国际贸易法律基础复习资料

一、国际贸易法的体系与渊源国际贸易法是调整跨越国境的货物、服务、技术贸易及相关法律关系的规则总和，其渊源呈现多元性特征，需从国际条约、国际惯例、国内立法三个维度把握：（一）国际条约：跨境交易的“核心准则”国际条约是国家间以国际法为准则缔结的具有约束力的协议，对缔约国具有直接或间接的适用效力。《联合国国际货物销售合同公约》（CISG）：全球适用范围最广的货物贸易公约，适用于营业地位于不同缔约国的当事人之间的货物买卖合同（排除消费者合同、拍卖、法律执行标的、船舶/飞机/电力交易）。核心规则包括：合同订立：要约需“内容明确且表明受约束意图”，承诺需在要约有效期内以合理方式作出（逾期承诺若要约人认可则有效）；履行义务：卖方需交付符合“品质担保”（符合合同描述、通常用途、特定目的）和“权利担保”（无第三方权利、无侵权）的货物；买方需按约付款、收货；违约救济：双方均可主张“实际履行”“损害赔偿”（赔偿范围含直接损失+可得利益），买方还可因货物不符主张“减价”“宣告合同无效”（需在合理期限内通知）。《国际货物多式联运公约》：规范多式联运经营人责任，采用“网状责任制”，责任期间为“接管货物至交付货物”。（二）国际惯例：交易习惯的“固化规则”国际惯例是长期贸易实践中形成的习惯性做法，经国际组织编纂后具有普遍约束力（当事人明示/默示选择时适用）。《国际贸易术语解释通则2020》（INCOTERMS2020）：划分买卖双方在运输、保险、风险转移中的责任与费用，核心术语需重点区分：EXW（工厂交货）：买方承担全部运输、保险及风险，卖方仅需在工厂/仓库交付货物；FOB（装运港船上交货）：卖方负责将货物运至装运港船上，风险自“货物装上船”转移，买方负责海运保险；CIF（成本、保险费加运费）：卖方需支付至目的港的运费+保险（最低险别），风险仍在“装运港船上”转移；DAP（目的地交货）：卖方将货物运至约定目的地（无需卸货），风险在“目的地交货时”转移；DPU（目的地卸货交货）：卖方需负责卸货，风险转移时点同DAP。《跟单信用证统一惯例（UCP600）》：规范信用证交易，核心原则为“独立性”（信用证独立于基础合同）与“单据相符”（银行仅审单，不问货物真实情况），同时明确“软条款”（如要求买方签字、货物检验证由买方出具）的风险——此类条款易使信用证丧失“凭单付款”的确定性。（三）国内立法：主权国家的“补充规则”各国通过国内立法对国际贸易进行规制，典型如：中国《对外贸易法》：规定外贸经营者备案、货物/技术进出口管制（禁止/限制进出口的情形）、国际服务贸易的逐步开放原则；美国《统一商法典》（UCC）：对货物买卖合同的“商销性担保”“所有权转移”等规则与CISG存在差异，需注意当事人营业地所在国法律的适用冲突。二、国际货物买卖合同法律制度买卖合同是国际贸易的核心载体，需围绕“订立—履行—救济”三个阶段梳理规则：（一）合同订立：要约与承诺的“法律博弈”要约（Offer）：需满足“内容具体确定（含货物、数量、价格等核心条款）+表明受约束意图”。要约可撤回（撤回通知先于/与要约同时到达受要约人），但撤销受限制（CISG规定：受要约人有理由信赖要约不可撤销，或已为履行合同做准备的，要约不得撤销）。承诺（Acceptance）：需在要约有效期内以“与要约一致的方式”作出（对要约内容的非实质性变更，如包装、单据要求，若要约人未及时反对则有效）。承诺生效时间采“到达主义”（CISG），即承诺通知到达要约人时生效（英美法采“投邮主义”，需注意法律适用差异）。（二）合同履行：双方义务的“动态平衡”卖方义务：交货义务：按约定时间、地点、方式交付货物（若合同未约定，CISG要求在“卖方营业地”或“货物所在地”交货，时间为“合理期限”）；品质担保：货物需符合“合同描述、通常用途、特定目的、样品/模型”（默示担保）；权利担保：货物无第三方的“所有权/知识产权”主张（若买方营业地所在国法律要求，卖方需担保货物在该国可自由销售）。买方义务：付款义务：按约支付货款（若合同未约定价格，CISG要求按“订立合同时同类货物的通常价格”支付）；收货义务：采取合理措施接收货物（否则需承担扩大的损失）。（三）违约救济：损失填补的“法律工具”卖方违约（如交货不符、延迟交货）：买方可选救济：实际履行：要求卖方交付/修理货物（需符合“经济合理+法律允许”，如CISG规定，买方宣告合同无效后不得再主张实际履行）；减价：按“不符货物的实际价值与符合货物价值的比例”减少价款（无需先宣告合同无效）；宣告合同无效：需在“发现不符后合理期限内”通知，且货物不符构成“根本违约”（剥夺买方主要合同利益）；损害赔偿：赔偿范围包括“直接损失（如货物差价）+可得利益（如转售利润）”，但需扣除买方因违约获得的利益。