路网匹配及通道能力提升模式下陇海铁路到发线延长方案

1概述陇海铁路(兰州—连云港)是我国东西向最主要的铁路干线，是效长度为1050m,牵引质量5500t(普超6000t);兰州—郑州段到发线有效长度850m,牵引质量4000t(普超4500t)。兰州—郑州段若能与郑州以东线路统一标准延长到发线有效长度至1050m,则兰州3段构成，主要衔接兰州枢纽、天水地区、宝鸡地区、西安枢纽、洛1,区域路网相邻铁路到发线有效长度见图1。表1兰州—郑州段相邻铁路牵引质量及到发线有效长度现状枢纽/地区铁路线路区段设计牵引质量/t天平铁路天水一平凉40008天水地区天水地区天陇铁路天水一陇南4000850宝鸡地区禹门口一芝阳5000禹门口一芝阳5000南永宁一钟家村南永宁一钟家村郑州枢纽京广铁路陇海铁路郑州北一徐州55001050——车站到发线有效长度1700m线路—车站到发线有效长度1050m线路—车站到发线有效长度700~850m线路图1区域路网相邻铁路到发线有效长度由表1可知，兰州枢纽陇海铁路主要承接兰新、兰青、包兰等铁路的通过运量，以上线路到发线有效长度均为850m,兰州一宝鸡段到发线有效长度若延长至1050m,则以上各线开行列车均需进入兰州陇海铁路兰州一宝鸡段到发线有效长度维持既有850m,重点对西安2运输组织及机车交路现状2.1运输组织统计分析得出西安一郑州直达直通货物列车开行情况见表2。表2西安一郑州直达直通货物列车开行情况上行方向下行方向1甘钟线(850m)、陇海郑州以西(850m)东(1050m)、夹北线(1050m)1东(1050m)、夹北线(1050m)1包西线(1050m)、陇海郑州以西(850m)、京广线1西平线(1050m)、陇海郑州以西(850m)、焦柳线1包西线(1050m)、陇海郑州以西(850(1050m)、漯阜线(1050m)青龙山1浩吉线(1700m)、陇海郑州以西(850以东(1050m)、符夹线(1050m)1西平线(1050m)、陇海郑州以西(850m)111宝中线(850m)、陇海郑州以西(850m东(1050m)、夹北线(1050m)111东(1050m)、京沪线(1050m)、前贾线(850m)1西平线(1050m)、陇海郑州以西(850m)、陇海郑州以东(1050m)、京广线(1050m)、邯济线(1050m)首阳山1首阳山1浩吉线(1700m)、陇海郑州以西(850m)1新上线(1050m)、陇海郑州以西(850m)、陇海郑州以东(1050m)7陇海郑州以西(850m)、陇海郑州以东(1050m)陇海郑州以东(1050m)陇海郑州以西(850m)6陇海郑州以西(850m)陇海郑州以西(850m)州段到发线有效长度，重点分析新丰镇—郑州间货物列车开行情况。下行57列/d。其中新丰镇—郑州北互开的直通列车上行25列/d、下行10列/d;新丰镇—徐州北互开的直达列车上行6列/d、下行10列/d。若郑州北一新丰镇延长到发线有效长至1050m,有利于新丰镇与2.2机车交路陇海铁路西安—郑州段现采用HXD3型6轴机车，功率7200kW,双机牵引，由洛阳机务段担当新丰镇—郑州北的半循环机车交路(见双机双机HX。3牵引4500t局界图2陇海铁路新丰镇—郑州北机车交路3运量构成及运输需求3.1货流密度及能力适应性研究年度(2035、2045年)新丰镇—郑州北段重车方向各区段货运量(见表3)。