2025道路工程试题及答案

2025道路工程试题及答案一、单项选择题（每题1分，共20分。每题只有一个正确答案，错选、多选均不得分）1.在沥青混合料设计中，马歇尔稳定度试验的主要目的是测定混合料的A.抗滑性能B.抗水损害能力C.高温稳定性D.低温抗裂性能答案：C解析：马歇尔稳定度试验通过测定试件在60℃条件下的最大荷载与流值，评价沥青混合料的高温稳定性，是现行规范（JTGF402004）的核心指标之一。2.某高速公路路基填筑采用CBR值作为控制指标，规范要求上路床CBR最小值不应低于A.3%B.4%C.6%D.8%答案：D解析：依据《公路路基设计规范》（JTGD302015）表4.2.2，高速公路路基上路床（0–30cm）CBR最小值8%，下路床30–80cm为6%。3.水泥混凝土路面横向缩缝设置传力杆的主要作用是A.增加板边抗弯强度B.传递荷载并减少错台C.防止板块拱起D.提高表面抗滑性答案：B解析：传力杆为光圆钢筋，埋置深度1/2板厚，通过传递车轮荷载使相邻板块共同受力，显著降低接缝处错台量（JTGD402011条文说明5.3.4）。4.下列检测方法中，用于测定沥青路面构造深度的是A.摆式仪法B.激光构造仪法C.铺砂法D.横向力系数法答案：C解析：铺砂法（JTGE602008T0961）将已知体积标准砂摊铺成圆形，量取平均直径计算构造深度TD，结果以mm表示，与抗滑性能直接相关。5.在SMA13混合料中，木质素纤维的推荐掺量为混合料总质量的A.0.1%B.0.3%C.0.5%D.1.0%答案：B解析：SMA依靠纤维稳定剂吸附自由沥青，防止析漏。规范建议木质素纤维0.3%，矿物纤维0.4%，实际施工允许±0.1%波动。6.路基压实度检测中，灌砂法测定的是A.湿密度B.干密度C.饱和面干密度D.毛体积密度答案：B解析：灌砂法（JTGE602008T0921）通过标准砂置换获得试坑体积，称取土样质量后计算湿密度，结合含水率换算干密度，用以计算压实度K=ρd/ρdmax。7.水泥稳定碎石基层7d无侧限抗压强度代表值应满足A.≥2.0MPaB.≥3.0MPaC.≥4.0MPaD.≥5.0MPa答案：B解析：JTG/TF202015规定，高速公路基层水泥稳定碎石7d无侧限抗压强度代表值≥3.0MPa，极重交通等级可提高到4.0MPa。8.沥青路面车辙深度RD≥15mm时，其PCI评价等级为A.优B.良C.中D.次答案：D解析：依据《公路技术状况评定标准》（JTG52102018）表4.3.3，RD≥15mm对应车辙深度指数RDI<60，路面损坏状况等级为“次”。9.下列因素中，对水泥混凝土路面疲劳寿命影响最显著的是A.板厚B.接缝间距C.纵坡D.路肩类型答案：A解析：板厚h与弯拉应力σ呈三次方反比关系，增加1cm厚度可使疲劳寿命提高约15%，远高于其他因素（JTGD402011附录B）。10.采用动态锥贯入仪（DCP）现场测定路基回弹模量时，其换算公式中贯入率PR单位为A.mm/击B.mm/minC.mm/sD.mm答案：A解析：DCP试验记录每击贯入深度，PR=∑Δh/N（mm/击），通过经验公式ER=15.3×PR0.78计算回弹模量MR（MPa），适用于细粒土。11.在沥青混合料旋转压实试验（SGC）中，设计旋转压实次数Ndesign=100，则初始压实次数Ninitial为A.8B.10C.12D.15答案：A解析：AASHTOR35规定，Ninitial=0.1×Ndesign，用于模拟早期交通压实，本例Ninitial=10，但规范取整为8次。12.路基边坡稳定性分析中，瑞典圆弧法假设条间力A.水平且相等B.平行于滑面C.为零D.与水平面成θ角答案：C解析：瑞典法忽略条间力，仅考虑重力、滑面抗滑力，计算简单但偏安全，安全系数普遍比Bishop法低5%–15%。13.水泥混凝土配合比设计时，水灰比w/c由A.