2025年检车站考试题库及答案

2025年检车站考试题库及答案一、机动车安全技术检验法律法规与标准1.【单选】依据《机动车安全技术检验项目和方法》（GB38900—2020），对2015年1月1日起出厂的乘用车，下列哪一项属于必检项目？A.驻车制动率B.前照灯垂直偏移C.车速表指示误差D.转向轮横向侧滑量答案：D解析：GB38900—2020表1中明确将“转向轮横向侧滑量”列为乘用车唯一必检的侧滑项目，其余选项为部分车型或定期检验项目。2.【单选】某检测站因擅自减少GB18285—2018规定的排气检验项目，被市场监管部门处罚，其处罚依据是：A.《计量法》第26条B.《产品质量法》第50条C.《大气污染防治法》第112条D.《道路交通安全法》第94条答案：C解析：擅自减少排气检验项目属于伪造排放检验结果，适用《大气污染防治法》第112条，处10—50万元罚款并没收违法所得。3.【判断】根据《检验检测机构资质认定管理办法》（总局令第163号），授权签字人最多可同时受聘于两个检验检测机构。答案：错误解析：第21条第2款规定授权签字人不得同时在两个以上机构执业，违者撤销授权。4.【多选】下列哪些文件属于机动车检验机构质量管理体系必须受控的外来文件？A.客户送检单B.GB7258—2017C.生态环境部2021年1号公告D.本站作业指导书答案：B、C解析：外来文件指由机构外部发布的法规、标准、公告等，本站作业指导书为内部文件，客户送检单为记录而非文件。5.【案例分析】2024年8月，A站使用OBD诊断仪读取某柴油车ECU时，因未更新软件版本导致无法读取氮氧化物实际值，检验员直接判定OBD不合格并出具报告。车主投诉至生态环境部门。问题：（1）该检验员操作违反了哪一条技术规范？（2）正确做法？答案：（1）违反《柴油车污染物排放限值及测量方法（自由加速法及加载减速法）》（GB3847—2018）附录E.4.2，要求“诊断仪应支持最新版本ECU数据”。（2）应立即升级诊断仪软件或更换满足要求的设备；仍无法通讯时，需采用自由加速法进行排放测试，并在报告中备注“OBD通讯失败，已采用替代方法”。二、检验设备计量溯源与期间核查6.【单选】对滚筒式车速表检验台进行计量溯源时，其主滚筒线速度示值误差的最大允许误差（MPE）为：A.±1%B.±2%C.±3%D.±5%答案：C解析：JJG909—2021《滚筒式车速表检验台》5.1条规定主滚筒线速度MPE为±3%。7.【计算】某侧滑台标定用百分表读数为+3mm/m，而仪表显示+2.6mm/m，计算示值误差并判断是否合格。答案：示值误差=2.6−3=−0.4mm/m；JJG908—2015规定侧滑台示值误差不超过±0.2mm/m，故不合格。8.【多选】关于“期间核查”，下列说法正确的是：A.可用标准物质进行B.可由设备比对完成C.必须每季度一次D.结果应输入管理评审答案：A、B、D解析：期间核查频次由风险分析确定，法规未强制季度；C错误。9.【简答】简述加载减速法用底盘测功机基本惯量（DIW）的期间核查步骤。答案：①将已知质量的标定飞轮（一般为544kg±0.5kg）置于滚筒中心；②启动测功机进入DIW测试程序，记录系统计算值；③重复3次取平均，系统DIW与标称值偏差应≤±2%；④若超差，按制造商手册进行电气调零或重新标定滚筒半径；⑤填写《DIW期间核查记录表》，交技术负责人审批。三、汽油车排放检验（双怠速法）10.【单选】依据GB18285—2018，高怠速工况指：A.发动机额定转速的50%±100r/minB.发动机额定转速的70%±100r/minC.2500r/min±100r/minD.3000r/min±250r/min答案：B解析：标准3.6定义高怠速为额定转速的70%±100r/min。11.【判断】双怠速法检测中，若CO与HC排放均合格，但λ值超出1.00±0.03范围，仍可判定合格。答案：错误解析：λ值不合格即判定排放检验不合格，与CO、HC数值无关。12.【计算】某车额定转速6000r/min，请计算高怠速转速控制区间。