轨道交通列车运行调度指挥手册

轨道交通列车运行调度指挥手册一、调度指挥概述轨道交通列车运行调度指挥是保障系统安全、高效运营的核心环节，通过计划编制、实时监控、动态调整，协调列车、设备、人员等资源，实现“安全、正点、高效、服务”四大目标：安全保障：防范行车事故，降低设备故障风险，保护乘客与员工安全。正点运营：严格执行运行图，控制列车晚点时长（≤2分钟/列·高峰，≤5分钟/列·平峰）。高效运输：优化运能配置，提升线路通行能力（如高峰行车间隔≤2分钟）。服务品质：响应客流变化，改善乘客出行体验（如高峰加开列车、故障时及时告知）。指挥原则安全优先：任何决策以安全为前提，严禁因效率牺牲安全。集中统一：调度中心（所）统一指挥，指令口径唯一。分级负责：总调、区域调、车站调依职责分工，下级服从上级。协同配合：调度中心与车站、司机、维修、公安等部门联动。快速处置：突发事件中，1分钟确认、3分钟启动预案、5分钟初步处置。二、调度指挥体系架构（一）组织架构与岗位调度中心设多专业岗位，形成“专业分工+协同联动”模式：行车调度：核心岗位，负责列车运行计划、实时指挥、事件处置。电力调度：管理供电系统（接触网、变电所），处置供电故障。环控调度：统筹车站/区间通风、空调、给排水，火灾时启动环控预案。维修调度：统筹维修资源，跟踪故障抢修进度。值班主任：协调跨专业问题，审批重大决策。（二）指挥层级与职责调度体系分三级（以城轨为例）：1.总调度层（调度中心）：统筹全网列车运行，编制日班计划，处置重大事件。2.区域调度层（线路/区域调度）：负责单线路/区域实时指挥，执行总调指令。3.车站调度层（车站值班员）：落实调度指令，监控车站设备/客流，局部调整（如站台扣车）。（三）跨部门协同与车站：车站反馈客流、设备状态，调度据此调整列车（如高峰加开）。与司机：通过无线调度电话/CBTC系统下达指令，司机反馈执行情况。与维修：维修调度派单抢修，行车调度依维修进度调整列车（如绕行、限速）。与公安/应急：遇公共安全事件，联动公安、医疗，调整列车停靠/疏散。三、日常调度指挥流程（一）运行计划编制日班计划：依客流预测（工作日/节假日、高峰/平峰）、设备维护需求编制，明确开行对数、首末班车、停站时长、交路（如大小交路套跑）。阶段计划：结合实时客流、设备状态，编制3-6小时细化计划（如调整停站、加开临客）。（二）实时监控与信息收集调度员通过ATS系统、CCTV、设备监测平台掌握：列车位置、速度、停站时长，识别晚点/早点趋势。信号、道岔、供电等设备状态，预警故障隐患。车站客流密度（闸机数据、视频监控），判断高峰时段。同时，与车站、司机、维修高频沟通，收集现场信息（如设备故障、列车异常）。（三）运行调整策略列车偏离计划或遇故障/客流突变时，调度员采取以下策略：加开/增投列车：高峰时增投备用列车，缩短行车间隔（≤2分钟）。扣车/放车：晚点时，前方站扣车（延长停站），后方站放车（缩短停站）。跳停（越站）：设备故障/客流不均时，指令列车跳过部分车站（如大客流饱和站）。调整交路：区间中断时，组织列车在故障区段两端折返（小交路运行）。（四）调度命令发布与执行调度命令需准确、清晰、及时、可追溯：内容：受令方、事项、时间、发布人（如“XX次列车在XX站扣车至XX时XX分”）。流程：拟令→审核（重大命令）→下达→受令方复诵确认→记录→反馈闭环。四、应急调度处置（一）处置原则快速反应：1分钟确认、3分钟启动预案、5分钟初步处置。安全优先：优先保障乘客生命安全，其次减少损失、降低影响。最小影响：局部调整（如单区间停运），避免事件扩大。（二）常见事件处置1.设备故障（信号、道岔、供电）信号故障：改用电话闭塞法（后备模式），明确进路、间隔；抢修后恢复正常。道岔故障：组织故障区段列车停车，指令维修处置；具备条件时绕行其他股道。供电中断：指令列车紧急停车，启动应急供电；抢修后逐步恢复运行。2.自然灾害（暴雨、地震）暴雨/内涝：关闭地下站出入口，列车低速通过积水区段或停靠安全站；积水严重时组织列车退行、疏散。地震：指令全线列车紧急停车，评估安全后限速恢复运营。3.公共安全（乘客疾病、治安事件）乘客疾病：指令列车停靠最近车站，联动医疗；调整后续列车运行（跳停、缩短停站）。治安事件：联动公安封锁现场、疏散乘客；列车绕行或停车等待，事件处置后恢复。（三）处置流程1.上报：车站/司机/系统30秒内上报事件（类型、位置、影响）。2.预案启动：依事件等级启动预案，通知相关部门（维修、公安、医疗）。3.现场处置：下达指令（停车、疏散、绕行），各部门按预案行动。4.恢复运营：事件处置后，设备/线路检测合格，逐步恢复运行（先空载、再载客）。5.事后评估：复盘过程，优化预案与流程。五、技术支持与保障（一）调度系统应用ATS（列车自动监控）：实时显示列车状态，自动生成运行图，辅助计划编制、调整。ATP/ATO（自动防护/驾驶）：保障安全间隔、自动运行，远程调整列车速度/停站。ISCS（综合监控）：整合电力、环控、消防，实现“一键联动”（如火灾排烟、关电梯）。（二）通信系统保障无线调度电话：调度与司机/车站的核心工具，冗余链路保障通话清晰。CBTC（基于通信的列控）：车地连续通信，支撑高密度、全自动运行。应急通信：配置应急广播、卫星电话，灾害时保障畅通。（三）设备维护管理日常巡检：每日开机检查，每周备份/杀毒。故障抢修：7×24小时维修团队，30分钟响应、2小时修复（重大故障除外）。定期升级：季度打补丁，年度优化，兼容新设备/功能。（四）数据统计分析建立运行数据库，统计正点率、故障率、客流等，通过大数据：优化运行图：调整停站、交路，平衡运能与设备负荷。预测故障：提前检修高故障设备，降低突发风险。评估调度：对比策略效果，迭代优化指挥方法。六、人员素养与培训（一）专业知识行车组织：信号系统（联锁、闭塞）、列车运行原理、运行图编制。设备系统：供电、环控、车辆构造及故障处置（如应急门操作、区间疏散）。应急管理：应急预案、《铁路技术管理规程》《城轨运营管理规定》。（二）职业能力沟通协调：清晰指令、准确反馈，多部门高效联动。决策能力：复杂情况（多故障叠加）下快速权衡，做出最优决策。应变能力：突发事件中冷静调整，应对计划外状况（如故障+客流高峰）。压力管理：高峰/事件中承受压力，保持效率与准确。（三）培训演练岗前培训：3个月理论（系统、规章）+3个月跟岗，考核通过上岗。在岗培训：每月业务学习（新技术/设备），每季度案例复盘。应急演练：每半年实战演练（信号故障、火灾），检验协同能力，优化预案。（四）职业道德责任心：指令关乎安全，严谨细致，杜绝误发/漏发。服务意识：以乘客体