山区高速公路初期支护施工方案

山区高速公路初期支护施工方案一、山区高速公路初期支护施工方案

1.1施工方案概述

1.1.1方案编制依据

山区高速公路初期支护施工方案依据国家现行相关规范、标准及设计文件编制，包括《公路隧道施工技术规范》（JTG/T3660-2020）、《公路隧道支护结构设计规范》（JTG/TD68-2015）等。方案充分考虑山区地形特点、地质条件及施工环境，确保初期支护施工安全、高效、经济。同时，方案结合项目实际，明确施工流程、技术要求、质量控制及安全措施，为初期支护施工提供科学指导。

1.1.2方案适用范围

本方案适用于山区高速公路隧道工程初期支护施工，涵盖锚杆支护、喷射混凝土、钢支撑安装、初期支护质量检测等关键工序。方案针对不同地质条件（如围岩类别、岩体完整性）制定差异化施工措施，确保初期支护体系有效控制围岩变形，满足隧道结构稳定要求。

1.1.3方案编制原则

山区高速公路初期支护施工方案遵循“安全第一、质量优先、科学合理、经济适用”的原则。在施工过程中，优先采用机械化、标准化作业，提高施工效率；注重环境保护，减少施工对周边生态的影响；通过优化施工参数，降低工程成本，确保方案可行性。

1.2施工准备

1.2.1技术准备

山区高速公路初期支护施工方案在技术准备阶段，完成施工图纸会审、技术交底及专项方案论证，明确施工工艺、材料要求及质量控制标准。对施工人员进行专业培训，确保其掌握锚杆钻爆、喷射混凝土喷射、钢支撑安装等关键技能。同时，建立施工技术档案，记录施工参数、试验数据及质量检查结果，为后续施工提供参考。

1.2.2材料准备

本方案要求提前采购支护材料，包括锚杆、喷射混凝土骨料、钢支撑、防水板等。材料需符合国家及行业相关标准，如锚杆抗拉强度不低于设计要求，喷射混凝土强度达到C20以上。进场材料需进行严格检验，确保质量合格后方可使用，并分类堆放，防止受潮或损坏。

1.2.3设备准备

山区高速公路初期支护施工方案配置专用施工设备，包括锚杆钻机、喷射混凝土机、钢支撑安装设备、质检仪器等。设备需定期维护保养，确保运行状态良好。同时，配备应急设备，如备用电源、急救箱等，以应对突发情况。

1.3施工部署

1.3.1施工流程

本方案明确初期支护施工流程，包括围岩初期稳定、锚杆支护、喷射混凝土封闭、钢支撑安装及防水层铺设。各工序需按顺序进行，前道工序完成后方可进入下一道工序，确保施工质量。

1.3.2施工分段

山区高速公路初期支护施工方案根据隧道断面及地质条件，将施工区域划分为若干段落，每段落长度根据施工效率及安全要求确定。分段施工可提高作业灵活性，减少人员交叉干扰，提升施工效率。

1.3.3资源配置

方案根据施工需求配置人力、物力及机械资源，包括专业施工队伍、支护材料及施工设备。人力资源配置需满足各工序作业要求，物力资源需确保及时供应，机械资源需合理调度，避免闲置或不足。

