技术标沥青混凝土路面工程专项施工方案

国道徐州改线段建设工程3标段沥青混凝土路面施工方案XXXX建设工程有限公司沥青混凝土路面施工方案目录一、编制说明 11.1编制依据 11.2编制原则 1二、工程概况 12.1工程概况 12.2环境特征 22.3主要工程量 2三、项目组织机构及主要资源配备 33.1项目部组织机构 33.2项目部主要人员及部门职能表 33.3已进场施工班组分工表 43.4拟投入机械设备 43.5拟投入试验检测仪器 53.6主要材料 63.7混合料级配及技术要求 63.7.1沥青马蹄脂碎石（SMA-13） 63.7.2高性能沥青混合料（Superpave） 83.7.3沥青路面面层材料要求 10四、施工总体布署及安排 164.1施工总体部署原则 164.2施工总体部署及安排 204.3施工进度计划 214.4沥青拌和站设置 224.5施工准备 254.5.1技术准备 254.5.2现场准备 26五、施工重点控制 275.1原材料进场控制 275.2沥青混合料拌合控制 275.3沥青施工控制 285.3.1摊铺 285.3.2碾压 285.3.3接缝处理 295.3.4混合料的温度 29六、主要施工工艺及方法 306.1沥青下封层施工 306.2粘层沥青施工 316.3试验段施工 306.4沥青混凝土面层施工 316.4.1中、下面层的施工 31中、下面层沥 316.4.2上面层的施工 376.4.3被交原路面施工 43七、质量保证措施 437.1质量管理目标 437.2质量保证体系 437.3管理制度 457.4质量保证措施 477.5质量要求及检查方法 50八、安全保证措施 528.1安全生产总则 528.2安全管理制度 538.3安全事故处理 558.4安全生产保证措施 558.5安全生产应急预案 568.5.1应急组织体系 568.5.2应急小组职责 578.5.3信息报告程序 598.5.4预防措施 608.5.5现场处置 608.5.6后期处置 618.5.7应急救援物资 62九、文明施工保证措施 639.1文明施工措施 639.2环境保护措施 64一、编制说明1.1编制依据（1）《426省道京台高速贾汪互通连接线工程两阶段施工图》（2）《公路沥青路面设计规范》（JTG D50-2017）；（3）《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40-2004）；（4）《公路路面基层施工技术细则》（JTG/T F20-2015）；（5）《426省道京台高速贾汪互通连接线工程初步设计》文件；（6） 426省道京台高速贾汪互通连接线工程初步设计交通厅、发改委审查意见。1.2编制原则以施工质量为中心，以精心组织、科学管理为指导思想，组织施工，做到施工技术全面性、可行性、针对性和先进性。结合工程特点，重点抓好施工现场的质量、进度控制以及安全文明和环境保护等工作。自始至终坚持对施工现场全过程严密监控、动静结合、科学管理。严格按照设计资料、规范进行管理，科学组织施工，做好防安全、环保措施，以路面质量为宗旨，确保路面施工质量。路面设计根据公路的功能、使用要求及所处地区的气候、水文、地质等自然条件，结合该地区高等级公路路面施工经验和材料供应进行综合设计。本着技术先进、经济合理、安全适用、合理选材、方便施工、利于养护的原则进行路面方案的比选论证。(1)以交通量为基础；(2)适应道路服务功能要求；(3)符合当地筑路材料供应状况；(4)适应自然条件要求；(5)技术成熟；(6)性能优良、造价合理；(7)注重对新工艺、新材料的选用。二、工程概况2.1工程概况省道京台高速贾汪互通连接线工程路线起于104国道高皇南1.0国道桩号K723+000）处，向东上跨京沪铁路，经张茂村南、后高村北，在竹园村北上沪高铁，经赵家桥，终点接206国道（206国道桩号K663+970）江庄环岛，路线全长11.57km。(2）本公路技术等级为一级公路，设计速度100km/h，沥青混凝土路面宽度2×11.25m。(3）本项目采用以下路面结构①新建主线、原互通路面结构：上面层：4cm细粒式改性沥青玛蹄脂碎石（SMA-13改性沥青）粘层：改性乳化沥青中面层：6cm中粒式改性高性能沥青混合料（SUP-20改性沥青）粘层：改性乳化沥青下面层：6cm中粒式高性能沥青混合料（SUP-20A70石油沥青）下封层：改性乳化沥青②项目起点104国道路面加宽：上面层：4cm细粒式改性沥青玛蹄脂碎石（SMA-13改性沥青）粘层：改性乳化沥青中面层：8cm中粒式改性高性能沥青混合料（SUP-20改性沥青）粘层：改性乳化沥青下封层：改性乳化沥青③桥面铺装：上面层：4cm细粒式改性沥青玛蹄脂碎石（SMA-13改性沥青）粘层：改性乳化沥青下面层：6cm中粒式改性高性能沥青混合料（SUP-20改性沥青）下封层：改性乳化沥青④改移江柳路（二级公路、沥青混凝土路面）：上面层：4cm细粒式改性沥青玛蹄脂碎石（SMA-13改性沥青）粘层：改性乳化沥青下面层：6cm中粒式改性高性能沥青混合料（SUP-20A70石油沥青）下封层：改性乳化沥青⑤两侧被交路顺接路面结构（沥青混凝土路面）：上面层：4cm细粒式改性沥青玛蹄脂碎石（AC-16FA70石油沥青）下封层：改性乳化沥青2.2环境特征拟建公路路线位于徐州,公路自然区划属为区,属鲁豫轻冻区,基本地貌单元为平原风气候，全年四季分明，光照充足。2.3主要工程量表2.3-1 主要工程量数量表序号类型数量单位备注1SMA-1310006m³2SUP-20改性14574m³3SUP-2019078m³4下封层238483㎡5粘层488638㎡三、项目组织机构及主要资源配备3.1项目部组织机构项目部设项目经理1人，副经理1人，总工程师1人，生产经理2人，商务经理11计财合同部、综合办公室。图3.1-1 项目部组织机构图3.2项目部主要人员及部门职能表表3.2-1 项目部主要人员组分工表序号姓名职务分工内容1刘勇项目经理负责项目全面施工组织及协调工作2范铁军项目副经理负责生产、经营管理工作3刘少伟项目总工负责技术指导、制定技术施工方案4杨海军生产经理负责现场施工组织管理工作5田瑜鑫安全环保部部长负责安全、环保管理工作6华亚飞工程管理部部长负责现场技术管理、收集报签各项资料工作7张宜峰质量总监负责质量管理工作8么广宁物资设备部部长负责物资设备采购管理工作9于跃试验室主任负责试验检测及资料管理工作3.3已进场施工班组分工表表3.3-1 施工班组分工表组别序号职别姓名分工内容施工一组1总负责人王家勇沥青摊铺碾压总负责2测量员张文刚负责测量工作3施工队长王文龙负责沥青摊铺施工4技术员负责沥青施工过程各项工序盯控5技术员负责沥青混合料到场摊铺碾压温度记录6试验室负责后场及现场各项试验检测7车队协调王家勇负责车队运输8拌合站站长负责沥青混合料生产工作 施工二组 施工二组1总负责人董书华沥青摊铺碾压总负责2测量员张文刚负责测量工作3施工队长耿欢负责沥青摊铺施工4技术员陈川梅负责沥青施工过程各项工序盯控5技术员崔海棠负责沥青混合料到场摊铺碾压温度记录6试验室王超负责后场及现场各项试验检测7车队协调董书华负责车队运输8拌合站站长耿超负责沥青混合料生产工作3.4拟投入机械设备表3.4-1 拟投入机械设备表序号设备名称型号数量设备状态1拌和机UniBatch320+RAH型1台良好2摊铺机德国福格勒2100-22台良好3摊铺机德国福格勒1800-21台良好4装载机ZL50E1台良好5双钢轮振动压路机悍马1385台良好6胶轮压路机徐工3033台良好7洒水车8T1台良好8沥青洒布车1台良好9清扫车山猫1台良好10地磅SCS-2001台良好11自卸车欧曼自卸车20台良好12切缝机1台良好13小型振动压路机徐工0831台良好3.5拟投入试验检测仪器表3.5-1 