悬架上,实时监测车身高度和姿态变化。当车辆加速、制动或载重变化时,传感器将信号传递给ECU进行高度校正。转向角度传感器转向角度传感器安装在转向柱上,精确测量方向盘转动角度和速度。ECU根据转向角度计算灯光应偏转的方向和幅度,实现随动照明。调节电机执行调节电机根据ECU指令,驱动灯光总成在水平和垂直方向进行精密调整。电机响应速度快,调节精度高,确保灯光始终照向最佳位置。系统各部件协同工作,实现方位校正与高度校正的动态调整,在转弯时灯光自动偏向转向方向,照亮弯道内侧盲区,显著提升夜间转弯的安全性和驾驶信心。灯光系统的电气结构与关键部件镇流器氙气灯和部分LED灯需要镇流器将12V电压升压至23000V以上,激发气体电离发光。镇流器还负责稳定电流,防止灯泡闪烁。控制单元灯光控制ECU是系统的智能核心,负责接收传感器信号、执行控制逻辑、驱动执行机构,并进行故障诊断和自我保护。调节电机步进电机或伺服电机用于驱动灯光总成进行水平和垂直方向的调节,实现自动高度调节和随动转向功能。传感器系统包括光线传感器、车高传感器、转向角度传感器、车速传感器等,为系统提供环境和车辆状态信息。维护与更换注意事项氙气灯更换:必须成对更换,确保色温和亮度一致;佩戴手套,避免触摸灯泡玻璃表面LED灯维护:检查散热系统,确保风扇或散热片工作正常;LED灯通常为整体式,需更换总成镇流器检测:使用万用表检测输入输出电压,镇流器故障会导致灯泡无法点亮或频繁熄灭调节电机:定期检查电机运转是否平滑,有异响或卡滞应及时更换,避免影响调节功能传感器校准:更换或维修后应使用专用设备对传感器进行校准,确保系统工作精度汽车灯光的防眩目设计配光设计基础近光灯采用非对称配光,左侧光束略低,右侧略高且短,形成明显的截止线。这种设计确保驾驶员一侧有足够照明,同时避免对向车道车辆受到眩目影响。截止线标准根据GB4785-2019标准,近光灯在10米处的截止线应清晰明确,左侧水平、右侧上扬15度。截止线上方照度应迅速下降,避免散射光进入对向驾驶员视野。远近光切换机制驾驶员应严格遵守远近光切换规范:会车前150米切换至近光;跟车时使用近光;通过路口交替闪烁示意。智能系统可自动识别并切换,减少人为失误。智能防眩目技术自适应远光灯(ADB)通过矩阵式LED精准遮蔽对向车辆区域,其余区域保持远光照明。数字光处理(DLP)技术可实现像素级控制,彻底消除眩目问题,代表防眩目技术的最高水平。汽车灯光的法规标准(GB4785-2019)灯具安装位置要求前照灯安装高度:近光灯500-1200mm,远光灯不高于1400mm;两盏灯之间距离不小于600mm。转向灯距车辆外侧边缘不超过400mm,前后转向灯间距不小于2500mm。刹车灯高度350-1500mm,后雾灯不低于250mm、不高于1000mm。示宽灯应安装在车辆外轮廓线最外侧,距地面不超过1500mm。所有灯具安装应牢固,不得产生眩光或干扰其他道路使用者。光色与亮度标准前照灯为白色或暖黄色,近光灯光强不低于600cd,远光灯不低于10000cd。转向灯为琥珀色,闪烁频率60-120次/分钟。刹车灯为红色,亮度5-80cd。倒车灯为白色。前雾灯为白色或暖黄色,后雾灯为红色且亮度必须大于5cd。位置灯和示宽灯为白色或暖黄色,亮度2-60cd。日间行车灯为白色,亮度400-1200cd。所有灯具色温、色度坐标应符合国标规定范围,确保识别度和一致性。功能性要求所有汽车必须配备近光灯、远光灯、转向灯、刹车灯、后雾灯、倒车灯、牌照灯和示宽灯。日间行车灯(DRL)为推荐配置,自2020年起新车型强制要求。前照灯应具备光束高度调节功能,手动或自动均可。转向灯损坏时应有声光报警。刹车灯响应时间不得超过100ms。氙气灯必须配备透镜和自动高度调节系统。LED灯应有有效的散热和电磁兼容措施。改装灯具必须经过国家3C认证,并通过车辆检测。