《船舶管理》课件-第二节 任务一：轮机部组织机构与人员管理

轮机部组织机构与人员管理

一、轮机部组织机构与人员管理（一）轮机部组织机构及成员的基本职责

船舶组织机构：

远洋货轮一般都在万吨以上，全船人员一般定员19～24人。除船长、政委外，高级船员8人，普通船员10人，厨师2人。船员组织结构分为甲板部（包括事务部）、轮机部。每个部门内部都有明确的岗位分工。（二）轮机部人员管理1．对轮机人员的组织管理

我国和国际上对船舶及机舱的组织管理已经历史地形成了一套行政管理方式，在组织机构上具有严密的岗位责任制，按分工负责的原则把全体轮机人员组织起来。所谓行政管理方式，是依靠行政机构和领导者的权力，通过行政命令直接对管理人员发生影响。行政管理主要采用命令、指示、规定、指令性计划、规章制度等方式进行控制。轮机长不仅是轮机部的行政负责人，也是全船机械、动力、电气设备的技术总负责人，具有行政权力和技术权威。

轮机长和大管轮对轮机人员管理的另一特点就是技术管理。为了船舶良好营运，必须制定切实有效的技术措施、修理计划、操作规程等。在技术上轮机长负有领导责任，值班轮机员也是作为轮机长的代表在值班期间代表轮机长对全体值班人员进行领导、指导和监督。

行政管理和技术管理是相辅相成融为一体的。技术管理通过行政方法付诸实现，行政管理依靠技术管理得以落实。轮机长的行政管理水平是调动轮机人员积极性的关键因素；轮机长的技术能力是提高轮机管理水平，增进船舶经济效益的决定条件。2．对轮机人员的技术训练

轮机人员的技术水平是搞好轮机管理、降低运输成本、确保船舶安全生产的重要条件，船舶设备技术的发展更需要不断地提高船员的文化、技术水平，所以轮机长和大管轮应努力做好轮机人员的业务学习、技术训练工作。

《STCW公约》对各种功率范围的各类轮机人员规定了发证所要求的最低知识，轮机长和大管轮也应通过培训工作使船员达到各类人员最低知识所要求的水平。

除了上述规定的要求外，轮机长和大管轮还应充分利用技术管理指导性文件，结合本船实际情况，提高船员的管理水平。如制造厂提供的使用说明书、维修手册、试验报告等都是做好管理工作的指导性文件。由于机型和技术的迅速发展，厂家还不断发出一些技术指南，这些文件对船舶技术管理工作的改进很有帮助，依此修正操作规程有利于延长设备的使用寿命。对于船舶主管部门所发的指示和事故通报也应认真组织学习，汲取教训。3．对轮机人员的协调和激励（1）协调工作

搞好机舱管理工作应使全体轮机人员团结一致，相互协作，发挥集体优势。轮机长和大管轮应注意下列协调工作：

①部门之间的协调。

②轮机员之间的协调。

③轮机员与电机员（若本船安排）的协调。

④机工之间的协调。（2）业务考核和举荐

轮机长应对轮机部人员的技术水平、工作态度、工作能力、工作成效等情况进行考核。对不能胜任工作者应及时提出调换，对优秀人才应向上级推荐。（3）奖励

本着多劳多得，少劳少得，不劳不得的分配原则。目前在船上实行职务工资、航行津贴、节油奖、自修津贴、扫舱津贴、效益奖等。二、文化意识、内在特质、态度、行为与跨文化沟通1．文化意识

文化意识是船员应具备的一个基本素质，具体地说，它要求船员对所工作的船舶机舱团队人员的文化背景、生活习惯、行为方式和思考方式等有深入的了解，能站在对方文化背景的立场上协作处理各种问题。2．内在特性要达到管理的最佳效果，首先要利用好一切资源。在诸多资源中，人力资源是最重要的因素。设备的使用可以通过说明书的学习，掌握其性能。但人没有说明书，但每个人的性格及特点都不尽相同，要管理好、使其发挥最大效能，我们就得研究人的内在特质。3．态度工作态度是个体在一定环境中对工作做出积极或消极反应的心理倾向。工作态度与责任心紧密相关。一个人的责任心如何，决定着他在工作中的态度。如果没有责任心，即使很有才能，也不一定能做好工作。只有有了责任心，才会认真主动积极勤奋地工作，才会以工作为重，主动承担责任，努力克服困难，才会积极思维，缜密考虑，避免失误和差错，主动寻找方法，为实现既定目标，做好自己的工作。反之，没有责任心，就不可能认真地对待工作，在工作中就极易出现疏忽、过失和差错。4．行为行为是指人们一切有目的的活动。它是由一系列简单动作构成的，在日常生活中所表现出来的一切动作的统称。影响人类行为的因素是多种多样的，概括起来可以分为两个方面，即外在因素和内在因素。外在因素主要是指客观存在的社会环境和自然环境的影响，内在因素主要是指人的各种心理因素和生理因素的影响，在这里主要是指各种心理因素，诸如人们的认识、情感、兴趣、愿望、需要、动机、理想、信念和价值观等。而对人类行为具有直接支配意义的，则是人的需要和动机。管理心理学所要研究的人类行为，就是在心理活动影响下，由人的内在动机所支配的行为。5．跨文化沟通