拟投入试验检测仪器序号仪器名称数量规格型号计量否1智能数显沥青针入度仪1套DF-6型计量2全自动软化点测定仪1套DF-12型计量3低温沥青延伸度仪1台SSX-LS-1.5型计量4沥青集料筛2套计量5压碎值仪1台计量6电动砂当量试验仪1套SD-11型计量7自动混合料拌合机1台HCHB-Ⅱ型计量8马歇尔自动击实仪1套MJ-IZ型计量9全自动沥青混合料稳定度测定仪1套LD-5B型计量10沥青混合料离心抽提仪1套LLC-30型计量11台式矿粉离心机1套TDL-5A型计量12电热恒温干燥箱1台101-3型计量13标准恒温水浴1台CF-B型计量14沥青理论最大相对密度试验仪1台HDSXM-Ⅲ型计量15旋转压实仪1套HZ-20计量16超级低温槽1台THD-0510型计量17钻孔取芯机1台HZ-20计量18渗水试验仪1套KDSS-Ⅱ型计量19摆式摩擦系数测定仪1套BM-Ⅲ型计量20手工铺砂仪1套计量21连续式平整度仪1台计量22公路检测尺1个G2型计量23路面弯沉仪1套WC5.4m计量24电子天平4台BS系列计量25电子台秤1台50kg计量26静水天平2台0-3kg计量27游标卡尺1把0-150mm计量28精密温度计2根0-50℃计量29普通温度计10根0-300℃计量30电热偶温度计2个计量3.6主要材料（1）沥青：行车道沥青上面层（SMA-13）、中面层（SUP-20）采用SBS改性沥青，基质沥青采用A-70级沥青（沥青厂家江苏亿虎，韩国SK、70#沥青）。沥青性能整套检验，每批到货至少检验一次。试验室对针入度、延度（15℃）和软化点进行检验，按沥青检验频率进行检验，并留样备检。（2）集料：均采用山东华沃或中联采石场产的石灰岩，石料的石质硬、清洁不含风化颗粒、近立方体颗粒的碎石。（3）填充料：茅村亿丰矿粉有限公司生产的矿粉，采用石灰岩碱性石料经磨细得到的矿粉。（4）改性剂及纤维根据沥青混合料的使用性能，上面层SMA-13采用SBS改性剂，设计添加剂量为4.5%～5.0%，施工添加剂量根据施工配合比试验进一步确定。同时添加纤维改善混合料性能，所用纤维采用粒状或松散的木质素纤维（生产厂家是盐城鹤强），其用量为沥青混合料总量的0.3%（质量百分率）。（5）抗剥落剂如粗集料与沥青的粘附性等级达不到要求时，根据设计图纸要求掺加抗剥落剂。3.7混合料级配及技术要求3.7.1沥青马蹄脂碎石（SMA-13）行车道上面层采用改性SMA-13，集中厂拌，摊铺机摊铺。表3.7.1-1 SMA-13各筛孔级配组成范围级配类型通过下列筛孔(mm)的质量百分率(%)纤维素含量1613.29.54.752.361.180.60.30.150.075SMA-1310090～10050～7520～3415～2614～2412～2010～169～158～120.3%表3.7.1-2 SMA-13沥青混合料验证试验要求检验项目技术标准备注配合比设计阶段配合比设计马歇尔试件击实次数（次）两面各75稳定度（kN）≥6.0流值（0.1mm）20～50空隙率（%）3.0～4.5沥青饱和度（%）75～85粗集料骨架间隙率VCAMIX不大于VCADRC矿料骨架间隙率VMA（%）≥16.5设计配合比检验水稳定性残留稳定度（%）≥85冻融劈裂试验残留强度比（%）≥80车辙试验动稳定度（次/mm）≥3000小梁低温抗裂试验的弯曲破坏应变（uε）≥2000谢伦堡沥青析漏试验的结合料损失（%）≤0.1肯塔堡飞散试验的混合料损失（20℃）（%）≤15渗水系数（ml/min）≤80构造深度（mm）≥0.5上面层抗滑标准：构造深度TC≥0.50mm，横向力系数SFS≥50。3.7.2高性能沥青混合料（Superpave）中面层采用改性SUP-20、下面层采用SUP-20。高性能沥青路面采用了全新的混合料设计方法，不同于传统的马歇尔设计理论，而是采用了体积理论设计方法，主要采用旋转压实仪成型试件，依据沥青混合料初始、设计和最大旋转压实次数时的密实度以及在设计压实次数时的空隙率、矿料间隙率、沥青饱和度、填料与有效沥青之比进行混合料设计。混合料的各项技术指标均应满足技术要求。表3.7.2-2 Superpave混合料体积性质指标表混合料类型压实度（%）VMA(%)VFA(%)F/AN初N设计N最大Sup20≤8996≤98≥1360～700.6～1.2表3.7.2-3 Superpave混合料马歇尔指标表混合料类型空隙率（%）稳定度（KN）流值(0.1mm)VFA(%)VMA(%)动稳定度（KN）残留稳Sup204～6≥8.020-5060～70≥13≥2800≥85配合比设计包括目标配合比设计、生产配合比设计以及生产配合比验证三个阶段。标配合比，供拌和楼冷料仓的供料比例、进料速度及试拌使用。比拌制的混合料是否满足Superpave的体积性质要求和包括马歇尔标准，如果不符合应调整级配和沥青用量使其符合Superpave标准。表3.7.2-4Superpave设计集料级配控制点筛孔尺寸（mm）最大公称尺寸—控制点（通过质量百分率）19.0mm最小最大25.019.09010012.5902.3623490.07528生产配合比验证（试拌、试铺）作为正常生产质量控制的基础，按“Superpave厂拌沥青混合料验证的标准方法”进行，与此同时，用相同混合料进行马歇尔试验。此后生产控制就按第一天的资料为基础，控制在允许偏差范围以内。表3.7.2-6 SUP-20沥青混合料验证试验要求试验项目技术要求备注配合比设计阶段（马歇尔试件）击实次数（次）两面各75稳定度（kN）≥8.0流值（0.1mm）20～50空隙率（%）4.0～6.0 矿料骨架间隙率VMA（%）≥13沥青饱和度（%）60～70残留稳定度（%）≥85冻融劈裂试验残留强度比（%）≥80高温采用70℃配合比设计阶段（旋转压实）压实度（%）N初始≤89N设计≤96N最大≤98矿料骨架间隙率VMA（%）≥13沥青饱和度（%）60～70粉胶比F/A0.6～1.2（可选08～1.6）车辙试验动稳定度（次/mm）≥2800（中面层）≥1000（下面层）加测10000次加载的车辙深度小梁低温抗裂试验的弯曲破坏应变（uε）≥20003.7.3沥青路面面层材料要求（1）沥青行车道沥青上面层（SMA-13）、中面层（SUP-20）采用SBS改性沥青，基质沥青采用A-70级沥青。其改性沥青各项指标应符合《关于调整沥青及沥青混合料技术要求的通知》中的各项要求。具体技术要求见下表。表3.7.3-1 道路石油沥青和基质沥青技术要求类别检验项目技术要求备注控制类针入度（25℃，100g，5s）（0.1mm）60-80延度（5cm/min，15℃）（cm）≥100延度（5cm/min，10℃）（cm）≥20软化点（环球法）（℃）≥46 (15oC)（g/cm3）≥1.01RTFOT试验质量损失（%）≤0.6沥青老路试验改采用RTOFT试验删除老化后延度（15℃）≥100（cm）的要求针入度比（%）≥65延度（10℃）（cm）≥6溶解度（三氯乙烯）（%）≥99.5闪点（COC）（℃）≥260蜡含量(蒸馏法)（%）≤2动力粘度（绝对黏度,60℃）（Pa.s）≥180PG分级PG64-22实测类针入度指数PI(15oC，25oC，30oC)实测（-1.3～+1.0）RTFOT前后60oC动力黏度的变化（后/前）实测,记录RTFOT前后60oC动力黏度及两者比例标准作为参考值。