沙岭子西站补充框架涵邻近既有线施工专项方案 003

新建北京至张家口铁路代建京张铁路站前工程张家口南站改货运外迁工程框架涵邻近营业线施工方案编制单位：中铁六局集团有限公司代建京张铁路站前工程项目经理部编制人：马浩涵审核人：马健批准人：刘学峰编制时间：二〇一六年十月目录TOC\o"1-3"\h\u54771、工程概况 1244791.1总体工程概况 185621.2桥涵工程概况 486722、编制依据 762913、施工组织机构及职责 7121493.1组织机构 743653.2岗位职责 8296974、邻近营业线施工工艺及方法 811834.1施工准备 8297654.2框架涵施工工艺及邻近营业线施工防护措施 958914.3机械施工防护措施 2559275、工期安排 25259386、临近营业线施工安全措施 25143356.1施工准备 25198666.2危险源辨识 26215896.3施工过程安全保证措施 26225756.4机械施工安全保证措施 28308316.5防护人员盯控 29308447、应急预案 30PAGEPAGE151、工程概况1.1总体工程概况新建北京至张家口铁路代建张家口南站改及配套工程原设计方案为本站过渡。根据总体施工组织安排，张家口地区货车技术作业由张家口南转移至沙岭子西站办理。原京包线直通货车利用唐张线经沙岭子西站通过；货车乘务组换班作业由张家口南移至沙岭子西站办理。同时，在张家口南施工期间，将客运作业也转移至沙岭子西站办理。施工期间张家口南站货场取送车作业，利用沙张三线及沙岭子站办理。修建沙岭子至沙岭子西站上、下行联络线。改建京包下行线，实现京包线与沙岭子至沙岭子西上行联络线立交疏解，同时局部改造沙岭子站北端咽喉；对沙张三线进行工务补强。1.2桥涵工程概况本工程内包含HSDK186+553、HXDK187+400、HXDK187+530、HXDK187+819、HXDK188+335共计5个涵洞，新建涵洞与既有线路关系如下表：表1.2沙岭子西站涵洞施工邻近既有铁路位置关系表序号新建涵洞/里程对应既有线线别既有线里程线间距（m）既有铁路设备结构接长/新建涵洞基坑开挖深度（m）机械作业距回流线水平距离（m）机械作业高度（m）机械作业距离回流线高差（m）既有线防护措施用途1HSDK186+553唐张线K516+384.9522桥梁接长2.7124.520防护桩排洪涵2HXDK187+400唐张线K517+409.9528涵洞接长2.2184.510防护桩交通涵3HXDK187+530唐张线K517+529.9528涵洞接长2.2184.510防护桩排洪涵4HXDK187+819唐张线K517+828.9513涵洞接长1.6544.510防护桩交通涵5HXDK188+335唐张线K518+344.9513涵洞接长1.6584.510防护桩交通涵本工程涵洞均为既有接长涵洞，为保证施工安全安全，在既有运营线路基上设置临时防护网将施工区和铁路运营区隔离开，并人工挖设防护桩对既有路基进行防护。防护网采用钢丝网格栅，高度1.5m，立杆采用10cm×10cm钢立柱，高度为2.0m。每隔3米设置一根，立柱基础浇筑C25混凝土，每隔3根立柱设置一道斜拉线，拉线与地面角度为60°，地面用HRB335Φ20钢筋锚固，拉线采用8#铁丝连接。防护网及挖孔桩布置详见下图。防护网大样图防护网立面图2、编制依据（1）Ⅰ类变更施工图（沙岭子至沙岭子西站）。（2）现场踏勘调查获取的资料。有关质量、环境、职业健康安全的法律法规和其他要求。