2025年隧道风险测试题及答案

2025年隧道风险测试题及答案一、单项选择题（每题2分，共30分）1.某隧道穿越高风险岩溶发育区，施工中采用地质超前预报时，以下哪种方法对隐伏溶洞的分辨率最高？A.地质雷达（GPR）B.隧道地震波法（TSP）C.红外探水D.超前水平钻探答案：D（超前水平钻探通过直接取芯或钻孔液反馈，可直接验证溶洞位置、规模及充填物性质，分辨率最高）2.初期支护失效导致隧道局部坍塌的主要诱因中，最易被施工忽视的是？A.支护参数设计不足B.喷射混凝土厚度不达标C.钢拱架与围岩间空洞未回填D.钢筋网网格间距偏大答案：C（钢拱架与围岩间空洞会导致支护结构与围岩无法协同受力，形成应力集中，但现场检查时易因隐蔽性被忽视）3.瓦斯隧道施工中，爆破作业后必须等待至少（）分钟方可进入掌子面检查？A.10B.15C.20D.25答案：B（依据《公路瓦斯隧道设计与施工技术规范》，爆破后需等待15分钟，待有毒有害气体扩散、通风系统稳定后方可进入）4.隧道运营期结构安全监测中，以下哪项指标最能反映衬砌长期受力状态变化？A.表面裂缝宽度B.拱顶下沉速率C.钢筋应力计读数D.仰拱填充层厚度答案：C（钢筋应力计可直接监测衬砌内部主筋受力情况，反映结构承载状态的长期演变，是判断衬砌是否处于安全应力范围的核心指标）5.浅埋偏压隧道地表沉降控制的关键措施是？A.增加二次衬砌厚度B.提前施作地表截水沟C.采用大管棚+小导管超前支护D.缩短开挖进尺至0.5m以内答案：C（浅埋偏压段围岩自稳能力差，大管棚+小导管超前支护可形成棚架效应，有效约束围岩变形，是控制地表沉降的核心手段）6.隧道消防系统验收时，以下哪项不符合现行规范要求？A.消火栓间距45mB.灭火器配置间距30mC.紧急电话每隔200m设置1处D.消防水池容量满足2小时消防用水量答案：A（《隧道消防设计规范》规定，隧道内消火栓间距不应大于50m，但高速公路隧道需≤50m，城市隧道≤30m，若为城市隧道则A选项不达标；本题默认普通公路隧道，正确应为消火栓间距≤50m，若题目中为城市隧道则A错误，此处按常规公路隧道判断，可能题目设置为城市隧道，故A错误）7.某隧道洞口段出现边仰坡滑移，现场监测显示滑移面深度约4m，最合理的处治措施是？A.增设抗滑桩（桩长15m）B.坡面喷射C25混凝土（厚度10cm）C.采用预应力锚索（锚固段长度8m）D.反压坡脚（堆载高度3m）答案：D（滑移面深度4m属浅层滑动，反压坡脚可快速增加抗滑力，施工便捷且成本较低，适用于应急处治；抗滑桩和锚索适用于深层滑移，喷射混凝土仅能防护表层，无法解决深层滑移）8.隧道施工通风设计中，若采用压入式通风，风机出口至掌子面距离应控制在（）以内？A.50mB.100mC.150mD.200m答案：B（压入式通风时，风机出口距掌子面过远会导致风流衰减，无法有效排除粉尘和有害气体，规范要求距离不超过100m）9.以下哪种围岩级别最易发生岩爆？A.Ⅱ级（坚硬完整）B.Ⅲ级（较完整）C.Ⅳ级（较破碎）D.Ⅴ级（破碎）答案：A（岩爆多发生在高地应力区的坚硬完整围岩中，围岩完整性越好、强度越高，储存的弹性应变能越大，释放时越易引发岩爆）10.隧道二次衬砌施工时，混凝土浇筑至拱顶部位应采用（）方式？A.自由下落（落差3m）B.泵送顶压C.分层平铺（每层30cm）D.人工抛填答案：B（拱顶部位混凝土需填充密实，避免脱空，泵送顶压可通过压力确保混凝土与初期支护密贴，是规范要求的标准工艺）11.某隧道监测数据显示，周边收敛速率连续3天超过5mm/d，且无减缓趋势，应采取的最紧急措施是？A.增加监测频率B.暂停掌子面开挖C.对已施工支护进行加固D.撤离作业人员答案：D（当变形速率超过预警值且持续发展时，可能发生坍塌，优先保障人员安全，立即撤离作业人员）12.瓦斯隧道中，以下哪种电气设备允许使用？A.普通LED照明灯（无防爆标识）B.防爆型局部通风机C.