研究类沥青识别（红外光谱法），变化率用于沥青是否变化四组分试验用于组分变化表3.7.3-2 SBS改性沥青技术要求类别检验项目技术要求备注控制类针入度（25℃，100g，5s）（0.1mm）40-70延度（5cm/min，15℃，）（cm）≥25软化点（环球法）（℃）≥70溶解度（%）≥9960oC动力黏度（Pa.s）8000～20000135℃运动黏度（Pa.s）≤3 闪点（℃）≥245离析，软化点差（℃）≤2.5弹性恢复（%）≥80RTFOT试验质量损失（%）±0.5针入度比（25℃）（%）≥65延度（5cm/min，5℃）（cm）≥15PG分级PG76-22实测类(15oC)（g/cm3）实测针入度指数PI(5oC，15oC，25oC)实测（-0.2～+1.0）改为实测类指参考值。研究类RTFOT+PAV质量损失（%）实测离析，软化点差（℃）实测针入度比（25℃）（%）实测延度（5cm/min,5℃）（cm）实测黏韧度性（30℃）黏韧性（N.m）实测球头覆盖比例（%）实测渗流度试验实测判断是否有不溶性添加物。红外光谱基质沥青变化情况，变化率实测SBS掺量检测实测（≥设计值-0.2%）（2）改性剂及纤维根据沥青混合料的使用性能，上面层SMA-13采用SBS改性剂，设计添加剂量为总量的0.3%（质量百分率）。表3.7.3-3木质素纤维技术要求指标单位技术要求筛分析方法A冲气筛分析纤维长度mm＜6通过0.15mm筛%70±10方法B普通筛分析纤维长度mm＜6通过0.85mm筛%85±10通过0.425mm筛%65±10通过0.106mm筛%30±10灰分含量%18±5，无挥发物PH值7.5±1.0吸油率纤维质量的(5.0±1.0)倍含水率%＜5(以质量计)（3）粗集料上面层SMA-13选用符合要求的玄武岩，中、下面层采用石灰岩石料。粗集料的技术要求见下表。表3.7.3-4 玄武岩技术要求指标单位技术要求石料的强度最小Mpa100石料压碎值最大%20石料高温压碎值最大%24洛杉矶磨耗损失最大%28视密度最小t/m32.6 吸水率最大%2.0对沥青的粘附性最小5级(掺加抗剥离剂后)坚固性最大%12细长扁平颗粒含量最大%13水洗法小于0.075mm颗粒含量最大%1号料0.62号料0.83号料1.0软石含量最大%1磨光值最小BPN42表3.7.3-5 石灰岩技术要求指标单位技术要求石料的强度最小Mpa100石料压碎值最大%26石料高温压碎值最大%30洛杉矶磨耗损失最大%30表观相对密度最小t/m32.5吸水率最大%2.0对沥青的粘附性最小4级坚固性最大%12针片状颗粒含量最大%18其中粒径大于9.5mm的最大%15其中粒径小于9.5mm的最大%20水洗法小于0.075mm颗粒含量最大%1软石含量 最大%5（4）细集料沥青面层用细集料，上面层SMA-13应采用玄武岩轧制的机制砂，中、下面层均采用石灰岩细集料，其技术要求见下表。表3.7.3-6 细集料技术要求（玄武岩）指 标单位技术要求视密度 t/m32.50坚固性(＞0.3mm部分) %12砂当量 %60(宜控制在70%以上)表3.7.3-7 细集料技术要求（石灰岩）指标单位技术要求表观相对密度t/m32.50坚固性(＞0.3mm部分)%12含泥量(＜0.075mm的含量)%3砂当量%60(宜控制在70%以上)亚甲蓝值g/kg25棱角性(流动时间)s30（5）填料50T检验一次，具体技术要求见下表。表3.7.3-8 沥青混合料用矿粉技术要求指标技术要求表观密度（t/m3）≥2.50含水量（%）≤1粒度范围＜0.6mm100＜0.15mm90～100＜0.075mm75～100外观无团粒结块亲水系数＜1（6）改性剂沥青上面层、中面层采用SBS改性沥青，所用的改性剂应符合下表要求：表3.7.3-9 改性剂检测要求表检测项目检验要求检验方法、抽样标准判定标准外观质量颗粒状颗粒、色泽一致、无结块、无杂质每批筹建一包、目测一包不合格判全数不合格进货数量按采购单验收全数检验、称重按实际数量验收实物数量进货时要求提供合格证、质保单、并进行小试化验（验证）查合格证或质保单、小试比选有合格证且小试化验合格上述材料的各项技术指标应满足《公路沥青路面施工技术规范》的规定或江苏省高等级公路路面施工的有关实施办法、指导意见或暂行规定中的有关要求。（7）下封层、粘层为防止雨水下渗到基层以下，在洒透层油后，应及时铺筑下封层。下封层采用喷洒改性乳化沥青并洒布碎石的方式，采用智能洒布车喷洒SBS0.9～1.1kg/m2撒布机撒布集料，数量按3～5m3/1000m2控制，粒径为5～7mm，其矿料级配见下表。表3.7.3-10 改性乳化沥青表面处治下封层矿料级配（方孔筛）筛孔尺寸（mm）13.29.54.752.36通过率（%）10090～1000～150～5透层乳化沥青，下封层、粘层改性乳化沥青的技术要求见下表。表3.7.3-11 下封层、粘层乳化沥青的技术要求试验项目粘层PCR下封层破乳速度试验快裂粒子电荷阳离子（+）筛上剩余量（%） 不大于0.10.1粘度道路标准粘度C25,3（s）8~2510~25恩格拉粘度E251~101~10蒸发残留物性质含量（%） 不小于5053针入度(25℃,100g,5s)(0.1mm)40～12080~130残留延度15℃(cm) 不小于--残留延度5℃(cm) 不小于2030软化点℃ 不小于5050溶解度(%) 不小于97.5-贮存稳定性5d（%） 不大于551d（%） 不大于11与矿料的粘附性裹附面积 不小于2/32/3四、施工总体布署及安排4.1施工总体部署原则根据工程实际情况和以往施工经验，按照全面开工、突出重点的原则科学组织施工，保证各施工工序质量。(1)根据工程情况，结合人力、材料、机械设备、资金、施工方法、合同条款规定交付使用的条件和合同条件等，全面部署施工任务，合理安排施工顺序，确定施工方案；(2)充分考虑本工程的工程特点和难点，确保实现业主的要求，坚持承诺的工程进度、质量、安全、环保和现场管理目标；(3)坚持文明施工原则，力求把工程对环境和民居生活的影响降至最低；(4)确保在业主给定的工期内高质量的完成本工程合同范围内所有工程，达到验收标准，在通过人、材、机的优化配置和施工全过程的科学管理，确保工期目标的实现。4.2施工总体部署及安排（1）人员部署项目经理部对沥青路面施工高度重视，针对沥青路面的特点及沿线的特殊地理环境，抽调有多年道路施工管理经验、并具备相应资质的专业管理人员进行管理。施工、管理安全环保部、计财合同部、工地试验室、综合办公室等四部两室协调、管理整个合同段的工程施工。(2)人力资源配置根据总体工程的布置情况以及工程项目的划分，我部做如下人员配置，力求按时优质完成本合同内的全部沥青路面的施工任务。项目经理部设项目经理1人，项目副经理1人，总工程师1人，生产经理1人，设六个职能部门对全线的施工生产统一管理，统一协调。（3）施工部署及安排426省道京台高速贾汪互通连接线工程沥青路面施工，根据水稳及桥梁进度计划现将沥青路面划分为三个阶段，分别是新建主线路面结构高速公路大桥和京沪铁路大桥共1.91km。第一阶段先进行新建主线6.68km沥青路面施工，采用半幅施工。新建主线路面有三段分别为k1+920-k6+700段，施工顺序为左幅下面层~右幅下面层~左幅中面层~右幅中面层~左幅上面层~右幅上面层；再施工k7+540-k8+600段，施工顺序为左幅下面层~右幅下面层~左幅中面层~右幅中面层~左幅上面层~右幅上面层；最后施工k0+000—k0+770段，施工顺序为左幅下面层~右幅下面层~左幅中面层~右幅中面层~左幅上面层~右幅上面层。第二阶段进行老路改造段老路路面施工为半幅通车半幅施工，先施工左幅沥青路面右幅通车，施工顺序为左幅下面层~左幅中面层~左幅上面层；左幅路面施工完成后将车辆改到左幅，再进行右幅路面施工，施工顺序为右幅下面层~右幅中面层~右幅上面层施工完成后开放交通。第三阶段进行k6+700-k7+540京台高速公路大桥和k0+770-k1+920京沪铁路大桥沥青桥面施工，桥面铺装结构层为：上面层4cm厚SMA+下面层6cm厚SUP-20。先施工京台高速公路大桥，施工顺序为左幅下面层~右幅下面层~右幅上面层~左幅上面层；京沪铁路大桥主体完成时间未定，桥面沥青摊铺时间待定。