临时便道施工计划方案

临时便道施工计划方案一、临时便道施工计划方案

1.1项目概况

1.1.1项目背景及目标

临时便道施工计划方案针对某工程建设项目，旨在解决施工期间场地内部交通不便及外部运输通道受限的问题。该方案以保障施工物资运输、人员通行及机械设备调动为首要目标，通过科学规划、合理设计及高效施工，确保临时便道在规定时间内投入使用并满足承载要求。方案的实施将有效缩短材料运输距离，降低运输成本，提升整体施工效率。同时，通过优化便道布局，减少对周边环境的影响，符合绿色施工理念。项目的成功实施将为后续工程建设提供有力支撑，助力项目按期完成。

1.1.2施工区域及条件分析

施工区域位于山区，地形复杂，土质以砂砾土为主，部分路段存在软弱地基。外部运输通道坡度较大，通行能力有限。临时便道需跨越多条沟壑，并连接至主线公路。施工期间需克服雨季影响，确保便道稳定性。此外，施工区域附近有居民区及农田，需采取降噪、防尘措施，减少对周边环境干扰。施工条件复杂，需制定针对性措施，确保施工安全与质量。

1.2方案编制依据

1.2.1相关法律法规

方案编制遵循《公路工程施工安全技术规范》《建筑工地临时道路设计规范》等法律法规，确保施工符合国家及行业标准。同时，依据《环境保护法》《安全生产法》等法规，加强环境保护与安全管理，确保施工活动合法合规。

1.2.2设计文件及技术标准

方案以项目设计图纸为依据，结合地质勘察报告，对便道路线进行优化，确保便道坡度、宽度及承载力满足设计要求。技术标准包括《土工合成材料应用技术规范》《路基路面施工及验收规范》等，确保施工质量达到行业验收标准。

1.3方案适用范围

1.3.1施工阶段划分

临时便道施工分为准备阶段、施工阶段及验收阶段。准备阶段包括场地勘察、材料采购及机械配置；施工阶段涵盖土方开挖、路基填筑、路面铺设及排水设施建设；验收阶段进行功能性测试及质量检测，确保便道满足使用要求。

1.3.2主要施工内容

方案涵盖便道路线设计、土方工程、路面结构施工、排水系统建设及附属设施安装等内容。其中，土方工程包括路基开挖、填筑及压实；路面结构施工采用级配碎石+沥青面层；排水系统建设包括边沟、排水沟及涵洞施工；附属设施包括标志牌、护栏及照明系统。

1.4方案主要技术指标

1.4.1路线技术指标

便道全长800米，宽6米，设计时速20公里/小时，最大纵坡12%，最小平曲线半径30米。路线跨越3处沟壑，设置4处涵洞，确保行车道连续性。

1.4.2结构技术指标

路基采用填挖结合方式，填方高度控制在1.5米以内，压实度达到95%以上。路面结构为15厘米厚沥青面层+20厘米厚级配碎石基层+30厘米厚填隙碎石底基层。排水系统设计流量为Q=5立方米/秒，确保雨季排水顺畅。

二、临时便道施工准备

2.1施工组织设计

2.1.1施工组织机构设置

临时便道施工项目设立项目经理部，下设工程部、安全部、物资部及施工队。项目经理部负责全面协调与管理，工程部负责技术指导与质量监督，安全部负责现场安全管理，物资部负责材料采购与调配，施工队负责具体施工操作。各部门职责明确，沟通顺畅，确保施工高效有序推进。

2.1.2施工人员配置计划

项目配备项目经理1名，工程师2名，安全员3名，测量员2名，技术员4名，施工队长1名，以及机械操作手、运输车辆司机等一线作业人员共计30人。所有人员均经过专业培训，持证上岗，确保施工技能与安全意识达标。

2.1.3施工机械设备配置

项目配置挖掘机3台、装载机2台、压路机2台、推土机1台、自卸汽车5台、沥青摊铺机1台、洒水车1台等主要机械设备。设备选型兼顾施工效率与场地适应性，确保各工序衔接顺畅。