灯光使用安全规范夜间行车灯光使用夜间行车是灯光使用的主要场景,必须严格遵守规范:夜间在有路灯的城市道路行驶,使用近光灯无路灯或照明不良道路,使用远光灯会车时提前150米切换至近光灯跟车行驶时使用近光灯,不得使用远光灯通过急弯、坡路、拱桥时交替使用远近光隧道与恶劣天气特殊环境下灯光使用有严格要求:进入隧道前提前开启近光灯,即使隧道内有照明大雾天气能见度低于200米时,开启雾灯、近光灯和危险警报灯大雨能见度低于100米时,开启雾灯、近光灯、示廓灯和危险警报灯傍晚和黎明光线不足时,提前开启近光灯雾灯与双闪灯的正确开启雾灯和双闪灯滥用会带来安全隐患:只在能见度低于200米时开启前雾灯能见度低于100米时开启前后雾灯天气转好后立即关闭雾灯,避免对他车造成眩目双闪灯只在紧急情况使用:故障、事故、牵引、能见度极低正常行驶时禁止使用双闪,会影响转向灯信号灯光信号的"灯语"与交通沟通转向灯灯语变道或转向前3秒打转向灯,告知后车和对向车辆自己的行驶意图。转向完成后及时关闭,避免误导他人。连续闪烁表示持续转向,快速闪烁一次表示"谢谢"或"请先行"。远近光交替闪烁通过没有信号灯的路口时交替闪烁2-3次远近光,提醒横向车辆和行人注意。白天会车时闪烁一次提示对方关闭远光灯。连续闪烁表示紧急情况或前方危险。刹车灯灯语刹车灯亮起警示后车注意减速。连续轻点刹车使刹车灯频繁闪烁,可以告知后车前方有紧急情况需减速,或提示后车跟车距离过近。长时间亮起表示等待红灯或停车。正确使用灯光信号是驾驶员之间的默契沟通方式,能够有效预防交通事故。灯语简洁明了,在无法使用喇叭的情况下尤为重要。驾驶员应熟悉常用灯语含义,在保证安全的前提下及时给予回应。同时,应避免滥用灯光信号造成误解,文明驾驶从规范使用灯光开始。汽车灯光系统常见故障与诊断1灯泡烧坏故障症状:灯光不亮或亮度不足。原因:灯泡寿命到期、电压不稳、频繁开关、震动冲击。诊断:目视检查灯丝是否断裂,更换同型号灯泡。氙气灯和LED灯需检查镇流器和驱动器。预防:选用优质灯泡,避免用手触摸灯泡玻璃,定期检查电气系统。2调节失灵故障症状:灯光无法调节高度或转向,照射角度固定。原因:调节电机损坏、齿轮磨损、传感器失效、控制线路断路。诊断:用诊断仪读取故障码,检查电机供电和传感器信号,手动转动电机检查机械结构。维修:更换调节电机或传感器,检查并修复线路。3传感器故障表现症状:自动大灯失效、智能远近光不工作、随动转向异常。原因:光线传感器污损、车高传感器位移、转向角传感器零点漂移。诊断:清洁传感器表面,用诊断仪读取传感器数值,对比标准值判断好坏。维修:清洁或更换传感器,执行传感器校准程序。4ECU故障与降级模式症状:多种灯光功能同时失效,仪表报警灯常亮。原因:ECU软件错误、硬件损坏、电源或通信故障。诊断:用诊断仪读取故障码和数据流,检查ECU供电和CAN总线通信。降级模式:ECU故障时系统进入降级模式,保留基本照明功能,智能功能失效。维修:重新刷写程序或更换ECU。故障诊断流程:故障现象确认→初步判断故障类型→使用诊断仪读取故障码→检查相关部件和线路→对比数据流分析→确定故障点→维修或更换部件→清除故障码→路试验证汽车灯光检测与维护1光学性能测试使用前照灯检测仪测量灯光的配光性能、照度分布和截止线位置。检查近光灯截止线是否清晰、对称,左右照度是否均匀。测量远光灯的最大光强是否达标,光束是否平行。检测雾灯的穿透性和照射角度。所有测试应在暗室环境中进行,温度20-25℃,电压13.2V。2电气性能测试使用万用表和示波器检测灯光系统的电压、电流和波形。测量灯泡工作电压是否稳定在11-14V,电流是否在额定范围内。检测镇流器输出电压和频率。检查开关、继电器、保险丝的导通性。测试调节电机的转速和扭矩。进行EMC电磁兼容性测试,确保不干扰其他电子设备。3环境可靠性测试高低温测试:在-40℃到85℃环境中测试灯具工作性能和启动时间。振动测试:模拟路面颠簸,检查灯具机械强度和连接可靠性。防尘防水测试:达到IP67防护等级,浸水1米深30分钟不进水。耐久性测试:连续点亮数千小时,检测光衰、色漂和故障率。盐雾腐蚀测试:检查灯具耐腐蚀性能。定期检测和维护能够及时发现潜在问题,确保灯光系统始终处于最佳工作状态,保障行车安全。