(2025年)轨道列车司机(动车组司机)理论学习练习试题及答案

(2025年)轨道列车司机(动车组司机)理论学习练习试题及答案一、单项选择题（每题2分，共20题）1.动车组在CTCS-2级区段按列控车载设备方式行车时，列车定位信息由（）提供。A.轨道电路+应答器B.无线闭塞中心（RBC）C.列控中心（TCC）D.机车信号机答案：A2.动车组在160km/h＜v≤200km/h区段运行时，司机发现线路上有行人侵入限界，应立即采取（）措施。A.鸣笛示警B.常用制动C.紧急制动D.降弓滑行答案：C3.动车组一级检修中，司机需要重点确认的制动系统状态参数不包括（）。A.总风缸压力（≥750kPa）B.制动缸压力（缓解状态≤50kPa）C.空气弹簧高度（符合设计值±10mm）D.停放制动施加状态（缓解位）答案：C4.遇接触网临时停电时，动车组司机应首先（）。A.立即施加紧急制动B.确认受电弓状态并降弓C.请求调度发布行车限制命令D.检查辅助电源装置（APU）是否启动答案：B5.CRH380A型动车组在平直道上以300km/h运行时，正常惰行的平均减速率约为（）。A.0.1m/s²B.0.3m/s²C.0.5m/s²D.0.7m/s²答案：A6.动车组司机在ATO（自动驾驶）模式下，应重点监控的参数不包括（）。A.实际速度与目标速度偏差B.牵引/制动手柄位置C.车门与站台屏蔽门联动状态D.列控车载设备显示的允许速度答案：B7.当动车组运行中LKJ（列车运行监控装置）与列控车载设备同时故障时，司机应（）。A.维持当前速度运行至前方站B.立即报告调度并请求转为隔离模式C.按地面信号机显示以不超过20km/h速度运行D.施加紧急制动停车并请求救援答案：B8.动车组在长大下坡道（坡度≥6‰）运行时，为防止制动系统过热，应优先使用（）。A.空气制动B.再生制动C.电阻制动D.停放制动答案：B9.司机值乘前连续休息时间不得少于（）小时，值乘期间单次作业时间（含待乘）不得超过（）小时。A.8；10B.6；12C.10；12D.8；12答案：D10.动车组通过道岔时，最高允许速度由（）决定。A.道岔设计速度B.列控车载设备显示的限制速度C.司机瞭望确认的道岔状态D.调度命令指定速度答案：B11.动车组发生烟火报警时，司机应首先（）。A.立即施加紧急制动B.通知随车机械师确认报警位置C.打开司机室侧门通风D.切断全列电源答案：B12.动车组在CTCS-3级区段运行时，列控车载设备的控车信息主要来自（）。A.轨道电路+应答器B.无线闭塞中心（RBC）C.列控中心（TCC）D.地面信号机答案：B13.动车组司机在出乘前应确认IC卡数据的有效性，数据更新时间不得超过（）。A.24小时B.48小时C.72小时D.96小时答案：A14.动车组在区间被迫停车后，需退行时，退行速度不得超过（）。A.10km/hB.15km/hC.20km/hD.25km/h答案：B15.动车组司机在确认行车凭证时，对于调度命令的核对内容不包括（）。A.命令号码与调度员代码B.受令司机姓名C.命令有效时间与范围D.司机室侧门锁闭状态答案：D16.动车组制动系统的“常用制动优先等级”中，优先级最高的是（）。A.司机制动B.自动制动（列控触发）C.紧急制动D.备用制动答案：C17.动车组在运行中发现轮缘润滑装置故障时，司机应（）。A.立即停车处理B.继续运行并报告机械师C.降低速度至120km/h以下D.请求救援答案：B18.动车组司机在监控模式下，当实际速度超过允许速度（）时，列控车载设备将触发紧急制动。A.2km/hB.5km/hC.8km/hD.10km/h答案：B19.动车组在车站停车后，司机应在（）内确认车门与站台屏蔽门联动状态。A.10秒B.20秒C.30秒D.40秒答案：C20.动车组在接触网停电区进入无电区前，司机应提前（）关闭空调等非必要负载。