4.3施工进度计划（1）施工工期计划沥青混合料路面施工计划是根据水泥稳定碎石摊铺计划和桥梁施工计划编制而成。表4.3-1沥青路面施工工期计划桩号结构层次开始日期完成日期天数（d）备注K0+000-K0+700左幅下面层2024.3.12024.3.21右幅下面层2024.3.22024.3.31左幅中面层2024.3.32024.3.41右幅中面层2024.3.42024.3.51左幅上面层2024.3.52024.3.61右幅上面层2024.3.62024.3.71K1+920-K6+700左幅下面层2019.9.12019.9.55右幅下面层2019.9.52019.9.105左幅中面层2019.9.102019.9.155右幅中面层2019.9.242019.9.295左幅上面层2019.9.292019.10.45右幅上面层2019.10.42019.10.95K7+540-K8+600左幅下面层2019.10.92019.10.101右幅下面层2019.10.102019.10.111左幅中面层2019.10.112019.10.121右幅中面层2019.10.122019.10.131左幅上面层2019.10.132019.10.141右幅上面层2019.10.142019.10.151左幅下面层2019.9.152019.9.183K8+600-K11+400左幅中面层2019.9.182019.9.213左幅上面层2019.9.212019.9.243右幅下面层2019.11.162019.11.182右幅中面层2019.11.182019.11.202右幅上面层2019.11.202019.11.222左右幅下面层2019.10.152019.10.161互通连接线匝道左右幅中面层2019.10.162019.10.171（200m）左右幅上面层2019.10.172019.10.181左幅下面层2024.5.42024.5.51桥面附属等右幅下面层2024.5.52024.5.61K6+700-K7+5402024年5右幅上面层2024.5.62024.5.71月1日前左幅上面层2024.5.72024.5.81完成K0+770-K1+920具体计划根据京沪铁路大桥完成时间定（2）施工进度管理措施的沥青路面施工进度控制管理小组。负责沥青路面施工进度协调管理工作。验的工程师、技术员负责沥青路面施工技术管理，确保不因技术问题影响工程进度。③做好物资材料管理计划，物资采购进度满足施工要求，物资供应充足。提高施工进度。成返工影响施工进度。资源投入，可安排增加施工作业时间等措施提高施工进度。4.4沥青拌和站设置（1）沥青混合料拌和站选址本项目沥青路面施工沥青拌合站设置1座，拌合站位于贾汪区工业园内占地110亩，沥青拌合楼为安迈4000型（生产能力：SUP沥青混合料250t/h,SMA沥青混合料200t/h）；拌合设备配有1个重油罐、2个普通沥青罐、2个改性沥青罐，每个罐容量50吨；储存能力：现有封闭式厂房10000平方米，6个原材料仓，容量30000吨；另有储备原材料场地10000平方米，容量48000吨。图4.4-1 沥青拌合站平面图图4.4-2沥青拌合楼沥青混合料运输，采用前期修建好的交通和便道做为运行路线，运输到施工现场大约16km,具体线路如下图所示：（2）拌和能力要求土摊铺机施工1000m，有效工作时间为10h/d计算：单日摊铺总量V=1000m×11.25m×0.06m=675m³，每小时摊铺675/10=68m³/h，按沥青混凝土密度为2.45t/m³换算成重量为68×2.45=167t/h；考虑施工期间不确定因素影响，安迈UniBatch320+RAH240吨，满足施工要求。4.5施工准备4.5.1技术准备（1）测量准备①对全线的导向点、水准点进行复测，精度符合规范要求。②对水稳基层顶标高进行验收，误差符合规范和设计要求。（2）技术准备①集中技术人员进行图纸会审，熟悉各部结构，确定合理的施工工艺。②了解现场施工环境，编制切实可行的施工方案，并组织技术交底。（3）试验准备确定矿料级配及最佳沥青用量。沥青混合料、矿料级配应符合设计和规定的技术标准。4.5.2现场准备（1）生产设备并对其进行计量标定，使其各称量系统精度满足设计要求；其它各施工均应做好调试，（2）施工设备运料车、双钢轮压路机、洒水车、胶轮压路机、扫地机等准备就绪。（3）测量器具GPS、水准仪、塔尺、30m卷尺等准备到位。（4）试验检测设备（5）作业条件检验，基层验收合格后，方可进行面层施工。具体检测项目见下表：表4.5.2-1 水稳基层的检测表检查项目规定值或允许偏差检测方法和频率基层底基层纵段高程（mm）+5，-10+5，-15水准仪：每200m测四个断面宽度（mm）符合设计要求符合设计要求尺量：每200m测四个断面横坡（%）±3±3水准仪：每200m测四个断面厚度（mm）代表值-8-10尺量：钻芯合格值-15-25尺量：钻芯平整度（mm）8123m直尺：每200m测2处*10尺压实度（%）代表值9897灌砂法：每200m每车道2处极值9492强度（MPa）符合设计要求符合设计要求每200m2每工台班1试件②在正式开工前，已进行试验段施工，获得了机械摊铺、压实等技术参数（松铺系数、碾压遍数、摊铺速度等）。4.5.3材料准备（1）沥青、粗集料、细集料、矿粉、木质素纤维、抗剥离剂、抗车辙剂等按照规定进行检验。（2）拌和站内各种材料应分仓堆放，不得混杂，须设置防雨顶棚储存，而且材料储量应满足现场施工需要。五、施工重点控制5.1原材料进场控制（1）集料进场质量控制与管理项目工程量体量大集料供应厂家至少选择2情况等，料仓高度不应低于2.5m，防止集料窜仓影响沥青混合料配比。（2）沥青的进场质量控制与管理场前拌合站沥青罐内沥青必须清罐，沥青进场后采用罐装储存，避免雨水、灰尘掺入，基质沥青和改性沥青应分开不得混杂。5.2沥青混合料拌合控制（1）沥青拌合楼生产前须进行计量标定，保证拌合楼计量准确性；（2）拌合前检查各生产运行系统，避免拌合楼在生产过程中发生故障；（3）沥青混合料要保证拌合时间，避免白花料、离析料出场；170-180℃。5.3沥青施工控制影响路面质量的主要因素主要表现在摊铺工艺、碾压工艺、纵横接缝的处理及施工温度控制等方面。5.3.1摊铺（1）通过试验段的摊铺确定好松铺系数，确定摊铺的松铺厚度，并准备好松铺厚度的垫板，调整好熨平板的仰角以便与摊铺厚度相匹配。（2)摊铺机起步前一定要调整好参数,尤其在横向接缝处起步时不能高或过低,否则会影响摊铺厚度及平整度。（3)每次摊铺前应检查摊铺机的熨平板宽度和高度是否适当,铺料过程中随时调整自动找平装置,以保证铺面的厚度和平整度。（4)性。在发生暂时性断料时,摊铺机应保持继续运转,停止振捣,并接通熨平板加热器。（5)摊铺时运料车与摊铺机恰到好处地配合是保证平整度的一个重要方面,防止料车撞击摊铺机或洒料到联结层上。具体做法是派专人指挥车辆,并随时清扫抛洒的混合料。5.3.2碾压（1)碾压温度要按规范执行,在满足碾压温度的范围内尽量采用高温碾压,碾压终了温度普通沥青混合料不能低于70℃，改性沥青混合料不能低于90℃。（2)碾压区段尽量延长,保证不致因区段太短,压路机启、停、推产生碾压波浪。（3)不允许压路机在新铺混合料上转向、调头、左右移动位置或突然刹车。（4)初压时从动轮在后,以免倒退时在轮前留下波浪,影响平整度,终压用光轮压路以消除轮迹。（5)碾压应纵向进行,并由摊铺的低边向高边低速行进,相邻碾压重叠1/2轮宽。（6)压路机停车时尽量停在硬路肩与土路肩边缘处。（7)为提高路面横向平整度,应保证轮胎式压路机轮胎新旧程度相同,胎内压力相同。