保留故障项目的管理

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1.主题内容与合用范围

1.1主题内容

本程序阐述了飞机维修活动中，对保存故障工程的申请、审批、控制

和撤销的管理与要求。

1.2合用范围

本程序合用于飞机维修部所属各部门。

1.3本程序主体责任单位为航线车间。

程序属性

■CCAR121■CCAR145航线■CCAR145定检

2.引用文件和术语

2.1引用文件

2.AC-121-63《航空器保存故障和保存工作工程》；

MUEM《维修工程管理手册》“故障保存〃

2.1.3MUMOP04-004《故障保存的管理》。

2.2术语

本程序采用《维修工程管理手册》和《航线维修管理手册》的有关

术语、定义以及下述术语：

保存故障工程：航空器在飞行或者维修检查中发觉的故障、缺陷，因工具、

设备、器材短缺或者停场时间缺少等原因，不能在起飞前排解的已

履行了保存审批手续的故障工程。

2.2.2修复期限：指对有故障的设备进行修理和恢复的起止时间限制（时

间计算不包含记录故障的当天，是从发生故障那一天后的子夜零时

开始，如保存时限为飞行小时、飞机起落数或者发动机循环数，那

末在下一个航班起飞开始计算）。修复期限应按各型飞机MEL的

分类执行：

A类：按MEL"备注或者例外〃栏目中说明的修复期限执行。

B类：在3日历天（72小时）之内修复。

C类：在10日历天（240小时）之内修复。

D类：在120日历天（2880小时）之内修复。

2.2.3客舱效劳设备：指航空器固有和装备的，为乘客及空勤机组人员提

供效劳所需的各类机载设备与设施。该类设备与设施的故障和缺陷

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不影响飞机的适航性和运行安全性，但可能会影响某些运行效劳质

量，包含影响旅客的舒适性、效劳设施的正常操作和使用性，以及

飞机整体美观和维修、使用的方便性等。

客舱效劳设备的保存类别为E类，修复期限为30日历天。（详见6.6

附录6东航《客舱效劳设备X保证标准》、附录7:东航《A320系列

及EMB145客舱效劳设备允许失效数量清单》）

2.2.4未处理工程：指被排解或者批准保存前的故障、缺陷工程。

2.2.5日历天：指全部节假日在内的天数。

2.2.6飞行日：不包含停场天数。

227维修实施站：指东航跟机维修放行或者长期派驻人员（机务代表或者

维修队）的实施维修的地点。

2.2.8外站：本手册指除东航各维修基地/维修部驻扎地以外的航站。

3.要求

整机放行、生产调度、工程技术室工程师、放行主管、航材方案员、航材

送修员、质量控制室保存故障监控人员、质量审核室、飞机维修人员。

3.2需要的资料、工具和器材

无特殊要求

职责

整机放行人员

1）及时汇报车间值班干部和生产调度室。

2）办理故障保存。

3）飞机技术放行。

生产调度室

1）将外站飞机故障情况、需批准保存故障的相关信息及时通知车间

值班干部。

2）及时录入保存故障及保存故障撤销的相关信息。

3）核查《故障保存单》的签署情况，及时通知责任人改正及处分。

4）将《故障保存单》交质控室和航材室。

5）按要求打算资料并填写《飞机保存故障延期修复申请单》。

车间值班干部

1）确认保存故障的办理符合要求。

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2）详尽了解故障情况及现象，核对并确认故障保存的相关事宜。

