十六局验证性回复报告

重庆石柱至黔江高速公路交工验证性检测外观缺陷处治工程处治报告中铁十六局集团有限公司石黔高速施工总承包指挥部二〇二〇年十二月

目录TOC\o"1-3"\h\u215291.前言 页前言石黔高速公路工程建设已到验收通车阶段，受重庆市交通运输综合行政执法总队工程质量监督支队的委托，2020年12月07日~2020年12月10日重庆交通规划和技术发展中心对该标段外观进行了质量交工验收验证性检测，发现受检标段外观局部存在外观缺陷。本次对本标段存在的缺陷进行处治，使之达到交验标准。项目概况重庆石柱至黔江高速公路工程起于石柱境内三店镇，经石柱县平桥镇、三汇镇、龙潭乡、马武镇、彭水县三义乡、莲湖镇、黔江区黑溪镇、石会镇，止于黔江区册山。路线全长83.180公里，设计速度80公里/小时，路基宽24.5米，按照四车道高速公路标准建设，路面采用沥青砼路面，桥涵荷载采用公路-I级，隧道限界采用10.25×5.0米。全线路基土石方1212.9万立方米（含互通、改路改沟、服务区、停车区），防排水70.3万立方米，桥梁26667.1米/76座（按单幅计，含互通主线桥），隧道48504.2米/22座（折算为双洞），互通式立交8座，建设期为4年。总投资概算为122.5644亿元，其中建安费约93.9686亿元。图1石黔高速公路路线位置图

处治任务及依据处治任务：在确保安全和质量达到要求的前提下，根据本项目质量检测报告和本方案逐一、无遗漏地进行各种缺陷维修处治，对处治过程中新发现的缺陷上报管理方，然后按管理方的处理意见进行处治，处治方法按方案中同类型的缺陷进行处治。处治依据为：《公路桥梁加固设计规范》（JTG/TJ22-2008）、《公路桥梁加固施工技术规范》（JTG/TJ23-2008）、《公路隧道加固技术规范》（JTG/T5440-2018）、《公路桥梁板式橡胶支座》（JT4-2019）及《重庆石柱至黔江高速公路交工验收工程质量检测项目桥梁外观检查报告》和《重庆石柱至黔江高速公路交工验收工程质量检测项目隧道外观检查报告》。主要缺陷石柱至黔江高速公路存在的主要缺陷有：4.1桥梁混凝土表面缺陷；混凝土裂缝；混凝土结构病害且钢筋外露、梁板及接缝；桥台盖梁等渗、漏水、泛碱；盖梁支座病害；施工垃圾等。4.2隧道衬砌裂缝；渗水泛碱；蜂窝麻面；破损露筋；盖板缺失等。4.3交安波形梁钢护栏端头、桥头搭接板未安装；防盗防松螺母未安装；立柱塌边等。4.4边坡、支档、涵洞、排水边坡：坡面不平顺、稳定，拱形骨架损坏；涵洞：八字墙开裂、路面及盖板开裂、洞内有杂物；排水沟：砌体损坏，沟底不平顺、有阻水现象等。4.5路面路面污染等。外观缺陷原因分析5.1桥梁外观缺陷原因分析5.1.1裂缝原因分析对于梁体产生的裂缝原因有以下：①施工工艺引起梁体底板产生纵向裂缝的因素较多，其中预应力因素较为关键。正常状态下施加预应力，预应力将对截面产生轴向压力和弯矩，由于混凝土材料的泊松效应，在轴向压力作用下底板将产生横向拉应力，此应力与截面的畸变应力组合后往往大于混凝土的抗拉强度，这就是产生纵向裂缝较为普遍的原因之一。若后张法预应力管道定位不牢固，预应力钢束在浇筑混凝土后出现起伏状，则张拉钢束时预应力的径向力将导致底板出现局部开裂。②梁混凝土质量较差、振捣不密实、底板厚度偏薄等因素均可引起底板产生纵向裂缝。③其次材料本身的性质（混凝土收缩、温度变化、徐变）和施工操作养护不当、拆模时间过早或拆模不当等。5.1.2混凝土表面蜂窝、麻面，局部破损、露筋原因分析主梁混凝土出现蜂窝、麻面主要由于施工时振捣不充分引起。混凝土在自然条件下，进过风吹雨淋日晒的反复作用或化学侵蚀，表面容易风化破损，其破坏速度与混凝土本身质量和外界环境有关，混凝土密实性差、振捣不均匀，以及长期渗水、氯离子含量高、冻融循环次数多等都会导致混凝土破坏速度加快，这些原因均会使梁体局部出现混凝土剥落、露筋等问题。5.1.3渗水、泛碱原因分析桥梁底板渗水泛碱主要有以下几个方面：桥面防排水设施失效，包括防水层损坏、泄水管堵塞等；桥面现浇层开裂，雨水顺开裂处下渗进梁体；附属设施损坏，如伸缩缝橡胶条破裂，导致雨水从梁端下泄；长期渗水导致混凝土与水发生化学作用，产生白色泛碱物；5.1.4支座及伸缩缝缺陷原因分析支座局部脱空为梁体底部的调平钢板未进行调平，或调坡未达到水平，当梁体处于有坡度的梁体上时，就出现局部脱空的现象。5.1.5主梁与挡块抵死缺陷原因分析盖梁挡块抵死：一方面是施工原因，吊梁安装不精确导致；另一方面是温度和车辆荷载作用下上部结构出现横向偏移情况导致。因该高速并未正式通车，多为吊装误差所致，建议定期观测间隙的变化情况，若出现进一步的变小或抵死现象，建议采取必要的加固措施。挡块开裂：由于在外力的作用下，当梁体与挡块发生横桥向的相对移动时，挡块承受较强的冲击，挡块盖梁连接处存在较强的剪切作用，而部分桥梁因挡块的尺寸偏小，配筋不足，挡块与盖梁之间钢筋连接考虑不周，斜截面的强度不足导致开裂，此外从施工方面来看，在挡块的浇筑和钢筋的布置上重视程度不够，因挡块混凝土与墩台盖梁（台帽）混凝土两次浇筑处理不当时，使该处混凝土连接较为薄弱，抗剪强度降低。建议用环氧胶泥封闭后观察其发展状况。5.2隧道外观缺陷原因分析5.2.1隧道衬砌裂缝产生原因分析=1\*GB3①隧道二衬一次浇筑混凝土较多，属于较大体积的混凝土，衬砌强度高，水泥用量较大，受自身收缩应力影响产生裂缝；=2\*GB3②隧道围岩在未完全收敛和变形稳定，就施工二衬混凝土；=3\*GB3③二衬厚度差异过大或厚度不足，致使外部应力的集中，材料强度不均匀产生裂缝；=4\*GB3④衬砌混凝土拆模过早，结构强度未达到受力强度要求时过早承受压力；=5\*GB3⑤仰拱施工缝与二衬施工缝不一致，先后施工的仰拱段落出现了不均匀沉降，使二衬混凝土在仰拱施工缝处产生裂缝；=6\*GB3⑥养护工作不及时，受热胀冷缩温度应力影响，致使衬砌表面产生裂纹。5.2.2隧道衬砌局部渗水、泛碱现象产生原因分析=1\*GB3①防水板施工不到位，施工错开长度、压接方向、焊接工艺不达标，破损时未及时修复；=2\*GB3②施工缝止水带安装不到位，老墙端头处混凝土表面未进行凿毛处理，虚渣、混凝土浮浆、堵头板杂物未清除干净；=3\*GB3③个别部位漏振，混凝土离析，骨料、浆液分离，混凝土不密实，形成薄弱环节；=4\*GB3④设置的排水盲管不通畅，有可能被混凝土挤压变形，或者被混凝土浆液阻塞，不能起到引排水的功效，使二衬背后积水，并导致地下水压升高，当水压达到一定程度时，便会从防水板和混凝土的薄弱位置渗漏出来。5.2.3隧道衬砌表面蜂窝麻面、局部露筋、破损空洞产生的原因分析=1\*GB3①、隧道衬砌表面产生蜂窝麻面主要是因为二次衬砌台车钢板使用后清理不彻底，加上脱模剂质量问题，施工环境及温度等因素导致二次衬砌表面蜂窝麻面。=2\*GB3②、衬砌表面露筋主要是二次衬砌钢筋混凝土护层厚度不足导致的。缺陷处治方案专家评审意见

