现浇箱梁模板支架施工方案

现浇箱梁模板支架施工方案一、现浇箱梁模板支架施工方案

1.1施工方案概述

1.1.1方案编制目的与依据

本方案旨在明确现浇箱梁模板支架施工的关键技术要求、操作规程和质量控制标准，确保施工过程安全、高效、优质。方案编制依据包括国家现行的《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T3650-2020）、《建筑施工模板安全技术规范》（JGJ162-2008）以及项目设计图纸、技术要求和相关行业标准。方案编制目的在于为施工提供全面的技术指导，规范施工行为，预防安全事故，保证工程质量符合设计要求。

1.1.2施工方案范围与内容

本方案覆盖现浇箱梁模板支架的搭设、拆除、材料选用、施工工艺、质量检查及安全管理等全过程。方案内容涉及模板材料的选择、支架体系的计算与设计、地基处理、模板安装、支撑加固、变形监测、拆除作业及废弃物处理等环节。通过系统化的方案编制，确保施工各环节均有据可依，实现标准化、规范化管理。

1.1.3施工方案实施原则

方案实施遵循“安全第一、质量优先、科学合理、经济适用”的原则。安全第一强调施工过程中必须将安全放在首位，严格执行安全操作规程；质量优先确保模板支架的稳定性与精度，避免因支架变形或失稳导致质量事故；科学合理要求支架设计符合力学计算要求，材料选用经济环保；经济适用在满足技术要求的前提下，优化方案以降低施工成本。

1.1.4施工方案组织管理

方案实施采用项目法人负责制、监理单位监督制、施工单位执行制的三级管理模式。项目法人负责整体进度协调与资金保障；监理单位对施工方案进行审批并全程监督执行；施工单位具体负责方案的实施与细节把控。同时成立以项目经理为组长的技术小组，负责方案的技术支持和问题解决，确保施工方案的有效落实。

二、现浇箱梁模板支架设计

2.1支架体系设计要求

2.1.1支架结构形式选择

支架结构形式根据箱梁截面尺寸、跨度、地基条件及施工环境选择。常见形式包括满堂支架、碗扣式支架、门式支架等。满堂支架适用于大跨度箱梁，具有整体性好但成本高的特点；碗扣式支架灵活可调，适用于中小跨度；门式支架则适用于场地受限的情况。选择时需综合考虑经济性、施工效率及安全性。

2.1.2支架承载力计算

支架承载力计算需考虑箱梁自重、施工荷载（包括人员、设备、材料等）、风荷载及地震作用。设计荷载应按最不利组合取值，确保支架在施工过程中具有足够的承载力和稳定性。计算依据《公路桥涵施工技术规范》进行，必要时需进行有限元分析验证。

2.1.3支架变形控制

支架变形控制是设计的关键环节，需限制支架在荷载作用下的沉降和侧移。设计时通过优化支撑间距、增加斜撑、设置预压措施等方式减小变形。预压可利用砂袋或水箱模拟施工荷载，消除地基沉降和支架非弹性变形，确保成桥线形符合设计要求。

2.1.4支架安全系数要求

支架设计的安全系数应不小于2.0，特殊情况下（如大跨度、高支模）需提高至2.5或更高。安全系数的确定需考虑材料强度、施工荷载不确定性、地基稳定性等因素，确保支架在极端情况下仍能保持稳定。

三、现浇箱梁模板支架材料选用

3.1支架材料技术要求

3.1.1支撑体系材料要求

支撑体系材料主要包括钢管、型钢、木方等。钢管应选用Q235或Q345钢，壁厚均匀，表面无锈蚀、裂纹等缺陷。型钢需符合国标规格，弯曲度不超过允许偏差。木方应选用优质松木或杉木，截面尺寸均匀，无腐朽、虫蛀，含水率控制在8%-15%之间。

3.1.2模板材料技术要求

模板材料包括钢模板、木模板、组合模板等。钢模板需平整光滑，板面平整度偏差不大于2mm，接缝严密。木模板需板面平整，厚度均匀，接缝采用双面胶或腻子封堵，防止漏浆。组合模板则需根据设计要求合理搭配，确保模板系统整体性。

3.1.3连接件材料要求

连接件包括螺栓、销钉、扣件等，需选用高强度、耐腐蚀材料。螺栓应采用Q235或Q345钢，强度等级不低于8.8级。销钉需表面光滑，无毛刺。扣件应采用优质钢料，扣紧力矩符合规范要求，确保连接牢固可靠。

3.1.4防腐处理要求

所有金属材料需进行防腐处理，常用方法包括喷漆、镀锌等。喷漆需涂层均匀，厚度不小于50μm，防止锈蚀。镀锌层厚度应不小于50μm，确保长期使用不脱落。防腐处理后的材料需进行质量检验，合格后方可使用。