3）批准《故障保存单》。

航材室

1）进行器材保证工作。

质量控制室

1）建立飞机保存故障档案，对未撤销《故障保存单》进行跟踪。

2）对再次保存故障以及采取的等效安全措施进行审核评估。

3）保存《故障保存单》。

4.程序

4.1保存故障的根本原那末

4.1.1保存故障应当以按照飞机延续适航文件确认飞机故障/缺陷或者故

障/缺陷件为前提，对于没有确定故障/缺陷或者故障/缺陷件的飞

机不得投入运行。

4.1.2保存故障应以MEL/CDL为准那末，使得飞机带有MEL/CDL允许不

工作的工程时，飞机仍能保持一个可接受的安全水平上。凡不在

MEL/CDL规定中的适航性工程，不允许作为保存工程。非MEL的保

存工程仅限于客舱效劳设备。当《东航客舱效劳设备X保证标准》与

MEL发生冲突时，以MEL为准。

4.1.3保存故障工程必须在本程序.2条规定的修复期限内予以修复。

4.1.4惟独B、C类工程可按本程序规定延长修复期限一个周期。在特殊情

况下，客舱效劳设备可向质量管理部申请延期修复。

4.1.5MEL/CDL规定的保存故障工程必须在驾驶舱明显部位贴红色“保存

故障警告牌〃标签（见6.4附录4）,同时在标签上写明失效的设备或

者系统名称和该项故障保存单号。对于客舱设备的保存故障，如果

影响到使用功能，或者可能影响到机组、旅客的使用安全，那末应

在客舱失效设备处贴橙色“禁止使用〃标签（见6.5附录5）o粘贴

的“保存故障警告牌〃和“禁止使用"标签应不影响飞行机组的正

常操作。对于MEL上虽无“M〃标识，但备注或者例外栏内有检查、

测试等工作要求，且维修人员彻底有能力在地面完成的检查、测试

等工作工程由维修人员完成，并将完成详细情况记录在飞机技术记

录本上。

4.1.6对于按照MEL/CDL规定可以保存，但会造成飞行机组不适当的工作

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负荷的多个保存故障，应在投入运行前修复保存故障至适当的数量。

4.1.7对于超出《客舱效劳设备允许失效数量清单》中规定失效数量的工程，

如确需保存，应在保存前向执行该航班的机长或者客舱经理/乘务长

说明原因，征得机组允许并在保存单的备注栏内注明：每次执行航

班前需经机长或者客舱经理/乘务长允许。

4.1.8以下是飞行机组在飞行前必须了解的保存故障：

1）MEL/CDL中明确了航路、机场、地面设备使用限制，或者减载、

减客及影响飞机载重平衡等运行使用限制的工程；

2）MEL/CDL中明确了需飞行机组和/或者维修人员采取措施的工程;

3）与驾驶舱仪表、设备有关的工程；

4）对乘务、装载以及对地面勤务工作有影响的工程；

5）需飞行机组、乘务人员、机务人员进行观察的工程；

6）在飞机记录本中记录的故障工程；

7）在航线维护工作中可检查发觉的工程。

4.1.9对于按照CDL办理的保存故障，飞行机组/机务人员应严格遵守

CDL所规定的运行限制和（A）FM/AMM所规定的操作要求。对因航

材原因按照CDL办理的保存故障，其修复期限最长不得超过120

天，具体按下述原那末执行：

1）在南京基地发生部件缺损时：

a）有航材，即将领料、安装；

b）无航材，按航材原因办理保存，修复期限为D类720天；

c）航前、短停如时间紧张，可按停场时间缺少的原因先办理保存。

2）在维修实施站所在地发生部件缺损时：

a）有航材，即将领料、安装；

b）无航材，但派驻有保存故障审批人员，按航材原因办理保存。

c）无航材，未派驻保存故障审批人员，整机放行人员在飞机记录本

中记录部件缺损情况，按CDL签署放行，并即将通知生产调度

室。

3）在委托维修单位所在地发生部件缺损时：

a）整机放行人员在飞机技术记录本中记录部件缺损情况，按CDL

签署放行，并即符通知生产调度室；

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b）生产调度室负责安排该飞机在具有相关航材的维修单位排解故障

或者放行人员最迟不超过24小时完成《故障保存单》的办理。

4）航材室应跟踪并尽快完成相关缺损部，'牛的定货工作，不得因其120

天的修复期限人为延缓定货周期。

4.1.10对于MEL和CDL允许申请再次保存的故障/缺陷，因在修复期限内

无法修复的，需经局方批准前方可再次保存，再次保存后仍无法在

修复期限内修复的应当住手运行。不允许以飞机之间串件的形式延

长保存故障的修复期限。

4.1.11客舱效劳设备的失效或者缺陷必须满足MEL和东航《客舱效劳设备

X保证标准》的要求。

4.1.12当航空器载客运行时，其机上效劳设备应始终处于安全可用状态。

同时为保证航班正常运行，允许带有某些失效或者缺陷的客舱效劳

设备运行，限制条件如下（按重要性排序）：

1）经机长认可，不会明显或者潜在影响安全效劳运行；

2）不影响效劳程序正常运作的同时仍能表达效劳品质，头等舱尤其

重要；

3）飞机已经上完客或者滑行起飞前，发觉某些客舱效劳设备故障或

者缺陷，假设住手上客或者滑回势必导致航班延误；

4）飞行短停发觉故障，由于时间短促，且具备有备份或者多套可用

设备，假设排故势必导致航班延误；

5）飞机在外站，实在无排故条件或者航材备件短缺。

4.2保存故障的修复规定

4.2.1尽管以MEL和CDL为依据的保存故障有明确的修复期限，但任何保

存故障的修复时间应当以第一次浮现的修复时机为准。如第一次修复

的时机超出了MEL和CDL规定的修复期限，在投入运行前应当向民

航地区管理局申请再次保存并获得批准。

422航材室应建立保存故障航材跟踪系统，以确保在第一次修复时机能修

复保存故障，因工具设备、器材缺少造成保存故障的情况，应当在保

存后即将进行相应的送修或者定货，并指定专人跟踪保存故障航材，

直至航材到货。对保存故障修复期限较短或者工具设备、器材的修

理或者订货周期较长的情况，还应当申请紧急定货（如AOG）o

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4.2.3对排故过程中浮现的判断疑似故障件的情况，在条件许可的情况下，