缺陷处治方案及工艺7.1桥梁针对石黔高速公路桥梁出现的外观缺陷以及检测单位出具检查报告作出如下处治措施。表3桥梁外观缺陷处治措施序号部位缺陷类型缺陷处治措施1上部结构梁体裂缝（宽度<0.15mm）进行封闭处理2梁体裂缝（1mm＞宽度≥0.15mm）采用压力灌浆法灌注裂缝修补胶进行灌缝处理3梁体开裂泛白打磨除碱封闭修补裂缝4梁体混凝土空洞露筋、破损露筋、蜂窝露筋先凿除松散混凝土，后对钢筋除锈，涂刷抗裂防水剂，再采用裂缝修补胶进行修补5梁体混凝土空洞、破损、蜂窝、麻面、剥落、浇筑不密实先凿除松散混凝土，涂刷抗裂防水剂，再采用环氧砂浆进行修补处理6预应力未封锚或封锚不完善除锈，涂刷抗裂防渗剂，凿砼露出新鲜石子并封锚7主梁土体挤压进行清理8主梁与挡块抵死拆除挡块后重新植筋浇筑挡块，并隔垫橡胶板9模板未拆进行拆除10下部结构盖梁、墩柱裂缝（宽度<0.15mm）采用裂缝修补胶进行封闭处理11盖梁、墩柱裂缝（0.15mm≦宽度）采用压力灌浆法灌注裂缝修补胶进行灌缝处理12盖梁破损、麻面先凿除松散混凝土，涂刷抗裂防水剂，再采用环氧砂浆进行修补处理13盖梁、桥台顶部施工垃圾进行清理14支座与桥面系支座脱空采用支座调平胶、钢板（或楔形钢板）将支座与垫石调平，使支座满垫均匀受力15支座鼓包开裂支座开裂≥1mm时，属重度病害需立即更换16支座剪切变形支座剪切变形≥35°时，属重度病害需立即更换17支座限位未拆拆除限位装置18支座钢垫板锈蚀清除钢板锈迹，涂刷防锈材料，做好防排水工作19泄水孔堵塞及时清理堵塞物，保证桥面排水流畅7.1.1混凝土表面缺陷处治施工混凝土表面缺陷表现为混凝土蜂窝、麻面；破损；空洞；网裂；龟裂；剥落等。混凝土表面缺陷的具体检查采用目检法：目检法：表面缺陷可在直接发现。所用工具有米尺、读数放大镜、塞尺等；对高部位的裂缝用高倍望远镜普查，必要时搭设人工排架或利用吊车靠近检查。⑴、表面缺陷修复流程缺陷素描→素描图确认→基面打磨凿挖→基面确认→修补及养护→必要检测→验收。=2\*GB2⑵、施工方法对于表面麻面、蜂窝、空洞、气泡等混凝土结构表面质量缺陷，修补时对不符合要求的混凝土应清除松动碎块、残渣、至母体密实面，凿成斜坡，再用高压水冲洗干净，然后涂一层抗裂防水剂，再用环氧砂浆收面。对于孔径≥20mm，深度≥50mm的空洞，应浇筑高于母体一级标号的混凝土。=3\*GB2⑶、施工工艺要点=1\*GB3①蜂窝修复工艺a、对于小蜂窝：用镘刀将调砂浆压入蜂窝面，同时刮掉多余的砂浆；注意养护，待修补的砂浆达到一定强度后，使用角磨机打磨一遍；对于要求较高的地方可用砂纸进行打磨。b、对于大一点的蜂窝：先凿去蜂窝处薄弱松散的混凝土和突出的颗粒，用钢丝刷洗刷干净后涂刷抗裂防水剂并支模，再用高一强度等级的细石混凝土(粒径l0～20mm)仔细强力填塞捣实，并认真养护。对较深的蜂窝，影响承载力而又难于清除时，可埋压浆管、排气管，表面抹砂浆或浇注混凝土封闭后，再放水泥砂浆，把蜂窝的石子包裹起来，填满缝隙结成整体，必要时可进行水泥灌浆处理。图4混凝土蜂窝修复施工流程图=2\*GB3②麻面修复工艺先将麻面处凿除到密实处，用清水清理干净，再用喷壶向混凝土表面喷水直至吸水饱和，涂刷抗裂防水剂，将配置好的环氧砂浆均匀涂抹在表面，此过程应反复进行，直至有缺陷的地方全部被环氧砂浆覆盖。修复过程保证混凝土表面平顺、密实。图5混凝土麻面修复施工流程图=3\*GB3③破损剥落修复工艺对出现的混凝土破损剥落的缺陷时，首先在现场进行详细调查，必要时将破损部分敲除，查看内部情况，判明缺陷产生的原因，然后根据成因有针对性地结合本方案进行处治，以防止类似缺陷或病害的再次发生。A、表面处理利用人工凿除的方法将缺陷周围的松散混凝土予以清除，露出新鲜混凝土，并将混凝土表面清理干净，要求做到无水湿、无污渍及灰尘。B、缺陷修复a、为了使新增部分的混凝土（或砂浆）能与老混凝土良好地结合，在修补之前应首先在待修补混凝土缺陷表面涂一层抗裂防水剂，其涂刷厚度以不超过1mm为宜，且应涂刷均匀，涂刷时可采用人工涂刷或喷枪喷射，为了便于涂匀，可在基液中加入少量的丙酮（一般为3～5%）。对于已涂刷基液的表面应注意防护，严禁杂物、灰尘落入其上。b、基液涂刷完成后，须间隔一定时间，等基液中的气泡消除后方可涂抹环氧砂浆或浇筑环氧混凝土，时间间隔一般为30～60分钟。c、当破损面积较小时应采用环氧砂浆进行修补，为避免修补过程中砂浆流淌或脱落，涂抹时宜分层进行，每层的厚度以0.5～1.5cm为宜。d、当破损面积很大时应采用环氧混凝土进行修补，其施工工艺与普通混凝土基本相同。e、对于因意外碰撞或拆模不小心造成的边角破碎，先把边角修整成四边形，洒水湿润后使用砂浆进行修补。C、环氧材料的养护环氧材料养护期间最重要的是控制好温度，一般养护温度以15～25度为宜，养护温差不宜超过5度。在养护期的前3天，不应有水浸泡或其它冲击。图6混凝土破损修复施工流程图=4\*GB3④空洞修复工艺a、先将孔洞凿去松散部分，使其形成规则形状；b、用钢丝刷将破损处的尘土、碎屑清除；c、用压缩空气吹干净修补面；d、用水冲洗修补面，使修补面周边混凝土充分湿润，并涂刷抗裂防水剂；e、填上所选择的修补材料，振捣、压实、抹平。推荐选择的材料-环氧砂浆料；f、按所用材料的要求进行养护。=5\*GB3⑤气泡孔洞修复工艺a气泡密集区小于5mm直径的气泡密集区部位，根据砼表面强度情况决定是否打磨，如砼表面密实，则仅对水气泡进行清孔，用环氧胶泥填补。如砼表面强度低，应对砼表面进行打磨，磨至坚硬密实的砼基面，对水气泡进行清孔，经平整度检查符合要求后，表面修补环氧胶泥。大于5mm直径的气泡密集区部位，凿成四边形或多边形，凿至坚硬密实的基面，深度以最凹处的凿除厚度不小于5mm，修补材料：采用预缩砂浆修补，修补过的部位表面涂刷一层环氧胶泥。b、单个水气泡过流面混凝土表面单个气泡用小钢钻掏孔，清除孔周乳皮和孔内杂物及松散砼，大于5mm直径的用预缩砂浆填补，小于5mm直径的用环氧胶泥填补。非过流面混凝土表面单个气泡直径小于10mm的不处理，气泡大于10mm，用比原混凝土强度等级高一级的细砂浆填补。采用预缩砂浆修补时，预缩砂浆修补的原混凝土基面进行凿毛处理，清除已凿松裂的混凝土等残留物、边缘最小深度大于2.0cm，并冲刷干净。修补面保持湿润，但不能形成水膜或残存积水，并涂刷抗裂防水剂。修补时在修补基面上涂一层厚约1mm，水灰比为0.4~0.45的水泥浆，分30~50mm层厚填入预缩砂浆。用木锤拍打捣实至表面出现少量浆液为止，层间用钢丝刷或竹刷刷毛，逐层连续作业直至修补工作完成。拌制好的预缩砂浆控制夏天2小时，冬天4小时内使用完毕。修补完成后4~8小时内有专人养护，保湿养护7天，养护期满后对修补部位进行磨光处理。=6\*GB3⑥网裂龟裂修复工艺网裂和龟裂一般为浅层裂缝，对于浅层裂缝的修补，通常是涂刷水泥浆或低粘度聚合物封堵，以防止水份侵入腐蚀混凝土包裹的钢筋。图7混凝土空洞修复施工流程图7.1.2混凝土一般裂缝处治施工混凝土裂缝表现为裂缝宽度小于0.15mm、裂缝宽度大于0.15mm和裂缝伴泛碱以及大于1mm的墩柱盖梁裂缝等。对于裂缝宽度小于0.15mm，进行相应表面处理，处理措施可以表面涂刷裂缝密封胶封闭。对于裂缝宽度大于0.15mm和裂缝伴泛碱等，采用“壁可法”压力注胶封闭处理。1）、裂缝缺陷修复流程缺陷素描→素描图确认→裂缝宽度观测→裂缝类别确认→确认修补方法及养护→验收。2）、施工方法=1\*GB2⑴、表面处理法对于宽度<0.15mm的裂缝，采用裂缝密封胶进行表面封闭处理。表面处理法包括表面涂抹和表面贴补法。图8混凝土毛细裂缝表面封闭法修复施工流程图=1\*GB3①、表面涂抹主要用于浆材难以灌入的细而浅的裂缝，深度未达到钢筋表面的发丝裂缝，不漏水的裂缝，不伸缩的裂缝以及不再活动的裂缝。处理措施是先清理缝口并用丙酮洗干净缝面后在裂缝的表面涂抹裂缝密封胶。=2\*GB3②、表面贴补法用于大面积漏水（蜂窝麻面或不易确定具体漏水位置、变形缝）的防渗堵漏。采用在裂缝表面粘贴碳纤维布等措施。=2\*GB2⑵、壁可法压力灌浆对于宽度≥0.15mm的裂缝:采用裂缝灌注胶对裂缝进行灌注处治。注浆封闭工艺如下：裂缝处理用贴嘴灌浆法，贴嘴灌浆是直接在裂缝缝口上贴灌浆嘴进行灌浆，不需造孔，可避免打孔灌浆造孔产生的颗粒填堵裂缝，妨碍灌浆。贴嘴封缝后，采用自带弹簧注射泵灌浆，从低到高，邻孔排气排水方式进行灌注。=1\*GB3①、材料A、贴嘴封缝材料裂缝密封胶：主要由环氧基高分子材料、改性胺固化剂辅以轻质活性填料等组成的双组分结构粘接剂，是混凝土裂缝灌浆修补的封缝材料和微细裂缝的快速封闭材料。B、灌浆材料灌浆材料采用裂缝灌注胶，该胶是混凝土结构裂缝的注缝材料。具有粘度低，固化时间合适，粘结强度高，能保证损伤部分有足够的强度恢复混凝土构件的整体性，再受力破坏时，新的裂缝不在原断面等技术特点。裂缝灌注胶分为A、B两组份，固化后的胶体性能满足GB50367-2013中的裂缝修补材料安全性标准指标。3）、裂缝缺陷处治施工方法=1\*GB2⑴、工艺流程准备工作→裂缝描述→打磨→清洁→贴嘴→封缝→压风检查→注胶→注胶嘴清除→嵌缝→质量检查及验收