1.4施工测量

1.4.1测量控制网建立

山区高速公路初期支护施工方案要求建立高精度的测量控制网，包括洞内及洞外控制点。控制网需定期复测，确保测量数据准确可靠，为初期支护施工提供基准。

1.4.2开挖轮廓线测量

本方案规定，在开挖前需精确测量开挖轮廓线，确保开挖尺寸符合设计要求。测量数据需及时传递至施工班组，防止超挖或欠挖，影响初期支护施工质量。

1.4.3坡度及平整度控制

初期支护施工方案要求严格控制喷射混凝土及钢支撑的坡度及平整度，采用水准仪及拉线等工具进行检测，确保支护结构符合设计要求，避免出现局部变形或开裂。

1.5安全措施

1.5.1施工现场安全管理

山区高速公路初期支护施工方案强调施工现场安全管理，设立安全警示标志，划分作业区域，防止无关人员进入。同时，定期进行安全检查，排查安全隐患，确保施工安全。

1.5.2人员安全防护

本方案要求施工人员佩戴安全帽、安全带等防护用品，高空作业需系挂安全绳，并配备急救箱，以应对突发伤害。同时，对施工人员进行安全培训，提高安全意识。

1.5.3应急预案

山区高速公路初期支护施工方案制定应急预案，包括围岩失稳、设备故障、人员伤害等突发情况的处理措施。预案需定期演练，确保施工人员熟悉应急流程，提高应急处置能力。

二、初期支护施工技术

2.1锚杆支护施工

2.1.1锚杆类型及选型

山区高速公路初期支护施工方案根据围岩类别及支护需求，选用常见的锚杆类型，包括砂浆锚杆、树脂锚杆及自钻式锚杆。砂浆锚杆适用于围岩完整性较好、强度较高的地层，通过预埋锚杆孔灌注水泥砂浆，形成高强度锚固效果。树脂锚杆适用于围岩破碎、需要快速锚固的场景，通过树脂胶结剂实现即时锚固，提高施工效率。自钻式锚杆兼具钻孔和锚固功能，适用于岩体松散、难以采用传统锚杆的区域。选型时需综合考虑地质条件、支护压力及施工可行性，确保锚杆性能满足设计要求。

2.1.2锚杆钻孔及安装

锚杆支护施工方案规定，钻孔前需精确测量锚杆孔位，确保孔距、倾角符合设计要求。钻孔采用专用钻机进行，孔径和深度需满足锚杆规格，孔内需清理干净，防止岩粉影响锚固效果。安装时，将锚杆杆体插入孔内，确保锚杆居中，然后灌注水泥砂浆或注入树脂药卷，边旋转边推送，确保锚固剂均匀分布。安装完成后，需等待砂浆或树脂凝固，达到设计强度后方可承受荷载。

2.1.3锚杆质量检测

山区高速公路初期支护施工方案要求对锚杆进行严格的质量检测，包括外观检查、抗拔力试验及孔位偏差检测。外观检查需确保锚杆表面无锈蚀、损伤，杆体直顺无弯曲。抗拔力试验采用专用设备进行，抽取一定比例的锚杆进行测试，确保其抗拔力达到设计要求。孔位偏差检测采用钢尺或全站仪进行，确保锚杆孔位准确，偏差在允许范围内。检测数据需记录存档，不合格锚杆需进行加固或重新施工。

2.2喷射混凝土施工

2.2.1喷射混凝土配合比设计

山区高速公路初期支护施工方案根据设计要求及试验结果，确定喷射混凝土配合比。配合比设计需考虑水泥品种、砂率、外加剂等参数，确保混凝土具有良好的和易性、抗压强度及抗裂性能。水泥选用硅酸盐水泥，砂率控制在40%-50%，外加剂包括速凝剂、减水剂等，以提高混凝土早期强度和耐久性。配合比需通过试配确定，并进行抗压强度、抗渗性等试验，确保满足设计要求。

2.2.2喷射混凝土喷射工艺

喷射混凝土施工方案采用干喷工艺，将水泥、砂、石子及外加剂混合后，通过喷射机进行喷射。喷射前需清理隧道断面，清除浮石及杂物，确保喷射面干净。喷射时采用分片分层喷射，每层厚度控制在5-10cm，避免一次喷射过厚导致混凝土开裂。喷射速度需均匀，距离保持稳定，防止混凝土离析或回弹。喷射完成后，需对混凝土表面进行修整，确保平整度符合设计要求。

2.2.3喷射混凝土质量检测

山区高速公路初期支护施工方案规定，喷射混凝土需进行严格的质量检测，包括外观检查、强度测试及厚度测量。外观检查需确保混凝土表面密实，无裂缝、蜂窝及麻面。强度测试采用芯样法或回弹法进行，抽取一定比例的混凝土进行抗压强度试验，确保强度达到设计要求。厚度测量采用超声波检测仪或钢筋探测仪进行，确保喷射混凝土厚度均匀，覆盖完整。检测数据需记录存档，不合格部位需进行修补或加固。