可以采用倒件的排解方法，预防因未确认故障件而订购航材延误修复

期限。

424除因不具备工具设备、器材原因外，航空器在经过A检或者相当级别

定期检修以上的维修工作后，应当完成依据MEL保存故障的修复;

除因不具备工具设备、器材原因外，航空器在经过C检或者相当级

别以上维修工作后，应当完成全部的保存故障的修复：航空器在经

过D检或者翻修或者相当级别后，应当完成全部的保存故障的修复。

4.3第一次保存故障的申请和审批

整机放行人员

4.3.1维修工作中，当发觉故障或者缺陷不能及时排解，并符合MEL/CDL

放行标准时，在南京基地的，应即将汇报车间值班干部、技术支援

小组和生产调度室值班；在外站的，应汇报生产调度值班员C

4.3.2对于客舱效劳设备，如果在航前办理保存手续时间比较紧张，可选择

在航后或者下一个短停时机办理。

4.3.3如航前、短停时间紧张，可先按停场时间缺少原因办理保存。

生产调度值班员

4.3.4将外站飞机故障情况即将通知车间值班干部。

车间值班干部（保存故障审批人员）

4.3.5确认保存故障的办理符合本程序.1、.2规定的根本原那末。

整机放行人员

4.3.6办理保存故障

1）在南京基地的，按照6.1附录1的要求填写两份F《故障保存单》，

交保存故障审批人员（故障保存单申请人应为申请办理保存故障的

整机放行人员）。按照飞机技术状况文件夹中的FJSMOP04-004.2

《飞机保存故障统计表》顺序进行取号，在《飞机保存故障统计表》

中做好记录。

2）在未派驻保存故障审批人员的维修实施站，完成填写《故障保存单》，

将《故障保存单》至生产调度室，并通过确认生产调度值班

员已收到。

3）在派驻保存故障审批人员的维修实施站，即将汇报派驻的保存故障

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审批人员，直接填报《故障保存单》。

4）在东航委托航线维修单位，东航委托航线维修单位整机放行人员应

尽快以/（以为准，见6.8附录8《东航外站缺陷和故障汇

报》）的形式向生产调度室汇报东航X飞机在该站点发生的故障或者

缺陷。

生产调度室值班员

4.3.7将外站需批准保存故障的相关信息通知航线车间值班干部。

车间值班干部（保存故障审批人员）

4.3.8在审批保存故障前应详尽了解故障情况及现象,核对并确认：

1）《故障保存单》取号正确；

2）飞机上先前保存的故障工程对此次提出的部件和系统保存工程不会

产生相互作用而降低飞行质量或者加重机组操作负担（注意MEL备

注中的说明、限定）；

3）保存故障工程必须是MEL/CDL中的相关工程，或者是非适航性的

效劳类工程；

4）依据MEL中相关AD、EO、EB的暂时修订插页，确认申请保存的

失效设备没有相关AD指令规定其必须工作正常；

5）飞机故障或者缺陷与MEL放行条款的一致性，“M〃项（包含备注

或者例外栏要求的工作工程）和“0〃项（包含MEL备注栏中的

本卷须知）已在“需采取的措施〃栏目中止确填写。

6）《故障保存单》填写正确、合理，批准保存时限、操作与运行限制、

保存类别等内容填写完整、有效。

7）“M〃项工作（包含备注或者例外栏要求的工作工程）已完成。

8）对于《故障保存单》有运行限制要求和/或者需要飞机经停站点保证

要求的，即将通知生产调度室值班员。

4.3.9批准《故障保存单》

1）发生在南京基地的，现场将批准的《故障保存单》交整机放行人员。

2）发生在未派驻保存故障审批人员的维修实施站的，完成批复并回传

维修实施站。

3）发生在派驻保存故障审批人员的维修实施站的，由派驻保存故障审

批人员在现场将批准的《故障保存单》交整机放行人员。

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4）发生在东航委托航线维修单位的

a）如确因工具设备、器材短缺、停场时间缺少或者环境条件等原因

不能在起飞前排解所发生的故障或者缺陷，经评估可按

MEL/CDL保存故障，同时确认飞机保存放行能满足方案执行航

班的下一站保证要求的,那末在6.8附录8《东航外站缺陷和故

障汇报》的“故障隔离/维护工作〃栏目提出相应故障保存处理

意见.如经评估不能保存或者无法满足已方案执行航班的保证

要求的，那末应在《东航外站缺陷和故障汇报》上签署不能保存

的意见及原因，并同时告知东航委托航线维修单位相应处理方案。

车间干部/维修部值班干部

b）车间干部依据本程序4.相关条款的要求对委托维修单位的件进

行审核，维修部值班干部按照要求签发暂时授权证书，授权委托

维修单位的放行人员在东航飞机技术记录本中记录保存故障，并

按MEL放行飞机。

c）将暂时授权证书及签署意见后的件（必要时另附处理方案）发汇

报故障或者缺陷的委托航线维修单位。

整机放行人员

4.3.10飞机技术放行

1）非东航委托航线维修单位的，完成《故障保存单》规定的M项程序

（包含备注或者例外栏要求的工作工程，如合用），在飞机技术记录

本

上签署，并详细记录执行的M项（包含备注或者例外栏要求的工作

工程）内容，同时，在驾驶舱明显部位贴红色“保存故障警告牌〃

标签

（见附录4）,对于客舱效劳设备的保存故障，如果影响到使用功能，

或者可能影响到机组、旅客的使用安全，那末应在客舱失效设备处

贴橙色“禁止使用〃标签（见附录5）,同时在飞机技术记录本上签

署：已挂警告牌。在飞机起飞前将经批准的《故障保存单》一份

放在飞机技术记录本里，另一份及时交航线支援小组（在外站的，

至航线支援小组）。

2）东航委托航线维修单位的，在接到暂时授权证书及签署意见后的

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件后，按件上指令要求完成包含M程序（包含备注或者例外栏要