A.100米B.200米C.500米D.1000米答案：C二、多项选择题（每题3分，共10题）1.动车组司机在开车前需完成的标准化作业包括（）。A.确认LKJ/列控车载设备参数设置正确B.检查司机室各仪表显示正常（总风缸压力≥750kPa，控制电压≥100V）C.进行制动机简略试验（制动管减压100kPa，确认制动缸压力上升）D.与随车机械师核对“动车组状态交接单”答案：ABCD2.动车组在CTCS-0级区段运行时，司机应重点监控的地面信号包括（）。A.进站信号机B.出站信号机C.通过信号机D.调车信号机答案：ABC3.动车组发生“牵引封锁”故障时，可能的原因有（）。A.受电弓故障（单弓/双弓模式异常）B.主变流器（牵引变流器）故障C.制动系统未缓解（制动缸压力＞50kPa）D.司机室主控钥匙未在“运行位”答案：ABCD4.动车组司机在值乘中需执行的“三看”制度包括（）。A.看线路状态（有无障碍物、塌方等）B.看信号显示（地面信号、列控显示）C.看仪表数据（速度、压力、温度等）D.看监控装置（LKJ/列控）报警信息答案：BCD5.动车组在长大隧道内运行时，司机应注意（）。A.保持警惕，防止隧道内突发障碍物B.避免频繁切换牵引/制动，减少洞内气流扰动C.若发生火灾，优先选择在隧道中部停车D.监控轴温、电机温度等关键参数（隧道内散热条件差）答案：ABD6.动车组司机在接到“限速运行”调度命令时，需核对的内容包括（）。A.限速起始位置（公里标+米标）B.限速值（km/h）C.限速终止位置D.限速原因（如施工、设备故障等）答案：ABCD7.动车组制动系统“紧急制动”的触发条件包括（）。A.司机操作紧急制动按钮B.列控车载设备检测到超速（超过允许速度+5km/h）C.总风缸压力低于500kPaD.烟火报警系统触发联动制动答案：ABD8.动车组司机在出库前需检查的走行部状态包括（）。A.轮对外观（无擦伤、剥离）B.转向架各悬挂装置（弹簧、减震器）无异常C.轴箱温度（≤90℃）D.踏面清扫装置状态（无卡滞）答案：ABCD9.动车组在运行中发生“全列无牵引”故障时，司机应（）。A.立即施加常用制动减速B.通知机械师检查牵引系统C.报告调度请求救援D.尝试重启牵引变流器（按操作手册步骤）答案：BCD10.动车组司机在“非常站控模式”下接发车时，需确认的信息包括（）。A.地面信号机显示（进站、出站、通过信号）B.股道号码与接车线是否空闲C.邻线是否有列车运行（防止侧面冲突）D.调度命令中的特殊要求（如限速、退行等）答案：ABCD三、判断题（每题1分，共10题）1.动车组司机在值乘期间可以使用手机接听紧急电话，但需确保不影响正常操作。（）答案：×（值乘期间禁止使用手机）2.动车组在区间被迫停车后，司机应立即使用列车无线调度通信设备报告车站值班员（列车调度员），并说明停车原因、停车位置（公里标+米标）、是否妨碍邻线。（）答案：√3.动车组在ATO模式下，司机可以暂时离开司机室检查车内设备。（）答案：×（ATO模式下司机需全程监控，不得离开司机室）4.动车组一级检修时，司机需配合机械师完成制动机全部性能试验（包括最大常用制动、紧急制动）。（）答案：√5.动车组在运行中发现轮缘磨耗超过限度（≥34mm）时，司机应立即施加紧急制动停车。（）答案：×（轮缘磨耗为静态检查项目，运行中无法直接观测，需机械师确认）6.动车组在CTCS-3级区段运行时，列控车载设备接收的RBC信息包括目标距离、目标速度、线路坡度等。（）答案：√7.动车组司机在确认行车凭证时，若地面信号机显示与列控车载设备显示不一致，应以地面信号机为准。（）答案：×（CTCS-2/3级区段以列控显示为准，CTCS-0级以地面信号为准）8.动车组在长大上坡道运行时，为防止空转，应避免突然增大牵引电流，采用“小级位、稳牵引”的操纵方式。