四、现浇箱梁模板支架地基处理

4.1地基承载力检测

4.1.1地基承载力计算

地基承载力计算需根据地质勘察报告确定，一般要求地基承载力不小于150kPa。计算时需考虑箱梁重量、施工荷载及安全系数，确保地基在荷载作用下不发生沉降或破坏。计算公式为：地基承载力=[（地基土容许承载力×安全系数）-箱梁自重]-施工荷载。

4.1.2地基承载力试验

地基承载力试验采用平板载荷试验或触探试验，试验点数量不少于3处，试验结果需满足设计要求。试验前需清理试验区域，确保测试数据准确。试验完成后需整理试验报告，作为地基处理的依据。

4.1.3地基承载力调整措施

若试验结果不满足设计要求，需采取调整措施，如换填级配砂石、夯实地基、设置桩基础等。换填材料需符合级配要求，压实度不小于95%。桩基础需进行桩身强度和承载力检测，确保满足设计要求。

4.1.4地基变形监测

地基处理完成后需进行变形监测，监测点布置在支架周边及中心位置，监测频率为每日1次。监测内容包括沉降、侧移及不均匀沉降，监测数据需记录并分析，确保地基稳定。

4.2地基处理方法

4.2.1换填级配砂石

换填级配砂石适用于地基承载力不足的情况，换填深度一般为300-500mm。砂石材料需符合级配要求，最大粒径不大于50mm，含泥量不大于5%。换填前需清除原有软弱土层，换填后需分层压实，每层压实度不小于95%。

4.2.2夯实地基

夯实地基适用于表层土较松散的情况，可采用振动碾压或机械夯实。夯实前需清理地表杂物，夯实后需进行密度检测，确保夯实度不小于90%。夯实过程中需注意均匀性，避免局部过实或过松。

4.2.3设置桩基础

设置桩基础适用于地基承载力极低或存在软弱下卧层的情况，常用桩型包括钻孔灌注桩、预制桩等。桩基础设计需进行单桩承载力计算，桩身材料需符合设计强度要求。桩基施工完成后需进行桩身完整性检测和承载力试验，确保满足设计要求。

4.2.4地基防水处理

地基防水处理采用防渗膜或防水砂浆，防止水分渗入地基影响承载力。防渗膜需选用高密度聚乙烯材料，厚度不小于0.5mm，铺设前需清理地面，确保平整无杂物。防水砂浆需采用防水水泥，配合比符合设计要求，施工后需养护7天以上。

五、现浇箱梁模板支架搭设

5.1支架搭设流程

5.1.1搭设准备

搭设前需完成地基处理、材料检验及人员培训等工作。地基处理需满足承载力要求，材料需按规格分类堆放，人员需掌握安全操作规程。搭设前需绘制支架布置图，明确支撑位置、间距及连接方式。

5.1.2搭设顺序

支架搭设顺序为：地基处理→底托安装→立杆安装→水平杆安装→斜撑安装→模板安装→连接加固→预压→调整。搭设过程中需按顺序进行，不得跳步作业，确保支架系统逐步形成。

5.1.3搭设质量控制

搭设过程中需严格控制支架间距、垂直度及连接紧固度。支撑间距按设计要求布置，垂直度偏差不大于1/300，连接螺栓需拧紧，扣件紧固力矩不小于40N·m。搭设完成后需进行自检，合格后方可进入下一工序。

5.1.4搭设安全措施

搭设过程中需设置安全警戒区域，禁止无关人员进入。高空作业需系挂安全带，使用安全带挂点需牢固可靠。搭设过程中需有人指挥，防止碰撞或坠落事故发生。

5.2支架搭设关键工序

5.2.1底托安装

底托安装需采用专用底托，确保与立杆匹配。安装前需检查底托是否平整，安装时需确保立杆垂直插入，防止偏心受力。底托与立杆接触面需平整，防止局部承压过大。

5.2.2立杆安装

立杆安装需按设计间距布置，立杆之间需连接水平杆，形成整体。立杆接长需采用对接扣件，不得搭接。立杆顶端需设置可调顶托，确保顶托与模板接触均匀，防止局部承压过大。

5.2.3水平杆安装

水平杆安装需按设计间距布置，水平杆与立杆连接需采用直角扣件，确保连接牢固。水平杆需形成封闭体系，防止失稳。水平杆安装过程中需注意高度一致，防止模板倾斜。

5.2.4斜撑安装

斜撑安装需按设计位置布置，斜撑与立杆、水平杆连接需采用旋转扣件，确保连接可靠。斜撑角度需符合设计要求，一般不小于45°，确保支架整体稳定性。斜撑安装完成后需检查紧固度，防止松动。

