2025年细选汽车修理工技师题库附答案

2025年细选汽车修理工技师题库附答案一、选择题（每题2分，共20分）1.某四缸发动机冷启动时缸体部位发出清脆“嗒嗒”声，热机后减弱，最可能的故障是（）A.活塞敲缸B.连杆轴承松旷C.气门间隙过大D.曲轴主轴承磨损答案：A（活塞敲缸多发生在冷机，因活塞与缸壁间隙过大，热膨胀后间隙减小异响减弱）2.采用缸内直喷技术的汽油机，燃油压力传感器显示4.2MPa（标准3.8-4.5MPa），但发动机加速无力，可能的原因是（）A.高压油泵单向阀密封不良B.喷油器喷孔堵塞C.燃油滤清器堵塞D.低压燃油泵压力过高答案：B（压力正常但动力不足，需考虑喷油器雾化或堵塞问题，单向阀故障会导致压力下降）3.装备09G型6AT的车辆，D档起步时冲击明显，N档换D档无冲击，可能的故障是（）A.主油压过高B.前进档离合器摩擦片磨损C.输入轴转速传感器故障D.变矩器锁止离合器卡滞答案：B（N→D无冲击但起步冲击，说明前进档离合器在结合时因摩擦片磨损导致结合速度异常）4.ABS系统工作时，某车轮制动力矩波动大，数据流显示该轮速传感器信号幅值0.3V（标准0.5-1.2V），可能的故障是（）A.传感器与齿圈间隙过大B.齿圈局部变形C.轮速传感器线路短路D.ABS控制单元内部故障答案：A（间隙过大会导致信号幅值降低，齿圈变形会出现信号波动而非幅值整体下降）5.发动机冷却液温度正常但电子扇高速常转，可能的原因是（）A.节温器卡滞开启B.冷却液液位传感器短路C.水温传感器信号失准（显示温度过高）D.散热片堵塞答案：C（水温传感器给ECU错误高温信号，触发电子扇高速；节温器故障会导致水温异常）6.点火线圈次级电压测试显示某缸为8kV（标准12-18kV），可能的故障是（）A.火花塞间隙过大B.点火模块供电电压不足C.缸内压缩比异常D.高压线绝缘不良答案：D（高压线绝缘不良会导致次级电压泄漏，电压值降低；间隙过大反而会使电压升高）7.空调系统运行时，低压管结霜，高压压力1.0MPa（标准1.2-1.6MPa），可能的原因是（）A.膨胀阀堵塞B.制冷剂过量C.压缩机磨损D.冷凝器散热不良答案：A（膨胀阀堵塞导致制冷剂在低压侧蒸发不完全，低压管结霜，高压压力降低）8.手动挡车辆挂档困难，踩下离合器踏板无自由行程，可能的故障是（）A.分离轴承损坏B.离合器压盘弹簧疲劳C.离合器主缸活塞卡滞D.离合器片摩擦材料脱落答案：C（主缸活塞卡滞会导致踏板无法回位，自由行程消失；压盘弹簧问题会导致打滑而非挂档困难）9.车辆过减速带时前悬架发出“咯噔”异响，按压车身无连续振动，可能的故障是（）A.减震器失效B.稳定杆衬套老化C.下摆臂球头松旷D.螺旋弹簧断裂答案：B（稳定杆衬套老化会在颠簸时因间隙产生异响，减震器失效会导致车身振动不衰减）10.柴油机启动后排气冒蓝烟，热机后减轻，可能的原因是（）A.喷油正时过早B.涡轮增压器密封不良C.活塞环对口D.柴油中混入机油答案：C（冷机时活塞环与缸壁间隙大，机油上窜，热膨胀后间隙减小，蓝烟减轻）二、判断题（每题1分，共10分）1.正时皮带应按里程或时间先到原则更换，无需检查张紧度（）答案：×（即使未到周期，张紧度不足或裂纹也需提前更换）2.火花塞间隙过大时，应使用专用工具调整侧电极角度（）答案：√（中心电极不可调，调整侧电极角度是标准操作）3.