（8)摊铺现场设专人持3m直尺沿纵向连续检查,平整度最大间隙超过5mm处即作标记,并通知压路机手横向振压消除5.3.3接缝处理接缝的处理直接影响平整度指标，沥青混凝土路面的施工必须接缝紧密、连接平顺，不得产生明显的接缝离析；上下层的纵缝应错开150mm（热接缝）或300～400mm（冷接保平整度符合要求。摊铺热料后人工将粗料刮去,添补细料,压实时应有轮宽15cm左右落于新铺路上,从原路面逐步向新铺方向移动,直至接缝平整而密实。(1)纵向接缝：料部分留下10~20cm宽暂不碾压作为后高程基准面，并有5~10cm左右的摊铺层重叠，次碾压。上下层纵缝应错开15cm以上。作纵向切缝。加铺另半幅前应涂洒少量沥青，重叠在已铺层上50~100mm，在铲走铺在前半幅上面的混合料，碾压时由边向中碾压留下100~150mm，在跨缝挤紧压实。或者先在已压密实路面上行走碾压新铺层150mm，然后碾压新铺部分。(2)横向接缝：过新铺层纵向碾压。如用其他碾压方法，应保证横向接缝平顺密实。②应特别注意横向接缝的平整度，切缝位置应通过3m直尺测量确定。5.3.4混合料的温度沥青路面施工中有4大温度是必须随时掌握的,即混合料的拌和、出厂、摊铺和碾压温度，沥青混合料温度发生变化会影响路面的铺筑和碾压质量。（1）拌和站产量与摊铺机的铺筑量要相协调,否则会造成摊铺机的停顿,摊铺机底部沥青混合料温度下降无法及时碾压，在铺层上造成难以消除的波浪。（2）摊铺碾压设有专人进行测温，保证摊铺碾压温度满足要求。（3）在施工过程中难免会遇到雨季，所以应时刻关注天气预报情况，及时调整施能摊铺应做废料处理。六、主要施工工艺及方法6.1沥青下封层施工沥青下封层施工工艺流程如下：图6.1-1 沥青下封层施工工艺流程（1）水稳表面的清扫下封层施工前，水稳层表面安排扫地机和水车进行全面清扫，清扫要求带水作业不得扬尘，清扫完成后报验监理工程师，合格方可进行下封层施工。（2）喷洒乳化沥青①乳化沥青和集料的质量必须符合规定。根据实测沥青含量决定乳化沥青喷洒数量。②表面清扫完成后，用智能型沥青同步洒布车喷洒乳化SBS做到喷洒均匀，洒布量为0.9-1.1kg/m2。施工时应根据周围的环境温度，经试喷后确定乳液的喷洒温度。起步、终止应采取措施，避免喷量过多；纵向和横向搭接处做到乳化沥青既不喷量过多也不漏洒。对于局部喷量过多的乳化沥青应刮除，对于漏喷的地方应用手工补洒。在下卧层上放置固定面积的搪瓷盘，沥青喷洒后测定盘中洒入沥青数量，测定沥青洒布量。（3）撒布集料集料撒布采用智能型沥青同步洒布车撒布，洒布的数量按3-5m3/1000m2检查集料的平均撒布量。料堆处基层表面当集料用完后必须清扫、气吹干净，才能喷洒乳化沥青。若气温较高，为防止粘轮而多撒的集料可在铺沥青混凝土下面层前扫除。（4）碾压成型智能型沥青同步洒布车撒布后，即可进行碾压。沥青混凝土路面下封层宜用胶轮压路机均匀碾压3遍，每次碾压重叠1/3轮宽，碾压要求两侧到边，确保有效压实宽度。碾压顺序由路肩侧到中分带侧依次碾压。局部露黑处发生粘轮时，应再补撒少量集料。碾压成型后应尽快安排沥青混合料的摊铺，间隔时间不宜超过24h，其间应临时封闭交通，避免下封层的二次污染。6.2粘层沥青施工（1）喷洒粘层沥青前，应将沥青面层表面清扫干净，用森林灭火器吹净浮灰，雨清除排水孔灰浆杂物，彻底洗刷干净。（2）粘层油宜在当天洒布，待乳化沥青破乳、水分蒸发完成，紧跟着铺装沥青混凝土层，确保粘层不受污染。（3）采用沥青洒布汽车喷洒乳化沥青，并选择适宜的喷嘴，洒布速度和喷洒量保持稳定。气温低于10℃或大风条件下，或即将降雨时，不得喷洒粘层油。路面潮湿时不得喷洒粘层油，用水洗刷后需待表面干燥后喷洒。（4）喷洒的粘层油必须成均匀雾状，在路面全宽度内均匀分布成一薄层，不得有粘层油后，严禁运料车外的其他车辆和行人通过。（5）洒布车应有良好的计量设施，确保均匀地按规定数量实施喷洒。各面层之间粘层沥青喷洒数量见下表。表6.2-1 粘层沥青喷洒数量表部位用量面层之间0.3~0.4kg/m2桥梁上下面层之间0.3~0.6kg/m2PAGEPAGE30混凝土结构表面桥梁搭板表面（6）每车乳化沥青均应取样检验，内容包括：粘度，蒸发残留物含量、蒸发残留外观检查洒布量的均匀性，确保沥青撒布的均匀性。6.3试验段施工（1）试验段目的铺厚度、碾压遍数、碾压速度等。资等资源配置。止批量生产中产生质量问题。（2）试验段选择少于300m。项目部计划选取K2+120—K2+420左幅，长度300m为试验段施工。（3）试验段实施进度安排根据工程进度要求，开始试验段施工，试验段实施进度安排如下：表6.3-1 试验段实施进度安排项目实施时段时间（天）备注技术交底2019-8-201施工准备2019-8-21～2019-8-233现场施工2019-8-24～2019-8-252试验段总结2019-8-311（4）试验段施工工艺合理可行。表6.3-2 试验段施工机械要素配置情况1沥青混凝土摊铺机（带自动平衡、找平装置）3一台备用2沥青洒布机（智能喷量控制系统）13清扫机1基层、面层清洁4双钢轮振动压路机45胶轮压路机46自卸汽车20载重45t8洒水车29小型钢轮压路机110切缝机111装载机1表6.3-3 试验段碾压组合方式及松铺情况沥青混凝土面层压路机种类压路机吨位松铺系数（暂定）数量碾压模式层钢轮振动压路机14t1.252台初压：静压2遍（2~3km/h）轮胎压路机30t4台复压：5遍（3~4km/h）后检测压实度，不合格继续碾压直至合格钢轮振动压路机14t2台终压：静压2遍（2~3km/h）上面层钢轮振动压路机14t1.22台初压：静压2遍（2~3km/h）2台4度，不合格继续碾压直至合格1台终压：静压2遍（3~4km/h）6.4沥青混凝土面层施工6.4.1中、下面层的施工中、下面层沥青混凝土施工工艺流程如下：图6.4-1 沥青混凝土施工工艺流程（1）沥青混凝土下封层的检查与清扫相粘结，以不能整层被撕开为合格。风吹干净。（2）沥青混合料的拌制良好的打印装置。沥青混合料的拌和应严格执行以下要求：雨顶棚储存。采集一定深度下的样品。③集料上料过程中，装载机从底部按顺序竖直装料，减小集料离析。间歇式拌和机每盘的生产周期不宜少于45s（其中干拌时间不少于5~10s）。改性沥青混合料的拌合时间应适当延长。混合料应均匀一致，无花白，无粗细料分离和结团成块等现象，不符合要求不得使用。⑥间歇式拌和机宜具备保温性能好的成品储料仓，贮存过程中混合料温降不得大于10℃，且不能有沥青滴漏。混合料不得在储料仓中储存过夜。⑦沥青混合料出厂时应逐车检测沥青混合料的重量和温度，记录出厂时间，签发运料单。⑧Superpave沥青混合料施工温度应符合规范要求，具体见下表：表6.4.1-1 Superpave沥青混合料施工温度℃工序普通沥青混合料改性沥青混合料Sup-20Sup-20沥青加热温度160~170165~175集料加热温度170~185175~185混合料出场温度150~165170~180混合料废弃温度超过190超过190摊铺温度正常施工不低于不低于150不低于145作为废料初压温度正常施工不低于不低于145不低于145复压温度—不低于130碾压终了温度下面层不低于70、中面层不低于90不低于100（3）沥青混合料的运输①沥青混合料采用45t透层造成损伤。运料车的运力应稍有富余，摊铺机前方保证至少5辆运料车等候卸料。根据拌和站距离施工现场距离11.25m计算，每车料（45t，沥青混合料松散密度按2.45g/cm3）的方量大约为：运至现场的时间为：拌制及出厂时间取5min，根据路况取运速为30km/h得出运输时间为（16/30）h=53min。故需车辆为（53+5）/6.8=9辆，为保证摊铺的连续性及现场交通情况的特殊性，综合考虑运输车辆不得少于15台。能够满足现场施工供料需求。混合料温度稳定。