船用焚烧间操作指南

船用焚烧间操作指南一、设备基础与安全规范船用焚烧间作为船舶污染物处理的核心设施，需严格遵循国际海事组织（IMO）《国际海上人命安全公约》（SOLAS）第II-2章及《防止船舶造成污染公约》（MARPOL）附则VI的技术要求。焚烧炉应符合ISO13617:2019标准，单台设备额定功率不超过4000kW，燃烧室采用310S不锈钢与硅酸铝耐火材料复合结构，外壁温度控制在环境温度+20℃范围内。电气系统需满足IEC60092系列标准，电机防护等级不低于IP44，点火系统应具备10秒内火焰检测功能。禁止焚烧物质包括：多氯联苯（PCBs）、含重金属垃圾（如电池、荧光灯管）、医疗废物、废油泥与货物残留物的混合物，以及容量超过200ml的压力容器。操作前需确认船舶位置，仅允许在距海岸线12海里以外的公海区域运行，内河航行及锚泊期间严禁使用。焚烧间内必须配置二氧化碳灭火系统，炉门与主电源间应设置联锁装置，确保炉膛温度低于170℃时方可开启。二、废弃物分类与预处理（一）分类标准船舶废弃物按焚烧兼容性分为三类：I类废物：塑料占比≤10%的生活垃圾（如纸张、木屑、食品残渣），需破碎至粒径≤100mm；II类废物：污油（含水率≤20%）、油渣及含油抹布，需在500L蒸汽加热污油柜中预热至80-100℃，并通过双联滤器去除固体杂质；混合废物：需满足塑料含量≤30%、热值≥18MJ/kg的混合比例，禁止将液态与固态废物同时投入运行中的焚烧炉。（二）预处理流程污油处理：通过渣油分油机进行二级分离，初次分离后含水率降至40%以下，二次加热后含水率需≤20%，密度控制在0.9-0.95g/cm³；固体垃圾：采用旋转切刀式破碎机处理，破碎后物料需通过10mm筛网筛选，金属杂质应通过磁选分离；存储要求：不同类别废物需分置于带有明显标识的不锈钢容器中，存储时间不超过72小时，塑料垃圾需单独存放并记录重量。三、操作程序（一）启动前准备系统检查：确认烟气引风机（风压≥-5Pa）、雾化空气压缩机（压力0.6-0.8MPa）及污油循环泵运行正常，检查炉膛耐火砖无裂缝、观察镜清洁；参数设置：在PLC控制面板设定燃烧室温度850-1150℃、烟气出口温度280-350℃，高温报警阈值设为1200℃（炉膛）及400℃（排烟）；预吹扫：启动风机进行30秒炉膛吹扫，确保氧含量≤6%（干基），关闭所有投料门与清灰口。（二）点火与升温柴油引燃：开启辅助燃烧器，注入0#柴油，点火电极间距调至3-5mm，观察火焰呈蓝色锥状，持续燃烧5分钟使炉膛温度升至600℃；模式切换：当炉温稳定超过850℃时，切换至"污油模式"，启动污油供给泵，初始流量控制在5kg/h，逐步提升至20kg/h（FD210C型为例）；固体投料：在"混合模式"下，通过气动投料门分批加入固体垃圾，每次投入量不超过炉膛容积的1/3，投料间隔≥15分钟。（三）运行监控关键参数：每小时记录一次数据，包括：燃烧室温度（波动范围≤±50℃）烟气含氧量（6-8%干基）污油压力（0.05-0.1MPa）灰渣产生量（≤进料量的5%）异常处理：当出现火焰闪烁（波动＞±100℃/min）时，应立即减少污油供给量10%并增加一次风量；若CO浓度超过200mg/MJ，需切换至柴油燃烧模式并检查雾化器。（四）停炉程序过渡阶段：关闭污油供给，保持柴油燃烧3-5分钟以冲洗管路，期间逐步降低燃烧负荷至50%；降温控制：停止供油后保持风机运行，当炉膛温度降至220℃以下时关闭烟道风门，继续通风至炉温＜170℃；安全关机：切断主电源前需确认：所有报警指示灯熄灭灰渣输送机已清空烟气净化系统压力正常四、维护保养（一）日常检查（每日）清洁观察镜，检查火焰颜色（正常为浅蓝色，夹杂少量橙色）；排放污油柜底部积水，确保加热盘管温度均匀；测试火焰探测器灵敏度，遮挡光敏电阻时应在10秒内触发报警。（二）定期维护每周：拆卸清洗雾化喷嘴（使用铜丝刷，禁止铁丝）；检查O型密封圈（材质氟橡胶）是否老化，测量厚度≥3mm；清理炉膛底部灰渣，灰渣需装袋密封并记录重量。每月：校准热电偶（误差允许±10℃）；检查风机叶轮积灰，动平衡偏差应≤0.1mm/s；测试安全联锁装置，模拟超温时应立即切断燃料供给。年度：更换耐火砖（表面裂纹＞2mm时）；进行6小时连续运行测试，验证CO排放≤150mg/MJ；校验烟气分析仪（NDIR法测CO、O₂）。（三）常见故障处理故障现象可能原因处理措施点火失败喷嘴堵塞/雾化空气不足用煤油清洗喷嘴，调整空压机压力至0.7MPa压力波动滤器脏堵/污油含水率超标更换20μm滤芯，重新分离污油至含水率≤15%冒黑烟风门开度小/垃圾投加过量增大风门至含氧量8%，减少投料量50%高温报警热电偶故障/废油流量过大更换K型热电偶，调小污油调节阀开度五、环保记录与合规性（一）记录要求焚烧日志：详细记录每次操作的起止时间、废物种类及重量（精确至0.1kg）、关键温度曲线，需轮机长每日签字确认；排放监测：每月进行一次烟气采样，委托第三方检测机构分析二噁英（≤0.1ngTEQ/Nm³）、颗粒物（≤50mg/Nm³）；灰渣处理：焚烧残渣需储存在防渗漏容器中，到港后交由有资质的接收单位处理，保留接收证明至少2年。（二）PSC检查准备文件准备：IMO型式认可证书、最近一次年度检验报告、船员培训记录（每季度至少4小时）；功能测试：能现场演示高温报警（1200℃自动停机）、火焰故障联锁（切断燃料供给时间＜5秒）；应急演练：需制定焚烧炉火灾应急预案，每航次至少演练一次，记录演练过程及改进措施。六、应急处置（一）炉内熄火立即关闭燃料供给阀，保持风机运行进行炉膛吹扫，15分钟后重新点火；若连续三次点火失败，需检查点火变压器（输出电压≥15kV）及燃油雾化质量。（二）烟气泄漏发现炉体密封处有烟气渗出时，应立即停炉并启动备用风机，待炉膛冷却后更换耐高温密封垫（材质为陶瓷纤维，厚度≥10mm）。（三）火灾事故当焚烧间温度超过60℃时，自动启动CO₂灭火系统（喷射时间≥30秒），人员需撤离至安全区域，待系统复