求的工作工程）在内的相关维护工作，并在飞机技术记录本中记录

保存

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故障，按MEL放行飞机。

3）保存故障涉及M项内容，打印该飞机合用的有效参考程序（遇手册

更新需重新打印）附在保存单后，一并夹在飞机技术记录本中，以

方便每次放行飞机前确认是否完成M项工作。

4）遇到外站办理保存没有打印M项相关参考程序的情况时，本部首个

放行飞机的放行人员负责再打印M项相关参考程序，并随保存单一

并夹在飞机技术记录本内。

航线支援小组

4.3.11检查《故障保存单》的填写是否正确，及时在维修管理信息系统中

录入保存故障的相关信息，每天八点前须保证全部的故障保存信息

已录入系统。录入完成后将《故障保存单》交给生产调度室。

生产调度室值班员

4.3.12对于《故障保存单》有运行限制要求和/或者需要飞机经停站点保证

要求的，应即将通知AOCo负责核实后续方案航班是否满足派遣

放行条件，并负责通知后续站点作好相应的保证打算，如果后续

方案航班不能满足派遣放行要求的，调整航班方案或者采取其他

措施，确保运行正常，满足适航要求。按如下分类处置：

1）如有航线/航班/机场限制要求的，即将调整在保存期限内受限制的后

续航班。

2）如有站点特殊机务保证要求的，核实方案航班到达站点的保证能力，

并将核实情况记录在工作记录本上。如不具备保证能力的，调整航

班方案。

车间干部、生产调度室值班

3）如有M程序（包含备注或者例外栏要求的工作工程）要求的，需评

估方案航班到达站点的M程序（包含备注或者例外栏要求的工作

工程）执行能力。对于不能确定执行能力的站点及全部外站，必

须使用

或者邮件等通知方案航班到达站点，以确认站点是否具备执行M程序

（包含备注或者例外栏要求的工作工程）能力，如到达站点不具备

执行M程序（包含备注或者例外栏要求的工作工程）执行能力的

,调整航班方案或者安排跟班；留存确认返回的或者邮件等。

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信息的搜集、传递与反响》执行。

5）如有其它类运行限制，依据其他运行系统的配合需求处置。

4.3.13对于涉及4.3.12中第2）和3）限制的运行航班,在航班起飞前2小时

通知涉及的外站做好相关打算,并在工作记录本上记录通知情况。

生产调度室值班员

43.14在一个工作日内将《故障保存单》交质量控制室。

4.4保存故障的控制

整机放行人员

4.4.1对于已有的保存故障

1）航前及短停放行前需确认按MEL/CDL保存并有M程序（包含备注

或者例外栏要求的工作工程）要求的维修工作已得到正实在施，并

在记录本上详细签署执行的M程序工程（包含备注或者例外栏要

求的工作工程）内容，需机组特殊注意的事项或者需进行相应操

作的。工程工作当面通知机组。

2）确认经批准的《故障保存单》已放上飞机，并在批准的期限之内，

飞机技术记录本已具有相关签署。

3）按JSMOP03-019-2《航线维修后的整机放行》或者JSMOP03-

019-3《附加、改装维修工作后的整机放行》或者JSMOP03・019・1

《定检

维修后的整机放行》程序要求放行飞机。

4.4.2对于保存原因为“停场时间缺少〃的保存故障

整机放行人员

4.4.2.1必须在24小时内或者第一次航后排解故障，或者是完成保存故障

原因的判断。如因工具设备、器材等原因造成故障保存暂时无法修

复的，需明确故障保存的真正原因，并按以下要求转换《故障保存

单》。

整机放行人员

1）新转换的《故障保存单》的起始日期仍应为原《故障保存单》（保存

原因为“停场时间缺少〃的保存单）的起始日期。

2）新转换的《故障保存单》的编号在原《故障保存单》编号上增加R1

（飞机保存故障统计表上不用再取号）。

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3）对原故障保存单进行撤销处理，并在备注栏注明转换为R1的原因，