水车或其他水洗措施将轮上污泥冲洗干净。⑤采用数字显示插入式热电偶温度计检测沥青混合料的出厂温度和运到现场温度。插入深度要大于300mm。已遭雨淋的不得签收及铺筑。⑥连续摊铺过程中，运料车在摊铺机前10~30cm程中运料车应挂空档，靠摊铺机推动前进。（4）沥青混合料的摊铺铺机采用履带式摊铺机，摊铺机的受料斗在摊铺前应涂刷隔离剂或防粘结剂。②本工程宜采用两台摊铺机成梯队方式联合摊铺，机距控制在10~20m，每台机器的摊铺宽度宜小于30mm～60mm上下层的搭接位置宜错开200mm以上。③摊铺机开工前应提前0.5～1h预热熨平板不低于的振捣或夯锤压实装置具有适宜的振动频率和振幅，以保证面层的初始压实度达85%左右；摊铺机的螺旋布料器应有2/3埋入混合料中。④摊铺沥青混合料应慢速均匀、连续不间断，不得随意变换摊铺速度或中途停顿。试验段施工普通沥青混合料摊铺速度控制在2～4m/min，改性沥青混合料摊铺速度控制在2～3m/min，全线施工时应根据试验路段确定，能够保证混合料连续供应，从而减少除故障。摊铺过程中尽量减少停机次数，做到每天仅在收工时停机一次。松铺系数1.25应随时检测松铺厚度，发现异常应立即调整。不得不由人工局部找补或更换混合料时，需仔细进行，特别严重的缺陷应整层铲除。并确保该处沥青混合料的压实度。⑧半幅施工时，路中一侧应事先设置挡板。对已卸下的沥青混合料覆盖苫布保温。⑩摊铺遇雨时，立即停止施工，并清除已摊铺尚未压实成型的混合料。（5）沥青混合料的碾压碾压时应严格控制各类碾压时、碾压后的混合料温度，具体见下表：表6.4.1-1 Superpave沥青混合料施工温度工序普通沥青混合料改性沥青混合料Sup-20Sup-20运输到现场温度℃不低于145不低于165摊铺温度，不低于℃正常施工不低于于150不低于160，低于145作为废料初压混合料内部温度，不低于℃正常施工不低于于145不低于145碾压终了温度，不低于℃下面层不低于90不低于100开放交通温度℃≤50≤50沥青混合料碾压采用钢筒振动压路机与轮胎压路机组合的方式碾压。碾压按照初压、复压、终压三个阶段进行。初压宜采用静态，复压宜采用振动碾压，终压宜采用静态。①初压：初压应紧跟摊铺机后碾压，并保持较短的初压长度，初压区段不得超过80m，以尽14t钢轮振动压路机静压22~3km/h。为了防止混合料粘轮，可在钢轮表面均匀洒水使轮子保持潮湿，水中掺少量的清洗剂或其它隔离剂材料，不得掺加柴油、机油，同时要防止过量洒水引起混合料温度的骤降。碾压时应将压路机的驱动轮面向摊铺机，从外侧向中心碾压，在超高速路段和坡道上则由地处向高处碾压。相邻碾压带应重叠1/3~1/2裂缝，并随时用3m直尺纵向检查平整度，用水准仪或拱度尺检查路拱时，不符合要求应及时修整。②复压：a、复压应紧跟初压后开始，且不得随意停顿，压路机的碾压段的总长度应尽量缩短，通常不超过60~80m。密集配沥青混凝土的复压采用重型的轮胎压路机进行搓揉碾压，以增加密实性，其总质量不宜小于25t，冷态时的轮胎充气压力不小于0.55MPa，轮胎发热后不小于0.6MPa，且各个轮胎的气压大体相同，相邻碾压带应重叠1/3~1/230t轮胎式压路机进行碾压4遍，碾压速度为3~4km/h，经检测压实度合格后结束复压；若不合格需继续碾压直至合格。b、对路面边缘、结构物等大型压路机碾压不到的位置，采用小型钢轮压路机作补充碾压。③终压：终压应紧接在复压后进行。试验段终压采用14t钢轮振动压路机静压2遍的方式，如经复压后无明显轮迹时可免去终压④采用钻孔法及核子密度仪检测密度。现场混合料压实度不小于实测最大理论密度的93%，不得大于97%，空隙率在3~7%之间。（6）接缝处理沥青混凝土路面的施工必须接缝紧密、连接平顺，不得产生明显的接缝离析；上下层的纵缝应错开300～400mm（冷接缝）以上。相邻两幅及上下层的横向接缝应错位1m以上，接缝施工采用3m直尺检查，确保平整度符合要求。①纵向接缝：a、采用两台摊铺机成梯队联合摊铺方式的纵向接缝，应采用斜接缝。在已摊铺混合料部分留下10~20cm5~10cm左右的摊铺层重叠，以热接缝形式在最后作跨接缝碾压消除缝迹。如果两台摊铺机相隔距离较短，也可做一次碾压。上下层纵缝应错开15cm以上。b、当半幅施工或因特殊原因而产生纵向冷接缝时，宜加设挡板或加设切刀切齐，也可在混合料尚未完全冷却前用镐刨除边缘留下毛茬的方式，但不宜在冷却后采用切割机作纵向切缝。加铺另半幅前应涂洒少量沥青，重叠在已铺层上50~100mm，在铲走铺在前半幅上面的混合料，碾压时由边向中碾压留下100~150mm，在跨缝挤紧压实。或者先在已压密实路面上行走碾压新铺层150mm，然后碾压新铺部分。②横向接缝：a、沥青混凝土路面施工时，尽量少设横向接缝。道口处直线段的主行车道和桥梁20m以外）应避免设置横向接缝。横向接缝应采用平接缝，切缝时间宜在混合料尚未冷却结硬之前进行。原路面必须用切缝机锯齐，形成垂直的接缝面，并用热沥青涂抹，然后用压路机进行横向碾压，碾压时压路机应位于已压实的面层上，错过新铺层15cm，然后每压一遍，向新铺层移动15~20cm，直至全部在新铺层上，再改为纵向碾压。如用其他碾压方法，应保证横向接缝平顺密实。b、应特别注意横向接缝的平整度，切缝位置应通过3m直尺测量确定。（8）开放交通及其他①沥青混凝土中下面层应待摊铺层完全自然冷却到周围地面温度，混合料表面温度低于50℃（最好隔夜），才可开放交通。需提前开放交通时，可洒水冷却降低混合料温度。②沥青混合料面层完成后应加强保护，控制交通，不得在面层上堆土或拌制砂浆。③当摊铺时遇雨或下层潮湿时，严禁进行摊铺工作，对未经压实即遭雨淋的沥青混合料（已摊铺）应全部清除更换新料。6.4.2上面层的施工Sup-13上面层施工方法与Sup-20中面层施工方法相同。改性沥青混凝土SMA-13上面层施工工艺流程如下：图6.4.2-1 上面层SMA-13施工工艺流程（1）中面层的检查、清扫与喷洒粘层沥青冲刷不掉的应用人工将表面水泥砂浆凿除。进行交通管制，禁止任何车辆通行和人员踩踏，不粘车轮时才可摊铺上面层。（2）改性沥青混合料SMA-13的拌制良好的打印装置。沥青混合料的拌和应严格执行以下要求：雨顶棚储存。楼的计量和测温进行校核；每天用拌和总量检验各种材料的配比和改性沥青混合料SMA-13油石比的误差。③集料上料过程中，装载机从底部按顺序竖直装料，减小集料离析。④拌和时间由试拌确定。改性沥青混合料SMA-13必须使所有集料颗粒全部裹覆沥青结合料并以沥青混合料拌和均匀为度。改性沥青SMA-13拌和时间及加料次序应符合下表：表6.4.2-3 改性沥青混合料SMA-13拌和时间加矿料加矿粉干拌约10s加沥青加纤维湿拌约40s出料总生产时间约60~70s⑤注意检查混合料的均匀性，及时分析异常现象。如混合料有无花白、冒青烟和离析、析漏等现象。如确认是质量问题，应作废料处理并及时予以纠正。⑥间歇式拌和机宜具备保温性能好的成品储料仓，贮存过程中混合料温降不得大于10℃。混合料不得在储料仓中长时间储存，以不发生沥青析漏为度，且不得储存过夜。⑦严格控制油石比和矿料级配，避免油石比不当而产生乏油和松散现象。调整矿粉0.075mm颗粒偏低的现象出现。每台拌和机开拌后每天上下午各取一组混合料试样做马歇尔试验和抽提筛分试验，检验油石比、矿料级配和改性沥青混合料SMA-13的物理力学性质，每周应检验1~2次残留稳定度。⑧沥青混合料出厂时应逐车检测沥青混合料的重量和温度，记录出厂时间，签发运料单。⑨严格掌握改性沥青和集料加热温度以及改性沥青混合料SMA-13的出厂温度。⑩每天结束后，用拌和楼打印的各料数量进行总量控制。以各仓用量及各仓筛分结果，在线检查矿料级配；计算平均施工级配和油石比，与设计结果进行校核；以每天产量计算平均厚度，与路面设计厚度进行校核。