2026年航空发动机维修面试题集

2026年航空发动机维修面试题集一、单选题（每题2分，共20题）1.题：航空发动机维修中，以下哪种方法不属于物理诊断技术？A.声发射检测B.振动分析C.油液光谱分析D.红外热成像答案：C解析：油液光谱分析属于化学诊断技术，通过检测润滑油中的金属元素含量来判断磨损状态，而声发射检测、振动分析和红外热成像均属于物理诊断技术。2.题：CFM56-7B系列发动机的涡轮盘通常采用什么材料制造？A.镍基高温合金B.钛合金C.铝合金D.高强度钢答案：A解析：CFM56-7B系列发动机的涡轮盘需承受极高温度和应力，因此采用镍基高温合金，如Inconel718。3.题：发动机轴承间隙过大可能导致什么后果？A.润滑不良B.振动加剧C.温度过高D.以上都是答案：D解析：轴承间隙过大会导致润滑不良、振动加剧和温度升高，严重时可能引发轴承损坏。4.题：以下哪种工具不适合用于测量发动机叶片弦长？A.叶片测量仪B.千分尺C.卡尺D.三坐标测量机答案：B解析：千分尺主要用于测量孔径或轴径，叶片弦长测量需使用专用工具或三坐标测量机。5.题：发动机燃油喷嘴堵塞的主要原因是什么？A.燃油杂质B.喷嘴材料磨损C.温度过高D.以上都是答案：D解析：燃油杂质、喷嘴材料磨损和温度过高均可能导致燃油喷嘴堵塞。6.题：涡轮导向叶片裂纹的主要原因是什么？A.激振疲劳B.超温C.冲击载荷D.以上都是答案：D解析：激振疲劳、超温和冲击载荷均可能导致涡轮导向叶片裂纹。7.题：发动机轴承温度过高可能由什么原因引起？A.润滑油粘度过低B.轴承损坏C.供油不足D.以上都是答案：D解析：润滑油粘度过低、轴承损坏和供油不足均可能导致轴承温度过高。8.题：以下哪种检测方法适用于检测发动机内部裂纹？A.超声波检测B.X射线检测C.氦气回波检测D.以上都是答案：D解析：超声波检测、X射线检测和氦气回波检测均适用于检测发动机内部裂纹，但各有适用场景。9.题：发动机燃烧室积碳过多的原因是？A.燃油品质差B.空气滤清器堵塞C.点火提前角错误D.以上都是答案：D解析：燃油品质差、空气滤清器堵塞和点火提前角错误均可能导致燃烧室积碳过多。10.题：发动机短时停车后，涡轮盘温度通常如何变化？A.迅速下降B.缓慢下降C.保持较高温度D.无法预测答案：C解析：涡轮盘具有高热容量，短时停车后仍会保持较高温度。二、多选题（每题3分，共10题）1.题：发动机振动异常可能由哪些原因引起？A.轴承损坏B.对中不良C.气动不平衡D.油膜振荡答案：A、B、C、D解析：轴承损坏、对中不良、气动不平衡和油膜振荡均可能导致发动机振动异常。2.题：涡轮盘裂纹检测常用的方法有哪些？A.超声波检测B.X射线检测C.激振检测D.磁粉检测答案：A、B、C解析：磁粉检测主要用于表面缺陷，涡轮盘裂纹检测更常用超声波、X射线和激振检测。3.题：发动机轴承润滑不良可能由什么原因导致？A.润滑油粘度过低B.供油管路堵塞C.油泵故障D.轴承损坏答案：A、B、C解析：轴承损坏会导致润滑失效，但不是润滑不良的直接原因。4.题：发动机燃油系统故障可能导致什么后果？A.燃烧不充分B.功率下降C.排气冒黑烟D.以上都是答案：D解析：燃油系统故障会导致燃烧不充分、功率下降和排气冒黑烟。5.题：发动机叶片颤振的主要原因有哪些？A.气动失稳B.叶片损坏C.旋转失速D.阻尼不足答案：A、C、D解析：叶片损坏主要导致裂纹或断裂，而非颤振。6.题：发动机轴承磨损检测常用的方法有哪些？A.油液光谱分析B.轴振动分析C.轴承温度监测D.超声波检测答案：A、B、C解析：超声波检测主要用于裂纹检测，轴承磨损更常用油液光谱、轴振动和温度监测。7.题：发动机短时停车后，哪些部件仍会保持较高温度？A.涡轮盘B.高压涡轮导向叶片C.压缩机转子D.