和易性确定B.强度与耐久性双控C.水泥用量确定D.砂率确定答案：B解析：JTG/TF302014规定，水灰比应同时满足强度公式fcu=k·ce/w·(c/w–b)和耐久性最大限值，取较小值。14.下列基层材料中，收缩裂缝最少的是A.水泥稳定砂砾B.二灰稳定碎石C.贫混凝土D.沥青稳定碎石答案：D解析：沥青类基层为柔性材料，模量低、温缩系数小，裂缝率仅为半刚性材料的1/5–1/10，但造价高，用于特重交通或复合式基层。15.高速公路沥青上面层推荐采用A.AC25B.AC20C.SMA13D.OGFC16答案：C解析：SMA13骨架密实结构，粗集料占比70%，沥青膜厚，兼具抗车辙、抗裂、抗水损害性能，已成为高等级公路上面层首选。16.路基填筑采用“三阶段、四区段、八流程”工艺，其中“四区段”不包括A.填筑区B.平整区C.碾压区D.检测区答案：B解析：四区段为填筑、平整、碾压、检测，平整属流程而非独立区段，该工艺源于京港澳改扩建，确保层厚≤30cm、压实度≥96%。17.沥青针入度试验标准试验温度为A.15℃B.20℃C.25℃D.30℃答案：C解析：JTGE202011T0604规定，针入度试验温度25℃、荷载100g、时间5s，结果以0.1mm为单位，反映沥青稠度。18.水泥混凝土路面最大温度梯度推荐值（严寒地区）为A.55℃/mB.65℃/mC.83℃/mD.95℃/m答案：C解析：JTGD402011表5.2.4给出严寒地区最大温度梯度83℃/m，用于计算温度翘曲应力，板长不宜大于4.5m。19.采用落锤式弯沉仪（FWD）反算模量时，最常用的反算软件是A.BISARB.EVERSTRESSC.MODULUSD.KENLAYER答案：C解析：MODULUS6.0基于弹性层状体系，采用迭代最小二乘法，与FWD数据兼容，可输出各层回弹模量Ei，精度±15%。20.公路沥青路面养护设计基准期（罩面）为A.5年B.8年C.10年D.15年答案：C解析：JTG51422019规定，预防养护（微表处、超薄磨耗层）基准期3–5年，结构性罩面（4–6cm）基准期10年，与路面结构寿命周期匹配。二、多项选择题（每题2分，共20分。每题有两个或两个以上正确答案，选择完全正确得满分，漏选、错选均不得分）21.下列指标中，属于沥青混合料体积指标的有A.空隙率VVB.矿料间隙率VMAC.沥青饱和度VFAD.流值FL答案：A、B、C解析：VV、VMA、VFA为体积指标，决定耐久性与抗车辙能力；流值FL为力学指标，反映混合料变形能力。22.影响水泥稳定材料延迟时间的主要因素包括A.水泥剂量B.环境温度C.含水率D.压路机吨位答案：A、B、C解析：延迟时间指拌和至碾压终了时间，随水泥剂量增加、温度升高、含水率降低而缩短，与压路机吨位无关。23.路基土基回弹模量E0的现场快速检测方法有A.承载板法B.贝克曼梁法C.落球仪法D.CBR间接推算法答案：A、C、D解析：贝克曼梁测弯沉，需反算模量；承载板、落球仪可直接获得E0；CBRE0经验公式E0=17.6×CBR0.64被广泛使用。24.水泥混凝土路面接缝填缝料应满足的技术要求有A.弹性恢复率≥80%B.与混凝土粘结强度≥0.5MPaC.针入度＜50dmmD.耐紫外线老化答案：A、B、D解析：填缝料需弹性恢复、高粘结、耐老化，针入度指标用于沥青，不适用于硅酮、聚氨酯类填缝料。25.下列关于OGFC排水沥青混合料的说法正确的有A.设计空隙率18%–25%B.必须使用高黏度改性沥青C.层厚不宜小于4cmD.应添加消石灰抗剥落答案：A、B、C解析：OGFC13空隙率20%，采用高黏沥青（60℃黏度≥20000Pa·s）防止析漏，层厚≥4cm保证排水；消石灰非强制，可用抗剥落剂替代。26.沥青路面施工过程中，可能导致“过压”现象的因素有A.碾压温度过高B.压路机频率过低C.碾压遍数过多D.