非防爆型手机（仅用于通讯）D.普通型电焊机（接地良好）答案：B（瓦斯隧道内所有电气设备必须符合防爆要求，防爆型通风机符合规定）13.隧道防排水系统中，环向排水管的主要作用是？A.引排衬砌背后围岩渗水B.排除路面结构层积水C.疏导地表降水D.平衡洞内与洞外水位差答案：A（环向排水管沿隧道环向布置，紧贴初期支护表面，用于收集围岩渗水并导入纵向排水管，是衬砌背后排水的核心设施）14.大断面隧道采用三台阶七步开挖法时，上台阶高度一般控制在（）？A.1.5-2.0mB.2.5-3.0mC.3.5-4.0mD.4.5-5.0m答案：B（三台阶七步开挖法上台阶高度需满足初期支护施作空间，同时控制围岩暴露面积，通常为2.5-3.0m）15.隧道运营期渗漏水治理中，针对衬砌环向裂缝的化学注浆，最佳注浆材料是？A.普通水泥浆（水灰比1:1）B.超细水泥浆（粒径≤10μm）C.聚氨酯发泡材料D.环氧树脂答案：C（环向裂缝多为动态裂缝，聚氨酯发泡材料具有膨胀性和弹性，可适应裂缝微小变形，密封效果优于刚性材料）二、多项选择题（每题3分，共30分，少选得1分，错选不得分）1.隧道施工坍塌的前兆特征包括（）A.围岩表面出现新的裂隙或原有裂隙扩展B.初期支护钢拱架发生扭曲变形C.掌子面渗水由清变浊（含泥沙）D.监控量测数据显示变形速率突然增大答案：ABCD（以上均为围岩失稳、支护失效的典型前兆）2.瓦斯隧道施工中，必须设置的安全设施有（）A.瓦斯自动监测报警系统B.双回路供电系统C.防爆型通风设备D.应急照明系统（非防爆）答案：ABC（应急照明系统在瓦斯隧道中也需防爆，D错误）3.隧道结构耐久性损伤的主要因素包括（）A.碳化导致混凝土中性化B.氯离子侵蚀引发钢筋锈蚀C.冻融循环造成混凝土剥蚀D.车辆荷载引起的疲劳损伤答案：ABCD（碳化、氯盐侵蚀、冻融、疲劳均是影响隧道结构耐久性的关键因素）4.隧道超前地质预报应遵循“长短结合”原则，其中“长距离预报”可采用（）A.地质雷达（探测距离30m）B.隧道地震波法（TSP，探测距离100-150m）C.超前水平钻探（单孔深度30m）D.红外探水（探测距离50m）答案：B（长距离预报需覆盖掌子面前方100m以上，仅TSP符合）5.隧道防排水设计中，“防、排、截、堵”结合的具体措施包括（）A.喷射混凝土自防水（抗渗等级≥P6）B.铺设EVA防水板（厚度≥1.5mm）C.设置纵向盲管（直径≥100mm）D.对富水地段采用帷幕注浆堵水答案：ABCD（防-防水板、自防水混凝土；排-盲管；截-地表截水沟；堵-帷幕注浆）6.隧道施工机械作业安全风险控制要点包括（）A.装载机作业时，铲斗下方严禁站人B.湿喷机管道堵塞时，直接拆卸喷头清理C.台车移动前检查轨道平顺度及限位装置D.空压机储气罐每3年进行1次压力检测答案：ACD（湿喷机管道堵塞时需先泄压再清理，直接拆卸可能导致高压混凝土喷射伤人，B错误）7.隧道运营期交通安全风险主要来自（）A.隧道内光线突变引发的视觉适应问题B.长大隧道内尾气积聚导致的能见度下降C.火灾时疏散通道不畅D.衬砌掉块砸中通行车辆答案：ABCD（视觉适应、尾气污染、疏散能力、结构安全均是运营期交通安全风险源）8.软弱围岩隧道施工中，“早封闭”原则的具体体现有（）A.及时施作仰拱闭合衬砌环B.初期支护与掌子面距离不超过规范限值C.二次衬砌紧跟初期支护（距离≤30m）D.掌子面开挖后2小时内完成初期支护答案：ABD（二次衬砌需待围岩变形基本稳定后施作，过紧跟可能导致衬砌承受过大围岩压力，C错误）9.隧道应急预案应包含的核心内容有（）A.应急组织机构及职责分工B.风险源辨识与预警阈值C.现场处置方案（如坍塌、火灾、突水）D.应急物资储备清单及存放位置答案：ABCD（组织机构、风险辨识、处置方案、物资储备均为应急预案必备要素）10.隧道工程绿色施工的关键措施包括（）A.洞渣分类处理（可利用部分加工为骨料）B.