在技术记录本上做好故障保存单撤销记录及新转换的《故障保存单》

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R1版记录。

4）新转换的《故障保存单》的申请人和批准人应为此次转换故障保存

的人员。

5）车间办理后，应及时告知生产调度值班员。新转换的《故障保存单》

一式两份，一份夹在飞机技术记录本中，另一份以及原《故障保存

单》一并交给航线支援小组。

航线支援小组

―6）将转换后的《故障保存单》录入ECMR系统，并及时至生产调

度室。

7）及时将转换后的《故障保存单》原件送至生产调度室。

生产调度值班员

—8）将转换后的《故障保存单》在一个工作日内转交给质量控制室。

整机放行人员

4.4.2.2如经过航后排故，未能正确判断出故障原因和有效排解故障的，但

仍须继续运行的飞机保存故障，保存原因为“停场时间缺少〃的保存单不

用转换，并按如下程序操作：

1）对排故过程和故障情况进行评估，确认目前存在的故障不影响飞机

的适航性与运行安全性；

2）在飞机技术记录本中记录排故和换件情况并签署；

3）将排故过程和故障情况汇报车间干部，并在交接系统上做记录；

放行主管、车间干部、工程技术室工程师、局部管领导

―4）依据飞机厂家手册、结合排故与故障情况编写后续排故方案;

5）指导维修人员排故，并在值班交接系统录入后续排故方案；

6）安排最近的航后，组织技术力量进行排故；

7）监控保存故障工程不超过规定的修复期限。

8）如按照飞机厂家提供的故障隔离手册完成为了一系列的排故工作，

仍无法排解该故障，按照JSMOP04-009《多发重复性故障的处

理》和JSMOP04-009-1《疑难故障的处理》执行。

9）在值班交接系统中延续监控和指导排故工作，适时安排停场排故，

确保在规定的修复期限内撤销该保存故障。

放行人员/车间干部/生产调度室

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4.4.3对办理的故障保存按照要求进行控制，核实保存期限，评估并完善保

存撤销工作的打算需求，催促并跟踪航材和工具设备的落实情况，及

时制定撤销保存故障的措施。对于A类保存故障，应及时汇报维修值

班领导、质量经理、质量控制室经理。对于B类保存故障，如发生在

长假期间，应及时汇报维修值班领导、质量经理、质量控制室经理。

4.4.4对于超出6.7附录7《客舱效劳设备允许失效数量清单》规定失效数

量的保存工程，应确保在最短的周期内使客舱效劳设备的保存工程恢

复至允许失效数量范围之内。

航材室

4.4.5在收到航材需求后应即将进行器材保证工作，跟踪到货情况，并及时

通知航线车间到货信息；依据保存故障修复期限较短或者工具设备、

器材的修理或者定货周期较长等情况，还应当申请紧急定货（如

AOG）并保存相应的工作记录（催修汜录或者定货记录等）。

质量控制室

4.4.6建立飞机保存故障档案,同时对未撤销《故障保存单》进行跟踪。

生产调度室/质量审核室

4.4.7生产调度室和质量审核室人员负责核查《故障保存单》的签署情况，

对不合格的维修记录通知责任人改正，并按照维修部有关处分规定对

责任人进行处分，

4.5再次保存故障的申请和审批

生产调度室值班员

4.5.1至少在修复期限到期前二个日历日，按本程序6.2附录2的要求，填

写FJSMOP04-004.2《飞机保存故障延期修复申请单》并附下述资料

交质量控制室：

1）《故障保存单》；

2）航材、工具设备的定货或者修理合约（航材室提交生产调度室）：

3）航材/设备到货时限证明（航材室提交生产调度室）；

4）其它相关资料等。

质量控制室保存故障监控员

4.5.2对所申请的再次保存故障以及采取的等效安全措施进行审核评估，经

质量经理签署批准后，向局方提交《飞机保存故障延期修复申请单》

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和《故障保存单》，在获得局方批准后将批件的原件归档，复印件交