答案：6000×70%=4200r/min，区间4100—4300r/min。13.【多选】下列哪些情况会导致λ测量结果失真？A.取样探头插入深度不足300mmB.发动机机油温度＜60℃C.环境大气压88kPa未输入修正D.取样系统泄漏答案：A、B、C、D解析：探头浅→空气稀释；机油温度低→燃油雾化差；大气压未修正→氧传感器基准漂移；系统泄漏→空气进入，均影响λ。14.【案例分析】一辆2018年产轿车，低怠速HC120×10⁻⁶、CO0.25%、λ1.15，高怠速HC80×10⁻⁶、CO0.15%、λ1.18，限值HC100×10⁻⁶、CO0.3%、λ1.00±0.03，判定结果并分析故障。答案：判定：不合格，λ值均超上限。故障分析：λ＞1.10说明混合气过稀，常见原因：空气流量计后漏气、喷油器堵塞、燃油压力低、氧传感器老化信号偏移。建议检查进气系统真空泄漏、油压调节阀及火花塞颜色。四、柴油车排放检验（加载减速法）15.【单选】GB3847—2018要求，加载减速法最大功率点对应的转鼓表面线速度应稳定在：A.40km/h±0.5km/hB.50km/h±0.5km/hC.70km/h±1.0km/hD.90km/h±1.0km/h答案：C解析：标准7.3.2.3规定VelMaxHP点速度为70km/h±1.0km/h。16.【判断】柴油车自由加速法检测中，每次加速前发动机怠速运转时间不应超过10s。答案：错误解析：标准6.2.4要求怠速运转时间≥10s，不超过20s，确保涡轮泄压。17.【计算】某柴油车实测最大轮边功率82kW，额定功率110kW，计算功率百分比并判断是否满足要求。答案：82/110=74.5%，大于50%限值，满足要求。18.【多选】下列哪些故障码（OBD）出现时，可直接判定排放检验不合格？A.P0401（EGR流量不足）B.P2463（颗粒捕集器堵塞）C.P0101（空气流量计范围性能）D.U0401（无效数据，ECU）答案：A、B、C解析：U类码为通讯类，不直接关联排放，需进一步确认；A、B、C均影响排放控制策略。19.【案例分析】检测员在100%VelMaxHP点测得烟度0.80m⁻¹，限值0.7m⁻¹，但车辆轮边功率仅47%，车主质疑为何不合格。答案：依据GB3847—20187.4.2，烟度超限即判不合格，且功率低于50%仅作为提示性指标，不影响烟度限值判定。应向车主说明：功率不足反映发动机技术状况恶化，需维修燃油系统或涡轮增压器，并重新上线。五、OBD诊断与故障模拟20.【单选】OBD诊断仪读取“就绪代码”时，若催化器监测项显示“未完成”，则：A.不可进行排放测试B.可进行测试但需在报告备注C.仅影响混合动力车辆D.需强制中断检验答案：B解析：就绪代码未完成仅用于提示，不限制测试进行，但应在报告备注栏说明。21.【判断】OBD统一诊断接口（DLC）中，16号针脚定义为主动CANH。答案：错误解析：16号针脚为常电B+，6、14号针脚为CANH/L。22.【简答】写出使用OBD模拟器触发P0172（系统过浓）故障码的完整流程。答案：①将OBD模拟器连接至检验工位诊断口；②进入“故障模拟”菜单，选择“燃油系统”；③设置长期燃油修正−25%，短期−15%；④点击“写入ECU”，等待30s；⑤用诊断仪读取，确认P0172已存储且MIL点亮；⑥完成演练后，执行“清除故障码”并恢复原始数据。23.【案例分析】某检测站因使用非原厂OBD线束导致无法清除故障码，被车主投诉。技术负责人需提交整改报告，请列出三条纠正措施。答案：①采购经OBD认证、带屏蔽层的标准线束，纳入合格供应商名录；②对线束进行月度导通及阻抗检测，建立编号与校准记录；③培训检验员识别线束磨损征兆，发现接触不良立即停用并标识“禁用”。六、底盘动态检验与路试24.【单选】台试驻车制动率≥15%即合格，但路试检验坡道角度为：A.15%B.20%C.25%D.30%答案：B解析：GB7258—20177.10.2规定路试坡道为20%（约11.3°）。25.【判断】采用平板制动台时，无需再测量轴重即可直接得出整车制动率。