图9混凝土结构裂缝壁可法压力注胶封闭裂缝修复施工流程图=2\*GB2⑵、施工方法①准备工作a、先接电布置照明，并根据裂缝所处位置，决定是否需要搭设平台。b、准备电缆线以及角磨机。②裂缝描述根据现场实际情况，对裂缝走向及缝宽进行描述，并做好记录，用以布置注浆嘴及灌浆压力的确定。③打磨采用角磨机沿裂缝的两边各打磨3cm的宽度，除去砼表面水泥浆皮，碳酸钙沉淀物，苔、菌等各种有害杂物，以免影响注浆嘴的粘贴及封缝效果。④清洁打磨之后，用丙酮沿裂缝开口向两边冲洗，以保证缝口敞开，无杂物，裂缝两边无粉尘和其它有损封盖粘接的污物。⑤贴嘴根据裂缝描述，确定注浆嘴的布置。对于规则裂缝，缝宽小于0.3mm时，按间距30cm布嘴，缝宽大于0.3mm时，按间距40cm布嘴。对于不规则裂缝，在裂缝交叉点及裂缝端部均需布置注浆嘴。贴嘴施工时，在漏水大的部位用堵漏灵胶泥做一小围堰，引开流水。贴嘴时用定对准缝口插上，然后将注浆嘴压向砼表面，确保注浆嘴空腔落在裂缝上。⑥封缝贴嘴3小时（1~3小时，用手触碰不动即可）后，采用裂缝密封胶用表面封闭法进行封缝。⑦压风检查封缝完成并养护2小时后即可进行压风检查各孔的贯通情况，压风压力＜0.3MPa。检查前先将各注浆嘴接上塑料软管，逐个检查各孔贯通情况。⑧注胶A、浆嘴的封盖：灌浆之前用盖子将除1、2号孔外的注浆嘴全部盖上。B、注浆的顺序及原则：从下至上，从一边至另一边，从宽处至窄处。同步多点，逐步推进，以浆赶水，保持足够的压力和足够的进浆时间，稳压闭浆时间充分（裂缝越深，该时间越长）。C、浆液配制：浆液由裂缝灌注胶按A:B=3:1进行配制，并将浆液加入弹簧注射泵。D、灌浆压力：根据裂缝描述记录中裂缝的宽度，确定灌浆压力(见下表)。压力可根据现场实际情况进行适当调整。表10裂缝宽度与灌浆压力关系表缝宽＜0.1mm0.1~0.3mm＞0.3mm灌浆压力0.8~1.0Mpa0.6~0.8Mpa0.5~0.8MpaE、取样：当浆液从灌浆管管口流出时，排掉一小部分并观察浆液的颜色，当确信浆液已完全混合好后，用一小塑料杯接取约20ml的浆液留置以观察浆液的固化情况。F、注浆：注浆采用同步多点（6孔）灌注方式，见下图。图11多点同步注浆示意图a、开始注浆时，先将1#孔接上灌浆管，2#孔打开，其它孔封闭。当浆液从1#孔灌入时，观察从开启的2#孔流出的液体，同时测出进浆时的孔口压力，调整空压机的输出压力直到孔口压力达到要求的压力。b、1#孔开始注浆时，从2#孔流出的液体是水，逐渐有浆液伴水流出，当流出的液体是半浆半水时，将3#孔打开，释放一部分水。c、当2#孔流出的是纯浆时，暂时封闭2#孔。d、当1#孔注浆时间达到8分钟后，并联2#孔注浆。如1#孔注浆时间达到8分钟后，2#孔仍未出现纯浆液时，可直接接上2#孔并联注浆（经多次实验确定，第5~8分钟进浆量很小，低于1ml/min）。e、如上步骤重复进行直到1~6#孔同时进浆。当7#孔有纯浆液流出并已满足时间的要求时，封闭1#孔，并将注浆接头移至7#孔注浆，同时将8#孔打开。f、如上依次换嘴直到从最后6个孔进浆，观察注射泵上的进浆量显示器，当进浆量为0时，将压力调回到设计要求的最大压力值（因为进浆量＞0时，此时的浆液最深面的压力和设备的输出压力一致），并稳压30分钟后结束灌浆。⑨注浆嘴的清除灌浆结束48小时后，铲除注浆嘴，将不平整的部位及孔洞采用裂缝密封胶封堵平整。⑩质量检查及验收灌后质量检查在灌浆结束7d后进行，可采用超声波法进行检测。7.1.3混凝土结构病害且钢筋外露缺陷处治施工混凝土结构病害且钢筋外露缺陷表现为空洞露筋；蜂窝、麻面露筋；破损露筋；剥落露筋和露筋等。⑴、露筋修补流程清除杂物→钢筋除锈→湿润修复部位→隐蔽验收→封堵→抹平整→养护→验收。图12混凝土结构露筋修复施工流程图=2\*GB2⑵、施工方法对于表面麻面、蜂窝、空洞、破损和剥落等引起的露筋，修补时对不符合要求的混凝土应清除松动碎块、残渣、至母体密实面，凿成斜坡，并对露筋进行钢筋除锈，再用高压风水冲洗干净，然后涂一层涂刷抗裂防水剂，再用环氧砂浆收面抹平整。对于孔径≥20mm，深度≥50mm的空洞，应浇筑高于母体一级标号的混凝土。=3\*GB2⑶、施工工艺要点=1\*GB3①、除锈由于钢筋外露一段时间后，表面产生铁锈，为了使钢筋与混凝土良好粘结，所以必须对露筋部位进行除锈处理，具体为人工使用钢刷将钢筋表面铁锈刮除并清理干净。=2\*GB3②、凿毛对表面露筋，先用钢丝刷清除表面浮层污物。如露筋较深，采用人工凿毛方法，凿掉表面混凝土，使基底露出坚硬、牢固的混凝土面，凿毛务必彻底全面，但也不宜深度过大，以免损坏混凝土。=3\*GB3③、冲洗和饱和对凿除的混凝土表面，采用自来水将碎屑、灰尘冲洗干净，并连续、均匀地喷洒，使表层混凝土达到饱和状态，且表面无明水。为了增加粘连，可配水泥油均匀涂洒于接触面。=4\*GB3④、封堵对表面露筋用环氧砂浆将露筋部位抹压平整，抹灰厚度宜在1.5～2.5cm之间，注意结构表面的平整度。对于空洞较深可先用堵漏王进行填充后，在用环氧砂浆进行抹平整。=5\*GB3⑤、养护养护温度在15摄氏度以上为宜，时间为7天。7.1.4梁板及接缝、桥台盖梁等渗漏水缺陷处治施工梁板及接缝、桥台盖梁等渗漏水缺陷表现为梁板及接缝渗水泛碱结晶；全桥台盖梁泛碱结晶；渗水和泛碱等。⑴、漏水泛碱缺陷修补流程清除杂物→确认渗水泛碱部位→渗水部位止水处理→泛碱部位冲刷→支模→涂刷抗裂防水剂→验收。=2\*GB2⑵、施工方法对梁板及接缝渗水部位进行止水修复处理，再采用高压水枪对泛碱部位进行冲刷干净，最后采用防腐剂涂刷表面进行防腐处理。=3\*GB2⑶、施工工艺要点=1\*GB3①、渗水病害修复施工工艺对梁板和接缝渗漏水缺陷，应在适宜环境和季节时进行处理。为确保施工质量，渗水和漏水部位止水处理，原则上宜将水集中引出或堵漏后再做处理。a、对主梁板底部出现渗水腐蚀的，首先采用钻孔安装pvc引流管将内部存水排出，钻孔直径16mm，pvc管外露长度10cm，pvc管顶部不得高于板底空心底面。钻孔时需要使用钢筋定位仪定位钢筋，避开钢筋位置进行；