（3）《铁路营业线施工安全管理办法》(铁运[2012]280号)（4）《营业线施工安全管理实施细则》（京铁师[2012]755号）（5）《北京铁路局营业线上线作业安全防护管理办法》（京铁安监[2014]448号）（6）《北京铁路局营业线营业线施工安全培训》（京铁建函[2016]422号）（7）《北京铁路建设工程大型机械设备安全管理办法》（京铁建〔2013〕154号）（8）《北京铁路局建设工程重大危险源管理办法》（京铁建〔2011〕144号）3、施工组织机构及职责3.1组织机构工程部：马健工程部：马健物机部：于学里财务部：田金兰办公室：张春技术员：马浩涵领工员：曹增起防护员：刘新占防护员：张志明驻站员：刘刚项目经理：熊谷丰项目总工：刘学峰安质总监：秦至常生产副经理：马建军项目书记：李国胜3.2岗位职责主要人员安全管理职责表序号岗位职责1项目经理组织制定现场施工安全措施，确定安全管理组织机构，组织安全技术措施的实施、落实安全管理制度及检查、评比、奖罚办法的兑现，向上级汇报安全情况，对现场施工安全负全部责任2项目副经理对本工程的安全设施管理负全面责任，协助经理进行各项安全生产活动；负责组织安全设施的配备、检查、维修；负责组织制定安全生产制度、标准；负责组织劳动保护用品的采购、配备、检查。3总工程师确定现场施工安全技术方案，制定安全技术措施，监督检查安全技术措施的实施情况、制定安全教育培训计划并组织实施，对现场施工安全技术措施的技术可行性、可靠性负技术责任。参加安全检查工作。4安质总监参加制订施工现场安全技术措施的制订及论证，监督检查安全技术措施的实施，执行安全管理制度。组织（或参加）安全工作检查，对违反安全规定或措施的行为人提出整改意见并作出处理建议报领导（包括事故处理）。5工程部部长协助总工程师制定安全技术措施及监督安全技术措施的实施情况。参加安全检查工作。6安质部部长协助安质总监制订施工现场安全技术措施的制订及论证。监督检查安全技术措施，执行安全管理制度，认真做好现场安全情况记录及资料整理工作，负责现场安全工作的跟踪监督检查，直接负责现场安全工作。7领工员负责施工现场管理。8防护员负责邻近既有线施工防护、预警。9驻站员负责与车站调度沟通，提前通知施工现场行车计划。4、邻近营业线施工工艺及方法4.1施工准备地下管线及电缆防护：在框架涵基坑开挖前，技术人员放样基坑开挖边线位置，通知铁路设备单位到场监护，项目部管理人员安排施工人员对开挖范围进行挖探，探明基坑开挖范围是否有地下铁路电缆及管线，待铁路设备单位确认具备施工条件后，方可安排挖掘机施工。若机械走行范围有地下电缆或管线，项目部在机械走行范围下方垫设厚度为20mm的钢板进行覆盖防护，防止压坏光电缆铁路设备。电缆或管线保护措施：探沟开挖前通知铁路设备监护单位到场监护，开挖过程中严禁用尖镐开挖，探明的铁路设备电缆或管线插入红旗并用白灰撒线，将电缆位置告知项目部每位管理人员及现场施工人员，技术人员对现场管理人员下发电缆及管线安全防护技术交底，并签字到人，责任落实到人，做到确实可行的有效保护，必要时采用套管临时防护。邻近营业线监督计划：根据北京铁路局下发的每月邻近营业线施工计划，项目部专职技术人员提前一日将次日邻近营业线施工内容、范围、使用机械、施工作业时间等计划传送至各站段指定车间，确认对方成功接收到次日监督计划后并登记台账。将次日施工计划发放现场副经理及各管片领工员，待监护人员到场后方可进行钻孔施工。4.2框架涵施工工艺及邻近营业线施工防护措施（1）HSDK186+553框架涵本涵洞为接长1-16m框架小桥，全长17延米，与线路5°斜交，对应既有线里程为唐张K516+384.95。本桥接长需将既有涵洞八字墙全部凿除，为保证施工安全安全，在既有运营线路基上设置临时防护网将施工区和铁路运营区隔离开，防护网防护里程为唐张K516+327～K516+443。涵洞每侧人工挖设8根Φ1m人工挖孔桩对既有路基进行防护，桩长为16m，挖孔桩采用C30混凝土灌注。