2.3钢支撑安装

2.3.1钢支撑类型及加工

山区高速公路初期支护施工方案根据隧道断面及支护需求，选用型钢或钢拱架作为钢支撑。型钢支撑适用于矩形断面隧道，钢拱架适用于圆形或马蹄形断面隧道。钢支撑加工前需进行放样，确保尺寸准确，加工完成后需进行除锈处理，并涂刷防锈漆，提高耐久性。钢支撑构件需进行强度及稳定性测试，确保满足设计要求。

2.3.2钢支撑安装工艺

钢支撑安装施工方案采用人工配合机械进行，安装前需测量开挖轮廓线，确保钢支撑位置准确。安装时，将钢支撑构件依次吊装到位，调整垂直度及间距，确保支撑均匀受力。安装完成后，需进行连接加固，确保钢支撑整体稳定。安装过程中需注意安全，防止构件坠落或碰撞，影响施工人员安全。

2.3.3钢支撑质量检测

山区高速公路初期支护施工方案规定，钢支撑需进行严格的质量检测，包括外观检查、尺寸测量及连接强度检测。外观检查需确保钢支撑表面无锈蚀、变形，构件连接牢固。尺寸测量采用钢尺进行，确保钢支撑宽度、高度及间距符合设计要求。连接强度检测采用拉伸试验或超声波检测进行，确保连接部位强度满足设计要求。检测数据需记录存档，不合格支撑需进行加固或更换。

三、初期支护施工质量控制

3.1质量控制体系

3.1.1质量管理体系建立

山区高速公路初期支护施工方案要求建立完善的质量管理体系，明确各级管理人员及作业人员的质量责任。体系涵盖质量目标、组织架构、职责分工、操作规程及检查标准，确保施工全过程受控。以某山区高速公路隧道工程为例，该工程采用ISO9001质量管理体系，设立项目经理部、工程部、质检部等机构，层层落实质量责任。项目经理部负责总体质量策划，工程部负责施工技术指导，质检部负责现场检查及试验，形成三级质量控制网络。通过体系运行，确保初期支护施工质量符合设计及规范要求。

3.1.2质量目标及标准

本方案规定初期支护施工质量目标，包括锚杆抗拔力不低于设计值、喷射混凝土强度达到C20以上、钢支撑安装偏差在允许范围内。质量标准依据《公路隧道施工技术规范》（JTG/T3660-2020）及设计文件制定，如锚杆抗拔力实测值不低于设计值的90%，喷射混凝土强度合格率需达到95%以上。以某山区高速公路隧道工程为例，该工程初期支护施工中，锚杆抗拔力合格率达到98%，喷射混凝土强度合格率达到96%，钢支撑安装偏差控制在±10mm以内，均满足设计要求。通过严格的质量控制，确保初期支护结构安全可靠。

3.1.3质量检查及验收

山区高速公路初期支护施工方案要求进行全过程质量检查及验收，包括原材料检查、工序检查及成品验收。原材料检查包括锚杆、喷射混凝土骨料、钢支撑等进场检验，确保符合质量标准。工序检查包括锚杆钻孔、喷射混凝土喷射、钢支撑安装等关键工序的现场检查，发现不合格立即整改。成品验收包括锚杆抗拔力试验、喷射混凝土强度试验、钢支撑安装检测等，合格后方可进入下一道工序。以某山区高速公路隧道工程为例，该工程初期支护施工中，每道工序完成后均进行自检、互检及交接检，合格后报请监理单位验收，确保施工质量符合要求。

