铁路沿线边坡风险隐患监测技术规范编制说明

1《铁路沿线边坡风险隐患监测技术根据《南宁市标准化协会关于<钢铁热轧基于人工智能的多目标工艺参数逆向优化技术规范>等2项团体标准立项的通知》（南标协〔2025〕79号），由广西产研院时空信息技术研究所有限公司提出，广西产研院时空信息技术研究所有限公司、中国铁路南宁局集团有限公司、广西壮族自治区自然资源信息中心、广西大学、南宁市标准化协会等单位共同起草的团体标准《铁路沿线边坡风险隐患监测技术规范》获批立项。本标准的编写将按照《标准化工作导则第1部分：标准化文件的结构和起草规则》（GB/T1.1—2020）以及《团体标准管理办法》等规定进行。深入贯彻落实习近平总书记对交通强国和铁路安全的重要指示精神，契合国家铁路局印发的《铁路安全风险分级管控和隐患排查治理管理办法》有关要求。当前铁路沿线边坡监测存在监测标准不统一、技术应用碎片化、数据共享不畅、预警响风险判定标准不一致，制约了边坡安全风险的精准防控。随着北斗定位、智能视频识别、InSAR等新技术的推广应用，亟需建2立统一的技术规范，破解“监测无标准、数据无互通、预警无依据”的行业痛点，为铁路沿线边坡安全防控提供支撑。制定本文件旨在构建科学、统一的技术规范体系：一是明确铁路沿线边坡风险隐患监测的核心要求，包括监测系统构建、技术参数、数据管理、预警响应等关键环节；二是规范监测流程，确保不同地形、不同风险等级边坡的监测工作可复制、可追溯；三是建立分级预警标准，保障铁路运营安全与应急处置的高效衔接；四是打通跨平台数据共享壁垒，促进新技术与边坡监测深度融合。（三）意义赋能铁路安全智能化防控。标准的实施将推动铁路边坡监提升风险隐患识别的精准度与时效性，降低人力成本，助力实现风险隐患早发现、早预警、早处置。完善行业标准体系。填补铁路沿线边坡风险隐患监测专项标准的空白，完善铁路安全与地质灾害监测交叉领域的标准体增强铁路运营安全保障能力。通过统一技术规范，整合监测资源，推动智能化监测技术在全行业规模化应用，提升铁路3沿线边坡安全防控的系统性与协同性，助力铁路运输高质量发（一）成立标准编制工作组团体标准《铁路沿线边坡风险隐患监测技术规范》项目任务下达后，广西大学成立了标准编制工作组，标准编制工作组成员单位有：广西产研院时空信息技术研究所有限公司、中国铁路南宁局集团有限公司、广西壮族自治区自然资源信息中心、广西大学、南宁市标准化协会。标准编制组安排时间进度，明确任务职责，确定工作技术路线，开展标准研制工作。编制工作组下设三个组，分别是资料收集组、草案编写组、标准实施资料收集组负责国内外有关铁路边坡监测、地质灾害监测并调查目前铁路边坡安全监测领域的发展现状。草案编写组负责标准草案、征求意见稿和标准编制说明、送审稿的编写工作，及后期召开征求意见会、网上征求意见，以及标准的不断修改和完善。标准实施组负责《铁路沿线边坡风险隐患监测技术规范》团体标准发布后，组织相关企业开展标准宣贯培训会，对标准进行详细解读，并对标准实施情况进行总结分析，对团体标准提出修正意见。（二）收集整理文献资料4标准编制工作组收集了国内有关铁路边坡监测、地质灾害监测的相关文献资料。主要有：GB50843建筑边坡工程鉴定与加固技术规范DB13/T5265山区高速公路路堑边坡安全监测技术规范DB14/T3162公路地质灾害北斗监测技术规程DB14/T3163公路边坡干涉雷达监测技术规程DB35/T1844高速公路边坡工程监测技术规程DB41/T2794高速公路隧道和高边坡监测技术指南DB42/T1496公路边坡监测技术规程DB43/T2448公路边坡地质灾害智能监测技术规程DB2102/T0058城市轨道交通工程监测技术规程TB10001铁路路基设计规范TB/T3602铁路信号集中监测系统（三）研讨确定标准主体内容标准编制工作组在对收集的资料进行整理研究后，标准编制工作组召开了标准编制会议，对标准的整体框架及标准的关键性问题进行初步研究探讨。经过研究，标准的主体内容确定52025年10月，标准编制工作组进行了拜访学习交流座谈及实地调研，并查阅了大量的国内外文献资料，对铁路边坡监测技术进行系统总结。