《船舶管理》课件-第二节任务一船舶内部通信系统

船舶内部通信系统

一.船舶内部通信系统的组成、作用和位置分布

1.船舶操纵信号设备：船舶操纵信号设备是提供船舶驾驶员了解各种航行机械设备运转情况，得以正确指挥和操纵，提高船舶操纵性能，实现船舶正常安全航行的重要设备。（1）电气传令钟电气传令钟又称电车钟或机舱传令钟，是用在驾驶室、机舱集中控制室和机旁操作部位之间传送主机运转情况的命令和回令的装置。电气传令钟按其传讯原理可分为3种：①利用指示灯系统传讯原理的灯光传令钟；②利用直流自动同步传讯原理的直流电动传令钟；③利用自整角机同步传讯原理的交流电动传令钟。（2）舵角指示器

舵角指示器是一种能指示出实际转舵角度的仪器，内有照明设备，左右各刻有35o，可以检查操舵装置工作的准确性和灵敏性，并在人工操舵时用以直接指导操舵的动作，舵角指示器随时指示出实际舵角。舵角指示器布置在机舱集控室、驾驶台及舵机间。舵角指示器由发讯器中的电位计和标成舵角刻度的毫伏计组成，当舵带动发讯电位计触点转动时，电位计两臂阻值变化，引起收讯器指针转到相应位置，指示实际舵角。（3）主机转速测量系统船舶航行时，其船速与主机转速有关。因此，船上必须设有远距离测量主机转速装置。主机转速测量也是主机遥控、安保系统中的一个重要环节，为主机遥控、安保系统提供转速信号，且主机安保系统用的转速测量装置应设有独立的传感器，与转速指示、控制用的传感器分开。主机转速测量装置通常安装在主机飞轮端。主机的转速表布置在机旁、集控室、驾驶台及轮机长房间，根据船舶的需要来安装。（4）调距桨传令钟和指示器在设有调距桨的船上，控制调距桨的角度以实现对船的船速、前进、后退的控制。调距桨传令钟用以驾驶台和机舱之间传递控制命令；调距桨的桨角指示器用于驾驶台和机舱之间传递执行的桨角信号。2.电气信号装置：船舶内部电气信号装置用于向旅客、船员传递安全有关的声光信号和指示，通常有以下种类：（1）通用紧急报警系统（2）火灾自动报警系统（3）灭火剂释放报警系统（4）探火系统报警（5）机器报警（6）呼叫系统（7）船用广播系统二、船舶内部通信系统的使用方法船舶内部通信系统的使用方法，有着严格的要求。1.

船舶操纵信号设备的使用方法船舶操纵信号是由驾驶台根据船舶航行状态及应急要求发出的操纵指令，轮机人员按照驾驶台的指令执行。船令车钟的操作：

驾驶台发出车钟指令，轮机人员根据车钟的指示进行回复指令。舵角指示器是驾驶台根据船舶航行的要求进行操作舵机，操作方式有自动舵、手动操作及应急操作。主机转速测量系统：驾驶台根据船舶的状态要求，利用车钟给出指令，轮机人员按照车钟的要求，把主机转速调整到驾驶台所要求的转速上。调距桨传令钟和指示器：在调距桨的船上，主机的转速是一定的，改变主机的运转方向及控制船速，靠改变调距桨的桨角，即PITCH。通过加减PITCH控制主机，控制船速。2.电气信号装置的使用方法船舶通用报警系统，用于船舶发生火灾或重大海损事故等紧急情况下，对全体船员和旅客发布紧急动员信号。系统由关闭器、警钟、警灯及接线盒等组成。关闭器是系统的控制器，装在驾驶室内，并有指示系统电路工作的指示灯。

警钟安装在全船有人到达而又能听清音响信号的地点。警灯安装在无线电室等需要免除声音干扰的地方，机舱和舵机间等噪音大的舱室应同时安装警钟和警灯。在客船和客货船上，警钟系统设计成对旅客和船员相互独立的两大部分，以便在重大事故发生的情况下，可以分别也可以同时对船员和旅客进行紧急报警。火灾自动报警系统：驾驶台根据火灾警报控制站的指示，根据火灾的部位发出相应的警报，全体船员按照火灾的应急部署执行各自的任务。机舱警报：机舱因机器、设备故障而发出声光报警，值班人员应先消声，再确认警报。呼叫系统：常见的是值班呼叫。当呼叫下一班当值时，在集控室操纵台上有相应的呼