（3）改性沥青混合料SMA-13的运输改性沥青混合料SMA-13上面层的运输要求同中下面层沥青混合料的运输要求。（4）改性沥青混合料SMA-13的摊铺①摊铺前必须将工作面清扫干净，如用水冲洗，必须晒干后才能进行摊铺作业；摊铺机采用履带式摊铺机，摊铺机的受料斗在摊铺前应涂刷隔离剂或防粘结剂。②本工程宜采用两台摊铺机成梯队方式联合摊铺，两台摊铺机距离不应超过10m。每台机器的摊铺宽度宜小于6m，两幅之间应有30mm～60mm左右宽度的搭接，并躲开车道轮迹带，上下层的搭接位置宜错开200mm以上。③摊铺机开工前应提前0.5～1h预热熨平板不低于100℃；摊铺时熨平板应采用中强夯等级，使铺面的初始压实度不小于85%；摊铺机熨平板必须拼接紧密，不许存有缝隙，防止卡入粒料将铺面拉出条痕；摊铺机的螺旋布料器应有2/3埋入混合料中。④摊铺沥青混合料应慢速均匀、连续不间断，不得随意变换摊铺速度或中途停顿。试验段施工SMA-13摊铺速度控制在2～3m/min，全线施工时应根据试验路段确定，能够保证混合料连续供应，从而减少摊铺机停机待料次数，保证路面平整度。切忌停铺用餐，争取做到每天收工停机一次。如果因特殊情况导致摊铺机中途出现停顿，摊铺机下存留的改性沥青混合料SMA-13温度迅速下降，等料时间过长，混合料表面会结成硬壳，影响继续摊铺，所以必须将硬壳去除。如果不能连续供料，预计等候时间较长时，摊铺机应该将剩余的混合料摊铺完，抬起摊铺机，做好临时接头，将混合料压实，避免出现冷却结硬的情况。SMA沥青混合料上面层采用非接触式平衡梁装置控制摊铺厚度。试验段施工按松铺系数1.2控制，全线施工时应根据试验路段确定的松铺系数控制。在摊铺过程中，应随时检测松铺厚度，发现异常应立即调整。⑥用机械摊铺的混合料未压实前，施工人员不得进入踩踏。一般不用人工不断地整修，只有在特殊情况下，需在现场主管人员指导下，允许用人工找补或更换混合料，缺陷较严重时应予铲除，并调整摊铺机或改进摊铺工艺。⑦半幅施工时，路中一侧应事先设置挡板。⑧摊铺应选择在当日高温时段进行，路表温度低于15℃时不宜摊铺。摊铺遇雨时，立即停止施工，并清除未压实成型的混合料。遭受雨淋的混合料应废弃，不得卸入摊铺机摊铺。⑨对平曲线半径较小的匝道和道口等小范围工程采用人工摊铺。人工摊铺应扣锹布料，不得扬锹远抛，边摊铺边用刮板整平，刮平时用力应均匀，并控制在三次以内。⑩摊铺过程中不得对路面构筑物或周边建（构）筑物产生污染。喷粘层油和摊铺沥青混合料时应对站卧石、雨水口、周边建（构）筑物等应采用遮盖保护措施，不得对其产生污染。施工余料不得堆放在花坛、人行道上，应清理出施工现场。（5）改性沥青混合料SMA-13的压实碾压时应严格控制各类碾压时、碾压后的混合料温度，具体见下表：表6.4.2-4 改性沥青混合料SMA-13施工温度运输到现场温度℃不低于165摊铺温度，不低于℃不低于160，低于145作为废料初压混合料内部温度，不低于℃不低于150碾压终了温度，不低于℃不低于110开放交通温度℃≤50沥青混合料碾压采用钢轮振动压路机碾压，严禁使用轮胎压路机碾压。碾压应遵循紧跟、慢压、高频、低幅的原则进行。碾压按照初压、复压、终压三个阶段进行。初压宜采用静态，复压宜采用振动碾压，终压宜采用静态。①初压：220m～30m为宜，以尽快使表面压实，减少热量散失。试验段采用14t钢轮振动压路机静压2遍，碾压速度为2~3km/h。为了防止混合料粘轮，可在钢轮表面均匀洒水使轮子保持潮湿，水中掺少量的清洗剂或其它隔离剂材料，不得掺加柴油、机油，同时要防止过量洒在超高速路段和坡道上则由地处向高处碾压。压路机轮迹的重叠宽度不应超过20cm。行进中不得产生推移裂缝，并随时用3m直尺纵向检查平整度，用水准仪或拱度尺检查路拱时，不符合要求应及时修整。②复压：a、复压应紧跟初压后开始，且不得随意停顿，压路机的碾压段的总长度应尽量缩60~80m。振动压路机的振动频率宜为0.3～0.8mm。试验段施工时采用14t钢轮振动压路机振动碾压4遍，碾压速度为3~4km/h，经检测压实度合格后结束复压；若不合格需继续碾压直至合格。b、对路面边缘、结构物等大型压路机碾压不到的位置，采用小型钢轮压路机作补充碾压。③终压：终压用紧接在复压后进行。试验段终压采用14t钢轮振动压路机静压2遍的方式，如经复压后无明显轮迹时可免去终压。④改性沥青混合料SMA-13路面摊铺后应抓紧碾压，由专人负责指挥协调各台压路机的碾压路线和碾压遍数，使摊铺面在较短时间内达到规定压实度。振动压路机折返时应先停止振动并呈梯形折返，不应在同一断面上。⑤设专岗检查松铺厚度、碾压顺序、碾压遍数、碾压速度及碾压温度。改性沥青混合料SMA-13路面应严格控制碾压遍数，在压实度达到马歇尔密度的98%以上，或者路面现场空隙率不大于6%后，不再作过度碾压。如碾压过程中发现有沥青马蹄脂上浮或石料压碎、棱角明显磨损等过碾压的现象时，应停止碾压。（6）接缝处理改性沥青混合料SMA-13上面层施工接缝处的处理方式与中下面层接缝处理方式相同。（7）开放交通及其他①沥青玛蹄脂碎石混合料路面应待摊铺层完全自然冷却到周围地面温度、混合料表面温度低于50℃（最好隔夜），才可开放交通。②当摊铺时遇雨或下层潮湿时，严禁进行摊铺工作，对未经压实即遭雨淋的沥青混合料（已摊铺）应全部清除更换新料。6.4.3被交原路面施工（1）被交道路路段采用图纸老路改造方案。以老路路面做基层，根据旧路面质量，确定对原有路面修补、铣刨、加铺罩面层。旧路面的整平应按高程控制铺筑。（2）旧路面处理后必须彻底清除浮灰，根据需要并作适当的铣刨处理，洒布粘层油，再铺筑新的结构层。6.4.4雨季施工（1）沥青混凝土路面施工过程中，对混合料的温度控制是非常严格的，低温、雨季施工要作好周密的施工准备，制定详细的施工质量保证措施。（2）注意气象预报，加强工地现场与沥青混合料拌和站的联系。（3）现场应尽量缩短施工路段，各工序要紧凑衔接。（4）运输车和施工现场应备有防雨设施。（5）下雨、基层或多层式面层的下层潮湿时，均不得摊铺沥青混合料。对未经压实即遭雨淋的沥青混合料，应全部清除，更换新料。（6）施工人员应关注天气预报，尤其是雨季。雨天禁止施工作业。施工中如突然遇雨，要立即通知拌和站，停止供料，同时现场加紧碾压，尤其是初压，尽量减少雨水的渗入。（7）机械设备要作好检修和保养，尤其是在施工前机械操作人员对自己设备的油、水、电及易损部件的检查工作。七、质量保证措施7.1质量管理目标工程质量须符合国家、江苏省、行业现行有关标准、规范和规程，必须符合现行工程施工验收质量规范及图纸设计要求，交工验收质量合格，竣工验收质量优良。7.2质量保证体系为确保质量目标的实现，成立完善的质量保证组织机构，制定有效的制度和超前预防预控措施，不断完善质量保证体系和质量自检体系，随时接受政府、业主、监理单位的检查、检验，确保实现工程质量目标。建立健全质量管理组织机构，成立以项目经理任组长，质量总监、总工程师、生产经理任副组长的质量管理领导小组，全面负责本项目质量管理工作，确保本工程质量保证体系的有效运行，定期对工程质量和创优规划进行检查评比和指导。质检部是项目质量管理体系的主管部门，负责贯彻标准，开展日常业务，协调、指导并督促各职能部门及项目经理部履行管理职能；负责项目质量管理体系运行实施，进行综合协调。试验室等每个部门均设专职工程师负责相应环节的质量管理，项目部下属作业队设专职质量检验员，组建精干高效的质量管理队伍。图7.2-1 质量制度保证体系7.3管理制度（1）工序自检制度