3.2材料质量控制

3.2.1锚杆质量控制

山区高速公路初期支护施工方案对锚杆质量控制提出严格要求，包括原材料检验、加工质量及存储管理。原材料检验需检查锚杆外观、尺寸及力学性能，如锚杆直径、长度、抗拉强度等指标需符合设计要求。加工质量需确保锚杆杆体直顺，无锈蚀、损伤，杆体表面光洁。存储管理需分类堆放，防潮防锈，避免受外界环境影响。以某山区高速公路隧道工程为例，该工程采用M20砂浆锚杆，锚杆抗拉强度实测值达到215MPa，超出设计要求200MPa，确保锚杆质量满足施工需求。

3.2.2喷射混凝土质量控制

本方案对喷射混凝土质量控制提出严格要求，包括配合比设计、原材料检验及喷射工艺控制。配合比设计需根据试验结果确定水泥、砂、石子及外加剂的比例，确保混凝土具有良好的和易性、抗压强度及抗裂性能。原材料检验需检查水泥安定性、砂石含泥量及外加剂性能，确保符合质量标准。喷射工艺控制需确保喷射速度、距离及角度合理，防止混凝土离析或回弹。以某山区高速公路隧道工程为例，该工程喷射混凝土强度合格率达到96%，表面平整无裂缝，满足设计要求。通过严格的质量控制，确保喷射混凝土质量符合要求。

3.2.3钢支撑质量控制

山区高速公路初期支护施工方案对钢支撑质量控制提出严格要求，包括原材料检验、加工质量及存储管理。原材料检验需检查型钢或钢板的外观、尺寸及力学性能，如型钢强度、钢板厚度等指标需符合设计要求。加工质量需确保钢支撑构件无变形、锈蚀，连接部位牢固。存储管理需分类堆放，防潮防锈，避免受外界环境影响。以某山区高速公路隧道工程为例，该工程钢支撑加工精度达到设计要求，连接部位牢固可靠，确保钢支撑质量满足施工需求。

3.3工序质量控制

3.3.1锚杆支护工序控制

山区高速公路初期支护施工方案对锚杆支护工序控制提出严格要求，包括钻孔质量、锚杆安装及抗拔力测试。钻孔质量需确保孔位准确、孔径及深度符合设计要求，孔内清理干净。锚杆安装需确保锚杆居中、灌注饱满，等待凝固达到设计强度后方可承受荷载。抗拔力测试需抽取一定比例的锚杆进行试验，确保抗拔力达到设计要求。以某山区高速公路隧道工程为例，该工程锚杆支护施工中，钻孔偏差控制在±50mm以内，锚杆抗拔力合格率达到98%，确保锚杆支护质量符合要求。

3.3.2喷射混凝土工序控制

本方案对喷射混凝土工序控制提出严格要求，包括喷射前的准备工作、喷射工艺及表面处理。喷射前的准备工作需清理隧道断面，清除浮石及杂物，确保喷射面干净。喷射工艺需确保喷射速度、距离及角度合理，防止混凝土离析或回弹。表面处理需修整混凝土表面，确保平整度符合设计要求。以某山区高速公路隧道工程为例，该工程喷射混凝土施工中，喷射速度控制在2-3m/s，喷射距离保持在1-1.5m，表面平整度控制在±10mm以内，确保喷射混凝土质量符合要求。

3.3.3钢支撑安装工序控制

山区高速公路初期支护施工方案对钢支撑安装工序控制提出严格要求，包括安装位置、垂直度及连接加固。安装位置需确保钢支撑居中、间距符合设计要求，避免偏心受力。垂直度需采用吊线或激光水平仪进行检测，确保支撑垂直。连接加固需确保连接部位牢固，无松动现象。以某山区高速公路隧道工程为例，该工程钢支撑安装中，安装偏差控制在±10mm以内，连接部位牢固可靠，确保钢支撑安装质量符合要求。

四、初期支护施工安全措施

4.1施工现场安全管理

4.1.1安全管理体系建立

山区高速公路初期支护施工方案要求建立全面的安全管理体系，明确各级管理人员及作业人员的安全责任。体系涵盖安全目标、组织架构、职责分工、操作规程及应急预案，确保施工全过程安全可控。以某山区高速公路隧道工程为例，该工程采用安全生产责任制，设立项目经理部、安全部、施工队等机构，层层落实安全责任。项目经理部负责总体安全策划，安全部负责现场安全检查及培训，施工队负责具体安全措施执行，形成三级安全控制网络。通过体系运行，确保初期支护施工安全符合设计及规范要求。