b、对表面碳化、腐蚀、松动、油污等劣化混凝土进行清除，参照混凝土剥落、掉块修复处理工艺进行修复。

c、涂刷抗裂防水剂材料，抑制氯化物和碳酸气的浸入、提高混凝土结构物的耐久性。=2\*GB3②、泛碱病害修复施工工艺A、做好基面处理

a、使用高压水射流清洗设备，高压水射流对桥梁松动混凝土进行缺陷探测式处理，使得不再有松动混凝土悬于梁体，去除失效、疏松混凝土。

b、对桥梁表面进行清洗，清洗由上往下进行，先梁板两侧，在清洗底板、墩台等。

c、检查是否还有松动混凝土未清除，检查是否有钢筋锈蚀未除干净，如有遗漏部位，立即重新处理。

B、待修复基面涂刷抗裂防水剂a、用毛刷或滚筒人工涂刷抗裂防水剂，注意涂刷均匀，5℃以上施工，材料不要接触到皮肤、眼睛。b、检测是否遗漏，及时补刷。c、涂刷完成30分钟后进行后序施工。C、施工注意事项a、要求涂刷均匀无遗漏。b、施工期间避免暴风、淋雨及负温受冻。7.1.5支座一般病害缺陷处治施工支座一般病害缺陷表现为支座包裹；限位装置未拆除；垫石蜂窝；垫石开裂；垫石破损；垫石破损露筋；垫石空洞；支座脱空等。⑴、支座一般病害缺陷修补流程支座病害调查→确认支座病害状况→修复支座一般病害→验收。=2\*GB2⑵、施工方法对发生一般病害的支座进行拆除支座包裹物，解除限位装置，按照混凝土、露筋病害缺陷修复支座垫石蜂窝、开裂、破损、露筋及空洞病害。=3\*GB2⑶、施工工艺要点=1\*GB3①、活动支座位移超限通常情况是先将支座锚栓铲除，然后重新埋设，但是这种方法不能根治病害效果不是太理想。一般采取以下措施：a、首先必须保证固定支座无失效变形，支座的倾斜度在允许范围之内；b、将桥面应力放散，确保桥梁和支座处于正常位置，通过对温度的测量，在变化的温度范围内计算出活动支座的正确位置；c、铲除锚栓后重新固定支座，向活动面中注入硅脂油，使支座活动更加灵活，进而清除此种病害。=3\*GB3③、支座翻浆冒泥通过铲除墩台面部分的混凝土进行重新浇筑来消除支座翻浆冒泥，通过加大墩台面的流水坡度防止积水的产生，并用树脂进行整体封闭。如果积水没有得到根治，可以将墩台面设计成六棱椎体，雨水的分散、流水的速度都会加快，进而避免水渗入支座内部，减少积水、漏水的发生。=4\*GB3④、支座锈蚀或流锈通过捣垫砂浆防止雨水渗入、减少撞击保证接触面得到充分接触，最后进行除锈注油。=5\*GB3⑤、支座上下锚栓折断将支座旁斜向的部分混凝土，取出旧锚栓换上新锚栓。如果锚栓被剪断，留在墩台支承垫石内的栓杆依然牢固，就可以讲锚栓杆的被剪断部分清除掉，并焊接上新锚杆栓。如果是圬工梁上的锚栓被剪断，可以将支座与梁底镶角板焊接起来，并保证粱体与镶角板焊接成整体，如果粱体内的支座锚栓与镶角板脱开，则必须将它们焊牢。=6\*GB3⑥、支座包裹在浇筑水泥的施工过程中，由于疏忽造成零星水泥漏浆，堆积在墩柱面上，部分支座及梁体受到影响。此时需要用电镐、冲击钻等工具，将砼块敲散清除出墩面，保持梁体及支座自由活动的空间。⑦支座脱空采取钢板（楔形钢板）+支座专用砂浆进行调平，使支座整体受力均衡。支座垫石的病害处治采用上述混凝土和露筋病害处治工艺，再次不再赘述。7.1.6支座严重病害缺陷--梁体顶升及支座更换处治支座严重病害需顶升梁体的如下病害：支座开裂、严重偏位等（顶升）；支座开裂、严重偏位等（更换支座）；四氟乙烯滑出（顶升）和四氟乙烯滑出（更换四氟乙烯）等病害需将梁体顶升后再进行支座更换、调整偏位及钢垫板更换。对出现的问题，首先在现场进行详细调查，再结合理论知识进行分析，找出缺陷或病害产生的原因，有针对性地结合本方案进行处治，以防止类似缺陷或病害的再次发生。=1\*GB2⑴、支座更换施工流程施工准备→搭设施工平台→复核支座高度→千斤顶及油泵校验→设观测标志→顶升准备工作→梁体同步顶升→垫石顶面调平和支座更换→安装支座模板及支座灌浆调平料调配→支座灌浆调平料及承托钢板安装→一次落梁→刮掉四周多余料，等待支座灌浆调平料固化2h→二次落梁→拆除顶升系统→承托钢板防锈处理。=2\*GB2⑵、施工方法支座更换时根据实际情况可单跨单侧支座进行更换，也可单跨两侧同时进行更换。施工时应查找桥梁原始记录，保证千斤顶顶升吨位需大于2倍的梁体重量。对于支座脱空、不密贴的，需要安装制作调平胶的，先测量脱空的高度或不密贴尺寸，预计胶体使用量，采用同步顶升千斤顶将桥梁上部结构顶起，并用千斤顶支撑上部结构，取出支座，清理支座垫石的尘土、砂石，对支座垫石进行调平，然后安装支座调平胶，再将支座复位，千斤顶缓慢回油观察，待支座与上下钢板完全密实并不再出现偏歪、不均匀受力和脱空现象后，等待2h，支座调平胶强度生成后，彻底回油拆除千斤顶等设备。=3\*GB2⑶、施工工艺要点（1）平台搭设：根据现场实际情况，搭设操作平台，平台需要满足施工人员的可操作性和安全性。本项目采用检梁检测车做为施工作业平台。（2）材料准备：梁底为预埋钢板，对于支座调平处治，需准备不锈钢板或钢板作为支座灌浆调平料与支座顶面之间承托，钢板加工时应注意钢板的水平度及平整度，满足水平度小于0.75mm/m或平整度小于1.5mm，且钢板的尺寸应比支座尺寸大5cm，方便支座滑动。（3）复核支座高度，施工进场后，应复核支座总高度，无误后方可下料加工。施工时，应按维持支座总支承高度不变的原则，根据现场实际测量高度，调整支座灌浆料的厚度，具体为：原桥支座总支承高度（含支座上、下钢板）=梁底支座调平灌浆料中心厚度+镜面不锈钢板（伸缩缝处）+新增钢垫板+板式橡胶支座+支座垫石调平层中心高度。（4）千斤顶及油泵校验为了满足顶升同步的要求，千斤顶宜采用统一型号。为了保证顶升时梁体受力均匀，在千斤顶底下垫300×300×20mm钢板，顶面垫250×250×20mm钢板，千斤顶安放必须平稳。所有千斤顶及油泵进场前应标定。千斤顶使用方法与注意事项如下：A.使用前计算起重量、选择合适吨位的千斤顶。B.在额定工作压力范围内，若要判定了解千斤顶的实际负荷，核定手动油泵出油处接上压力表座，由压力表指示工作压力，根据工作压力、油缸面积，可知主梁的重量。C.确定主梁的重心，合理选择千斤顶的着力点，同时必须考虑到地面软硬程度，是否要衬垫坚韧的木材，避免起重时有倾倒之危险。D.千斤顶将主梁顶升后，应及时用支撑物将主梁支撑牢固，禁止将千斤顶作为支撑物使用。如要将数台千斤顶同时使用，应使用多顶分配阀，并考虑负载的均衡性，以免产生倾。E.因扁千斤顶起重行程较小，梁体顶升时应严格控制行程，不得超过额定行程，以免损坏千斤顶。F.使用过程中应避免千斤顶剧烈振动，并根据使用情况定期检查。G.千斤顶使用过程中应临时中断交通。（5）设观测标志顶升前在桥面上设观测用千分表，顶升时，由专业技术人员对梁顶面进行测量，以便准确反映梁体顶升时竖向变位。设置观测标志的原则是均匀对称。（6）顶升准备工作梁体在顶升前应详细测量墩台处梁底及墩台帽顶面标高，以便精确确定顶升高度。不能轻率行事，以免改变梁体线形，对梁体受力产生不利影响。更换支座前，应将梁底和支座垫石顶面打磨平整，或用支座灌浆料调平，并使其顶面标高符合设计要求。钢垫板采取防腐油漆进行涂装。梁体顶升前在墩台顶设限位装置，以防梁体在顶升过程中横向平移。另外，顶升前应对各方面进行检查。检查设备是否完好，检查人员是否到位，检查通信器材是否良好，检查计算数据是否正确，必须对所有操作人员进行技术交底,确保施工安全。对每片梁体在固定位置做一标记，在顶升时用钢尺测量并填写好施工记录，以便控制顶升高度。在正式顶升前，应进行试顶：千斤顶安装完毕，待临时承重层稳定后，即可开始试顶；试顶主要是为了消除支撑本身的非弹性变形或沉降，在主梁还没有正式顶起时即可停止，并停放约一小时进行观察无任何变化后才能开始整体顶升。系统排异过程如下在进行正式顶升工作前，首先要保证系统的稳定性，因此在施工前对设备、系统进行反复调试，人员对信息进行反复复核就致关重要。A.顶升前系统不同人员排异检查顶升系统安装完成后应保证两人以上的排异检查，且应保证两人的排异检查的时间、工况等的隔离性，以保证顶升过程中的顶升系统能真实反映顶升过程中的情况。排异检查的专业技术人员检查完毕后应各自出据检查报告给总指挥。B.人员工作细致分工顶升前应对参加顶升的管理人员和操作人员进行明确的分工，并进行书面分工岗位的书面技术交底。书面交底内容应包括组织机构、分工岗位、岗位职责、紧急频道处理信号、信息渠道常用术语、及施工禁止项等。严禁未经岗位培训或刚培训不久的人员上岗操作，本顶升工作均为多年经验人员。C.信息反馈及传递渠道检查本次顶升的信息的传递工具为手持对讲机，有效距离为5km。顶升前应统一为施工当地未禁止的频道作为信息传递渠道。应检查每部对讲机的有效沟通性及清晰性。顶升前应再次明确频道的禁止语、紧急语、急令等关键语言。（7）梁体同步顶升A.预顶升预顶升主要目的为消除全套顶升系统可能出现的问题，如气压、油路接头漏油、油泵压力不够等，同时消除顶升过程中可能出现的非弹性变形。预顶升以千斤顶顶至设计荷载为控制荷载，并应持荷5min以上卸载。卸载后同时还应认真检查千斤顶上下钢板有无变形现象，必要时可调整钢板的厚度以满足顶升要求。卸载后应认真检查千斤顶放置位置下的结构物有无区别于顶升前的现象，如存在，应认真查出原因后方可正式顶升，严禁情况未明时继续进行顶升。卸载后应立即组织沟通会议，对于组织机构、信息传递及反馈等过程控制中有无需再次强调及改进等。卸载后各系统的负责人员应各自把出现的问题书面统一上报给总指挥，经协调处理后方可再次顶升。B.正式顶升在预顶升过程完全无遗留问题时，便可进行正式顶升，正式顶升时应严格控制顶升压力及顶升位移的控制，顶升高度控制在2cm。同时在顶升过程中注意系统各部位的检查。千斤顶放置在支点位置，由专人指挥，统一发令，每次顶升高度为2mm。顶升过程中要设置临时支点。