2025年列车轴温检测员试题附答案

2025年列车轴温检测员试题附答案一、单项选择题（每题2分，共40分）1.铁路货车滚动轴承轴温检测中，THDS-A型探测系统对运行车辆的探测周期为（）。A.每50公里一次B.每100公里一次C.每150公里一次D.每200公里一次答案：B2.当环境温度为25℃时，轴箱表面允许的最高温度为（）。A.60℃B.70℃C.80℃D.90℃答案：C（注：标准为环境温度+55℃，25+55=80℃）3.下列不属于轴温检测设备日常维护项目的是（）。A.探测站防护箱密封检查B.轨边探头角度校准C.轴温数据年度汇总分析D.红外探测仪镜头清洁答案：C4.热轴等级中，“激热”的判定标准是（）。A.轴温比环温高40℃～60℃B.轴温比环温高60℃以上或超过100℃C.轴温比环温高20℃～40℃D.轴温比环温高10℃～20℃答案：B5.采用手持红外测温仪检测静态车辆轴温时，测量点应选择（）。A.轴箱顶部中心B.轴箱侧面中间位置C.轴承外圈与轴箱结合处D.轴箱底部排水孔附近答案：A6.THDS系统中，“计轴计辆”模块的主要功能是（）。A.采集轴温数据B.识别车辆运行方向C.计算车辆轴距和辆数D.传输探测数据至监测中心答案：C7.当检测到某车辆轴温异常且伴随异响时，优先考虑的故障类型是（）。A.轴箱油封老化B.轴承内圈剥离C.轴箱油量不足D.防尘板座锈蚀答案：B8.轴温检测数据的存储周期应不少于（）。A.1个月B.3个月C.6个月D.12个月答案：D9.下列关于TADS（声学诊断系统）与THDS协同检测的描述，错误的是（）。A.TADS通过振动信号识别轴承早期故障B.THDS通过温度信号识别热轴故障C.两者数据可交叉验证轴承状态D.TADS对激热轴的诊断精度高于THDS答案：D10.冬季低温环境下，轴温检测时需特别关注（）。A.轴箱油量膨胀导致的温度虚高B.轴承油脂凝固引起的摩擦升温C.红外探头因低温导致的灵敏度下降D.轴箱表面结霜对测温的干扰答案：C11.某探测站连续3列车辆出现“无计轴信号”报警，最可能的故障原因是（）。A.红外探头电源故障B.磁钢传感器线路断路C.轨边防护箱门未关闭D.数据传输模块损坏答案：B12.静态检查时，同一轮对左右两侧轴温差值超过（）需重点分析。A.5℃B.10℃C.15℃D.20℃答案：B13.轴温检测员发现某车轴温为95℃（环温30℃），应立即（）。A.记录数据并上报B.通知前方站扣车检查C.调整探测设备参数D.复核相邻车辆轴温对比答案：B（注：环温30℃时，95℃已超环温+55℃=85℃，属强热或激热等级）14.下列不属于轴温检测原始记录内容的是（）。A.探测站编号B.车辆厂修日期C.检测时间D.轴温异常值答案：B15.新型智能轴温监测系统的核心技术是（）。A.蓝牙数据传输B.边缘计算与AI诊断C.太阳能供电D.机械结构加固答案：B16.当探测站因雷击导致设备损坏时，首先应（）。A.更换损坏的电路板B.断开所有电源连接C.恢复数据传输链路D.检查接地电阻是否达标答案：B17.动态检测中，车辆通过探测站的速度范围应为（）。A.10～80km/hB.30～120km/hC.50～160km/hD.70～200km/h答案：B18.轴箱温度与轴承内部温度的关系是（）。A.轴箱温度等于轴承内部温度B.轴箱温度略高于轴承内部温度C.轴箱温度略低于轴承内部温度D.两者无固定关联答案：C19.下列轴温异常现象中，与润滑不良直接相关的是（）。A.轴温均匀升高且无局部热点B.轴温骤升伴随金属摩擦声C.轴温周期性波动D.轴温低于环温答案：A20.轴温检测数据异常时，需复核的“三对比”不包括（）。A.同一车辆左右轴温对比B.同探测站历史数据对比C.相邻探测站数据对比D.不同车型轴温标准对比答案：D二、判断题（每题1分，共10分）1.THDS探测站应设置在直线段，避免曲线段因车辆倾斜导致测温偏差。（）答案：√2.轴温检测员可根据经验调整THDS系统的报警阈值。（）答案：×（注：阈值需按技术规范设定，不得擅自调整）3.