生产调度室。

4.5.3非MEL故障缺陷保存工程的再次保存批准由东航质量管理部授权的

二次保存故障审批批准人员签署。

生产调度室值班员

4.5.4将批准后的延期修复《故障保存单》保存故障延期修复信息录入维修

管理信息系统。

4.5.5将批准后的《故障保存单》复印件交航线车间。

维修人员

4.5.6将批准后的《故障保存单》复印件放入驾驶舱飞机技术记录本中，同

时将原《故障保存单》从飞机上取下交生产调度室。

保存故障的撤销

航线车间

46.1负责控制第一次修复时机。

4.6.2确认撤销保存故障所需工具设备、器材已经到位。

维修人员/整机放行人员

4.6.3维修人员在保存故障排解后，即将去除驾驶舱内保存故障警告牌〃

粘贴标牌或者客舱内的“禁止使用标牌〃，在飞机技术记录本中记录

保存故障撤销情况并签署。

4.6.4整机放行人员确认飞机技术记录本中关于保存故障撤销情况的记录，

在驾驶舱飞机技术状况文件夹中的《飞机保存故障统计表》填写撤销

日期，在《故障保存单》“撤销人（签字）〃等栏目中签署，并将签

署后的原件返回航线支援小组。

航线支援小组

4.6.5在保存故障撤销后，及时将保存故障撤销信息录入维修管理信息系

统，并通知AOCo将撤销后《故障保存单》原件交生产调度室。

生产调度室

将撤销后的《故障保存单》交质量控制室。

对保存故障的质量监督

质量控制室保存故障监控员

4.7.1建立保存故障控制清单、信息反响和提前警示制度，必要时以超期告

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警单的形式提出限制措施。

4.7.2搜集MEL执行中存在的手册问题，反响股分公司飞行技术管理部。

故障保存单的存档

质量控制室负责保存《故障保存单》，保存期为二年。单机档案分档管理人

员及时更新电子表格，每年十月打印表格归档。

5.记录与归档

5.1工作记录要求：

5.1.1飞机不工作设备的情况必须写入飞机技术记录本。

5.1.2填写故障保存单时应字体工整，最好使用计算机打印，但批准人、

延期保存批准及撤销记录栏目中还必须具有相应批准/撤销人的签

名；各部门可通过复印/方法获得拷贝件（不采用复写形式），保

持《故障保存单》页面的整洁。

5.1.3通过形式获得延期保存批复时，应保证其质量。

5.1.4飞行前必须完成保存故障工程MEL要求的全部维护程序并在飞机技

术记录本上详组填写记录执行的M项工作（包含备注或者例外栏要

求的工作工程〕内容，同时通知机长，以便在飞行中机组按MEL

规定的程序操作。

5.1.5需机组配合地面机务完成的M程序（包含备注或者例外栏要求的工

作工程），且在飞机已经关门推出的情况下，由地面机务通知机组

在匕机技术记录本上签署。

5.1.6在驾驶舱建立飞机技术状况文件夹，其中存放该架飞机的《飞机保

存故障统计表》（见6.3附录3）、保存故障警告牌〃标签和“禁止

使用〃等记录和卷标。

5.1.7生产调度室人员必须在保存故障撤销工作完成后将故障保存单中的

撤销信息及时录入维修管理信息系统。

5.2记录归档要求

序号表格号记录名称保管期限保管部门

1FMUMOP04-004-01故障保存单两年质量控制室

保存故障延期修复申请

2FJSMOP04-004.1一年质量控制室

表

3FJSMOP04-004.3外站飞机故障/缺陷汇报一年生产调度室

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相关保存故障维修记录

4长期质量控制室

(电子版)__________________________

6.附录

6.1附录1：表《故障保存单》FMUMOP04-004-01及其填写说明；

6.2附录2：表FJSMOP04-004.1《保存故障延期修复申请表》及其填写说

明；

6.3附录3：表FJSMOP04004.2《飞机保存故障统计表》；

6.4附录4：《保存故障警告牌》标签样张MUMOP04-004-03(1/202X);

6.5附录5：《禁止使月》标签样张MUMOP04-004-05(1/202X);

6.6附录6：东航《客舱效劳设备X保证标准》；

6.7附录7:东航《A320系列及EMB145客舱效劳设备允许失效数量清单》；

6.8附录8:表FJSMOP04-004.3东航《外站飞机故障/缺陷汇报》；

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附录1：表《故障保存单》FMUMOP04・004・01］及其填写说明