表3研究年度新丰镇—郑州北段重车方向各区段货运量万t区段2035年2045年新丰镇一孟塬太要一三门峡洛阳一郑州北新丰镇—郑州北段到发线维持既有850m有效长度时，普通货物性分析见表4。表4维持既有标准研究年度通过能力及输送能力适应性每日客货列车对数/对通过能力适应性/(对·d')输送能力适应性/(万t·a⁻¹)由表4可知，研究年度维持到发线850m有效长度时，新丰镇—郑州接线路运能发挥。3.2通过运量及区段直通运量3.2.1通过运量担的通过运量(见表5),据此计算研究年度陇海铁路新丰镇—郑州表5研究年度新丰镇—郑州北段重车方向通过运量万t区段2035年2045年新丰镇一孟塬孟塬一太要太要一三门峡三门峡一洛阳洛阳一郑州北3.2.2区段直通运量郑州北及以远的直通运量(见表6)。表6研究年度各方向至郑州北及以远直通运量万t方向2035年2045年4改建方案及影响4.1方案描述镇—郑州北段研究年度每日开行普速旅客列车39~41对。旅客列车开宜过大，新丰镇—郑州北段现分布车站53处，若所有车站到发线有效长度均延长至1050m,工程条件复杂且工程投资过大。因此，参照距宜控制在20~30km。结合现状53处车站性质、车站作业量、延长到发线工程条件等，确定延伸到发线的车站共20处，其中中国铁路西安局集团有限公司段管内5处，分别为新丰镇、渭南、华州、罗敷步对其到发线进行延长改造。延长到发线后的站间距离示意见图3。初步估算，延长到发线投资约37.4亿元。新丰镇渭南树新丰镇渭南树园华州莲花寺柳枝罗敷桃下华山孟塬潼关太要豫灵五原村三门峡西张家湾贺系庄三峡孟塬潼关太要豫灵故县阕铁门南岗村新安县磁涧洛阳西洛阳洛阳东白马寺首阳山偃师黑石关巩义(还建)穆沟上街荥阳关帝庙铁炉图3延长到发线后的站间距离示意图4.2延长到发线后对机务设施设备的影响4.2.1机车牵引性能分析道上以持续速度运行时机车牵引质量Mg1计算公式见原文。4.2.2更换机车对机务设施的影响车停于站场停1线(有效长约1200m),直达列车对应机车停于零口机务折返段机6线(机车越行线，有效长约218m),仅停靠不进行整备作业。若研究年度零口机务折返段机6线停满后(2组HXD2双机或3组HXD1双机),可新增机待线解决停靠需求。因此，新丰镇—郑州北间开行长编组列车后，若长编组列车按双八轴HXD1/HXD2机车牵引，无需新增机务工程。5改建方案效果5.1线路运输能力提升陇海铁路新丰镇—郑州北段到发线有效长度延长至1050m后，线路通过能力及输送能力适应性见表8。表8延长到发线后线路通过能力及输送能力适应性每日客货列车对数/对通过能力适应性/(对·d')输送能力适应性/(万t-a⁻¹)旅客列车货物列车合计平图能力需要能力由表8可知，陇海铁路新丰镇—郑州北段延长到发线有效长度、提高牵引质量后，对于由新丰镇编组始发、部分西陇海至郑州及以远方向，包西、西平线至东陇海的货物列车按照500其余货流按照4000、4500t组织运输，较维持既有到发线有效长度方案提升线路输送能力约880万~910万t/a。5.2编组计划优化根据中国铁路郑州局、西安局集团有限公司有关运行图技术资料，目前郑州北—襄州北间图定开行11对/d直通货物列车(运输径路经陇海铁路郑州—洛阳段及焦柳铁路洛阳一襄阳段),新丰镇一徐州北间图定每日上行开行6列、下行开行10列直达货物列车(运输径路经陇海铁路西安一徐州段),包西铁路至京广铁路、陇海铁路商丘间图定均每日开行1对直达货物列车，西平铁路至郑州北、陇海铁路巩义间图定均每日开行1对直达货物列车。若郑州一西安车站到发线有效长度延长至1050m,