2026年铁路信号设备维修技师参考题目

2026年铁路信号设备维修技师参考题目一、单选题（共10题，每题2分，合计20分）1.铁路信号设备维修技师在处理道岔故障时，首先应检查的是（）。A.信号机表示灯是否正常B.道岔转辙机电源是否稳定C.道岔密贴是否良好D.轨道电路绝缘是否完好2.某地区铁路采用25kV交流电气化，信号设备维修技师在检测牵引供电系统时，发现轨道电压异常升高，可能的原因是（）。A.轨道绝缘破损B.接地装置失效C.牵引变压器故障D.以上都是3.在信号设备维护中，以下哪项不属于“四新”技术的内容？（）A.新型联锁系统B.传统道岔转换设备C.智能信号监测装置D.数字化通信传输技术4.某铁路局采用计轴器检测轨道状态，维修技师发现某区段计轴器数据异常，可能的原因是（）。A.计轴器传感器脏污B.计轴器传输线路干扰C.轨道被侵限D.以上都是5.信号设备维修中，绝缘节的主要作用是（）。A.防止电流短路B.减少信号衰减C.隔离不同电压等级D.以上都是6.在高速铁路信号维护中，以下哪项是CTCS-2级联锁系统的核心设备？（）A.计轴器B.转辙机C.应答器D.列车运行监控设备7.某铁路段采用轨道电路，维修技师在检测时发现送、受电端分路电阻异常，可能的原因是（）。A.分路电阻老化B.轨道接续线松动C.送电端电压不足D.以上都是8.信号设备维修技师在调试新型联锁系统时，发现联锁表错误，可能的原因是（）。A.联锁机软件故障B.传感器数据错误C.接线错误D.以上都是9.在铁路信号设备维护中，以下哪项属于一级维护的内容？（）A.信号机灯泡更换B.转辙机润滑C.联锁机软件升级D.信号电缆绝缘测试10.某铁路局采用GSM-R通信系统，维修技师在检测时发现通信延迟，可能的原因是（）。A.基站信号干扰B.传输线路损耗C.无线电频率漂移D.以上都是二、多选题（共5题，每题3分，合计15分）1.铁路信号设备维修技师在处理联锁故障时，需要重点检查的项目包括（）。A.联锁机电源状态B.联锁电缆连接是否牢固C.道岔表示电路是否正常D.信号机灯泡亮度E.联锁表数据一致性2.在电气化铁路维护中，轨道电路故障可能的表现形式包括（）。A.轨道电压异常B.受电端分路电阻过大C.信号机显示错误D.列车运行监控设备报警E.转辙机动作异常3.信号设备维修技师在检测计轴器时，需要关注的指标包括（）。A.计轴器输出数据B.传感器清洁度C.传输线路阻抗D.计轴器电源电压E.计轴器安装位置4.在高速铁路信号维护中，CTCS-2级联锁系统的常见故障包括（）。A.联锁机死机B.应答器信号丢失C.转辙机卡阻D.联锁电缆短路E.列车运行监控设备数据错误5.信号设备维修技师在处理轨道绝缘故障时，需要采取的措施包括（）。A.检查绝缘子清洁度B.更换损坏的绝缘节C.检测接地电阻D.清理轨道旁的金属物体E.调整轨道间距三、判断题（共10题，每题1分，合计10分）1.铁路信号设备维修技师在处理故障时，应优先考虑人为操作失误。（）2.计轴器主要用于检测轨道是否被占用，与信号机显示无关。（）3.绝缘节在电气化铁路中起到隔离不同电压等级的作用。（）4.CTCS-3级联锁系统是目前中国高铁的主要信号系统。（）5.轨道电路的送电端和受电端必须匹配分路电阻。（）6.信号设备维修技师在调试联锁系统时，需要确保联锁表数据与实际道岔状态一致。（）7.电气化铁路的轨道电压正常范围应在20-30kV之间。（）8.信号设备维修技师在检测信号机时，需要关注灯泡亮度是否均匀。（）9.GSM-R通信系统是铁路信号设备的重要支撑技术。（）10.在处理轨道电路故障时，应首先检查轨道绝缘是否完好。（）四、简答题（共5题，每题5分，合计25分）1.简述铁路信号设备维修技师在处理联锁故障时的基本步骤。2.简述电气化铁路轨道电路故障的常见原因及排查方法。3.简述CTCS-2级联锁系统的核心功能及其对列车运行的安全意义。4.简述信号设备维修技师在维护轨道绝缘时需要注意的事项。5.