故障保留单

DEFERREDDEFECTFORM

FMUMOP04-004-01(1/202X)

工程编号机号维修单位保存地点飞行小时、起落次数、发动机热循环

ITEMNO.A/CNO.UNITPLACEF/H,L/D,ENGCYC

(1)(2)(3)i4)⑸

故障汇报保存原因需采取的措施

FAILUREDESCRIPTIONREASONOFDEFERMENTCORRECTIVEACTION

(11)

机务维护程序（M）

(9)保存依据

DEFEREDBASIS

机组操作程序9）（13）

技术序舱记录编号(10)(12)

件名PARTNAME(15)件号P/N(16)

第一次批准延期修

FIRSTA叩ROVESECONDA

批准保存时限（时间、起落、循环）审批人/时间批准俣存时限

LIMIT（F/H.L/D,ENGCYC）APPROVALBYLIMIT

(18)(19)(20)

撤销人（签字）/地点

本制撤销记录日期

CANCELEDBY/(23)(24)

CANCELEDBYDATE

PLACE

备注

REMARKS

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填写说明：(以下编号与故障保存单表内空白处的编号相对应)

第一次填写故障保存单：

⑴工程编号：DDF-年号(4位)-飞机号(4位)■序列号(3位)，如：

DDF-202X-2201-006；

(2)机四此栏填写飞机机号，如B-2208；

(3)jWfe：东航X；

(4)保存地点:填写该保存故障工程的地点

(5)飞行小时/起落次数/发动机循环数：此栏填写截止到申请故障保存时

的飞机飞行小时数/飞机起落次数/发动机使用循环数；

(6)申请人：此栏填写申请人姓名;

(7)申请日期：此栏填写申请故障保存当天的日期，也就是记录故障当

天的日期；

(8)保存类别:此栏填写保存类别，共4类，按条规定填写。

(9)故障汇报：此栏填写发生故障的现象，如：左发二次起动时活门未

翻开故障警告；

(10)技术/客舱记录单号:此栏填写飞机技术/客舱记录本上记录保存故

障那一页的号码；

(11)保存原因：此栏填写保存故障的原因,如：航材无货、停场时间不

够或者无测试设备;

(12)保存依据：此栏填写保存故障的依据,也就是MEL的工程号，如

MELMI-23-51-09(A320系歹I」飞机)，MEL01-22-06(EMB145飞机)；

如是非MEL规定故障缺陷那末填写“非适航性工程〃

(13)需采取措施：如该保存故障工程有机务维护程序(M)(包含备注或

者

例外栏要求的工作工程)或者机组操作程序(O)那末此栏应填写

相应的程序栏目(或者备注、例外栏编号、工程号)，如该保存

故障工程没有机务维护程序或者机组操作程序那末填写“无〃；

(14)操作及运行限制：如该保存故障工程对机组操作或者飞机运行有限

制，那末详细填写MEL备注栏中合用的具体限制内容，如飞行高

度限制在31500英尺；

(15)彳生此栏填写保存故障所缺航材或者设备的名称，如VHF收发组,

丽场时间缺少原因办理保存，此栏填写“N/A〃；

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(16)性三此栏填写所缺航材或者设备的件号；按停场时间缺少原因办理

W,此栏填写“N/A〃；

(17)数全此栏填写所缺航材或者设备的数量；按停场时间缺少原因办理

康看，此栏填写“N/A〃；

(18)批准保存时限(时间/起落/循环)：此栏填写故障保存的起止时间限

制，如发生故障为2022・9・1,保存类别为C类的保存时限为

2022-9-2-2022-9-11；对A类工程如限定飞机飞行小时、起落次数

和发动机循环数，那末按要求填写飞行小时、起落数或者发动机循

环

数。

(19)授权审批人/时间：经东航工程技术公司质量管理部授予《故障保存

批准权》的人员签署和审核故障保存的日期；

(20)批准保存时限：延期修复起止日期(此栏由适航部门人员填写)；

(21)批准人：对于B、C类由适航部门人员签署，对于非MEL规定故障

缺陷类由经东航工程技术公司质量管理部授予《故障保存批准权》

的人员签署；

(22)姬迤旦处此栏填写延期修复的批准日期；

(23)撤销人(签字)/地点:此栏由撤销故障保存单的人签名及实施撤销

故障保存的地点;

(24)撤销日期：此栏填写撤销故障保存的日期;

(25)技术记录本单号:此栏填写飞机技术记录本上撤销该保存故障那一

页的号码;