自动变速器油检查需在发动机熄火、油温40℃以下进行（）答案：×（需发动机怠速、油温70-80℃、选档杆在各档位切换后回P档检查）4.氧传感器表面积碳可用化油器清洗剂直接喷射清洁（）答案：×（高温陶瓷元件遇冷易炸裂，需专用氧传感器清洗剂或更换）5.ABS液压泵内部故障时，可拆解维修后重新装配使用（）答案：×（泵体内部精密，拆解后无法保证密封和压力，需整体更换）6.柴油机电控系统传感器插头进水后，吹干即可使用（）答案：×（需检查针脚氧化，必要时用专用电子清洁剂处理并涂抹导电膏）7.四轮定位中，主销后倾角过大可能导致转向沉重（）答案：√（后倾角过大会增加回正力矩，导致转向阻力增大）8.空调系统抽真空时间应不少于30分钟，以彻底排出水分（）答案：√（水分沸点随真空度降低而降低，30分钟可确保水分充分蒸发）9.曲轴箱强制通风系统故障会导致机油消耗异常（）答案：√（通风不良会使曲轴箱压力过高，机油从密封处渗出）10.测量气缸压力前，需将节气门全开（）答案：√（确保进气充分，测量值准确）三、简答题（每题5分，共50分）1.简述ECU电源电路的检测步骤。答：①检查ECU保险丝（万用表通断档）；②点火开关ON，测量ECU插头常电脚（30号电）电压（应12-14V）；③测量钥匙电脚（15号电）电压（ON档应12-14V）；④测量搭铁脚与车身接地电阻（应＜0.5Ω）；⑤若电压异常，检查对应线路或继电器。2.自动变速器换挡冲击故障的诊断流程。答：①读取故障码（重点关注转速传感器、油压传感器）；②检查ATF油质（是否发黑、有金属屑）；③测量主油压（怠速、失速工况）；④路试观察冲击发生档位（升档/降档）；⑤拆检对应档位执行元件（离合器/制动器摩擦片磨损、活塞密封）；⑥检查阀体阀道是否卡滞（重点蓄能器、换挡阀）。3.柴油共轨系统高压油路泄漏的排查方法。答：①启动发动机，用听漏仪检测高压油管接头、喷油器回油口；②熄火后，用燃油压力表检测轨压保持（10分钟内下降应＜20MPa）；③拆检高压油泵出油阀密封性（通入0.5MPa压缩空气，无气泡泄漏）；④检查喷油器铜垫是否变形（更换时需专用工具安装）。4.电动助力转向（EPS）系统异响的常见故障点。答：①扭矩传感器齿轮磨损（打齿声）；②助力电机轴承松旷（高频异响）；③转向柱万向节间隙过大（颠簸时异响）；④齿条防尘套进水导致润滑不良（干摩擦声）；⑤控制单元程序错误（电机异常工作音）。5.发动机冷启动困难的多系统排查思路。答：①燃油系统：冷启动喷油器（电喷车无此部件）或燃油压力保持（熄火后30分钟压力应＞300kPa）；②点火系统：冷态火花塞跳火（用点火测试仪）、点火线圈次级电压；③进气系统：节气门积碳（冷机时怠速不稳）、空气流量计信号（低温修正值）；④机械系统：气缸压力（冷机应≥800kPa）、配气相位（正时偏差）；⑤电控系统：水温传感器信号（冷机应显示0-20℃，否则ECU误判为热机）。6.ABS轮速传感器信号异常的检测方法。答：①外观检查：传感器头部是否脏污、齿圈是否变形；②电阻测量：电磁式传感器电阻（一般800-1500Ω），霍尔式传感器电压（5V参考电压）；③动态测试：举升车轮转动，用示波器测量信号波形（幅值、频率随转速变化）；④数据流对比：各轮速信号差值（应≤2km/h）。