汽车构造课件：传动系

◆了解汽车底盘传动系的结构与组成。◆熟悉传动系主要部件的结构与功用。传动系众所周知，汽车发动机相当于汽车的动力源，那么动力源的动力是如何传达给执行机构(车轮)，从而使汽车直线、加速、减速行驶的呢？动力的传递路线如何？这些功能是靠汽车底盘的哪个系统实现的？一、传动系的类型与组成1．传动系的类型2．传动系的结构与作用传动系的作用如下：（1）减速增矩（2）变速变矩（3）实现汽车倒驶（4）必要时中断传动（5）差速作用二、离合器1．离合器的基本组成摩擦离合器2．离合器的结构与原理摩擦式离合器结构三、手动变速器1．手动变速器的基本组成手动变速器的组成１—变速器壳体２—输入轴三挡齿轮３—倒挡齿轮４—倒挡轴５—输入轴一挡齿轮６—输入轴五挡齿轮７—输出轴二挡齿轮８—输出轴四挡齿轮９—输出轴10—输入轴2．手动变速器的结构与工作原理（1）手动变速器的结构（2）手动变速器的工作原理简易手动变速器结构手动变速器换挡同步器结构同步器工作原理四、自动变速器1．自动变速器的基本组成（1）液力变矩器（2）机械传动机构液力自动变速器机械传动机构的组成1—制动带2—倒挡离合器3—高速挡离合器4—后行星齿轮托架5—后齿环６—后行星齿轮7—后中心齿轮8—输出轴9—低速挡单向超越离合器10—低速挡和倒挡离合器11—超速挡离合器12—前进挡单向超越离合器13—前进挡离合器14—前齿环15—前行星齿轮托架16—前行星齿轮17—前中心齿轮18—输入轴（3）供油系统自动变速器的供油系统１—吸油滤清器２—油泵３—变速压力阀４—进油压力阀５—出口压力阀６—变速阀７—制动安全阀（4）自动换挡控制系统自动换挡控制系统（5）换挡操纵机构自动变速器的换挡操纵机构１—换挡手柄２—机械式换挡操纵机构３—变速器换挡轴４—机械变速器５—换挡气缸６—转换气阀７—储气筒2．自动变速器的结构与工作原理（1）辛普森式自动变速器的工作原理自动变速器结构１—变扭器２—锁止离合器３—锁止电磁阀４—油压电磁阀５—换挡电磁阀B６—换挡电磁阀AC０—直接离合器C１—倒挡及高挡耦合器C２—前进离合器B０—超速制动器B１—２挡制动器B２—低挡及倒挡制动器B３—２挡强制制动器F０—直接单向超越离合器F１—低挡单向超越离合器F２—２挡单向超越离合器辛普森式自动变速器的工作流程自动变速器的换挡机构（2）辛普森式自动变速器的换挡原理五、万向传动装置1．万向传动装置的基本组成万向传动装置的组成（1）万向节万向节（2）传动轴传动轴（3）中间支撑中间支撑2．万向传动装置的原理万向节的结构和作用有点像人体四肢上的关节，它允许被连接的零件之间的夹角在一定范围内变化。为满足动力传递、适应转向和汽车运行时产生的上下跳动所造成的角度变化，前驱动汽车的驱动桥，半轴与轮轴之间常用万向节相连。但由于受轴向尺寸的限制，要求偏角又比较大，单个的万向节不能使输出轴与轴入轴的瞬时角速度相等，容易造成振动，加剧部件的损坏，并产生很大的噪声，所以广泛采用各式各样的等速万向节。六、驱动桥1．驱动桥的基本组成驱动桥的组成（1）主减速器1）单级主减速器2）双级主减速器3）轮边减速器（2）差速器（3）半轴1）全浮式半轴2）半浮式半轴3）３/４浮式半轴（4）桥壳1）整体式桥壳2）分段式桥壳2．驱动桥的结构与原理非断开式驱动桥断开式驱动桥（1）主减速器的工作原理主减速器有两个作用，一是改变动力传输的方向，二是作为变速器的延伸为各个挡位提供一个共同的传动比。汽车主减速器最主要的作用就是减速增矩。发动机的输出功率是一定的，根据功率的计算公式P＝M×v(功率＝转矩×速度)，当通过主减速器将传动速度降下来以后,能获得比较高的输出转矩，从而得到较大的驱动力。（2）差速器的工作原理差速器1—差速器壳轴承2、8—差速器壳体3、5—调整垫片４—半轴齿轮(两个)6—行星齿轮(两个或四个)

7—主减速器从动锥齿轮9—行星齿轮轴10—螺栓1）汽车直线行驶时，主减速器的从动锥齿轮驱动差速器壳旋转，差速器驱动行星齿轮轴旋转，行星齿轮轴驱动行星齿轮公转，半轴齿轮在行星齿轮的夹持下同速同向旋转，此时，行星齿轮只公转，不自转，左右车轮和转速等于从动锥齿轮的转速。2）汽车转弯时，行星齿轮在公转的同时，产生了自转，即绕行星齿轮轴的旋转，造成一侧半轴齿轮转速的增加，而另一侧半轴齿轮转速的降低，两侧车轮以不同的转速旋转。此时，