[26)壁：填写撤销保存故障的相关措施，包含：更换的故障件的件号、

序号等内容，以及其它需要特殊说明的内容。：

FJSMOP04-004.1《保存故障延期修复申请表》及其填写说明

东航X

飞机保存故障延期修复申请单

申请单位申请表编号

机号机型故障保存单编号

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申报日期年月日申请再次保存（天）年月日至年月日

延期修复原因、等效安全措施和具体处理方案简述：

生产控制部门主管（签字）：___________________

维修单位质量部门审核意见：

审核人联系联系

质量控制部门批准人批准日期

适航部门批复：

批准人：________________日期：_______________

FJSMOP04-004.1

保存故障延期修复申请表填写说明

当第二次申请保存故障（即第一次延长保存故障）时需填写此表。要求用黑

色墨水或者打印方法填写。

⑴申请单位:此栏填东航Xo

⑵申请表编号:此栏内容的格式如下

DDF-XXXX-XX——流水号

I________年份

故障保存单缩写

例如202X年第一次申请第二次保存故障，此申请表编号为

DDF-202X-01o

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（3）故障保存单编号:此栏为故障保存单中工程编号一栏中的内容。如工程

编号为DDF-202X-2202-03的故障保存单。

⑷延期修复原因、等效安全措施和具体处理方案概述：此栏目必须填写：

a.故障情况，保存依据，故障发生地和故障保存的起始日期；

b.打算采取的等效措施（MEL中的“0〃、“M〃程序等），包含排故方

案，实施时间，航材设备等打算情况；

c.由生产控制部门负责人签字。

⑸维修单位质量部门审核意见:此栏目必须填写：

a.质量控制部门对排故方案、打算实施情况的评估意见；

b.审核人签字，填写联系和以便民航地区管理局回复。

（6）质量部门批准人：由质量控制室负责人或者质量经理签名

⑺适航部门批复：由民航华东管理局X监管办主管检查员签批。

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6.3附录3：表FJSMOP04-004.2《飞机保存故障统计表》

飞机保存故障统计表

单位：机号：

保存日期保存时限延

No.保存单编号故障描述

年月日（天）记

1

2

3

4

5

6

7

8

9

10

FJSMOP04-004.2

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填写说明：

1、单位：东方航空X：

2、机号：此栏填写飞机机号，如B-2362；

以上2项由第一个在该统计表上取号的放行人员填写。

3、保存R期：此栏填写申请故障保存当天的FI期，也就是记录故障当天

的日期；

4、保存单编号：DDF•年号（4位）■飞机号（4位）•序列号（3位），如：

DDF-202X-2362-002；

5、故障描述：此栏填写发生故障的现象，如：左发二次起动时活门未翻

开故障警告；

6、保存时限：此栏填写保存故障的时限（天）；

以上4项由该保存故障工程的申请人填写。

7、延期记录：如有二次保存，需在此栏做记录；

该项由将批准后的二次保存故障的《故障保存单》复印件放入驾驶舱飞机

技术记录本中的放行人员填写。

8、撤销日期：此栏填写撤销故障保存的日期；

该项由撤销故障保存单的放行人员填写。

备注：需要特殊说明的内容。

附录4：《标签》（MUMOP04-004-03（1/202X））

《保存故障警告牌》标签样张（MUMOP04-004-03（1/202X））

字体：五号、宋

体、加粗、居中

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宽：25mm；

红底、黑字、黑框;

材料：纸质稍厚，易书写，不干胶，揭下时不易有残留物。

附录5：《标签》(MUMOP04-004-0511/202X))

《禁止使用》标签样张(MOP04-004-05(1/202X))

字体：小二号黑

体、加粗、居中

橙色底

长、60mm；

宽：25mm；

橙色底、黑字、黑框(3磅)；

材料：纸质稍厚，不干胶，揭下时不易有残留物。

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附录6:东航《客舱效劳设备X保证标准》

客舱效劳设备X保证标准

1.制定目的与合用范围

1.1目的

确保机上效劳设备、设施满足提供客舱高质量效劳的需求，进一步完善现

有效劳质量监督管理体系，切实提高旅客满意度。

1.2合用范围

1.2.1合用于东航全部基地站初始起飞的航班。

1.2.2客舱效劳设备X保证标准：此标准仅合用于影响客舱效劳质量的失

效或者缺陷，影响旅客/航空器安全的失效或者缺陷请参照各机型

X设备放行清单MELo

2.职责

2.1效劳质量管理部负责组织本标准的制定、修订及颁发，负责监督实施

和延续有效性管理，同时制定相应的考核机制。

2.2客舱效劳部负责配合效劳质量管理部参预本标准的制定并提出修订

意见，依据本标准对客舱效劳设备进行检查和验收。乘务员严格依