施工日志。（2）技术复核和隐蔽工程验收制度属隐蔽工程的，在工程隐蔽之前必须经过验收签认。（3）检测试验制度量源头关。（4）材料、设备、构件进场检验和质量自查签认验收制度量合格证书及项目部自检合格证明，证明材料、设备质量符合设计和相关规范的要求，的检查或检验计划做好各项准备工作。图7.3-1 原材料质量检测试验流程（5）测量及资料行换手复核，确保测量资料的准确性。（6）质量检验评定制度优和考核依据。并填写分项工程质量评定表抄报项目经理部的质检部与队有关人员对分部工程进行评定，将结果抄报监理工程师，质量安全部与监理工程师共同对单位工程进行评定。（7）工艺流程设计制度范化、标准化。（8）工程质量责任追究制度质量事故的责任人给予行政和经济处罚。7.4质量保证措施（1）测量控制保证措施对施工测量及精度要求，应符合相关施工技术规范及交通部颁发的《公路桥涵施工技术规范》JTG/TF50-2011的有关规定。①施工前必须建立测量控制网。②补充施工需要的中线桩及水准点。③对设计提供的控制点及高程点采取特殊措施加以保护，并定期复测；施工的主要控制桩均应稳固可靠，并保留至工期结束。④使用的测量仪器、器具必须定期进行检测，保证仪器精度在允许的范围内。⑤施工中各阶段的测量放样，设立加密控制点时，使用前应先进行复测，闭合差在规定容许的范围内，控制点须加以保护。⑥施工过程应做好测量记录及归档，并由技术负责人复核测量数据。⑦工程完工，对施工过程的测量数据进行整理。（2）沥青混凝土面层施工质量保证措施①用于沥青混凝土路面的沥青、粗集料、细集料、矿粉等原材料质量符合要求。②沥青混凝土配合比设计应符合国家现行标准的要求。③热拌沥青混合料由有资质的沥青混合料搅拌站供应。搅拌机应配备计算机控制系统。④运料车的总运力应比摊铺能力有所富余，装料运输时应防止粗细集料离析。运料车应具有保温、防雨等措施。运至摊铺地点，应对搅拌质量与温度进行检查，合格后方可使用。⑤采用2台自动调平摊铺机联合摊铺。下面层摊铺应采用钢丝引导的高程控制方式，中面层和上面层摊铺宜采用非接触式平衡梁控制方式。⑥沥青混合料的松铺系数应通过试验段确定，试验段长度不小于300m。⑦摊铺应均匀、连续进行。两侧应保持不少于送料器高度2/3度固定后不得随意调整。⑧混合料压实采用钢筒压路机与轮胎压路机组合的方式压实。压实按初压、复压、终压三个阶段进行，改性沥青混合料SMA-13严禁使用轮胎压路机。碾压过程中碾压轮调头、加水或停留。⑨表面层接缝应采用直茬，应在茬面涂少量沥青并预热。上下层的纵向热接缝应错开15cm。相邻两幅及上下层的撗缝均应错开1m以上。⑩应待摊铺层自然降温至表面温度低于50℃后，方可开放交通。（3）沥青砼面层施工常见质量问题及预防措施沥青混凝土路面施工质量通病预防措施详见下表：表7.4-1 沥青混凝土路面施工质量通病预防措施通病现象原因分析预防措施1、适当选择小一级集料公称最大粒径的沥青混合料，1、混合料集料公称最大粒径与铺以与铺面厚度相适应。路面面厚度之间比例不匹配。2、适当调整生产配合比矿料级配，使稍粗集料接近面层2、沥青混合料不佳。级配范围上限，较细集料接近级配范围下限。沥青3、混合料拌和不均匀，运输中发3、运料装料时应至少分三次装料，避免形成一个锥砼离生离析。体使粗集料滚落锥底。析4、摊铺机工作状况不佳，未采用4、摊铺机调整到最佳状态，熨平板前料门开度应与二台摊铺机集料最大粒径相适应，螺旋布料器上混合料的高度应基本一致，料面应高出螺旋布料器2/3以上。1、确保沥青混合料的良好的级配。沥青1、沥青混合料级配差。2、做好保温措施，确保沥青混合料碾压温度不低于面层2、沥青混合料碾压温度不够。规定要求。压实3、选用符合要求质量的压路机压实，压实遍数符合度不4、压路机未走到边缘。规定。合格5、标准密度不准。4、路缘石应在沥青面层施工前安装完毕，压路机应从外侧向中心碾压，且紧靠路缘石碾压。通病现象原因分析预防措施5、严格马歇尔试验，保证马歇尔标准密度的准确性。沥青面层压实度不均匀1、装卸、摊铺过程中所导致的沥低。2、碾压混乱，压路机台套不够，导致局部漏压。3、辗压温度不均匀。1、料车在装料过程中应前后移动，运输过程中应覆盖保温。2、调整好摊铺机送料的高度，使布料器内混合料饱满齐平。3、合理组织压路机，确保压轮的重叠和压实遍数。1、细集料以及矿粉的存放应有覆盖，确保细集料烘1、砂及矿料含水量过高，致使细干前含水量小于7%。枯料料烘干时，粗料温度过高。2、混合料出厂温度超过规定时，应废弃。2、集料孔隙较多。3、对孔隙较大的粗集料，应适当延长加热时间，使孔隙中的水分蒸发，但应控制加热温度。沥青面层空隙率不合格歇试孔率大偏。实未制规的围。3、混合料中细集料含量偏低。4、油石比控制较差。1、在沥青拌和站的热料仓口取集料筛分，以确保沥青混合料矿料级配符合规定。2、确保生产油石比在规定的误差范围内。3、控制碾压温度在规定范围内。4、选用规定要求的压路机，控制碾压遍数。5、严格控制压实度。沥青混合料油石比不合格1、实际配合比与生产配合比偏差过大。2、混合料中细集料含量偏高。3、拌和楼沥青称量计误差过大。4、承包商设定拌和楼油石比时采用生产配比误差下限值。5、油石比试验误差过大。1、保证石料的质量均匀性。2、对拌和楼沥青称量计进行检查标定，并取得计量认证。3、调整生产配合比，确保油石比在规定范围内。4、按试验规程认真进行油石比试验。5、保证吸尘装置工作正常和矿料沥青用量的准确。6、将每日沥青用量和集料矿料用量进行计算，验证油石比是否满足要求。沥青面层施工中集料被压碎1、石灰岩集料压碎值偏大。2、粗集料针片状颗粒较多。3、石料中软石含量或方解石含量偏高。4、碾压程序不合理。1、选择压碎值较小的粗集料。2、选用针片状颗粒含量小的粗集料。3、控制碾压遍数，以达到规定压实度为限，不要超压。4、应按初压、复压、终压程序碾压，初压用钢轮，从低到高的原则进行。沥青铺未真定松系。1、试铺时仔细确定松铺系数，每天施工中根据实际面层2、施工时未根据每天检测结果对检测情况进行调整。通病现象原因分析预防措施厚度松铺厚度进行调整。2、调整好摊铺机及找平装置的工作状态。不足3、摊铺机或找平装置未调整好。3、下面层施工前认真检查下封层标高，基层超标部4、基层标高超标。分应刮除部分基层，补好下封层，再摊铺下面层。4、根据每天沥青混合料摊铺总量检查摊铺厚度，并进行调整。1、仔细设置和调整，使摊铺机及找平装置处于良好沥青1、摊铺机及找平装置未调整好致的工作状态，并根据试铺效果进行随时调整。面层使松铺面不平整。2、施工过程中摊铺机前方应有运料车在等候卸料，平整2、摊铺过程中停车待料。确保摊铺连续、均匀地进行，不得中途停顿，不得时度不3、运料车倒退卸料撞击摊铺机。快时慢，做到每天摊铺仅在收工时才停工。合格4、下承层平整度很差。3、路面各个结构层施工，均应严格控制好各层的平整度。1、在SMA路面碾压成型过程中，路面可能会出现油油斑1、碾压过程中油被吸出来。2、纤维掺加剂拌和不均匀。3、碾压过度。4、用油量过高。5、拌和料（特别是纤维掺加剂）及路表含有一定的水份。斑，当油斑直径大于5cm时，应及时在油斑区洒布适量的机制砂。摊铺后即出现的油斑，应在碾压之前铲除、换填。2、需检查纤维加入量是否正确，拌和时间是否够长。3、当由于碾压过度产生油斑时，应正确掌握碾压遍数及振动力的大小。4、及时检查拌和楼沥青计量器的准确性。5、掺加剂必须干燥，严禁路表带水施工。7.5质量要求及检查方法（1）下封层质量要求下封层的检查项目、频率、质量要求及检查方法应符合下表规定：表7.5-1 下封层检查质量要求项次检测项目检测频率质量要求检查方法外观均匀一致，与下卧层表面1外观随时牢固粘结，不起皮，无油包和目测为主下卧层外漏现象按《公路工程沥青及沥2沥青质量1次/批满足设计和规范要求青混合料试验规程》（JTGE20-2011）的规定进行3沥青洒布量1组/1002满足设计要求洒布时固定容器收集4集料洒布量每施工段一次满足设计要求每施工段总量检查（2）粘层质量要求粘层的检查项目、频率、质量要求及检查方法应符合下表规定：表7.5-2 粘层质量要求项次检测项目检测频率质量要求检查方法外观均匀一致，与下