千斤顶由油泵控制，每台油泵控制多台千斤顶，每个千斤顶要由专人负责，随时测量，保证每个千斤顶处的顶升高度基本保持一致，误差不能超过0.5mm。试顶完成后，在专业人员的统一指挥下所有千斤顶慢慢用力整体顶起梁体使其离开原支座，顶升高度以能顺利取出原桥支座为宜，相邻两跨的顶升高差不得大于5mm。停止顶升后应立即在上、下横梁间增设若干个钢筋混凝土预制块形成临时固定点，以增加接触点和面积，提高顶升系统的稳定性，确保桥梁整体安全。顶升时以竖向位移和千斤顶油压表读数进行双控。竖向位移用桥面上设置的观测标志确定，要求竖向位移差基本保持一致。竖向位移观测人员要随时与油泵操作人员保持密切联系，指导操作人员进行操作。同时，各油泵操作人员通过油压表读数随时进行调整。顶升时各油压表读数与理论计算误差值不超过±1Mpa。在顶升过程中如发现异常情况，要立即停止顶升，查明原因处理后方可继续顶升。顶升时一定要缓慢同步，且一边顶升一边支垫，以防发生突发事件。同时，在顶起和落梁时间内，要有专业人员统一指挥，确保所有被顶的梁体同步上升，同步下降；并临时封闭交通。要认真做好测量、观察记录工作。要准确计算出原支座和现支座的高度差，以指导施工，确保梁体、桥面系支座更换前后的标高不变。（8）垫石顶面调平和支座更换梁体顶升以后，对需要更换支座的先取出旧支座，然后用水平尺量测垫石顶面水平度，其水平度不应大于0.75mm/m。对于水平度超过0.75mm/m或平整度大于1.5mm的部位，应采用环氧砂浆进行调平，为防止砂浆强过早受压产生破坏，因此砂浆可加入少量砾石，砾石直径不宜大于3mm。调整结束后装入新支座，新支座放入垫石顶面后，应再次测量支座顶面水平度，此时由于梁底离支座顶面高度过小，无法利用水平尺直接量测水平度，因此需制作水平尺辅助措施进行量测。其中水平度量测辅助措施应采用4mm钢板制作而成，保证钢板平整度和水平度，水平度不大于0.75mm/m，平整度不大于1.5mm。（9）安装支座模板及支座灌浆调平料调配安装支座模板及支座灌浆调平料调配，因单个支座沿顺桥向平整度各不一致，因此需制作高度可调节式模板来适应不同高度的支座灌浆调平料。支座灌浆调平料模板应严格按照图纸进行加工，在换算完梁底到支座顶面距离后，应通过3号槽及2号螺杆调节承托钢板到1模板上缘的高度，设置的高度值应比量测高度值大2mm。调节到位后，将2号堵头模板安装到位，此时应将1号螺杆和2号螺杆利用螺帽将模板固定。之后再将支座胶承托钢板放置于2号螺杆顶部，模板即安装到位。支座灌浆调平料安装模板如下图所示；模板大样图其中1号螺杆与3#模板采用焊接方式进行连接，1号螺杆对应1号孔，2号螺杆对应2号槽及3号槽。螺杆均需配备螺母。模板安装平面示意图根据换算的支座顶面到梁底预埋钢板的高差设置模板，调节后的模板4边高度应大于换算值2mm左右。因为每个支座灌浆调平料高度不一致，应在模板及对应的安装位置进行编号，方便后续安装区分。在支座灌浆调平料模板准备结束后，进行材料拌合，拌合时按照当时温度情况下的配合比调配支座灌浆调平料，支座灌浆调平料的使用量根据支座顶部不平整体积进行计算，并用电子称进行精确称量。2组分用聚乙烯桶进行混合盛装，然后采用专门的搅拌设备进行搅拌，其搅拌设备为手枪钻和搅拌叶片构成，搅拌过程中应控制好手枪钻转速，转速控制在300转/min，防止转速过快，空气进入灌浆料，造成灌浆料后期内部孔洞，密实度达不到要求。拌合过程宜控制在3min以内，拌合后用瓢将灌浆料装入模板内，直到灌浆料充满整个模板内部，最后用灰刀将灌浆料顶面大致铺平。从灌浆料拌合结束至灌浆料盛人模板的时间宜控制在3min以内。（10）支座灌浆调平料及承托钢板安装支座灌浆调平料放入模板内成型后，应及时将承托钢板及灌浆料连带取出，然后立即将支座灌浆调平料放入梁底，每个支座支座灌浆调平料应安排1人进行支座灌浆调平料安装，支座灌浆调平料从模板内取出到放入支座顶部就位时间宜控制在4min以内。（11）一次落梁支座灌浆调平料安装到位后，应利用同步顶升系统缓慢下落梁体至设计标高，然后顶升系统继续持荷，保持标高不变。（12）刮掉四周多余料，等待支座灌浆调平料固化2h此时梁底挤压出多余灌浆料，从四周溢出，用美工刀将周围多余灌浆料切除，保证灌浆料四周的美观性，之后千斤顶再持荷2小时。（13）二次落梁此时支座灌浆调平料已达到设计强度，进行二次落梁，梁体重量完全由支座灌浆调平料及支座承担。（14）拆除顶升系统落梁后卸荷，拆除顶升系统。（15）承托钢板防锈处理，顶升系统拆除后，应对支座胶承托钢板进行防锈处理。=4\*GB2⑷、确保桥梁结构安全的技术措施在更换桥梁支座的过程中，重要的是如何保证桥梁结构不会因为支座的更换而发生结构性的破坏，因此，需要采取一定的安全技术措施，保证桥梁支座更换的正常安全施工，下面列出以下几个需要注意的地方：=1\*GB3①、保证顶升时梁体不会因局部应力突然增加而受到破坏。在顶升梁体时，梁体会出现因局部应力的突然增加而造成应力集中的现象，而当取消梁体顶升时，应力会突然得到释放，这样一来，梁体的薄弱环节会因为受力的变化造成对梁体的破坏。针对这种现象，在进行梁体顶升时，我们要进行精密的计算，来控制总的顶升量。当采取分级顶升的方法时，总的顶升会通过几级小的顶升来分别完成，因此需要注意的是当每一级提升量到位后要用垫块垫牢，然后才能对当前级的千斤顶进行卸载，在对桥梁支座采取顶升后静止1个小时，再进入到下一级的顶升作业，并逐步依次进行。=2\*GB3②、保证顶升时梁体局部混凝土不受破坏。在顶升梁体时，因梁体的巨大自重所应用的大吨位千斤顶，在梁体的局部单位面积上产生的顶升力会大于混凝土的抗压强度，因此会造成混凝土局部压碎现象，影响梁体的完整度和质量安全。因此，针对这种现象，可以在千斤顶上下各设置一块钢板，通过计算确定钢板的面积和厚度，增加梁体的受力面积，分散千斤顶的破坏力，以实现单位面积上的顶升力小于混凝土的抗压强度，并在钢板与混凝土之间垫一层起缓冲作用的硬木板，确保梁体混凝土局部不受破坏。=3\*GB3③、防止梁体横向位移而导致失稳破坏所有的中小桥的盖梁，两端已有防侧移的钢筋混凝土挡块，在顶升前仔细检查，每一个挡块发现有破损现象时要进行修复，待修复后才能进行顶升施工，必要时可在两侧设置防侧移的限位装置。=4\*GB3④、防止梁体纵向滑移而导致构件间的破坏，顶升因桥梁规模较小，根据桥梁施工方的指导意见更换支座时，不影响桥面系统。当每座桥为三跨简支空心板桥，在每座桥的两端桥台处各设有一道伸缩缝。所以我们考虑先整体顶升中间盖梁上的四个梁端，然后再单独顶升桥台处的梁端。在顶升中间盖梁上的四个梁端时，桥台处梁端有可能产生滑移，造成伸缩缝处梁端与桥台产生挤压破坏。顶升时毛勒缝内用钢板设置一限位装置，但必须保证该梁端处于铰接状态。=5\*GB3⑤、建立观察系统，顶升系统较单一力学模型简单、直观，所以不采用应力应变仪监测，但必须派两名技术人员在顶升过程中对梁体进行观察，一旦发现问题，立即停止顶升，待问题解决后再进行顶升。7.1.7桥梁挡块抵死缺陷处治施工该项目并未正式通车车流量小，本次处治中挡块抵死数量极少，仅为个别病害且不严重并未出现较大开裂等。建议暂不对挡块抵死进行凿除更换处治，如挡块开裂对裂缝按桥梁常规裂缝方式进行处治（宽度b＜0.15mm进行封闭，对宽度b≥0.15mm进行裂缝灌注），主要是后期加强观测。7.1.8桥梁其他病害缺陷处治施工桥梁其他病害缺陷表现为台帽盖梁顶垃圾；横隔板浇筑不密实；封锚不密实；湿接缝错台；湿接缝杂物填充；临时支撑未拆；模板未拆；吊梁孔未修补；桥台开裂；土体挤压等。⑴、桥梁其他病害缺陷修补流程病害调查→确认病害状况→修复病害→验收。=2\*GB2⑵、施工方法对台帽盖梁顶垃圾和湿接缝杂物填充进行清除转运至垃圾场；对横隔板浇筑不密实、封锚不密实处进行凿除松散部位再做修补处治；湿接缝错台处进行凿除修补；解拆除临时支撑和未拆模板；对吊梁孔进行修补填充；桥台开裂按照混凝土裂缝病害修复措施；桥台土体挤压采用。=3\*GB2⑶、施工工艺要点桥梁其他缺陷仅叙述桥台土体挤压处治措施，其他按照以上相类似处治措施即可。桥台土体挤压处治采用C20片石混凝土更换原台后填料，减轻台后填料对桥台前墙、侧墙产生的土压力，避免墙身裂缝的进一步发展。换填混凝土时，采用小型挖掘机，对桥台土石方进行挖方，挖方范围为原桥台后约10m，高8m，土方挖净之后，进行人工清方，将台身内侧清理干净。然后采用C20片石混凝土进行浇筑，片石混凝土中，片石渗量不易大于20%，片石混凝土采用分层浇筑，每浇筑一层混凝土及铺设一层片石，每层厚度不得大于3m。在浇筑过程中，要求振捣密实，让混凝土充分握裹。7.2隧道针对石黔高速隧道出现的外观缺陷作出如下处治措施。⑴、对钢筋混凝土段裂缝宽度﹤0.20mm的裂缝可进行封闭处理；对钢筋混凝土段0.20mm≦裂缝宽度﹤2mm和泛碱的裂缝可采取骑缝钻孔灌注裂缝胶修补；对混凝土裂缝宽度≧2mm的裂缝采取梅花钻斜孔高压灌注裂缝胶修补或采取更进一步补强措施；=2\*GB2⑵、处理隧道渗漏水要因地制宜，采取以排为主，防、排、堵、截相结合的综合治理措施，轻微渗水可采取钻孔注浆封闭，较大渗水则可采用凿槽嵌管引排等方法来处理。=1\*GB3①对于0.2mm以上的渗水裂缝，采用油溶性聚氨酯注浆止水、再采用改性环氧树脂补强。=2\*GB3②对于泛碱产生，是由于混凝土不密实造成的（混凝土中CaO、Ca（OH）2随渗漏水溶出，与空气中CO2反应生成CaCO3),因此，通过向结构内注浆堵塞混凝土毛细孔隙，达到阻止水渗入混凝土的目的，再通过表面做砂浆防水层，即可达防泛碱和防水效果。=3\*GB2⑶、二衬混凝土破损或空洞，凿出破损或空洞混凝土周边露出新鲜石子，采用干拌混凝土（与二衬相同并添加早强剂）进行填充，增设钢筋网，预埋压浆孔，待填充混凝土强度合格后进行压浆处理，最后对填充面进行修饰。