车主应每半年进行一次全面的灯光检测,包括亮度、角度、密封性等项目。新能源汽车灯光系统特点LED灯光的全面应用新能源汽车普遍采用LED灯光技术。LED能耗仅为传统灯泡的20%,极大降低电池负荷,延长续航里程。LED响应速度快至微秒级,刹车灯点亮时间缩短,提升安全性。使用寿命长达10000小时以上,几乎无需更换,降低维护成本。智能灯光技术集成新能源汽车通常配备矩阵式LED、自适应远光灯、数字光处理等高端智能灯光技术。摄像头和传感器与车辆控制系统深度融合,实现更精准的环境感知和更快速的响应。智能灯光与ADAS驾驶辅助系统协同工作,提升自动驾驶能力。轻量化与节能设计新能源汽车追求极致的能效比,灯光系统采用轻量化设计。LED光源本身体积小重量轻,灯具外壳采用铝合金、工程塑料等轻质材料。电路集成度高,减少线束重量。散热结构优化,采用热管、相变材料等高效散热技术,确保LED在最佳温度下工作,延长寿命。车联网灯光交互新能源汽车通过车联网实现车与车、车与路、车与云的通信。灯光系统可接收交通信号灯、其他车辆、路侧设施的信息,自动调整工作模式。例如,接收到前方拥堵信息时自动开启危险警报灯;与对向车辆通信自动切换远近光;根据导航信息预先调整灯光照射方向。案例分享:某品牌氙气灯升级改造项目背景与升级方案某汽车品牌经销商针对老款车型推出氙气灯升级改造服务。原车配备卤钨灯,亮度800流明,色温3200K,照射距离约40米,夜间行车视野受限。升级方案采用进口飞利浦氙气灯泡,亮度3200流明,色温4300K,配套专用镇流器和双光透镜,照射距离提升至80米以上。改造前照明效果亮度不足,夜间行车紧张暖黄色光,色彩还原度差照射距离短,无法及时发现远处障碍光型散乱,存在眩目问题灯泡寿命短,频繁更换改造后性能提升亮度提升4倍,视野清晰明亮色温接近日光,色彩还原真实照射距离翻倍,提前发现路况双光透镜配光精准,完全无眩目使用寿命延长10倍,3年内无需更换用户反馈与市场反响改造完成后,用户满意度达98%。车主普遍反映夜间行车信心显著增强,眼睛疲劳感明显减轻。虽然改造费用为2800元,但考虑到安全性提升和长期节省的灯泡更换费用,性价比极高。该项目推出3个月内,累计完成改造超过500辆车,成为经销商重要的增值服务项目,也提升了品牌口碑。案例分享:智能自适应大灯系统应用传感器与摄像头协同工作该系统在前挡风玻璃顶部安装高清摄像头,实时监测前方150米范围内的车辆、行人和道路标线。车高传感器、转向角传感器、车速传感器与摄像头数据融合,为ECU提供全面的环境和车辆状态信息。系统每秒进行30次数据刷新和分析,反应速度达到毫秒级。自动远近光切换与转向辅助系统识别到对向来车或前方同向车辆时,自动在0.3秒内切换至近光灯,车辆离开后再恢复远光。矩阵式LED可精准遮蔽对向车辆区域,其余区域保持远光照明,避免视野盲区。转向时,灯光自动偏转最大15度角,照亮弯道内侧,配合角灯点亮,消除转弯盲区。夜间行车事故率显著下降某保险公司对配备该系统的5000辆车进行为期一年的跟踪统计。数据显示,夜间交通事故率下降42%,会车眩目导致的事故下降68%,转弯事故下降35%。驾驶员问卷调查显示,91%的用户认为夜间行车安全性和舒适性显著提升,89%的用户愿意为该配置额外支付费用。该案例证明智能灯光技术对提升道路安全具有重要意义。灯光系统未来发展趋势激光大灯技术激光大灯是下一代照明技术,采用激光二极管发光,亮度是LED的数倍,照射距离可达600米以上。体积仅为LED的1/100,为车身设计提供更大自由度。奥迪、宝马等豪华品牌已开始应用激光大灯技术。数字投影技术基于DLP或激光投影的数字大灯,可在路面投影导航箭头、车道线、斑马线、安全距离标识等动态信息。未来可实现与行人、车辆的交互投影,如投影"请先行"文字、警示符号等,开创全新的交互方式。车联网智能交互灯光系统将深度融入车联网体系,实现V2V、V2I通信。通过5G网络接收交通信号灯、其他车辆、路侧单元的信息,自主调整灯光模式。配合自动驾驶技术,灯光成为车辆感知和表达意图的重要通道。自动驾驶辅助系统自动驾驶时