集料棱角性差答案：A、C解析：温度过高、遍数过多导致集料破碎、空隙率急剧下降，出现“过压发亮”；频率低仅影响压实效率。27.公路技术状况指数MQI包含的指标有A.PCIB.RQIC.RDID.SRI答案：A、B、C、D解析：MQI=0.35PCI+0.30RQI+0.15RDI+0.20SRI，分别反映损坏、平整度、车辙、抗滑性能。28.下列属于半刚性基层材料的有A.水泥稳定碎石B.石灰粉煤灰稳定砂砾C.乳化沥青冷再生层D.贫混凝土答案：A、B、D解析：乳化沥青冷再生属柔性基层，模量与温度相关，不归类为半刚性。29.采用地质雷达检测沥青面层厚度时，需标定的参数有A.介电常数B.波速C.频率D.采样间隔答案：A、B解析：厚度d=v·Δt/2，需标定介电常数εr获得波速v=c/√εr；频率与采样间隔为仪器固有参数，不需标定。30.水泥混凝土路面板角断裂的主要成因有A.板底脱空B.重载反复作用C.接缝传力杆失效D.表面纹理过深答案：A、B、C解析：板角处于最不利应力状态，脱空+重载+传力杆失效导致拉应力超限，断裂呈月牙形；纹理深度仅影响抗滑。三、判断题（每题1分，共10分。正确打“√”，错误打“×”）31.沥青软化点越高，说明沥青高温稳定性越差。答案：×解析：软化点高表示沥青黏度高，高温抗变形能力强。32.CBR试验中，贯入量2.5mm对应的标准荷载为70kN。答案：×解析：标准荷载为13.5kN，70kN为加州早期标准，已废止。33.水泥稳定碎石基层施工完毕后，洒水养护期不得少于7d。答案：√解析：JTG/TF202015规定，养护期≥7d，交通车辆限速通行。34.沥青混合料动稳定度DS越大，抗车辙性能越差。答案：×解析：DS越大，单位变形所需荷载次数越多，抗车辙性能越好。35.采用SBS改性沥青可提高混合料低温抗裂性能。答案：√解析：SBS改善沥青低温延度，18℃弯曲梁流变试验BBR指标m值提高，抗裂增强。36.路基压实度检测频率为每1000m²每压实层抽检2点。答案：√解析：JTGF802017规定，路基抽检2点/1000m²，不足1000m²按1000m²计。37.水泥混凝土路面横向施工缝必须设置传力杆。答案：×解析：施工缝可设平缝+拉杆，每日施工结束或浇筑中断才设传力杆。38.落锤弯沉仪FWD的荷载脉冲时间约为25–30ms。答案：√解析：FWD荷载上升时间10ms，半正弦脉冲总时长25–30ms，模拟车辆速度60–80km/h。39.沥青混合料最大理论密度可采用真空法测定。答案：√解析：JTGE202011T0711真空法测定Gmm，用于计算空隙率VV=(1–γf/γmm)×100%。40.公路养护工程分为预防养护、修复养护、应急养护三类。答案：√解析：JTG51422019明确三类，预防养护延长寿命，修复恢复功能，应急保障通行。四、简答题（每题8分，共40分）41.简述沥青混合料配合比设计三阶段主要内容及控制指标。答案：（1）目标配合比设计阶段：根据工程要求选择原材料，进行矿料级配设计，预估最佳沥青用量OAC1；控制指标：VMA≥17%，VV4%–6%，VFA65%–75%，DS≥800次/mm。（2）生产配合比设计阶段：对拌和楼热料仓进行筛分，调整仓比使级配接近目标，确定最佳沥青用量OAC2；控制指标：VV3.5%–5%，VMA、VFA满足规范，马歇尔稳定度≥8kN。（3）生产配合比验证阶段：铺筑200m试验段，钻芯测压实度≥98%，渗水系数≤120mL/min，构造深度TD≥0.7mm，弯沉、平整度满足要求，最终确定施工级配及油石比。42.试述水泥稳定碎石基层裂缝防治的综合技术措施。答案：（1）材料优化：采用骨架密实型级配，水泥剂量≤4.5%，掺30%–40%粉煤灰降低水化热；使用缓凝减水剂延长初凝时间。（2）施工控制：含水率按最佳含水率1%控制，碾压延迟时间≤2h；碾压完成后立即覆盖透水无纺布+洒水，养护7d内保持表面湿润。