六、现浇箱梁模板支架拆除

6.1拆除原则与要求

6.1.1拆除原则

拆除原则为“先支后拆、先非承重后承重”，确保拆除过程中支架系统逐步卸载，防止突然失稳。拆除前需制定拆除方案，明确拆除顺序、人员分工及安全措施。

6.1.2拆除要求

拆除过程中需严格控制作业速度，不得猛拆或硬拉。模板拆除时需先松动连接件，防止模板突然坠落。支架拆除时需逐层卸载，确保上部结构安全。拆除过程中需设置警戒区域，防止无关人员进入。

6.1.3拆除质量控制

拆除过程中需检查支架变形情况，对变形严重的部件需进行加固或更换。模板拆除时需检查板面平整度，对变形严重的模板需进行修复。拆除完成后需清理现场，确保无遗留物。

6.1.4拆除安全措施

拆除过程中需设置安全监护人员，防止意外坠落。高空作业需系挂安全带，使用安全带挂点需牢固可靠。拆除过程中需有人指挥，防止碰撞或坠落事故发生。

6.2拆除作业流程

6.2.1拆除准备

拆除前需完成拆除方案编制、人员培训及安全检查等工作。拆除方案需明确拆除顺序、人员分工及安全措施。人员培训需强调安全操作规程，安全检查需确保设备完好，人员资质合格。

6.2.2模板拆除

模板拆除顺序为：松动连接件→分层拆除→清理板面。拆除时需先松动模板连接件，然后逐层拆除，防止模板突然坠落。拆除过程中需注意模板变形情况，对变形严重的模板需进行修复或更换。

6.2.3支架拆除

支架拆除顺序为：逐层卸载→水平杆拆除→立杆拆除→底托拆除。拆除时需先逐层卸载，然后拆除水平杆，再拆除立杆，最后拆除底托。拆除过程中需检查支架变形情况，对变形严重的部件需进行加固或更换。

6.2.4废弃物处理

废弃物处理需分类收集，模板可修复的进行修复再利用，不可修复的进行回收处理。钢管、型钢等可重复利用，需进行除锈、防腐处理。废弃物需运至指定地点，防止污染环境。

6.3拆除注意事项

6.3.1拆除顺序控制

拆除顺序必须按设计要求执行，不得随意更改。拆除过程中需有人指挥，防止错拆或漏拆。拆除完成后需检查支架是否完全拆除，确保无遗留物。

6.3.2拆除安全防护

拆除过程中需设置安全警戒区域，防止无关人员进入。高空作业需系挂安全带，使用安全带挂点需牢固可靠。拆除过程中需有人指挥，防止碰撞或坠落事故发生。

6.3.3拆除质量控制

拆除过程中需检查支架变形情况，对变形严重的部件需进行加固或更换。模板拆除时需检查板面平整度，对变形严重的模板需进行修复。拆除完成后需清理现场，确保无遗留物。

6.3.4拆除记录

拆除过程中需做好记录，包括拆除时间、拆除部位、拆除数量、发现的问题及处理措施等。记录需详细完整，作为拆除工作的依据。

二、现浇箱梁模板支架设计

2.1支架体系设计要求

2.1.1支架结构形式选择

支架结构形式的选择需综合考虑箱梁跨度、截面尺寸、地基条件及施工环境等因素。对于跨度较小的箱梁，可采用门式支架或简易支架，这些支架形式具有搭设简单、成本较低的特点，适用于场地条件较好、施工周期较短的项目。对于跨度较大的箱梁，则需采用满堂支架或碗扣式支架，满堂支架具有整体性好、承载力大、适应性强等优点，但搭设复杂、成本较高；碗扣式支架则具有拼装灵活、承载力适中、搭设方便等优点，适用于中小跨度箱梁的施工。选择支架结构形式时，还需考虑施工效率、经济性及安全性等因素，确保支架系统在满足技术要求的前提下，能够高效、经济、安全地完成施工任务。

2.1.2支架承载力计算

支架承载力计算是支架设计的关键环节，需确保支架在施工过程中能够承受所有荷载，包括箱梁自重、施工荷载、风荷载及地震作用等。设计荷载应按最不利组合取值，确保支架具有足够的承载力和稳定性。承载力计算需依据《公路桥涵施工技术规范》进行，一般采用极限状态设计法，将所有荷载组合后的效应与支架的抗力进行比较，确保支架在荷载作用下不会发生失稳或破坏。计算过程中需考虑支架材料的强度、刚度及稳定性等因素，对支架的立杆、水平杆、斜撑等构件进行强度和稳定性验算，确保每个构件都能满足设计要求。必要时，还需采用有限元分析软件对支架系统进行模拟计算，验证支架设计的合理性，确保支架在施工过程中能够安全可靠地承受所有荷载。