静态检测时，轴温应在车辆停留30分钟后测量，避免制动热影响。（）答案：√4.轴承外圈裂纹会导致轴温局部异常升高，而整体温度可能正常。（）答案：√5.TADS系统可检测到轴承内部微小剥离，但无法判断温度状态。（）答案：√6.轴温检测记录只需保存电子版本，纸质记录可销毁。（）答案：×（注：需同时保存纸质与电子记录）7.冬季探测站防护箱需开启加热装置，确保设备工作温度在-20℃～50℃范围内。（）答案：√8.车辆空重状态不影响轴温检测结果，无需记录。（）答案：×（注：空车轴温通常低于重车，需记录状态）9.轴温检测员发现激热轴时，应直接通知司机紧急制动。（）答案：×（注：需通过调度系统通知前方站扣车，避免紧急制动引发脱轨）10.新型轴温监测系统支持5G传输，可实现轴温数据实时上传至段级监测中心。（）答案：√三、简答题（每题8分，共40分）1.简述THDS系统的组成及各部分功能。答案：THDS系统主要由轨边探测设备、车站复示设备和监测中心设备组成。轨边探测设备包括红外探头、磁钢传感器、车轮传感器等，负责采集轴温、计轴计辆数据；车站复示设备接收并显示探测数据，实现热轴报警；监测中心设备对全路数据进行汇总分析，指导维修决策。2.列举5种可能导致轴温异常升高的故障原因。答案：（1）轴承内部零件（如滚子、内外圈）剥离或裂纹；（2）轴承润滑脂不足或老化；（3）轴箱油封过紧导致摩擦增大；（4）轴承游隙过小；（5）防尘板座与轴承配合不良，引发局部摩擦。3.静态轴温检测的操作流程包括哪些步骤？答案：（1）确认车辆已停留30分钟以上，制动系统冷却；（2）选择轴箱顶部中心作为测量点，清洁表面污渍；（3）使用手持红外测温仪垂直对准测量点，距离保持10～15cm；（4）连续测量3次，取平均值记录；（5）对比左右两侧及相邻车辆轴温，判断是否异常；（6）填写检测记录并签字。4.热轴等级如何划分？各等级的处理要求是什么？答案：热轴分为微热、强热、激热三级。微热：轴温比环温高20℃～40℃或绝对温度60℃～80℃，需前方站停车检查；强热：轴温比环温高40℃～60℃或绝对温度80℃～100℃，需扣车详细检查；激热：轴温比环温高60℃以上或绝对温度100℃以上，需立即拦停车辆，更换轮对。5.轴温检测数据异常时，应如何进行“三核对”？答案：（1）核对探测站设备状态，确认是否因设备故障导致数据误报；（2）核对相邻探测站同一车辆的轴温数据，分析温度变化趋势；（3）核对车辆技术履历，检查是否存在近期维修、轴承更换等情况，排除历史故障影响。四、案例分析题（每题20分，共40分）案例1：某探测站在检测K123次货车时，发现4位车辆3轴轴温为98℃（环境温度28℃），相邻2轴轴温45℃，同侧4轴轴温42℃。探测站复示终端显示该轴无“温升异常”历史记录，TADS系统未报警。问题：（1）判断该轴热轴等级；（2）分析可能的故障原因；（3）提出处理措施。答案：（1）热轴等级判定：环温28℃，98℃-28℃=70℃＞60℃，属于激热等级。（2）可能原因：轴承内部严重故障（如滚子断裂、内圈剥离），导致摩擦剧增；轴箱油脂完全失效，无法润滑；轴箱密封失效，异物进入轴承滚道。（3）处理措施：立即通过调度系统通知前方最近车站拦停车辆；通知列检人员现场检查，重点拆解3轴轴承，观察滚子、内外圈是否有剥离、断裂痕迹；测量轴承游隙，检查轴箱油脂状态；若确认轴承损坏，更换轮对并记录故障信息；将数据上传监测中心，分析同批次轴承是否存在质量问题。案例2：某检测员在静态检查时发现，某空车1位左轴温65℃（环温20℃），1位右轴温30℃，其他轴温均在25℃～35℃之间。红外测温仪经校验合格，测量点选择正确。问题：（1）分析轴温异常的可能原因；（2）说明进一步验证方法；（3）提出处理建议。答案：（1）可能原因：左轴轴承内部故障（如滚子卡滞、保持架断裂）；轴箱油封过紧，导致摩擦生热；左轴曾发生过制动抱闸，残留热量未散尽（但车辆已停留30分钟，可能性较低）；轴承与轴颈配合过盈量过大，引发异常摩擦。（2）验证方法：使用点温仪对轴箱表面进