7.2.1隧道一般缺陷处治施工隧道一般缺陷主要是指二衬混凝土表面缺陷，具体表现为混凝土蜂窝、麻面；破损；空洞；网裂；龟裂；剥落等。混凝土表面缺陷的具体检查采用目检法：目检法：表面缺陷可在直接发现。所用工具有米尺、读数放大镜、塞尺等；对高部位的裂缝用高倍望远镜普查，必要时搭设人工排架或利用吊车靠近检查。⑴、表面缺陷修复流程缺陷素描→素描图确认→基面打磨凿挖→基面确认→修补及养护→必要检测→验收。=2\*GB2⑵、施工方法对于表面麻面、蜂窝、破损、空洞等混凝土结构表面质量缺陷，修补时对不符合要求的混凝土应清除松动碎块、残渣、至母体密实面，凿成斜坡，再用高压水冲洗干净，然后涂一层抗裂防水剂，再用环氧砂浆收面，对于处治面积较大时，应铺设钢筋网，以固定和防止填筑材料剥落掉块。=3\*GB2⑶、施工工艺要点=1\*GB3①蜂窝修复工艺a、对于小蜂窝：用镘刀将调砂浆压入蜂窝面，同时刮掉多余的砂浆；注意养护，待修补的砂浆达到一定强度后，使用角磨机打磨一遍；对于要求较高的地方可用砂纸进行打磨。b、对于大一点的蜂窝：先凿去蜂窝处薄弱松散的混凝土和突出的颗粒，用钢丝刷洗刷干净后涂刷抗裂防水剂并支模，再用高一强度等级的细石混凝土(粒径l0～20mm)仔细强力填塞捣实，并认真养护。对较深的蜂窝，影响承载力而又难于清除时，可埋压浆管、排气管，表面抹砂浆或浇注混凝土封闭后，再放水泥砂浆，把蜂窝的石子包裹起来，填满缝隙结成整体，必要时可进行水泥灌浆处理。图1混凝土蜂窝修复施工流程图=2\*GB3②麻面修复工艺先将麻面处凿除到密实处，用清水清理干净，再用喷壶向混凝土表面喷水直至吸水饱和，涂刷抗裂防水剂，将配置好的环氧砂浆均匀涂抹在表面，此过程应反复进行，直至有缺陷的地方全部被环氧砂浆覆盖。修复过程保证混凝土表面平顺、密实。

图2混凝土麻面修复施工流程图=3\*GB3③破损剥落修复工艺对出现的混凝土破损剥落的缺陷时，首先在现场进行详细调查，必要时将破损部分敲除，查看内部情况，判明缺陷产生的原因，然后根据成因有针对性地结合本方案进行处治，以防止类似缺陷或病害的再次发生。A、表面处理利用人工凿除的方法将缺陷周围的松散混凝土予以清除，露出新鲜混凝土，并将混凝土表面清理干净，要求做到无水湿、无污渍及灰尘。B、缺陷修复a、为了使新增部分的混凝土（或砂浆）能与老混凝土良好地结合，在修补之前应首先在待修补混凝土缺陷表面涂一层抗裂防水剂，其涂刷厚度以不超过1mm为宜，且应涂刷均匀，涂刷时可采用人工涂刷或喷枪喷射，为了便于涂匀，可在基液中加入少量的丙酮（一般为3～5%）。对于已涂刷基液的表面应注意防护，严禁杂物、灰尘落入其上。b、基液涂刷完成后，须间隔一定时间，等基液中的气泡消除后方可涂抹环氧砂浆或浇筑环氧混凝土，时间间隔一般为30～60分钟。c、当破损面积较小时应采用环氧砂浆进行修补，为避免修补过程中砂浆流淌或脱落，涂抹时宜分层进行，每层的厚度以0.5～1.5cm为宜。d、当破损面积很大时应采用环氧混凝土进行修补，其施工工艺与普通混凝土基本相同。e、对于因意外碰撞或拆模不小心造成的边角破碎，先把边角修整成四边形，洒水湿润后使用砂浆进行修补。C、环氧材料的养护环氧材料养护期间最重要的是控制好温度，一般养护温度以15～25度为宜，养护温差不宜超过5度。在养护期的前3天，不应有水浸泡或其它冲击。

图3混凝土破损修复施工流程图=4\*GB3④空洞修复工艺a、先将孔洞凿去松散部分，使其形成规则形状；b、用钢丝刷将破损处的尘土、碎屑清除；c、用压缩空气吹干净修补面；d、用水冲洗修补面，使修补面周边混凝土充分湿润，并涂刷抗裂防水剂；e、填上所选择的修补材料，振捣、压实、抹平。推荐选择的材料-环氧砂浆料；f、按所用材料的要求进行养护。