新建新建HSDK186+553框架涵为接长涵洞，接长时需将既有涵洞八字墙完全凿除，为保证施工安全安全，在既有运营线路基上设置临时防护网将施工区和铁路运营区隔离开，并人工挖设φ1m防护桩对既有路基进行防护。挖孔桩共计16根，长16m，位于既有路基坡面上贴近上坡脚位置，桩顶与路肩平齐。沙岭子西新建HSDK186+553框架涵钢丝网隔栅防护人工挖孔桩防护人工挖孔桩防护人工挖孔桩防护人工挖孔桩防护沙岭子西新建沙岭子西新建HSDK186+553框架涵机械站位机械回转半径机械作业距回流线水平距离12m机械作业距回流线高差20m为排除安全隐患并满足施工需求，吊车位于新建涵洞侧面，顺线路方向支立，吊车支腿下方做好地基处理及垫立钢枕。（2）HXDK187+400.33钢筋混凝土框架小桥本框架桥为既有接长1-16m钢筋混凝土框架小桥，全长18.53米，本框架与线路斜交，斜交角度15°。对应既有线路里程为唐张线K517+409.95。既有框架桥不影响本桥施工，为保证施工安全安全，在既有运营线路基上设置临时防护网将施工区和铁路运营区隔离开，防护网防护里程为唐张K517+350～K517+460。涵洞每侧人工挖设3根Φ1m人工挖孔桩对既有路基进行防护，共6根，桩长为12m，挖孔桩采用C30混凝土灌注。新建HXDK187+400.33新建HXDK187+400.33框架涵为接长涵洞，接长时需将既有涵洞八字墙完全凿除，为保证施工安全安全，在既有运营线路基上设置临时防护网将施工区和铁路运营区隔离开，并人工挖设φ1.3m防护桩对既有路基进行防护。挖孔桩共计6根，长12m，位于既有路基坡面上贴近上坡脚位置，桩顶与路肩平齐。沙岭子西新建HXDK187+400框架涵钢丝网隔栅防护人工挖孔桩防护人工挖孔桩防护沙岭子西机械站位沙岭子西机械站位机械回转半径机械作业距回流线水平距离18m机械作业距回流线高差10m为排除安全隐患并满足施工需求，吊车位于新建涵洞侧面，顺线路方向支立，吊车支腿下方做好地基处理及垫立钢枕。新建HXDK187+400框架涵（3）HXDK187+530涵洞既有线防护本涵洞为接长1-2m框架涵，总长33.14延米，与线路84°斜交，对应既有线里程为唐张K517+529.95。本涵洞接长需将既有涵洞八字墙全部凿除，为保证施工安全安全，在既有运营线路基上设置临时防护网将施工区和铁路运营区隔离开，防护网防护里程为唐张K517+479～K517+490。新建HXDK187+530框架涵为接长涵洞，接长时需将既有涵洞八字墙完全凿除，新建HXDK187+530框架涵为接长涵洞，接长时需将既有涵洞八字墙完全凿除，为保证施工安全安全，在既有运营线路基上设置临时防护网将施工区和铁路运营区隔离开。沙岭子西钢丝网隔栅防护新建HXDK187+530框架涵新建HXDK187+530涵新建HXDK187+530涵沙岭子西机械站位机械回转半径机械作业距回流线水平距离18m机械作业距回流线高差10m为排除安全隐患并满足施工需求，吊车位于新建涵洞侧面，顺线路方向支立，吊车支腿下方做好地基处理及垫立钢枕。（4）HXDK187+819涵洞既有线防护本涵洞为1-10m接长涵洞，总长57.17延米，与线路103°斜交，对应既有线里程为唐张K517+828.95。本桥施工需将既有桥八字墙完全凿除，为保证施工安全安全，在既有运营线路基上设置临时防护网将施工区和铁路运营区隔离开，防护网防护里程为唐张K517+773～K517+885。涵洞每侧人工挖设4根Φ1.3m人工挖孔桩对既有路基进行防护，共8根，桩长为22m，挖孔桩采用C30混凝土灌注。新建HXDK187+819框架涵新建HXDK187+819框架涵新建HXDK187+819框架涵为接长涵洞，接长时需将既有涵洞八字墙完全凿除，为保证施工安全安全，在既有运营线路基上设置临时防护网将施工区和铁路运营区隔离开，并人工挖设φ1.3m防护桩对既有路基进行防护。