fod应急处置预案

fod应急处置预案一、总则（一）目的与适用范围本预案以防范和快速处置外来物碎片（ForeignObjectDebris，简称FOD）引发的安全风险为核心目标，适用于机场跑道、滑行道、机坪、维修机库及其他航空器运行保障区域内，因FOD可能或已导致航空器损伤、人员伤害或运行中断的应急处置场景。通过规范处置流程、明确职责分工，最大限度降低FOD对航空运行安全的威胁。（二）编制依据依据《民用机场运行安全管理规定》（CCAR-140）、《运输机场FOD管理指南》（AC-140-FS-2020-03）、《航空器维修单位合格审定规定》（CCAR-145）等行业法规，结合企业实际运行标准编制本预案。（三）基本原则1.预防优先，快速响应：以日常FOD防范为基础，发现异常后10分钟内启动应急响应；2.分级处置，协同联动：根据FOD风险等级，由现场人员、部门负责人、应急指挥中心分级决策，多部门（运行、维修、消防、安保）协同作业；3.全程留痕，闭环管理：处置过程需记录时间、地点、FOD类型、处置措施及效果，确保可追溯。二、应急组织架构与职责（一）应急指挥中心设立FOD应急指挥中心（以下简称“指挥中心”），由运行总监任总指挥，成员包括运行部、维修部、安全质量部、消防安保部负责人。职责为：统筹应急资源调配、审批重大处置方案、决策是否中断运行（如跑道关闭）、监督处置全流程合规性。（二）现场工作组1.现场处置组：由运行部巡查员、维修技术员组成，负责FOD现场排查、分类收集、初步风险评估；2.信息联络组：由运行控制中心值班员担任，负责接收FOD报告、同步指挥中心指令、向空管/航空公司通报运行影响；3.后勤保障组：由消防安保部人员组成，负责现场警戒、交通疏导、防护装备（如反光背心、磁吸工具）供应；4.技术支援组：由维修部工程师、FOD管理专家组成，负责判定FOD来源（如航空器部件脱落、地面设备损耗）、提出整改建议。三、FOD风险识别与分级（一）常见FOD类型1.金属类：螺栓、铆钉、工具（如扳手、螺丝刀）、航空器零部件（如发动机叶片碎片）；2.非金属类：塑料件、橡胶块、织物（如抹布）、冰/雪块、鸟类尸体；3.其他：石块、砂石、行李标签、食品包装纸。（二）风险分级标准根据FOD可能造成的危害程度，划分为三级：1.一级风险（高危害）：体积≥5cm³、硬度高（如金属、石块）、位于跑道中线±30米区域，可能被航空器吸入发动机或击伤机体；2.二级风险（中危害）：体积2-5cm³、质地较硬（如塑料件、橡胶块）、位于滑行道或机坪作业区，可能损伤轮胎或地面设备；3.三级风险（低危害）：体积＜2cm³、质地软（如纸张、织物）、位于非关键区域（如机库边角），一般不直接威胁运行安全。四、应急响应流程（一）预警与信息报告1.预警触发：通过日常巡查（每小时1次跑道巡查）、监控系统（跑道监控摄像头）、人员报告（地勤、飞行员）发现FOD或疑似FOD；2.信息上报：发现人需在2分钟内通过对讲机/电话向运行控制中心报告，内容包括：位置（如跑道05L距入口800米处）、FOD类型（疑似金属螺栓）、大致尺寸（约3cm长）；3.初步核实：运行控制中心接报后5分钟内调阅监控或派巡查员复核，确认FOD存在及风险等级。（二）分级响应启动1.三级风险：由现场处置组直接处置，10分钟内完成收集并记录；2.二级风险：现场处置组上报指挥中心，经批准后启动部门级响应，20分钟内完成处置并同步空管；3.一级风险：指挥中心立即启动机场级响应，通报空管暂停相关跑道使用，30分钟内完成处置并经技术支援组确认无残留。（三）现场处置步骤1.封锁警戒：后勤保障组在FOD位置周围5米设置警戒带，禁止无关人员/车辆进入；2.初步排查：现场处置组使用磁吸棒（金属类）、镊子（小物件）或专用夹钳（尖锐物）收集FOD，避免徒手接触；3.扩大搜索：对FOD发现点周边20米范围进行二次排查（使用金属探测器或目视检查），防止遗漏同类碎片；4.临时标记：若FOD位置可能影响后续运行（如跑道道面损伤），用荧光漆标注并拍照留存；5.转移交接：将收集的FOD放入防漏密封袋，标注时间、地点、收集人，移交技术支援组进行成分分析。五、处置操作规范与技术要求（一）FOD收集规范1.工具选择：金属类使用磁吸工具，非金属尖锐物（如玻璃）使用厚橡胶手套+专用夹钳，小颗粒（如砂石）使用吸尘器；2.防护要求：处置人员需穿戴反光背心、防滑鞋，接触化学类FOD（如电池碎片）时需佩戴护目镜、防化手套；3.禁止行为：禁止用脚踢、碾压FOD，禁止将不同类型FOD混装（如金属与塑料分袋存放）。（二）现场清理标准1.目视检查：处置后对作业区域进行360°无死角检查，确保无可见碎片；2.仪器复核：一级风险区域需使用金属探测器扫描，报警点需二次确认；3.道面评估：若FOD导致道面损伤（如坑洞、裂缝），需立即通知场道维护部门修复，修复后经检查合格方可恢复运行。（三）FOD存储与分析1.存储要求：密封袋标注信息后存入专用档案柜（防火、防潮），保存期至少2年；2.分析内容：技术支援组需在24小时内完成FOD成分鉴定（如金属材质、塑料类型）、来源追溯（如航空器编号、地面设备型号），形成《FOD分析报告》。六、后期管理与复盘（一）事件报告与记录1.运行控制中心需在处置完成后1小时内填写《FOD应急处置记录表》，内容包括：时间线、风险等级、处置措施、参与人员、设备使用情况；2.一级风险事件需在24小时内向监管部门（如民航地区管理局）提交书面报告，附现场照片、分析报告。（二）整改措施制定1.根源分析：针对一级、二级风险事件，指挥中心组织召开复盘会，分析FOD产生原因（如维修工具管理漏洞、巡查频率不足）；2.措施落地：根据分析结果，制定针对性整改计划（如增加工具清点环节、升级跑道监控系统），明确责任部门与完成时限（一般不超过15个工作日）。（三）档案管理所有处置记录、分析报告、整改材料需整理归档，由安全质量部统一保管，作为年度安全审计与FOD管理效能评估的依据。七、培训与演练（一）培训要求1.培训对象：全体运行保障人员（包括地勤、维修、安保）、新员工入职必训；2.培训内容：FOD识别标准（如《FOD图谱手册》）、应急处置流程、工具使用方法、防护装备穿戴；3.培训频率：全员年度复训不少于1次，新员工上岗前培训不少于4课时。（二）演练实施1.演练类型：每季度开展1次桌面推演（模拟不同风险等级场景），每半年开展1次实战演练（如跑道发现疑似发动机叶片碎片）；2.