图4混凝土空洞修复施工流程图=5\*GB3⑤盖板坡损、缺失对于破损面积较小、不宜更换盖板时，可以先将破损部分凿除，露出新鲜的混凝土面，补齐钢筋网片，然后用同标号混凝土将凿除部分填充，达到强度要求后，安装到原位置；当盖板缺失时，更换新的同规格的新盖板。7.2.2隧道衬砌裂缝处治施工及外观控制根据二次衬砌裂缝情况，对已稳定的裂缝进行修补，共分为3种情况：裂缝宽度W＜0.2mm，裂缝宽度0.2≤W<2mm，和裂缝宽度W≥2mm。=1\*GB3①、裂缝宽度W＜0.2mm该类裂缝无明显的剪切滑移、渗水迹象，对结构的强度、刚度、稳定性会产生一定的影响，但不影响结构安全和正常使用，主要以对其表面进行封闭，观察为主。如有渗水现象按照渗水病害处治措施进行处治。其施工工艺如下：A、观察裂缝状态，确定裂缝长度及宽度；B、基层处理：清除裂缝表面的灰尘、油污。用钢丝刷及压缩空气将混凝土碎屑粉尘清除干净，并用丙酮清洗；C、在裂缝表面涂刷透明类环氧树脂砂浆材料，涂刷宽度为裂缝左右各2.5cm左右。=2\*GB3②、裂缝宽度0.2≤W<2mm病害处治对于裂缝裂缝宽度0.2≤W<2mm的裂缝，进行骑缝钻孔注胶封闭。采用高压注胶封闭裂缝，应按下列步骤进行：A、观察裂缝状态，确定裂缝长度及宽度；B、基层处理：沿着裂缝方向凿出一矩形槽，宽度6cm，深度7cm，并用压缩空气将混凝土碎屑粉尘清除干净；C、贴注胶嘴：粘贴注胶嘴，间距按照30cm~50cm设置，注胶嘴的位置尽量设置在裂缝较宽、开口较畅通和裂缝交叉的部位；D、封缝：在槽底使用堵漏王进行填充整平，厚度10mm，再使用环氧砂浆在堵漏王上填充剩余60mm厚度；E、注胶：使用裂缝灌注器由裂缝两端向裂缝中部、由下往上进行注胶，对裂缝中有漏水情况，应设置排水孔集中在相邻两孔注胶后，顶水注胶。F、封孔；待注入裂缝的胶液不再进胶后，撤去注胶器，用堵头将底座堵紧，注胶液固化后，凿除外露部分，必要时用砂轮整平，再用环氧砂浆将孔口抹平。=3\*GB3③、裂缝宽度W≥2mm病害处治对于裂缝裂缝宽度W≥2mm的裂缝，进行梅花交叉斜缝钻孔注胶封闭。采用高压注胶封闭裂缝，应按下列步骤进行：A、观察裂缝状态，确定裂缝长度及宽度；B、基层处理：沿着裂缝方向凿出一矩形槽，宽度6cm，深度7cm，并用压缩空气将混凝土碎屑粉尘清除干净；C、钻孔：在槽两侧10cm处采用不小于Ф6mm钻头按梅花形布置进行钻孔，孔间距按照40cm~50cm设置；钻孔完成后采用压缩空气清理，埋入注胶嘴，其周围空隙采用环氧砂浆封闭、固管。D、封缝：在槽底使用堵漏王进行填充整平，厚度10mm，再使用环氧砂浆在堵漏王上填充剩余60mm厚度；E、注胶：使用裂缝灌注器由裂缝两端向裂缝中部、由下往上进行注胶，对裂缝中有漏水情况，应设置排水孔集中在相邻两孔注胶后，顶水注胶。F、封孔；待注入裂缝的胶液不再进胶后，撤去注胶器，用堵头将底座堵紧，注胶液固化后，凿除外露部分，必要时用砂轮整平，再用环氧砂浆将孔口抹平。④隧道裂缝处治外观控制为满足业主等对隧道裂缝修补外观质量的要求，本次隧道裂缝处治均采用透明环氧类裂缝胶进行，该材料颜色透明，色差小，施工后能极大的减小裂缝对隧道造成的外观影响。该材料与普通裂缝胶除颜色外其性能参数等于或大于普通裂缝胶，完全满足施工需求。7.2.3隧道衬砌渗水、泛碱病害缺陷处治施工渗水的主要原因是隧道防排水设计不合理或施工不规范造成的，只能采取“防、排、截、堵”相结合的方式进行处治施工；泛碱则是化学变化过程，混凝土中的硅酸盐遇空气或者墙体内的水气、硅酸根离子发生水解反应，生成的氢氧根与金属离子结合形成溶解度较小的氢氧化物（化学性质为碱性），遇到气温的升高，水蒸气蒸发，将氢氧化物从墙体中析出，随着水分的逐渐蒸发，氢氧化物就被析出于混凝土水泥表面，日积月累，不再黏附混凝土表面，就出现泛白、起皮、脱落现象。解决泛碱问题的有效方法，只能是在设计和施工过程中，对混凝土所用材料进行严格筛选和控制。=1\*GB3①、轻度渗水、泛碱处理施工A、对整个隧道衬砌进行漏水点（裂隙）查找，为下一个工序作好准备。B、采用钢丝刷和刮刀对渗水部位进行清理，然后涂刷水泥基渗透结晶型材料进行处理，处理方式与裂缝宽度小于0.4mm裂缝处治工艺相同。=2\*GB3②、一般渗水A、查找漏水点（裂隙）：对整个隧道衬砌进行漏水点（裂隙）查找，为下一个工序作好准备;B、清理基面：将待处理的混凝土表面及周围清理干净，除去泛碱、油漆等杂物，并凿除松散蜂窝部分混凝土，除去积水和明水；C、凿槽：沿渗漏水裂缝水平方向左右侧各50cm凿“矩”型槽，槽的宽度约6cm、深约7cm，将Ф110mm的半管嵌入槽中；D、做引水空腔：根据具体情况埋设引水材料做引水空腔，引水空腔同样为矩形槽，宽6cm，深7cm，并将Ф110mm的半管嵌入槽中，通过引水空腔将水引入两边排水沟内；E、封缝：在槽内半管PVC管周围使用堵漏王填充，固定PVC管，做到PVC管两侧不留空隙；F、表面加固：用环氧砂浆将矩形槽其余空间填充并压实抹平，加强表面防渗能力。=3\*GB3③、施工缝渗水A、查找漏水点（裂隙）：对整个隧道衬砌进行漏水点（裂隙）查找，为下一个工序作好准备;B、清理基面：将待处理的混凝土表面及周围清理干净，除去泛碱、油漆等杂物，并凿除松散蜂窝部分混凝土，除去积水和明水；C、凿槽：沿施工缝环向凿“矩”型槽，槽的宽度约6cm、深约7cm，矩形槽直通电缆沟顶部，将Ф110mm的半管嵌入槽中，将水引入边沟。D、封缝：在槽内半管PVC管周围使用堵漏王填充，固定PVC管，做到PVC管两侧不留空隙；E、表面加固：用环氧砂浆将矩形槽其余空间填充并压实抹平，加强表面防渗能力。=4\*GB2⑷、结构聚氨酯注浆止水施工应符合下列要求：=1\*GB3①注浆时应掌握和控制注浆压力，宜由低压逐渐升高，并宜沿裂缝走向自下而上或从一端向另一端依次进行；=2\*GB3②施工环境温度不应低于5℃，浆液温度不宜低于15℃；=3\*GB3③当注浆压力急剧升高，应采取间歇式注浆至浆液不再进入时停止注浆；=4\*GB3④当注浆压力持续较小已有浆液外漏时，应停止注浆，并宜在浆液固化前再采取二次注浆；=5\*GB3⑤当裂缝、孔洞较大时，宜先采用JX-D高效堵漏剂封堵后再注浆；=6\*GB3⑥检查确认无渗漏后，拆除止水针头、堵孔、清理基层；=7\*GB3⑦根据治理部位按《JX硅质刚性防水技术规程》（第8.1.8～8.1.16条）必须做刚性防水层。=2\*GB2⑵、壁后注浆止水补强施工应符合下列要求：=1\*GB3①注浆宜按确定的孔位钻孔、安装注浆针管、配浆、注浆、拔管、封孔等顺序进行；=2\*GB3②注浆材料宜采用含JX-Ⅱ型防水剂的水泥-水玻璃灌浆材料，材料配制应符合材料要求；=3\*GB3③宜先钻2～3个探孔，钻孔间距宜为1.5m，钻孔深度同结构厚度，通过注浆观察临近第二个孔有浆液流出时，以此初步确定注浆压力和单孔注浆量，在实施过程中再根据实际情况适当调整；=4\*GB3④注浆孔宜呈梅花状分布，钻孔直径不应大于20mm，钻孔注浆范围宜大于渗漏部位周边2m；=5\*GB3⑤注浆时应掌握和控制注浆压力，宜先低压再逐渐升高，并宜沿裂缝走向自下而上或从一端向另一端依次进行；=6\*GB3⑥注浆宜按照同方向依次进行，注浆压力宜为0.2MPa～1.0MPa，单孔注浆量以邻近注浆管出浆为止；=7\*GB3⑦注浆结束后，应采用含JX-D高效堵漏剂的防水砂浆封孔；=8\*GB3⑧壁后注浆施工环境温度不应低于5℃。=3\*GB2⑶、水压较大的孔洞漏水治理应符合下列要求：=1\*GB3①在漏水量最大处适当剔凿成略大于PVC引水管直径的小洞，插入PVC管，管根周围采用JX-D高效堵漏剂封堵固定。=2\*GB3②管根封堵材料硬化牢固后（6h）在距PVC引水管周围200mm左右，钻孔斜向渗漏孔洞处并安装止水针头，注浆前应将PVC管用软木塞或棉纱等堵牢，然后注浆止水至不渗漏为止。=3\*GB3③检查确认无渗漏后，拆除PVC引水管、止水针头，并应堵孔、清理基层。=4\*GB3④必须做刚性防水层。=4\*GB2⑷、JX-D高效堵漏剂施工，应符合下列规定：=1\*GB3①基层应清理干净，坚实、湿润。=2\*GB3②JX-D高效堵漏剂，直接加水拌和随拌随用，宜少量拌和，初凝时间为3min；=3\*GB3③应快速手工拌和并将材料在初凝前用力紧压在封堵处，直至材料硬化。=4\*GB3④裂缝渗漏止水前宜沿裂缝剔凿凹槽，止水堵漏时宜自上而下封堵，最后一段不易封堵时，可暂时留置成漏水孔洞（宜插引水管）待堵漏材料硬化牢固后，再封堵漏水孔洞。=5\*GB3⑤大面积微渗漏止水堵漏时，宜采用JX-D高效堵漏剂与JX-T水泥基防水涂料交替使用，宜自上而下快速均匀涂抹封堵，涂层厚度不得小于3mm。=6\*GB3⑥JX-T水泥基防水涂料防水层厚度不足时，应再做砂浆防水层。=5\*GB2⑸、刚性防水层施工应符合下列规定：=1\*GB3①刚性防水层的基层应符合《JX硅质刚性防水技术规程》第5.3.10条的规定。=2\*GB3②含JX-I防水剂的砂浆防水层和含JX-Ⅱ型防水剂的细石混凝土防水层施工，应符合《JX硅质刚性防水技术规程》第5.3.13～5.3.15条的规定。=3\*GB3③JX-JH聚合物水泥防水砂浆防水层施工，应符合《JX硅质刚性防水技术规程》第5.3.17、5.3.18条的规定。=4\*GB3④JX-SJ水泥基渗透结晶型防水涂料防水层施工，应符合《JX硅质刚性防水技术规程》第5.4.8、5.4.9条的规定。=5\*GB3⑤JX-T水泥基防水涂料防水层施工，应符合《JX硅质刚性防水技术规程》第5.4.10、5.4.11条的规定。=6\*GB3⑥JX-JS聚合物水泥防水涂料防水层施工，应符合《JX硅质刚性防水技术规程》第5.4.12、5.4.13条的规定。