燃烧室答案：A、B、C、D解析：这些部件均处于发动机高温区域，短时停车后仍会保持较高温度。8.题：发动机轴承预紧力调整不当可能由什么原因引起？A.调整工具误差B.轴承选择不当C.安装不当D.材料不匹配答案：A、C解析：轴承选择和材料匹配在制造时已确定，调整不当主要与工具和安装有关。9.题：发动机燃烧室火焰筒损坏的主要原因有哪些？A.超温B.耐热涂层剥落C.气动冲击D.材料疲劳答案：A、B、C解析：材料疲劳通常导致裂纹，而非火焰筒整体损坏。10.题：发动机轴承润滑不良可能由什么原因导致？A.润滑油粘度过高B.供油管路堵塞C.油泵故障D.轴承损坏答案：B、C解析：润滑油粘度过高会导致润滑不良，但不是供油问题。三、判断题（每题1分，共10题）1.题：发动机轴承间隙过小会导致油膜振荡。答案：√解析：轴承间隙过小会限制油膜厚度，易引发油膜振荡。2.题：涡轮盘裂纹检测只能采用无损检测方法。答案：√解析：涡轮盘裂纹检测需避免破坏性方法，因此只能采用无损检测。3.题：发动机燃油喷嘴堵塞会导致燃烧不充分。答案：√解析：燃油喷嘴堵塞会导致燃油雾化不良，燃烧不充分。4.题：发动机轴承温度过高会导致润滑不良。答案：√解析：轴承温度过高会降低润滑油粘度，导致润滑不良。5.题：涡轮导向叶片裂纹通常由超温引起。答案：√解析：涡轮导向叶片长期处于高温环境，超温是常见裂纹原因。6.题：发动机燃烧室积碳过多会导致功率下降。答案：√解析：积碳会降低燃烧效率，导致功率下降。7.题：发动机短时停车后，涡轮盘温度会迅速下降。答案：×解析：涡轮盘具有高热容量，温度下降缓慢。8.题：发动机轴承预紧力调整不当会导致轴承损坏。答案：√解析：预紧力过大或过小均可能导致轴承损坏。9.题：发动机燃油系统故障会导致排气冒黑烟。答案：√解析：燃油系统故障会导致燃烧不充分，排气冒黑烟。10.题：发动机轴承润滑不良会导致振动加剧。答案：√解析：润滑不良会导致轴承失稳，振动加剧。四、简答题（每题5分，共5题）1.题：简述航空发动机轴承间隙过小的危害。答案：-油膜振荡：间隙过小会限制油膜厚度，易引发油膜振荡，导致轴承损坏。-润滑不良：油膜过薄无法有效润滑，导致摩擦力增大、温度升高。-寿命缩短：润滑不良和油膜振荡会加速轴承磨损，缩短寿命。2.题：简述涡轮盘裂纹检测的常用方法。答案：-超声波检测：利用超声波检测裂纹，灵敏度高，但需耦合剂。-X射线检测：适用于检测表面以下裂纹，但需拆卸部件。-激振检测：通过激振响应分析裂纹，非接触式检测。3.题：简述发动机燃烧室积碳过多的原因及影响。答案：-原因：燃油品质差、空气滤清器堵塞、点火提前角错误。-影响：降低燃烧效率、功率下降、排气冒黑烟、积碳进一步增多形成恶性循环。4.题：简述发动机轴承预紧力调整的重要性。答案：-确保轴承工作在最佳油膜状态下，避免油膜振荡。-延长轴承寿命，减少摩擦和磨损。-提高轴承承载能力，确保发动机运行稳定性。5.题：简述发动机短时停车后，涡轮盘温度变化的特点。答案：-温度下降缓慢：涡轮盘具有高热容量，温度下降缓慢。-高温持续：即使停车，涡轮盘仍会保持较高温度，需注意冷却。-对维修的影响：高温状态下进行维修需采取措施防止烫伤，并注意材料热应力。五、论述题（每题10分，共2题）1.题：论述航空发动机轴承润滑不良的常见原因及解决措施。答案：-常见原因：-润滑油粘度过低或过高：低温启动时粘度过低，高温运行时粘度过高。-供油管路堵塞：杂质或腐蚀导致供油不畅。-油泵故障：油泵磨损或损坏导致供油不足。-轴承损坏：轴承损坏会导致润滑失效。-解决措施：-定期检查润滑油品质，确保粘度符合要求。-定期清洗供油管路，防止堵塞。-检查油泵工作状态，及时更换损坏部件。-加强轴承检测，发现异常及时维修。2.题：论述涡轮导向叶片裂纹的危害及检测方法。答案：-危害：-气动失稳：裂纹会导致气流扰动，引发颤振，严重时可能导致叶片断裂。-