买方违约（如拒付货款、拒收货物）：卖方可选救济：实际履行：要求买方付款/收货；宣告合同无效：买方根本违约时（如无理由拒付、拒收）；损害赔偿：赔偿范围包括“合同价格与市价的差价+准备履行的费用”。三、国际贸易运输与保险法律运输与保险是货物“跨境流转”的保障，需聚焦责任划分与风险转移：（一）国际贸易运输法律海上货物运输：三大公约的核心差异（需对比记忆）：公约承运人责任期间免责事项赔偿限额（每件/每公斤）-----------------------------------------------------------------------------------海牙规则钩至钩（装船至卸船）17项免责（如天灾、战争）100英镑维斯比规则钩至钩同海牙规则666.67SDR/2SDR汉堡规则港至港（接管至交付）仅5项免责（取消“航行过失”免责）835SDR/2.5SDR中国《海商法》融合了海牙-维斯比规则，承运人责任期间为“装船至卸船”，赔偿限额为666.67SDR/2SDR，且保留“航行过失免责”。航空/铁路运输：航空：《华沙公约》规定承运人对“货物毁灭、遗失、损坏”的责任期间为“接管至交付”，赔偿限额为每公斤17SDR（当事人可约定更高限额）；铁路：《国际铁路货物联运公约》（CIM）规定承运人对全程运输负责，赔偿限额为每公斤8.33SDR。（二）国际贸易保险法律海上货物运输保险险别：平安险（FPA）：承保“自然灾害造成的全损+意外事故造成的全损/部分损失”（如搁浅、碰撞）；水渍险（WPA）：平安险+“自然灾害造成的部分损失”；一切险（AllRisks）：水渍险+“一般外来风险”（如偷窃、雨淋、短量），但不承保“特殊外来风险”（如战争、罢工）（需附加相应险别）。保险法律核心规则：保险利益：被保险人需对货物具有“法律上承认的利益”（如所有权、风险承担），通常在“风险转移时”产生；代位求偿权：保险人赔付后，可向“第三者责任人”（如承运人、保险人）追偿，但需以“被保险人的权利为限”；除外责任：保险人对“货物固有缺陷、自然损耗、被保险人故意行为”造成的损失免责。四、国际贸易支付法律支付方式直接影响交易安全，需掌握信用证、托收、汇付的规则差异：（一）信用证（LetterofCredit,L/C）核心原则：独立性：信用证独立于基础合同，银行仅审单，不问货物真实情况；单据相符：单据需“表面相符、单单一致”（UCP600规定“镜像标准”改为“合理相符”，即单据间不得有“矛盾的实质性差异”）。风险与例外：软条款风险：如要求“买方签署的验货单”“货物到达后生效”，此类条款使信用证丧失确定性，需在开证前剔除；欺诈例外：若有证据证明“受益人欺诈”（如伪造单据、货物根本不存在），法院可下令止付（需满足“欺诈已成立+不构成善意第三人”等条件）。（二）托收（Collection）URC522规则：当事人责任：托收行对“单据寄送延误/遗失”免责（除非自身过失），代收行按托收指示行事；支付方式：付款交单（D/P）：买方付款后取得单据，风险较低（但需注意“远期D/P”的变相承兑交单风险）；承兑交单（D/A）：买方承兑汇票后取得单据，卖方风险高（买方可能拒付已承兑的汇票）。（三）汇付（Remittance）类型与适用：电汇（T/T）：速度快、费用高，适用于“预付货款”“尾款结算”；信汇（M/T）：速度慢、费用低，多用于小额交易；票汇（D/D）：买方开具银行汇票，卖方凭票取款，灵活性高但存在“汇票伪造”风险。五、国际贸易争议解决争议解决需在“效率”与“公平”间平衡，核心方式包括协商、调解、仲裁、诉讼：（一）国际商事仲裁核心优势：自主性：当事人可约定仲裁机构、规则、语言、准据法；终局性：仲裁裁决一裁终局，可通过《纽约公约》在160+缔约国执行；仲裁协议有效性：需满足“书面形式（含电子形式）+明确的仲裁机构/地点+可仲裁的争议事项”（如中国要求仲裁协议需约定“具体的仲裁委员会”，否则可能无效）。（二）国际民事诉讼管辖权规则：属地管辖：被告住所地、合同履行地、侵权行为地法院有管辖权；专属管辖：中国对“因不动产、港口作业、继承纠纷”的案件有专属管辖权；协议管辖：当事人可约定“与争议有实际联系的法院”（如合同签订地、履行地），但不得违反专属管辖。外国判决的承认与执行：需满足“原判决国与中国有条约/互惠关系+判决已生效+不违反中国公共秩序”（如《民诉法》第283条规定）。复习实用技巧1.对比记忆法：将CISG与UCC的合同规则、三大海运公约的承运人责任、INCOTER