4.1.2安全检查及隐患排查

本方案规定初期支护施工需进行全过程安全检查及隐患排查，包括施工现场、设备设施及人员行为。施工现场检查需每日进行，重点检查支护结构、临边防护、通风照明等，确保符合安全要求。设备设施检查需定期进行，重点检查锚杆钻机、喷射混凝土机、钢支撑安装设备等，确保运行状态良好。人员行为检查需随时进行，重点检查作业人员是否佩戴安全防护用品，是否遵守操作规程。以某山区高速公路隧道工程为例，该工程初期支护施工中，每日进行施工现场检查，每周进行设备设施检查，每月进行人员行为检查，及时发现并消除安全隐患，确保施工安全。

4.1.3应急预案及演练

山区高速公路初期支护施工方案要求制定应急预案，包括围岩失稳、设备故障、人员伤害等突发情况的处理措施。预案需明确应急组织、救援流程、物资准备等，确保突发情况得到及时有效处理。同时，定期进行应急预案演练，提高施工人员应急处置能力。以某山区高速公路隧道工程为例，该工程初期支护施工中，制定了围岩失稳、设备故障、人员伤害等应急预案，并每季度进行一次演练，确保施工人员熟悉应急流程，提高应急处置能力。

4.2人员安全防护

4.2.1个人防护用品配备

山区高速公路初期支护施工方案要求作业人员配备必要的个人防护用品，包括安全帽、安全带、防护眼镜、防护手套等。安全帽需定期检查，确保无破损、变形，能有效防止头部伤害。安全带需高挂低用，确保连接牢固，能有效防止高处坠落。防护眼镜需防尘防冲击，能有效保护眼睛。防护手套需耐磨防割，能有效保护双手。以某山区高速公路隧道工程为例，该工程初期支护施工中，为作业人员配备合格的个人防护用品，并定期检查，确保其能有效保护作业人员安全。

4.2.2高处作业安全措施

本方案规定高处作业需采取严格的安全措施，包括设置临边防护、系挂安全绳、配备急救箱等。临边防护需设置高度不低于1.2m的防护栏杆，防止人员坠落。安全绳需高挂低用，确保连接牢固，能有效防止高处坠落。急救箱需配备常用药品及急救工具，以应对突发伤害。以某山区高速公路隧道工程为例，该工程初期支护施工中，高处作业区域设置防护栏杆，作业人员系挂安全绳，并配备急救箱，确保高处作业安全。

4.2.3机械设备安全操作

山区高速公路初期支护施工方案要求机械设备操作人员持证上岗，严格遵守操作规程，确保机械设备安全运行。操作前需检查机械设备，确保其处于良好状态，操作中需注意安全，防止碰撞或伤害。同时，需定期维护保养机械设备，确保其运行状态良好。以某山区高速公路隧道工程为例，该工程初期支护施工中，机械设备操作人员持证上岗，严格遵守操作规程，并定期维护保养机械设备，确保机械设备安全运行。

4.3环境保护措施

4.3.1施工粉尘控制

山区高速公路初期支护施工方案要求采取措施控制施工粉尘，包括洒水降尘、设置除尘设备等。洒水降尘需在开挖、喷射混凝土等作业前进行，确保粉尘得到有效控制。除尘设备需设置在粉尘产生区域，确保粉尘得到有效收集。以某山区高速公路隧道工程为例，该工程初期支护施工中，采用洒水降尘和除尘设备控制施工粉尘，确保粉尘浓度符合环保要求。

4.3.2噪声控制

本方案规定采取措施控制施工噪声，包括选用低噪声设备、设置隔音屏障等。低噪声设备需选用噪声较低的机械设备，如低噪声锚杆钻机、低噪声喷射混凝土机等。隔音屏障需设置在噪声产生区域，如设备集中区域，确保噪声得到有效控制。以某山区高速公路隧道工程为例，该工程初期支护施工中，选用低噪声设备和设置隔音屏障控制施工噪声，确保噪声强度符合环保要求。