跨文化沟通是指发生在不同文化背景下的人们之间的沟通。进行跨文化沟通时，应该注意以下几点：（1）认识文化差异在不同的文化里什么可以做，什么是禁忌，才能避免误会。比如：我们大多数人点头表示同意，摇头表示反对，但尼泊尔正好与我们相反，摇头表示同意。（2）尊重其他文化每个人都会认为自己的文化是最好的。其实文化只有不同，没有好与坏之分。要和睦相处，就得互相尊重。（3）协同文化差异只有认识文化差异和尊重其他文化，才能协同，达到默契。三、失误链与人为失误（一）海因里希因果连锁理论海因里希是最早提出事故因果连锁理论的，他用该理论阐明导致伤亡事故的各种因素之间，以及这些因素与伤害之间的关系。该理论的核心思想是伤亡事故的发生不是一个孤立的事件，而是一系列原因事件相继发生的结果，即伤害与各原因相互之间具有连锁。海因里希提出的事故因果连锁过程包括五种因素：第一，遗传及社会环境（M）。

遗传及社会环境是造成人的缺点的原因。遗传因素可能使人具有鲁莽、固执、粗心等对于安全来说属于不良的性格；社会环境可能妨碍人的安全素质培养，助长不良性格的发展。这种因素是因果链上最基本的因素。第二，人的缺点（P）。

即由于遗传和社会环境因素所造成的人的缺点。人的缺点是使人产生不安全行为或造成物的不安全状态的原因。这些缺点既包括诸如鲁莽、固执、易过激、神经质、轻率等性格上的先天缺陷，也包括诸如缺乏安全生产知识和技能等的后天不足。第三，人的不安全行为或物的不安全状态（H）。

这二者是造成事故的直接原因。海因里希认为，人的不安全行为是由于人的缺点而产生的，是造成事故的主要原因。第四，事故（D）。

事故是一种由于物体、物质或放射线等对人体发生作用，使人员受到或可能受到伤害的、出乎意料的、失去控制的事件。第五，伤害（A）。

即直接由事故产生的人身伤害。

上述事故因果连锁关系，可以用5块多米诺骨牌来形象地加以描述。如果第一块骨牌倒下（即第一个原因出现），则发生连锁反应，后面的骨牌相继被碰倒（相继发生）。该理论的积极意义在于，如果移去因果连锁中的任一块骨牌，则连锁被破坏，事故过程被中止。海因里希认为，企业安全工作的重心就是要移去中间的骨牌——防止人的不安全行为或消除物的不安全状态，从而中断事故连锁的进程，避免伤害的发生。（二）人为失误

人为失误，即人的行为失误，是指工作人员在生产、工作过程中导致实际要实现的功能与所要求的功能不一致，其结果可能以某种形式给生产、工作带来不良影响的行为。换句话说，人为失误就是工作人员在生产、工作中产生的错误或误差。

1．人为失误的分类（1）极限失误：导致操作失败的一种程序上失误。（2）设计失误：设计不周引起的失误。（3）操作失误：因操作不正确引起工作失败、程序上的失败，包括使用错误的程序，使用不当的工具也包括动机上的失误。（4）记忆与注意失误：忘记、看错、想错等。（5）过程失误：确认失误、解释失误、判断失误，以及操作过程中的失误。2．人为失误的原因

人为失误产生的主要原因，是一个很复杂的问题。既有人的主观原因，也有客观原因；有生理、心理因素，也有环境因素。（1）产生不安全行为的内在因素

船员在船舶生产活动中，产生的不安全行为活动，主要的内在因素是船员本身初始条件的不足所导致不安全行为的发生。

①生理、心理因素上的不足

船员在上岗时，身体健康条件及心理因素没有达到岗位要求，如视力弱、听力差、反应迟钝，身体本身存有不同的疾病，性格孤僻等。②安全素质差

船员本人缺乏安全意识，没有接受安全知识和安全技能的专业培训，安全认识水平低下，应急应变的能力更差。③道德品质不良

缺乏服从意识，无组织无纪律，自私自利，道德败坏，以自我利益为中心。④违背生产规律

不服从管理，不遵守操作规章，冒险蛮干，操作中随心所欲，急于求成等。⑤身体疲劳

精神不振，神志恍惚，力不从心，偷懒耍滑、作业中睡觉，心不在焉。（2）产生不安全行为的外在因素

船员产生不安全行为的外在因素，主要是客观环境对船员的身心影响，促成船员不安全行为的发生。主要的外在因素有：①社会和家庭的影响

由于社会和家庭的原因，使得船员思想情绪反常，加深烦恼和忧虑，思想混乱、注意力不集中，深深陷入苦闷冲动的情绪中。②客观环境影响

船员在高温、严寒、风、雨、雪的环境中作业，船员在作业中受到噪声、异光、异物等的刺激，身心受到严重的影响和刺激。③各种信息不准

船员在作业中得到了错误的警报、指令，或者在船舶工作、生活中接受到了一些不正确或不准确的信息，造成心慌意乱、恐惧胆怯，作业时措手不及。④作业使用的设备存在缺陷

船舶设备存在缺陷，技术性能差，超载运行，操作使用的索具不标准，没有安全保护。⑤船舶管理失控

船舶管理混乱，无章可循，违章操作无人追纠，随意放任岗位职责，人人在混时间。3．人为失误的预防（1）加强船员的安全意识，坚持预防为主的原则

安全意识是一种自觉意识，即遇到某种情况时，会不假思索地按相关的法律、法规、规章办事。这种意识要通过严格训练和反复灌输才能养成。

（2）改善人、机、环境系统安全状况，提高系统整体的可靠性

保证机械设备、电器仪表的制造安装质量，提高日常检修维护水平，消除装置设备和电气仪表的隐患。采取科学的手段来弥补人的不足，防止误操作造成事故。如，重要设备或工艺过程，要有紧急停车和放空泄压的安全联锁装置；对重要安全设施要采用限位开关、声光报警信号和自动停车功能；对易发生人身伤害的转动设备、危险设施、危害场所，安装防护罩、防护栏、警戒线和警示标志。（3）培养船员良好的心理素质

良好的心理状态能使人心情愉快、精神饱满、头脑清醒，能提高工作效率，较好的处理