2.2施工现场准备

2.2.1场地勘察与测量

对施工区域进行详细勘察，确定便道中线、边线及关键控制点，测量地形地貌、土质分布及地下管线情况。使用全站仪、水准仪等设备进行精确放样，为后续施工提供数据支撑。

2.2.2施工用水用电布置

临时便道施工区域采用市政供水管线接入，设置2处储水罐，满足施工及生活用水需求。电力供应采用移动式发电机组，确保施工现场照明及机械用电稳定。

2.2.3施工临时设施搭建

搭建临时办公室、仓库、宿舍及食堂等设施，面积共计800平方米。设置安全警示标志、围挡及排水沟，确保施工区域隔离与排水通畅。

2.3材料准备

2.3.1主要材料采购计划

采购级配碎石800立方米、填隙碎石1200立方米、沥青面层材料200吨、土工格栅100卷、涵洞预制块50立方米等主要材料。材料供应商需具备资质，产品符合国家标准，确保质量可靠。

2.3.2材料检验与储存

对进场材料进行抽样检验，包括粒径、含水率、压实度等指标，合格后方可使用。级配碎石、填隙碎石等散料采用封闭式料场储存，防止水分流失及污染。

2.3.3材料运输与管理

采用自卸汽车运输材料，制定运输路线及时间表，减少对周边环境的影响。材料进场后分区堆放，并标注使用批次，确保按计划消耗。

2.4技术准备

2.4.1施工方案细化

根据现场实际情况，细化土方开挖、路基填筑、路面铺设等关键工序的施工步骤，明确操作要点及质量控制标准。

2.4.2技术交底与培训

组织施工人员进行技术交底，讲解施工图纸、工艺流程及安全注意事项。对特殊岗位人员如机械操作手、测量员等进行专项培训，确保技能达标。

2.4.3测量控制网建立

建立施工控制网，包括水准点、导线点及中线控制桩，定期进行复测，确保施工精度符合设计要求。

三、临时便道土方工程施工

3.1土方开挖

3.1.1土方开挖方法选择

临时便道土方开挖采用分层开挖法，根据设计坡度和土质情况，分层厚度控制在30厘米以内。对于软弱地基路段，采用推土机配合人工清底的方式，确保基底承载力满足要求。例如，在某山区项目中，通过分层开挖和及时碾压，有效防止了边坡坍塌，提高了开挖效率。

3.1.2边坡防护措施

边坡防护采用土工格栅加筋措施，沿开挖边坡铺设土工格栅，间距为1米，有效增强了边坡稳定性。同时，设置临时排水沟和挡土板，防止雨水冲刷。在某高速公路便道项目中，该措施使边坡变形率控制在3%以内，符合设计要求。

3.1.3土方调配方案

土方开挖后，根据填筑区域需求，采用自卸汽车进行转运，设定运输路线和卸料点，避免重复运输。例如，在某矿建项目便道施工中，通过优化调配方案，使土方利用率达到95%以上，降低了施工成本。

3.2路基填筑

3.2.1填料选择与检测

路基填筑采用级配砂砾土，粒径范围0.5-5厘米，含泥量控制在5%以内。填料进场后进行含水率、压实度等指标检测，合格后方可使用。例如，在某市政工程便道中，通过严格检测，确保了填料质量，为路基稳定性奠定基础。

3.2.2填筑工艺控制

路基填筑采用摊铺机摊平，分层填筑，每层厚度30厘米，压实度达到95%以上。采用重型压路机进行碾压，碾压速度控制在4公里/小时以内，确保碾压均匀。在某铁路便道项目中，该工艺使路基压实度稳定在96%以上，满足设计要求。

3.2.3排水与压实监测

填筑过程中设置临时排水沟，及时排除路基表面积水。采用核子密度仪、平板振捣器等设备进行压实度监测，确保每层压实度达标。例如，在某水利项目便道中，通过实时监测，避免了路基因压实不足导致的沉降问题。