挖孔桩共计8根，长22m，位于既有路基坡面上贴近上坡脚位置，桩顶与路肩平齐。沙岭子西钢丝网隔栅防护人工挖孔桩防护人工挖孔桩防护沙岭子西机械作业距回流线高差10m为排除安全隐患并满足施工需求，吊车位于新建涵洞侧面，顺线路方向支立，吊车支腿下方做好地基处理及垫立钢枕。机械作业距回流线水平距离4m机械回转半径机械站位新建HXDK187+819框架涵沙岭子西机械作业距回流线高差10m为排除安全隐患并满足施工需求，吊车位于新建涵洞侧面，顺线路方向支立，吊车支腿下方做好地基处理及垫立钢枕。机械作业距回流线水平距离4m机械回转半径机械站位新建HXDK187+819框架涵（5）HXDK188+335涵洞既有线防护本涵洞为1-6m接长涵洞，总长50.66延米，与线路107°斜交，对应既有线里程为唐张K518+344.95。本桥施工需将既有桥八字墙完全凿除，为保证施工安全安全，在既有运营线路基上设置临时防护网将施工区和铁路运营区隔离开，防护网防护里程为唐张K518+291～K517+399。涵洞每侧人工挖设4根Φ1.3m人工挖孔桩对既有路基进行防护，共8根，桩长为22m，挖孔桩采用C30混凝土灌注。新建HXDK18新建HXDK188+335框架涵为接长涵洞，接长时需将既有涵洞八字墙完全凿除，为保证施工安全安全，在既有运营线路基上设置临时防护网将施工区和铁路运营区隔离开，并人工挖设φ1.3m防护桩对既有路基进行防护。挖孔桩共计8根，长22m，位于既有路基坡面上贴近上坡脚位置，桩顶与路肩平齐。孔家庄西钢丝网隔栅防护新建HXDK188+335框架涵人工挖孔桩防护人工挖孔桩防护为排除安全隐患并满足施工需求，吊车位于新建涵洞侧面，顺线路方向支立，吊车支腿下方做好地基处理及垫立钢枕。机械作业距回流线水平距离8m机械作业距回流线高差10m机械回转半径机械站位孔家庄为排除安全隐患并满足施工需求，吊车位于新建涵洞侧面，顺线路方向支立，吊车支腿下方做好地基处理及垫立钢枕。机械作业距回流线水平距离8m机械作业距回流线高差10m机械回转半径机械站位孔家庄新建HSDK188+335框架涵4.3机械施工防护措施机械走行路线：机械移动走行前，项目部技术、安质部、试验人员及现场副经理共同对机械走行路线进行现场确认，确保走行路线地基承载力满足机械走行条件，并尽量避开既有铁路安全限界范围走行（即使机械倾覆不对既有线铁路设备造成影响），机械走行期间，项目部安排专职人员进行现场盯控。同时，机械移动期间必须通知站段监护人员到场监护。机械作业盯控：机械施工期间项目部安排专职安全员进行盯控，做到“一人一机”盯控。机械操作人员必须服从盯控人员指挥，项目部管理人员做好交接班，机械施工期间必须全程盯控。基坑开挖采用挖掘机完成，挖掘机施工期间做好人员盯控，做到“一人一机”盯控。框架涵模板、脚手架采用汽车吊吊装，汽车吊吊装远离既有线线路方向摆放，吊车支腿下方做好地基处理及垫立钢枕。框架涵混凝土浇筑采用泵车完成，泵车远离既有线方向摆放。5、工期安排工期安排为2016年10月1日—2017年4月30日完成。6、临近营业线施工安全措施为实现安全目标，我单位将在本工程中建立以项目经理为首的完善组织机构，从教育、组织到措施落实、把关检查各个方面层层负责、全员发动，并制定相应措施和办法，保证生产全过程安全监控到位，确保安全目标的实现。6.1施工准备做好施工前期准备工作，正确选用施工方法，并结合施工工点靠近既有线的实际情况，要求施工前做好以下工作：（1）依据设计图纸坐标位置放样各框架涵与既有铁路位置关系。