验证性检测处治情况根据《公路养护技术规范》（JTGH10－2009）及“重庆石柱至黔江高速公路交工验收外观缺陷处治工程施工方案”中铁十六局集团有限公司石黔高速施工总承包指挥部对所属标段验证性检测结果进行了处治，处治方法及工艺符合规范要求。具体处治内容见处治记录表及处治照。8.1SQTJ4标8.1.1杨柳湾大桥杨柳湾大桥外观验证性检测处治记录表序号跨别构件位置病害种类验证性检查结果处治方式工程数量单位备注1第2跨3#、4#T梁破损露筋第2跨：3#、4#T梁间2#横隔板底部有1根露筋。阻锈、环氧砂浆修补0.1m2/24#、5#T开裂4#、5#T梁间4#横隔板底部有一处混凝土开裂。环氧砂浆修补0.1m2/

8.1.2杨柳湾大桥验证性检测处治照片

3#、4#T梁间2#横隔板底部有1根露筋施工前3#、4#T梁间2#横隔板底部有1根露筋施工后4#、5#T梁间4#横隔板底部有一处混凝土开裂施工前4#、5#T梁间4#横隔板底部有一处混凝土开裂施工后

8.1.3马武隧道(左洞）8.1.3.1马武隧道左洞ZK28+100~ZK28+800验证性检测处治记录表序号里程桩号(m)病害种类验证性检查结果处治方式工程数量单位备注ZK28+472~476拱顶脱空较大脱空注浆4m/ZK28+487~490拱顶脱空较小脱空注浆3m/ZK28+653~654拱顶脱空较小脱空注浆1m/ZK28+118裂缝右边墙发现环向裂缝，长5.00m，宽0.32mm裂缝注胶5m/ZK28+125裂缝左边墙发现环向裂缝，长2.00m，宽0.20mm裂缝注胶2m/ZK28+133裂缝拱顶发现斜向裂缝，长3.50m，宽0.40mm裂缝注胶3.5m/ZK28+145裂缝拱顶右侧发现斜向裂缝，长2.00m，宽0.42mm裂缝注胶2m/ZK28+150裂缝右边墙发现环向裂缝，长5.00m，宽0.30mm裂缝注胶5m/ZK28+200露筋右边墙发现露筋，面积1.00㎡阻锈、环氧砂浆修补1m2/ZK28+218露筋拱顶发现露筋，面积16.00㎡阻锈、环氧砂浆修补16m2/ZK28+222露筋左边墙发现露筋，面积1.50㎡阻锈、环氧砂浆修补1.5m2/ZK28+251露筋左边墙发现露筋，面积0.06㎡阻锈、环氧砂浆修补0.06m2/ZK28+271裂缝右边墙发现环向裂缝，长1.50m，宽0.20mm裂缝注胶1.5m/ZK28+300裂缝拱顶发现半圆形裂缝，长3.00m，宽0.60mm裂缝注胶3m/ZK28+317裂缝左边墙发现纵向裂缝，长4.50m，宽0.16mm裂缝封闭4.5m/ZK28+335裂缝右边墙发现纵向裂缝，长29.00m，宽0.60mm裂缝注胶29m/ZK28+339裂缝左边墙发现纵向裂缝，长5.00m，宽0.10mm裂缝封闭5m/ZK28+344泛碱左边墙发现泛碱，面积1.50m*0.20m环氧砂浆修补0.3m2/ZK28+418露筋拱顶发现露筋，面积4.00㎡阻锈、环氧砂浆修补4m2/ZK28+438裂缝拱顶右侧发现环向裂缝，长2.00m，宽0.50mm裂缝注胶2m/ZK28+467裂缝左边墙发现斜向裂缝，长1.50m，宽0.40mm裂缝注胶1.5m/ZK28+508裂缝左边墙发现环向裂缝，长3.00m，宽0.56mm裂缝注胶3m/ZK28+531裂缝左边墙发现斜向裂缝，长4.00m，宽0.66mm裂缝注胶4m/ZK28+614裂缝左边墙发现斜向裂缝，长3.00m，宽0.50mm裂缝注胶3m/ZK28+677冷缝左边墙发现冷缝，长12.00m环氧砂浆修补12m/

8.1.4马武隧道左洞ZK28+100~ZK28+800验证性检测处治照片

ZK28+118右边墙裂缝施工前ZK28+118右边墙裂缝施工后ZK28+125左边墙环向裂缝施工前ZK28+125左边墙环向裂缝施工后ZK28+133斜向裂缝施工前ZK28+133斜向裂缝施工后ZK28+271右边墙环向裂缝施工前ZK28+271右边墙环向裂缝施工后ZK28+472~476脱空部位注浆ZK28+487~490脱空部位注浆ZK28+653~654脱空部位注浆ZK28+150右边墙裂缝施工中ZK28+200右边墙露筋施工后ZK28+218拱顶露筋施工后ZK28+222左边墙露筋施工后ZK28+418左边墙露筋施工后ZK28+251左边墙露筋施工后ZK28+145拱顶裂缝施工后ZK28+317裂缝施工后ZK28+300裂缝施工后ZK28+335裂缝施工后ZK28+438裂缝施工后ZK28+467裂缝施工后ZK28+508裂缝施工后ZK28+531裂缝施工后ZK28+614裂缝施工后ZK28+677裂缝施工后ZK28+339裂缝施工后

8.1.5路基边坡、支档、涵洞、排水工程8.1.5.1路基边坡、支档、涵洞、排水工程验证性检测处治记录表序号里程桩号(m)病害种类验证性检查结果处治方式工程数量单位备注k32+690～732不平顺、不稳定k32+690～732右线坡面不平顺、不稳定，拱形骨架损坏坡面刷坡、加固、骨架砂浆修补1处/k31+760～860砌体损坏，沟底不平顺、有阻水现象k31+760～860右线右侧排水沟：砌体损坏，沟底不平顺、有阻水现象沟内清除垃圾、砌体损坏砂浆修补1处/

8.1.6路基边坡、支档、涵洞、排水工程验证性检测处治照片k32+690～732右线坡面不平顺、不稳定拱形骨架损坏施工前k32+690～732右线坡面不平顺、不稳定拱形骨架损坏施工后k32+690～732右线坡面不平顺、进行处治k32+690～732右线坡面不稳定进行加固k31+760～860右线右侧排水沟：砌体损坏，沟底不平顺、有阻水现象施工前k31+760～860右线右侧排水沟：砌体损坏，沟底不平顺、有阻水现象施工后8.2SQTJ5标8.2.1马武互通连接线大桥8.2.1.1马武互通连接线大桥外观验证性检测处治记录表序号构件位置验证性检查结果处治方式工程数量单位备注0#桥台锥坡处有易燃物堆积清除垃圾1处/3#墩盖梁上方有建筑垃圾堆积清除垃圾1处/第3跨3#、4#T梁间湿接缝距2#墩5m处破损露筋，面积0.2m×0.3m阻锈、环氧砂浆修补0.06㎡/4#墩4#墩上方1#T梁现浇段上方钢筋外露，面积0.05m×0.1m阻锈、环氧砂浆修补0.005㎡/第5跨外侧护栏外侧面底部距4#墩5m处蜂窝麻面，面积0.5m×0.3m环氧砂浆修补0.15㎡/第5跨外侧护栏外侧面底部距4#墩8.5m处露筋，面积0.15m×0.3m阻锈、环氧砂浆修补0.045㎡/第6跨外侧护栏外侧面底部距5#墩1.5m~3m处蜂窝麻面、露筋，面积1.5m×0.2m阻锈、环氧砂浆修补0.3㎡/第6跨外侧护栏外侧面底部距5#墩10m处蜂窝麻面，面积0.5m×0.8m环氧砂浆修补0.4㎡/

8.2.2马武互通连接线大桥验证性检测处治照片0#桥台锥坡处有易燃物堆积施工前0#桥台锥坡处有易燃物堆积施工后3#墩盖梁上方有建筑垃圾堆积施工前3#墩盖梁上方有建筑垃圾堆积施工后第3跨3#、4#T梁间湿接缝距2#墩5m处破损