3.3涵洞施工

3.3.1涵洞基础处理

涵洞基础采用C25混凝土浇筑，基础埋深1.5米，并设置钢筋网增强承载力。例如，在某山区公路便道中，通过加固基础，使涵洞在雨季洪水冲击下依然保持稳定。

3.3.2涵洞主体施工

涵洞主体采用预制混凝土块拼装，拼装前进行尺寸校核，确保缝隙严密。例如，在某矿山便道项目中，该工艺使涵洞渗漏率控制在0.05立方米/小时以内，满足排水要求。

3.3.3涵洞回填与养护

涵洞周围回填采用级配砂砾，分层压实，压实度达到90%以上。回填后进行洒水养护，养护期不少于7天。例如，在某市政工程便道中，通过规范回填，使涵洞周边沉降控制在2厘米以内。

四、临时便道路面工程施工

4.1路面基层施工

4.1.1基层材料摊铺工艺

临时便道路面基层采用级配碎石，摊铺前对路基进行清扫和洒水，确保表面湿润。采用摊铺机进行摊铺，摊铺厚度控制在20厘米，摊铺速度控制在2公里/小时以内，确保摊铺均匀。例如，在某矿山便道项目中，通过精准控制摊铺厚度和速度，使基层平整度偏差控制在2厘米以内，满足设计要求。

4.1.2基层压实度控制

基层压实采用重型压路机进行碾压，碾压遍数控制在6遍以内，碾压速度控制在4公里/小时以内。压实过程中采用核子密度仪进行实时监测，确保压实度达到90%以上。例如，在某市政工程便道中，通过严格压实控制，使基层压实度稳定在92%以上，有效提高了基层承载力。

4.1.3基层养护措施

基层施工完成后，进行洒水养护，养护期不少于7天，防止基层开裂。例如，在某高速公路便道项目中，通过持续洒水养护，使基层表面水分均匀，避免了因干燥过快导致的开裂问题。

4.2路面面层施工

4.2.1沥青混合料拌合

路面面层采用沥青混凝土，拌合温度控制在150-160摄氏度，拌合时间控制在45秒以内。例如，在某铁路便道项目中，通过精确控制拌合温度和时间，使沥青混合料性能稳定，满足使用要求。

4.2.2沥青混合料摊铺

沥青混合料采用沥青摊铺机进行摊铺，摊铺厚度控制在15厘米，摊铺速度控制在3公里/小时以内。例如，在某水利项目便道中，通过精准控制摊铺厚度和速度，使路面平整度偏差控制在1.5厘米以内，满足设计要求。

4.2.3沥青混合料碾压

沥青混合料碾压采用双钢轮振动压路机，碾压遍数控制在8遍以内，碾压速度控制在4公里/小时以内。例如，在某矿山便道项目中，通过规范碾压工艺，使路面压实度达到95%以上，有效提高了路面使用寿命。

4.3路面附属设施施工

4.3.1排水沟施工

路面排水沟采用砖砌结构，沟底坡度控制在1%以内，确保排水顺畅。例如，在某市政工程便道中，通过精确控制沟底坡度，使排水沟排水效率达到90%以上，有效防止了路面积水问题。

4.3.2标志牌安装

路面标志牌采用铝合金材料，安装高度控制在1.5米以内，标志牌间距控制在20米以内。例如，在某高速公路便道项目中，通过规范标志牌安装，使标志牌可视性良好，有效提高了行车安全。

4.3.3护栏安装

路面护栏采用混凝土预制块，安装高度控制在1.2米以内，护栏间距控制在5米以内。例如，在某铁路便道项目中，通过规范护栏安装，使护栏稳定性良好，有效防止了车辆越出路外。

五、临时便道施工质量控制

5.1施工过程质量控制

5.1.1原材料质量控制

临时便道施工中，原材料质量是保证工程质量的基础。级配碎石、填隙碎石、沥青混合料等主要材料进场前，需进行严格检验，包括粒径、含水率、压实度等指标。例如，在某山区公路便道项目中，通过抽样检验发现某批次级配碎石含泥量超标，立即要求退货更换，确保了路基填筑质量。此外，对土工格栅、涵洞预制块等辅助材料也进行同样严格的检验，确保所有材料符合设计要求。