（）答案：√9.动车组发生“停放制动意外施加”故障时，司机应首先尝试手动缓解停放制动，若无效则请求救援。（）答案：√10.动车组司机在出乘前需进行酒精检测，检测结果超过0.02mg/mL时不得值乘。（）答案：√四、简答题（每题5分，共5题）1.简述动车组司机在开车前对制动机的检查步骤。答案：①确认总风缸压力≥750kPa，控制风缸压力≥600kPa；②进行制动机“过充试验”（将制动控制器置“过充位”，确认制动管压力上升至定压+50kPa，缓解指示灯亮）；③进行“常用制动试验”（制动管减压100kPa，确认制动缸压力上升至150-200kPa，列车产生制动作用）；④进行“缓解试验”（制动控制器置“缓解位”，确认制动管压力恢复定压，制动缸压力下降至0kPa，缓解指示灯亮）；⑤检查“制动不缓解”指示灯是否熄灭，确认各转向架制动夹钳处于缓解状态。2.动车组在运行中突然收到“接触网电压异常（＜17.5kV）”报警时，司机应如何处理？答案：①立即观察网压表确认数值，若持续低于17.5kV，报告调度并降低牵引级位；②若网压继续下降至15kV以下，断开主断路器（降弓），启用辅助电源装置（APU）维持应急供电；③检查受电弓状态（是否有拉弧、异常摆动），若为临时电压波动，待网压恢复后重新升弓；④若网压持续异常，请求调度发布限速命令或引导至前方站停车；⑤监控牵引变流器温度（低网压可能导致设备过载），若出现超温报警，立即施加常用制动减速。3.简述动车组在CTCS-2级区段“引导模式”下的操作要点。答案：①列控车载设备进入引导模式时，司机需确认地面进站信号机显示为红色（引导信号）；②将列控模式设置为“引导”，输入车站编号、股道号码等参数；③严格按列控显示的允许速度（不超过20km/h）运行；④加强瞭望，确认进路空闲、道岔位置正确；⑤通过进站信号机后，密切关注列控设备是否自动切换至“完全监控”模式，若未切换，立即报告调度并转为“目视行车”模式；⑥到达停车位置后，确认制动缓解，与车站核对股道信息。4.动车组司机在值乘中发现“轴温报警（某轴温度≥130℃）”时，应采取哪些措施？答案：①立即降低运行速度至80km/h以下（轴温超过130℃时需限速）；②通知随车机械师前往对应转向架确认轴箱状态（是否有异音、漏油）；③报告调度说明情况，请求在前方站停车检查；④监控轴温变化趋势，若温度持续上升（≥150℃），立即施加紧急制动停车；⑤停车后，配合机械师检查轴箱油位、轴承间隙，若确认故障，请求救援或切除该轴动力（视车型支持情况）；⑥记录报警时间、位置、轴位及处理过程，退勤后写入司机手账。5.简述动车组“防溜措施”的执行要求。答案：①动车组在车站停车超过2分钟时，司机需施加停放制动（或保持制动缸压力≥300kPa）；②在坡度≥6‰的线路上停车时，必须施加停放制动；③司机离开司机室前，必须将主控钥匙拔出，制动手柄置“制动位”，并施加停放制动；④动车组在区间被迫停车后，若需长时间停留（超过30分钟），应在车轮下放置防溜铁鞋（由随车机械师或列车工作人员操作）；⑤开车前，司机需确认停放制动已缓解，制动缸压力下降至0kPa，方可进行牵引操作。五、案例分析题（每题10分，共2题）案例1：某CRH380B型动车组在CTCS-3级区段以300km/h运行时，司机突然发现列控车载设备显示“与RBC通信中断”，屏幕切换为“CTCS-2级控车”模式。此时司机应如何处理？答案：①立即确认列控设备显示状态（是否进入“部分监控”或“目视行车”模式），同时观察LKJ是否正常工作；②报告调度说明“RBC通信中断，转为CTCS-2级控车”；③监控列控设备接收的应答器信息，确认当前位置与线路数据匹配；④将运行速度降至CTCS-2级允许的最高速度（300km/h，需根据线路允许速度调整）；⑤加强瞭望地面信号机，若地面信号与列控显示冲突（如列控显示允许速度120km