（3）结构措施：设置应力吸收层SAMI或聚酯玻纤布，厚度1cm；在半刚性基层与面层间加铺10cm沥青稳定碎石ATB25缓冲层。（4）预切缝：铺筑后24h内按间距8m预切缝，缝深1/3厚度，填聚氨酯密封胶，引导裂缝在预定位置产生。（5）交通控制：养护期内禁止重车通行，开放交通初期限速40km/h，减少早期损伤。43.说明利用FWD数据反算路面结构层模量的基本流程。答案：（1）数据预处理：剔除异常弯沉盆，进行温度修正（沥青层20℃标准），获得测点代表弯沉值。（2）初始模型建立：根据钻孔芯样确定层厚、泊松比，输入初始模量经验值。（3）反算计算：采用MODULUS软件，以实测弯沉盆与理论弯沉盆误差最小为目标，迭代优化各层模量。（4）结果验证：计算弯沉盆面积指数FWDAREA，与实测对比，误差<5%；对反算模量进行统计学检验，剔除3σ异常值。（5）工程应用：按每100m代表路段输出模量平均值，用于剩余寿命评价及加铺层设计。44.列举沥青路面就地热再生技术的适用条件及关键控制参数。答案：适用条件：（1）路面结构强度充足，弯沉≤0.8mm，无严重基层病害；（2）表面老化、微裂缝、泛油，PCI≥70；（3）沥青层厚度≥4cm，原沥青针入度≥20（0.1mm）。关键控制参数：（1）加热温度：表面≤180℃，底部≤110℃，防止沥青二次老化；（2）再生剂掺量：根据原沥青性能，添加3%–5%再生剂，使针入度恢复至40–60；（3）新沥青混合料添加比例：10%–20%，级配调整至目标；（4）压实度：钢轮+胶轮组合，压实度≥98%，空隙率4%–6%；（5）开放交通温度：表面温度≤50℃，防止早期车辙。45.试分析水泥混凝土路面板底脱空形成机理及雷达无损检测判定标准。答案：形成机理：（1）唧泥：重载+雨水渗入，基层细料被高压水冲刷，沿接缝喷出，形成空洞；（2）错台：唧泥后板边失去支撑，产生差异沉降，进一步加剧脱空；（3）温度翘曲：板角温度梯度大，反复翘曲使板底与基层分离。雷达判定标准：（1）天线频率900MHz，检测深度≥0.5m；（2）脱空判读：反射波同相轴连续、振幅增强>50%，双程走时Δt>1.5ns；（3）脱空高度≥2mm时，雷达图像出现明显多次反射；（4）采用钻孔验证，灌浆前弯沉差Δl≥0.05mm判定需注浆。五、计算题（每题15分，共30分）46.某高速公路沥青面层采用SMA13，设计油石比Pb=4.2%，实测毛体积密度γf=2.465g/cm³，最大理论密度γmm=2.565g/cm³，计算空隙率VV、矿料间隙率VMA、沥青饱和度VFA，并评价是否满足规范要求。答案：（1）VV=(1–γf/γmm)×100%=(1–2.465/2.565)×100%=3.9%（2）有效沥青用量Pbe=Pb–(1–Pb/100)×(1–γf/γmm)×100%=4.2–0.958×3.9%=4.2–3.74%=3.46%（3）VMA=100–(γf/γsb)×Ps，设集料有效相对密度γsb=2.715，Ps=95.8%VMA=100–(2.465/2.715)×95.8=100–87.0=13.0%（4）VFA=(VMA–VV)/VMA×100%=(13.0–3.9)/13.0×100%=70%评价：VV=3.9%（规范3%–4%），VMA=13.0%（规范≥13%），VFA=70%（规范65%–75%），均满足JTGF402004要求，设计合理。47.某旧水泥混凝土路面拟加铺沥青层，实测板角弯沉l=0.42mm，板中弯沉l0=0.18mm，板长L=5m，板厚h=0.24m，混凝土弯拉模量Ec=30GPa，基层顶面回弹模量Et=200MPa，按JTGD402011附录C计算板角脱空系数λ，并判定是否需板底灌浆。答案：（1）计算板角与板中弯沉比：λ=l/l0=0.42/0.18=2.33（2）规范限值：当λ>2.0时，判定板角存在脱空，需灌浆处治；（3）计算剩余