简述GSM-R通信系统在铁路信号设备中的应用优势。五、论述题（共1题，10分）论述铁路信号设备维修技师在处理复杂故障时应具备的专业能力和实践经验。答案与解析一、单选题1.B解析：道岔转辙机是道岔动作的核心设备，电源不稳定会导致道岔无法正常转换，因此应优先检查。2.D解析：轨道电压异常升高可能是轨道绝缘破损、接地装置失效或牵引变压器故障导致的，需综合排查。3.B解析：“四新”技术包括新型联锁系统、智能信号监测装置、数字化通信传输技术等，传统道岔转换设备不属于。4.D解析：计轴器数据异常可能是传感器脏污、传输线路干扰或轨道侵限导致的，需全面检查。5.A解析：绝缘节的主要作用是防止电流短路，确保轨道电路安全运行。6.C解析：应答器是CTCS-2级联锁系统的核心设备，用于向列车传输运行信息。7.D解析：分路电阻异常可能是老化、接续线松动或送电端电压不足导致的，需综合排查。8.D解析：联锁表错误可能是联锁机软件故障、传感器数据错误或接线错误导致的，需全面检查。9.A解析：信号机灯泡更换属于日常维护（一级维护），其他选项属于二级或三级维护。10.D解析：通信延迟可能是基站干扰、传输线路损耗或频率漂移导致的，需综合排查。二、多选题1.A,B,C,E解析：联锁故障排查需关注电源、电缆、表示电路和联锁表数据一致性。2.A,B,C,D解析：轨道电路故障可能导致电压异常、分路电阻过大、信号机错误和列车监控报警。3.A,B,C,D,E解析：计轴器检测需关注数据、传感器清洁度、线路阻抗、电源电压和安装位置。4.A,B,C,D,E解析：CTCS-2故障可能涉及联锁机、应答器、转辙机、电缆和监控系统。5.A,B,C,D,E解析：轨道绝缘维护需检查绝缘子、更换损坏部件、检测接地、清理金属物体和调整轨道间距。三、判断题1.×解析：故障排查应先检查设备本身，再考虑人为操作失误。2.×解析：计轴器与信号机显示密切相关，用于检测轨道占用状态。3.√解析：绝缘节用于隔离不同电压等级，防止电流短路。4.×解析：目前中国高铁主要采用CTCS-2级联锁系统。5.√解析：轨道电路送、受电端需匹配分路电阻，确保分路效果。6.√解析：联锁表数据必须与实际道岔状态一致，确保行车安全。7.×解析：电气化铁路轨道电压正常范围应在2-20kV之间。8.√解析：信号机灯泡亮度不均可能影响信号显示效果。9.√解析：GSM-R是铁路通信的重要技术，支持信号数据传输。10.√解析：轨道绝缘损坏会导致轨道电路故障，需优先检查。四、简答题1.铁路信号设备维修技师在处理联锁故障时的基本步骤：-检查联锁机电源和运行状态；-检查联锁电缆连接是否牢固；-验证联锁表数据是否与实际道岔状态一致；-检查道岔表示电路是否正常；-必要时进行联锁机重启或软件恢复。2.电气化铁路轨道电路故障的常见原因及排查方法：-常见原因：轨道绝缘破损、分路电阻过大、送电端电压不足、传输线路干扰；-排查方法：检测轨道电压、分路电阻、检查绝缘子状态、排查传输线路故障。3.CTCS-2级联锁系统的核心功能及其安全意义：-核心功能：通过应答器向列车传输运行许可信息，实现列车自动保护；-安全意义：确保列车运行间隔和速度符合安全要求，防止冲突。4.信号设备维修技师在维护轨道绝缘时需要注意的事项：-定期检查绝缘子清洁度，防止污秽导致绝缘性能下降；-更换损坏的绝缘节，确保绝缘效果；-检测接地电阻，防止电流短路；-清理轨道旁的金属物体，避免搭接；-调整轨道间距，防止侵限。5.GSM-R通信系统在铁路信号设备中的应用优势：-支持高速数据传输，满足信号数据需求；-具备高可靠性和安全性，保障行车通信；-支持多业务融合，提高通信效率。五、论述题铁路信号设备维修技师在处理复杂故障时应具备的专业能力和实践经验：1.专业能力：-熟悉铁路信号设备原理，包括联锁、轨道电路、信号机等；-掌握电气化铁路供电系统知识；-具备故障诊断和排查能力，能快速定位问题；-熟悉相关技术标准，如TB/T系列规范。2.实践经验：-具备多年现场维修经验，能应对各种突发故障；-