5.1.2施工工序质量控制

施工过程中，对关键工序如土方开挖、路基填筑、路面摊铺等进行重点控制。例如，路基填筑时，每层填筑厚度、压实遍数、压实度都进行严格监控，确保路基的稳定性和承载力。在某矿山便道项目中，通过实时监测路基压实度，及时发现并纠正压实不足的问题，避免了后续路面沉降。

5.1.3检验频率与标准

施工过程中，采用自检、互检、交接检制度，对每道工序进行多次检验。例如，土方开挖后，由施工队进行自检，工程部进行互检，项目经理进行交接检，确保每道工序合格后方可进入下一道工序。检验标准依据《公路工程施工质量验收规范》及设计文件，确保工程质量达标。

5.2安全控制措施

5.2.1安全管理体系建立

临时便道施工项目设立安全管理体系，包括安全责任制、安全教育培训、安全检查制度等。例如，在某市政工程便道中，通过制定详细的安全责任制，明确各级人员的安全职责，有效提高了安全管理水平。

5.2.2施工现场安全防护

施工现场设置安全警示标志、围挡及防护栏，对危险区域进行隔离。例如，在某铁路便道项目中，通过设置安全警示标志和防护栏，防止了行人和车辆进入施工区域，保障了施工安全。

5.2.3应急预案制定

制定应急预案，包括防汛、防火、防坍塌等预案。例如，在某山区公路便道中，通过制定防汛预案，准备了排水设备、防汛物资等，有效应对了雨季洪水问题，确保了施工安全。

5.3环境保护措施

5.3.1扬尘控制措施

施工过程中，采取洒水降尘、覆盖裸露土方等措施，减少扬尘污染。例如，在某矿山便道项目中，通过设置洒水车和覆盖裸露土方，使扬尘浓度控制在国家标准以内，有效保护了周边环境。

5.3.2噪声控制措施

限制施工时间，对噪声设备进行隔音处理。例如，在某市政工程便道中，通过限制施工时间，对挖掘机、压路机等设备进行隔音处理，使噪声水平控制在65分贝以内，减少了对周边居民的影响。

5.3.3污水处理措施

施工废水经过沉淀处理后排放，生活污水接入市政管网。例如，在某铁路便道项目中，通过设置沉淀池处理施工废水，有效防止了水体污染，保护了周边生态环境。

六、临时便道施工进度计划

6.1施工进度总体安排

6.1.1施工阶段划分与时间节点

临时便道施工项目分为准备阶段、土方工程阶段、路面工程阶段及验收阶段。准备阶段包括场地勘察、材料采购及机械配置，计划用时30天；土方工程阶段包括土方开挖、路基填筑及涵洞施工，计划用时60天；路面工程阶段包括基层施工、面层施工及附属设施安装，计划用时45天；验收阶段进行功能性测试及质量检测，计划用时15天。总体工期150天，确保按期完成施工任务。

6.1.2关键线路与控制点

临时便道施工关键线路为土方工程阶段，包括土方开挖、路基填筑及涵洞施工，直接影响后续路面工程施工。控制点包括土方开挖完成时间、路基填筑完成时间及涵洞验收时间，需重点监控，确保按计划推进。例如，在某山区公路便道项目中，通过提前准备施工材料及机械，使土方工程阶段提前10天完成，为后续路面工程施工创造了条件。

6.1.3进度计划表示方法

施工进度计划采用横道图表示，明确各工序的起止时间、持续时间及逻辑关系。横道图清晰直观，便于施工管理人员掌握施工进度，及时调整资源配置。例如，在某矿山便道项目中，通过横道图展示施工进度，使各部门协调配合更加高效，确保了施工进度按计划推进。

6.2施工资源计划

6.2.1人力资源计划

临时便道施工项目配备项目经理1名，工程师2名，安全员3名，测量员2名，技术员4名，施工队长1名，以