结合学习交流座谈及实地调研，理清逻辑脉络，借鉴已有的参考资料中有关铁路边坡监测技术的内容，按照简化、统一等原则，经编制工作组反复讨论，形成了标准的基本构架，编制完成了团体标准《铁路沿线边坡风险隐患监测技术规范》（草案）。2025年11月，标准编制工作组邀请相关起草单位开展调研座谈会，根据意见进行多次讨论修改形成团体标准《铁路沿线边坡风险隐患监测技术规范》（草案）及编制说明。（五）立项2025年12月12日，根据《南宁市标准化协会关于<钢铁热轧基于人工智能的多目标工艺参数逆向优化技术规范>等2项团体标准立项的通知》（南标协〔2025〕79号）文件精神，团体标准《铁路沿线边坡风险隐患监测技术规范》获立项批准。充分考虑不同边坡类型、不同风险等级铁路边坡的监测需求，适配铁路运营单位的技术能力与设备基础，聚焦现场监测预警应急响应等关键环节，确保标准内容可落地、可执行。6本标准严格按照GB/T1.1—2020《标准化工作导则第1部分：标准化文件的结构和起草规则》的要求和规定，保证标准的编写质量。确保标准内容与现行铁路安全、地质灾害防治、信息安全等领域的法律法规及强制性标准无冲突，实现与现有标准体系的兼容衔接。工智能等新技术的迭代应用，预留技术扩展空间，确保标准适应未来5年的技术发展与应用需求。（一）标准主要内容团体标准《铁路沿线边坡风险隐患监测技术规范》主体内数据管理、监测预警。铁路沿线边坡：在铁路线路中心线两侧，通过人工开挖、填筑或利用自然地形形成的，具有一定坡度的岩土体坡面。边坡风险隐患：指铁路沿线边坡因地质条件、气候变化、人为活动等因素，可能引发滑坡、崩塌等地质灾害的潜在风险7路堑高边坡：通过人工开挖形成的低于原地面的挖方边坡，边坡高度超过20m。路堤高边坡：通过人工填筑形成的高于原地面的填方边坡，边坡高度超过20m。2、基本要求从基础数据要求、监测设备要求、监测预警系统要求3个角度提出底线要求，包括数据质量、安全保障、设备适配、系统性能等要求。3、监测系统规定系统设计原则、构成及试运行要求，硬件系统涵盖传感器、数据采集传输设备等，软件系统包含数据采集、处理、预警、可视化等核心模块。4、监测技术标准明确监测等级划分依据，规定变形、应力、地下水、雨量等监测项目的技术要求，包括设备选型、精度指标、采集频率规范安装、调试、运行、维护及验收要求，明确设备校准周期、故障处理时限及档案管理要求。8规定数据采集传输、预处理、存储、共享的要求，明确数据保存期限、加密措施及交互标准。确立红、橙、黄、蓝四级预警等级，明确报警启动条件、信息发布机制及应急响应措施，配套列车通行管控建议。1、国家标准与行业规范引用GB/T22239、GB50026等国家标准规范数据安全、工程测量等要求；引用JT/T1020等行业标准规范数据字典编制要求，确保标准合规性与统一性。2、地方标准与行业经验智能视频识别等新技术的应用实践，经专家评审与意见征集，确保标准贴合行业需求，具备先进性与实操性。借鉴已发布的DB42/T1496、TB/T3602等优秀地方标准及行业标准的内容和构架，借鉴铁路运营单位的现场监测经验，整合北斗定位、InSAR、智能视频识别等新技术的应用实践，经专家评审与意见征集，确保标准贴合行业需求，具备先进性与91.国内外同类标准制修订情况经查阅，目前国内外尚无针对“铁路沿线边坡风险隐患监测”的专项标准。国际上相关标准侧重铁路工程建设与地质灾害通用监测，未聚焦铁路沿线边坡的专项监测需求；国内现有相关标准主要集中公路边坡风险监测，具体如下：GB50843建筑边坡工程鉴定与加固技术规范DB13/T5265山区高速公路路堑边坡安全监测技术规范DB14/T3162公路地质灾害北斗监测技术规程DB14/T3163公路边坡干涉雷达监测技术规程DB35/T1844高速公路边坡工程监测技术规程DB41/T2794高速公路隧道和高边坡监测技术指南DB42/T1496公路边坡监测技术规程DB43/T2448公路边坡地质灾害智能监测技术规程DB2102/T0058城市轨道交通工程监测技术规程TB10001铁路路基设计规范TB/T3602铁路信号集中监测系统以上标准中，主要集中于公路边坡及地质灾害监测技术，行业相关标准TB/T3602只涉及铁路信号监测，未针对铁路边坡风险监测。本文件聚焦铁路沿线边坡风险隐患监测技术，细化了铁路边坡监测系统构成、监测技术要求