施工废水经沉淀后循环利用C.爆破作业采用电子雷管降低振动D.施工营地采用太阳能供电答案：ABCD（洞渣利用、废水循环、低振动爆破、清洁能源均属绿色施工范畴）三、判断题（每题1分，共10分，正确打“√”，错误打“×”）1.隧道超前小导管注浆适用于围岩破碎段，其长度一般为3-5m，外插角5°-10°。（）答案：√（超前小导管通常用于浅埋、破碎围岩，长度3-5m，外插角5°-10°以保证支护效果）2.隧道监控量测中，拱顶下沉和周边收敛的量测断面间距，Ⅴ级围岩应不大于5m。（）答案：√（Ⅴ级围岩自稳能力差，需加密监测，规范要求量测断面间距≤5m）3.瓦斯隧道中，爆破器材可选用普通非电毫秒雷管。（）答案：×（瓦斯隧道必须使用煤矿许用雷管，普通雷管可能引发瓦斯爆炸）4.隧道二次衬砌混凝土养护时间不少于7天（环境温度≥5℃）。（）答案：×（隧道衬砌混凝土强度等级多为C30及以上，养护时间应不少于14天）5.隧道洞口边仰坡开挖应遵循“自上而下、分层开挖”原则，严禁掏底开挖。（）答案：√（分层开挖可避免边仰坡失稳，掏底开挖易引发坍塌）6.隧道施工通风量计算时，需同时满足排除粉尘、有害气体和人员呼吸需求，取最大值。（）答案：√（通风量需满足多重要求，取最严格值以确保安全）7.隧道内应急通道的净宽应不小于0.8m，净高不小于2.0m。（）答案：√（规范要求应急通道净宽≥0.8m，净高≥2.0m，确保人员疏散）8.岩溶隧道施工中，若发现掌子面出现“挂红”现象（水呈铁锈色），提示前方可能存在高压富水溶洞。（）答案：√（“挂红”是溶洞内水体与围岩中铁质反应的特征，常伴随高压水）9.隧道运营期定期检查周期为1次/年，特殊隧道可缩短至6个月。（）答案：√（《公路隧道养护技术规范》规定，定期检查周期1次/年，技术状况较差的隧道可缩短至6个月）10.隧道火灾时，应优先引导车辆向洞外疏散，若火势阻断出口，可进入紧急停车带等待救援。（）答案：√（火灾疏散遵循“就近、快速”原则，洞外为第一选择，受阻时进入紧急停车带避险）四、案例分析题（共30分）案例1：某双向四车道高速公路隧道（全长3200m，最大埋深280m），设计围岩级别以Ⅳ、Ⅴ级为主，采用三台阶法施工。施工至K12+150段（Ⅴ级围岩）时，掌子面突发涌水（流量约80m³/h），伴随大量泥沙涌出，初期支护出现环向裂缝（宽度2-5mm），拱顶下沉速率达8mm/d。现场立即暂停开挖，组织人员撤离。问题1：分析本次突水突泥的可能原因（8分）答案：①地质预报不足：Ⅴ级围岩段未采用超前水平钻探验证物探结果，未能准确探明前方隐伏溶隙或管道；②支护不及时：掌子面开挖后初期支护封闭成环时间过长（规范要求Ⅴ级围岩仰拱距掌子面≤40m），导致围岩失稳、裂隙发育；③排水系统不完善：洞内临时排水沟断面不足，无法及时排除突水，加剧泥沙携带；④围岩特性：Ⅴ级围岩破碎，遇水易软化，形成渗透通道。问题2：提出应急处置措施（7分）答案：①人员管控：确认所有作业人员撤离至安全区域，设置警戒区禁止无关人员进入；②止水控沙：采用速凝水泥-水玻璃双液浆对掌子面及周边裂隙进行注浆封堵，减少涌水涌沙量；③支护加固：对已出现裂缝的初期支护增设临时钢支撑（如I20b工字钢），并对拱顶进行回填注浆（填充背后空洞）；④排水疏导：增设大功率潜水泵（流量≥100m³/h），将洞内积水通过临时排水沟引至洞外沉淀池；⑤监测强化：加密拱顶下沉、周边收敛监测频率（由2次/天增至4次/天），实时掌握变形趋势。案例2：某城市隧道（双向六车道，全长1800m）运营5年后，巡查发现K3+400-K3+450段拱部衬砌出现纵向裂缝（最大宽度3mm，延伸长度45m），局部渗漏水（湿渍面积占比15%），路面可见明显沉降（最大沉降量12mm）。经检测，衬砌厚度局部不足（设计35cm，实测28cm），混凝土强度等级C30（实测25MPa），钢筋保护层厚度最小5mm（设计30mm）。问题1：分析衬砌病害