4.3.3废弃物处理

山区高速公路初期支护施工方案要求妥善处理废弃物，包括建筑垃圾、生活垃圾等。建筑垃圾需分类堆放，及时清运，防止影响环境。生活垃圾需设置垃圾桶，及时清理，防止污染环境。以某山区高速公路隧道工程为例，该工程初期支护施工中，对建筑垃圾和生活垃圾进行分类堆放和及时清运，确保废弃物得到妥善处理，防止影响环境。

五、初期支护施工进度控制

5.1施工进度计划编制

5.1.1进度计划编制依据

山区高速公路初期支护施工方案要求编制科学合理的施工进度计划，依据项目总体进度要求、设计文件、地质条件及资源配置等因素制定。进度计划编制需参考类似工程经验数据，并结合本项目实际情况进行调整，确保计划的可行性和准确性。以某山区高速公路隧道工程为例，该工程初期支护施工进度计划编制时，依据项目总体进度要求、设计文件及地质条件，参考了类似工程经验数据，并结合本项目实际情况进行了调整，确保了计划的科学性和合理性。

5.1.2进度计划编制方法

本方案采用关键路径法（CPM）编制初期支护施工进度计划，通过确定关键路径和关键节点，合理安排施工工序和时间，确保施工进度按计划进行。关键路径是指影响项目总工期的最长的施工路径，关键节点是指关键路径上的重要节点，需重点控制。以某山区高速公路隧道工程为例，该工程初期支护施工进度计划采用关键路径法编制，通过确定关键路径和关键节点，合理安排施工工序和时间，确保了施工进度按计划进行。

5.1.3进度计划动态调整

山区高速公路初期支护施工方案要求对进度计划进行动态调整，根据实际施工情况及时调整计划，确保施工进度符合要求。动态调整需考虑施工进度偏差、资源变化、天气影响等因素，及时调整施工计划和资源配置，确保施工进度按计划进行。以某山区高速公路隧道工程为例，该工程初期支护施工进度计划根据实际施工情况进行动态调整，通过及时调整施工计划和资源配置，确保了施工进度按计划进行。

5.2施工进度控制措施

5.2.1资源配置优化

山区高速公路初期支护施工方案要求优化资源配置，包括人力、物力及机械资源，确保施工进度按计划进行。人力资源配置需满足各工序作业要求，物力资源需确保及时供应，机械资源需合理调度，避免闲置或不足。以某山区高速公路隧道工程为例，该工程初期支护施工中，优化了资源配置，通过合理配置人力、物力及机械资源，确保了施工进度按计划进行。

5.2.2加强施工组织

本方案要求加强施工组织，包括施工计划、施工调度、施工协调等，确保施工进度按计划进行。施工计划需明确各工序的施工时间、施工顺序及施工方法，施工调度需根据施工进度偏差及时调整施工计划和资源配置，施工协调需加强各施工队伍之间的协调，确保施工进度按计划进行。以某山区高速公路隧道工程为例，该工程初期支护施工中，加强了施工组织，通过优化施工计划、施工调度和施工协调，确保了施工进度按计划进行。

5.2.3加强进度监控

山区高速公路初期支护施工方案要求加强进度监控，包括施工进度检查、施工进度分析及施工进度调整等，确保施工进度按计划进行。施工进度检查需定期检查施工进度，确保施工进度符合计划要求；施工进度分析需分析施工进度偏差的原因，并提出改进措施；施工进度调整需根据施工进度偏差及时调整施工计划和资源配置，确保施工进度按计划进行。以某山区高速公路隧道工程为例，该工程初期支护施工中，加强了进度监控，通过定期检查施工进度、分析施工进度偏差及调整施工计划，确保了施工进度按计划进行。