根据工点位置，查明地下京包线、唐张线电缆及管线、探明地上所有构筑物、架空电线等，待管线与电缆探明后联系产权单位确定迁改与防护方案；对地下可能存在的缆线和管道进行人工开挖探测，并编制人工挖探安全技术措施，并向施工人员进行技术交底，如遇不明管线及时与设备单位取得联系，经过确认不影响其既有线列车正常行驶及其它作业时方可进行下步施工。（2）编制既有线施工安全方案，并严格执行报批制度。未经批准的施工方案不得用于施工。（3）办理好各种既有线施工审批手续，填写《邻近既有线施工报审表》呈报路局或工务段审批，批准后方可施工。（4）与运营单位及设备单位签订施工安全协议，并建立施工监护、防护机制。6.2危险源辨识危险源辨识及安全措施卡控表如下序号危险源安全隐患卡控措施1挖掘机开挖基坑挖断电缆及管线开挖前探明地下电缆及或管线，待电缆或管线迁改完或防护完成后方可进行开挖。2吊装汽车吊吊装模板或脚手架管确保吊车支立范围土体坚实，支腿下方垫钢枕，吊车远离既有线路方向支立3机械操作装载机、推土机、振动碾等机械施工时，操作人员有可能操作失控侵入铁路安全限界，造成铁路事故发生确定机械走行路线，做好与既有铁路的“硬隔离”措施4跨线施工作业邻近既有铁路时，施工人员跨既有铁路出入做好邻近既有铁路的防护栅栏“硬隔离”措施5机械施工机械施工作业半径有可能侵入铁路安全限界做好“一人一机”盯控6基坑开挖造成坠落摔伤等人身伤害事故当天回填、不能当天回填设置防护彩带，并采取防坍塌防护措施7恶劣天气上道作业无安全防范措施，违反铁路营业线施工安全管理规定，可能引发人员伤亡事故严格执行铁路施工安全技术规则。8高柱信号机柱拆除或移设违章作业，指挥失控，措施不利杆柱倾斜线路砸网，可能造成铁路交通事故严格执行铁路施工安全技术规则。制定专项安全防范措施。6.3施工过程安全保证措施施工前通知设备单位，设备单位监护人员未到场不得开始施工。（2）每日开工前安质部组织进行现场安全检查，所有施工人员施工前必须进行既有线施工安全培训教育，严禁酒后作业，严禁疲劳驾驶和操作机械，操作人员不得擅自离开工作岗位，通过考试合格后方可上岗作业。（3）施工期间必须设专人驻站，使施工现场时刻与车站保持密切联系，以便于列车逼近时施工人员及时待避，确保行车、人员安全。驻站员随身携带个人证件、配合协议、路局监督计划、并听从信号楼人员指挥，联络现场做好调度指挥，现场作业期间不得离岗。（4）防护员上岗作业必须穿防护服，配齐防护工具。防护员需站在便于瞭望的地点认真防护，及时联系和掌握列车运行在作业区段的运行时刻，及时通知作业人员。作业人员严禁穿越防护栏杆上道。（5）在邻近既有线机械施工时，不论是作业或停留，施工机械均不得侵入铁路限界。人工施工时，作业工具不得放置在铁路限界内，在夜间作业地区，应确保良好的照明条件。（6）工地内设安全标志，夜间施工作业设照明设施，并不得擅自拆除。（7）所有施工人员进入施工现场，必须经过进场前培训和相应专业的安全培训并配发安全帽和工作证。（8）在施工期间设防护员进行防护，并在相应站段安排专人防护，确保在既有线边施工安全及既有线正常运营。（9）五级及以上大风或雨雪天气严禁进行吊装作业，如遇停止吊装作业。（10）凡是接到北京铁路局停工通知，现场停止一切施工作业。（11）项目部设专职人员盯控现场漂浮物，发现一处及时处理一处，严禁漂浮物落到铁路接触网设备上。施工现场做好漂浮物管理。（12）信息传递项目经理：熊谷目总工：刘学目副经理：王目安全总监：秦志程部：马质部：隗永度室：张13)高低压电缆线路安全防护措施开挖电缆沟，应注意地下埋设物（光电缆等）。临近营业线内施工，不得使用机械开挖，必须人工开挖。挖沟的弃土应距沟边0.4米以外，堆土高度不应超过1.5米。在土质松软地带挖沟时应按斜坡形开挖，坡度的大小根据土壤的性质、湿度及沟深确定。