答案：错误解析：平板台需通过称板获得动态轮荷，否则无法计算制动率。26.【计算】某车前轴动态轴荷900kg，平板台测得前轴制动力总和6.3kN，计算前轴制动率。答案：轴制动率=6.3×1000/(900×9.8)=71.4%。27.【多选】下列哪些异常声响需判定为底盘动态检验不合格？A.制动尖叫但制动力合格B.传动轴万向节异响C.减振器“咚咚”撞击声D.轮胎花纹内夹石子答案：B、C解析：A为偶发噪声，D不影响安全；B、C表明机件松旷或失效。28.【简答】描述路试检验制动跑偏的定量判定方法。答案：在干燥平直铺装路面，车辆以50km/h±2km/h匀速行驶，急踩制动至停车，用第五轮仪记录制动轨迹；跑偏量=轨迹中心线左右偏移距离，不得超过1.0m；重复3次取最大，任一次超差即判不合格。七、照明与信号装置检验29.【单选】GB7258—2017规定，前照灯远光光束发光强度最小限值（两灯制）为：A.8000cdB.10000cdC.12000cdD.15000cd答案：D解析：标准8.5.2，两灯制15000cd，四灯制12000cd。30.【判断】使用自动式前照灯仪时，若车辆自带大灯高度调节旋钮处于“0”位，则无需再读取垂直偏移。答案：错误解析：无论调节旋钮位置，均需读取并判定垂直偏移，以确认灯光系统一致性。31.【计算】某车左灯远光垂直偏移实测−0.8‰，限值要求为−1.0‰～+1.0‰，判定是否合格，并换算成cm单位（灯高70cm）。答案：偏移量−0.8‰在限值内，合格；换算：70cm×(−0.8‰)=−0.56cm，即光束中心向下偏0.56cm。32.【多选】下列哪些情况会导致前照灯仪测量结果超差？A.仪器透镜表面有灰尘B.车辆轮胎气压比标准低0.2barC.仪器的CCD传感器未水平校准D.环境背景光照度＞3000lx答案：A、C、D解析：轮胎气压低0.2bar对灯光角度影响可忽略；其余均会引入系统误差。33.【案例分析】一辆改装越野车加装4只前照灯，检验员仅对原厂2只进行发光强度测试，车主现场质疑。答案：依据GB7258—20178.5.1，所有能同时点亮的前照灯均视为“前照灯装置”，应全部检测；检验员需补测其余2只，并确保总光强不超过225000cd上限，否则判定非法改装。八、外廓尺寸与整备质量测量34.【单选】使用激光幕帘式外廓尺寸仪时，车辆通过速度应控制在：A.1—3km/hB.3—5km/hC.5—8km/hD.8—10km/h答案：B解析：JJF1745—20196.2规定通过速度3—5km/h，过快导致遮挡误差。35.【判断】整备质量测量时，车内可保留驾驶员及随身工具。答案：错误解析：GB21861—20145.3.1要求驾驶员下车，仅保留随车工具、备胎、燃油90%。36.【计算】某货车公告整备质量4200kg，实测4380kg，计算超重百分比并判定。答案：(4380−4200)/4200=4.3%，小于±5%限值，合格。37.【简答】简述外廓尺寸仪校准用标准杆摆放要求。答案：①标准杆长度1.0m±0.2mm，证书在有效期内；②水平置于地面基准线，两端与激光面垂直；③车辆通道内共摆放5根，分别对应车长、车宽、车高最大处；④每根连续测量3次，示值误差≤±0.5%；⑤记录环境温度、湿度，用于修正热膨胀。38.【案例分析】某牵引车挂车分离后，单车头外廓尺寸仪测得长6.95m，但行驶证注明“列车长”17.1m，车主认为结果错误。答案：外廓尺寸仪仅测量单车头，行驶证“列车长”为牵引车+半挂车组合长度；检验员应在报告“测量结果”栏注明“单车头长度6.95m，与行驶证列车长不冲突”，避免误解。九、综合实操模拟题39.【场景题】一辆2019年产小型普通客车，VINLSV××××××××××××××，出现以下数据：台试制动：整车制动率49%，前轴制动率55%，后轴制动率42%，驻车制动率18%，左右制动力差前轴8%、后轴24%；灯光：左灯远光强度13800cd，右灯14200cd，垂直偏移左−0.9‰、右+1.2‰；排放：双怠速法低怠速CO0.18%、HC45×10⁻⁶、λ1.01，高怠速CO0.