5.3施工进度协调

5.3.1与其他施工队伍协调

山区高速公路初期支护施工方案要求与其他施工队伍协调，包括开挖队伍、衬砌队伍等，确保施工进度按计划进行。与其他施工队伍协调需明确各队伍之间的施工顺序、施工时间及施工方法，确保各队伍之间的施工协调，避免出现施工冲突。以某山区高速公路隧道工程为例，该工程初期支护施工中，与其他施工队伍进行了协调，通过明确各队伍之间的施工顺序、施工时间及施工方法，确保了各队伍之间的施工协调，避免了施工冲突。

5.3.2与监理单位协调

本方案要求与监理单位协调，包括施工计划、施工进度、施工质量等，确保施工进度按计划进行。与监理单位协调需及时汇报施工进度，确保施工进度符合计划要求；与监理单位协调需及时解决施工中出现的问题，确保施工进度按计划进行。以某山区高速公路隧道工程为例，该工程初期支护施工中，与监理单位进行了协调，通过及时汇报施工进度和解决施工中出现的问题，确保了施工进度按计划进行。

5.3.3与业主单位协调

山区高速公路初期支护施工方案要求与业主单位协调，包括施工计划、施工进度、施工资金等，确保施工进度按计划进行。与业主单位协调需及时汇报施工进度，确保施工进度符合计划要求；与业主单位协调需及时解决施工中资金问题，确保施工进度按计划进行。以某山区高速公路隧道工程为例，该工程初期支护施工中，与业主单位进行了协调，通过及时汇报施工进度和解决施工中资金问题，确保了施工进度按计划进行。

六、初期支护施工成本控制

6.1成本控制体系建立

6.1.1成本控制目标及指标

山区高速公路初期支护施工方案要求建立成本控制体系，明确成本控制目标及指标。成本控制目标包括总成本控制、分项工程成本控制及单位工程成本控制，需根据项目实际情况制定，确保成本控制在合理范围内。成本控制指标包括材料成本、人工成本、机械成本、管理成本等，需根据项目实际情况制定，确保成本控制有据可依。以某山区高速公路隧道工程为例，该工程初期支护施工成本控制目标为总成本控制在预算范围内，分项工程成本控制在计划成本的95%以上，单位工程成本控制在预算成本的98%以上。成本控制指标包括材料成本、人工成本、机械成本、管理成本等，均根据项目实际情况制定，确保成本控制有据可依。

6.1.2成本控制组织架构

本方案规定建立成本控制组织架构，明确各级管理人员及作业人员的成本责任。成本控制组织架构包括项目经理部、成本控制部、施工队等机构，层层落实成本责任。项目经理部负责总体成本控制，成本控制部负责现场成本检查及分析，施工队负责具体成本控制措施执行，形成三级成本控制网络。通过组织架构的建立，确保成本控制工作有序进行。以某山区高速公路隧道工程为例，该工程初期支护施工成本控制中，建立了成本控制组织架构，通过明确各级管理人员及作业人员的成本责任，确保了成本控制工作有序进行。

6.1.3成本控制制度建立

山区高速公路初期支护施工方案要求建立成本控制制度，包括成本计划、成本核算、成本分析、成本考核等制度，确保成本控制工作规范化、制度化。成本计划制度要求根据项目实际情况制定成本计划，确保成本计划科学合理；成本核算制度要求对各项成本进行核算，确保成本核算准确；成本分析制度要求对成本偏差进行分析，找出原因并提出改进措施；成本考核制度要求对成本控制工作进行考核，确保成本控制工作有效。以某山区高速公路隧道工程为例，该工程初期支护施工成本控制中，建立了成本控制制度，通过规范化、制度化的成本控制工作，确保了成本控制效果。

6.2材料成本控制

6.2.1材料采购成本控制

山区高速公路初期支护施工方案要求控制材料采购成本，包括材料采购计划、材料采购渠道、材料采购价格等。材料采购计划需根据施工进度计划制定，确保材料采购及时；材料采购渠道需选择合理的采购渠道，确保材料质量可靠；材料采购价格需选择合理的采购价格，确保材料采购成本最低。以某山区高速公路隧道工程为例，该工程