（14）基础施工安全防护措施基础开挖前应调查地下隐蔽设施情况，当有电缆、管路等隐蔽设施时，应与有关部门联系，做好防护后施工。在土质疏松和积水地段开挖沟、坑，要及时回填，并准备排水工具和防塌挡板，防止土石坍塌伤人。挖坑影响行人，妨碍交通时，必须在距施工地点３—５米处加设防护，并应当天填平不得过夜。如必须过夜时，应采取防止人员堕落的安全防护。施工前，施工负责人要向操作人员做专项技术安全交底。现场电器设备要有漏电保护器，电缆应设可靠绝缘。基坑内施工人员尤其是排水施工人员必须做好防触电措施，戴好绝缘手套，穿好绝缘雨鞋。模板拆除前必须确认混凝土强度达到规定，并经拆模申请批准后方可进行，要有混凝土强度报告，混凝土强度未达到规定严谨提前拆模。砌筑前进行安全检查，现场操作环境、安全措施和防护用品及机具符合要求后方可施工。（15）吊装安全防护措施货物的吊装要安排有经验、责任心强的职工指挥。在吊装作业前要分工明确、责任到人，并设专人统一指挥。起吊作业时，被起吊物必须绑扎牢固。吊钩的悬挂点应与被起吊物的重心在同一垂直线上，吊钩的钢丝绳应保持垂直。落钩时应防止被起吊物局部着地引起吊绳偏斜。被起吊物未固定或未稳固前不得将起重机械松钩。起吊大件或不规则物件时，应在被起吊物上牢固的绑扎晃绳。当工作地点的风力达到5级时，不宜进行起吊作业；当风力达到6级及以上或遇到大风、雷雨等恶劣天气及夜间照明不足的情况，不得进行起吊作业。6.4机械施工安全保证措施（1）所有机械进场前需进行报验工作，机械操作人员需持证上岗。（2）所有施工机械运转时均需安排专人盯控，确保“一人一机”。（3）吊车支立时，需先夯实地面，支撑稳定牢固并设置防护设施，谨防机具倾斜。（4）吊车作业时设专人防护指挥，作业半径内严禁站人。（5）为确保大型机械设备的使用安全，进一步加强对大型机械临近营业线作业的安全管理，严格执行《北京铁路局建设工程大型施工机械设备安全管理办法》京铁建【2013】154号文件，确保营业线行车的安全。（6）大型机械设备进场前，必须对各种证件检查，自检合格后，报监理审核。营业线范围内施工必须办理营业线施工相关手续，未经监理审核及审核不合格的机械设备严禁进场使用，坚持营业线施工准入制度。（7）大型机械设备使用前，使用单位必须对操作人员进行安全培训考试、安全技术交底、审查操作资质证，考试及资质不合格的禁止进场操作。（8）落实施工机械操作制度。使用期间，操作人员必须按照说明书规定，严格执行工前检查制度及工后检查保养制度，保证机械设备的完好率和使用率。项目部定期组织机电设备、车辆安全大检查，对检查中查出的安全问题，及时处理并制定防范措施，防止机械事故的发生。（9）施工单位对大型机械要派专人管理，所有进场使用大型机械及操作人员必须建档登记，并按要求进行检查，其中安质管理人员每天检查不少于一次，操作人员在作业前按程序要求对大型机械进行检查，严禁不合格机械及操作人员进场作业。禁止进行不规范操作作业，如遇5级（含）以上大风应停止起重吊装作业。6.5防护人员盯控序号姓名任务联系方式备注1刘钢驻站岭子站2张志明驻站家庄站3刘新占防护员186183389754宋同军防护员152347990985张保山防护员186183390256陈德贵防护员186183393637李超驻站岭子西8平义驻站岭子9杨振防护员1824711104610王旭防护员1539112161511牟晓宝防护员1373032920612王飞龙防护员1502497347013张云飞防护员1814713627214王跃防护员151471089007、应急预案（1）人员配置项目部成立以项目经理为首的应急预案小组，小组成员如下：成员分工职务姓名联系电话备注组长项目经理熊谷组长党工委书记李国工程师刘学产副经理王质总监秦至员工程部马质部隗永资部于学务部田金合办公室张工员曹增护员张志护员