7.空调制冷不足的系统级诊断流程。答：①检查制冷剂压力（低压0.15-0.25MPa，高压1.2-1.6MPa）；②观察视液镜：气泡持续说明不足，无气泡且高压高说明过量；③检测压缩机工作电流（正常5-8A）；④检查冷凝器散热（用红外测温仪，进出温差应＞15℃）；⑤测试膨胀阀前后温差（正常应8-12℃）；⑥排查内部泄漏（荧光剂加注后用检测仪查找）。8.离合器打滑的动态与静态检查方法。答：静态：①踩下踏板，检查自由行程（标准10-20mm）；②用直尺测量离合器片磨损（钢片厚度应＞2.8mm）。动态：①原地挂3档，踩油门慢抬踏板，若发动机转速上升但车辆不动则打滑；②路试急加速，发动机转速突升但车速无明显提升。9.汽油机缸内直喷系统喷油器卡滞的判断方法。答：①数据流：各缸喷油脉宽差值（应≤0.5ms）；②断缸测试：断开某缸喷油器，发动机转速下降值（正常应＞50r/min，卡滞则无变化）；③拆检：用超声波清洗机测试喷油量（标准50-70ml/30s）、喷雾形态（应均匀锥状）；④缸压对比：卡滞缸冷机压力正常，热机后因燃油泄漏导致压力下降。10.悬架系统摆臂胶套老化的综合诊断方法。答：①目视检查：胶套是否开裂、脱胶；②按压车身：观察摆臂是否有异常位移（用粉笔标记位置对比）；③路试：过弯时车身侧倾异常、直线行驶跑偏；④四轮定位：前束角、外倾角动态变化（行驶中用定位仪实时监测）；⑤敲击测试：用橡胶锤轻敲胶套，听是否有松散异响。四、综合分析题（每题10分，共20分）1.客户反映：2021款大众迈腾1.4T，行驶8万公里，近期加速无力且油耗升高5%，无故障灯点亮。请分析可能的故障原因及排查步骤。答：可能原因：①燃油系统：喷油器部分堵塞（缸内直喷易积碳）、燃油泵输出压力不足（长期未换滤清器）；②进气系统：涡轮增压器叶轮积碳（导致增压压力下降）、空气滤芯堵塞（进气量减少）；③点火系统：火花塞间隙过大（点火能量不足）、点火线圈性能衰减（次级电压降低）；④机械系统：活塞环磨损（缸内漏气，压缩压力下降）、气门密封不良（热效率降低）；⑤电控系统：氧传感器老化（信号迟滞，空燃比偏离）、空气流量计信号漂移（进气量误报）。排查步骤：①读取数据流：重点关注增压压力（标准1.2-1.4bar）、空燃比（14.7:1）、喷油脉宽（2-4ms）；②检测燃油压力：怠速3.8MPa，急加速4.5MPa（缸内直喷系统）；③气缸压力测试：各缸应≥1000kPa，差值≤5%；④拆检火花塞：电极烧蚀情况（间隙应0.8-1.0mm）；⑤清洗并测试喷油器：喷油量一致性（偏差≤3%）；⑥检查涡轮增压器：用真空表测试泄压阀开启压力（标准0.8bar），叶轮转动是否卡滞。2.客户反映：2019款丰田RAV4，行驶12万公里，高速100km/h以上方向发抖，低于80km/h正常，四轮动平衡已做。请分析故障原因及诊断方法。答：可能原因：①制动系统：刹车盘端面跳动过大（高温变形）、轮毂轴承松旷（高速时径向跳动）；②悬架系统：下摆臂球头间隙过大（高速时车轮定位变化）、转向拉杆球头松旷（车轮摆振）；③轮胎/轮毂：轮胎偏磨（内侧或外侧异常磨损）、轮毂变形（肉眼不易观察的轻微变形）；④传动系统：传动轴动平衡失效（中间支撑轴承磨损导致振动传递）、半轴球笼间隙过大（高速时冲击）