2.1.3支架变形控制

支架变形控制是支架设计的重要环节，支架在荷载作用下会产生一定的变形，包括沉降、侧移及挠度等。设计时需严格控制支架的变形，确保变形在允许范围内，避免因支架变形过大导致箱梁出现裂缝或挠度过大等问题。变形控制主要通过优化支架结构设计、增加支撑点、设置预压措施等方式实现。优化支架结构设计包括合理选择支架形式、优化支撑间距、增加斜撑等，以增强支架的刚度和稳定性；增加支撑点可以在支架系统中设置更多的支撑点，减少单根立杆的承载力和变形；设置预压措施可以在支架搭设完成后，对支架进行预压，消除地基沉降和支架非弹性变形，确保支架在施工荷载作用下的变形较小。支架变形控制需依据《公路桥涵施工技术规范》进行，一般要求支架的沉降不超过5mm，侧移不超过2mm，挠度不超过跨度的1/400，确保箱梁的线形符合设计要求。

2.1.4支架安全系数要求

支架设计的安全系数是确保支架安全性的重要指标，安全系数越大，支架的安全性越高，但成本也越高。设计时需根据支架的重要性、荷载的大小及地基条件等因素确定安全系数。一般情况下，支架设计的安全系数应不小于2.0，对于重要工程或特殊情况，安全系数应提高至2.5或更高。安全系数的确定需考虑材料强度、施工荷载不确定性、地基稳定性等因素，确保支架在极端情况下仍能保持稳定。安全系数的确定还需依据《公路桥涵施工技术规范》进行，规范中对不同类型的支架给出了推荐的安全系数，设计时可以参考规范中的建议，结合工程实际情况进行调整。安全系数的确定还需进行敏感性分析，分析不同因素对支架安全系数的影响，确保支架设计的可靠性。

2.2支架体系设计方法

2.2.1满堂支架设计方法

满堂支架设计方法适用于大跨度箱梁的施工，满堂支架具有整体性好、承载力大、适应性强等优点，但搭设复杂、成本较高。满堂支架设计方法主要包括地基处理、支架搭设、预压及变形监测等环节。地基处理需确保地基承载力满足设计要求，一般需进行换填级配砂石或设置桩基础等处理；支架搭设需按设计要求进行，确保支架的稳定性及承载力；预压需在支架搭设完成后进行，消除地基沉降和支架非弹性变形；变形监测需在预压及施工过程中进行，确保支架的变形在允许范围内。满堂支架设计方法需依据《公路桥涵施工技术规范》进行，规范中对满堂支架的设计方法给出了详细的规定，设计时可以参考规范中的建议，结合工程实际情况进行调整。

2.2.2碗扣式支架设计方法

碗扣式支架设计方法适用于中小跨度箱梁的施工，碗扣式支架具有拼装灵活、承载力适中、搭设方便等优点，适用于场地条件较好、施工周期较短的项目。碗扣式支架设计方法主要包括地基处理、支架搭设、预压及变形监测等环节。地基处理需确保地基承载力满足设计要求，一般需进行换填级配砂石或夯实地基等处理；支架搭设需按设计要求进行，确保支架的稳定性及承载力；预压需在支架搭设完成后进行，消除地基沉降和支架非弹性变形；变形监测需在预压及施工过程中进行，确保支架的变形在允许范围内。碗扣式支架设计方法需依据《建筑施工模板安全技术规范》进行，规范中对碗扣式支架的设计方法给出了详细的规定，设计时可以参考规范中的建议，结合工程实际情况进行调整。

2.2.3门式支架设计方法

门式支架设计方法适用于跨度较小的箱梁施工，门式支架具有搭设简单、成本较低、适应性强等优点，适用于场地条件较好、施工周期较短的项目。门式支架设计方法主要包括地基处理、支架搭设、预压及变形监测等环节。地基处理需确保地基承载力满足设计要求，一般需进行夯实地基或设置垫板等处理；支架搭设需按设计要求进行，确保支架的稳定性及承载力；预压需在支架搭设完成后进行，消除地基沉降和支架非弹性变形；变形监测需在预压及施工过程中进行，确保支架的变形在允许范围内。门式支架设计方法需依据《建筑施工模板安全技术规范》进行，规范中对门式支架的设计方法给出了详细的规定，设计时可以参考规范中的建议，结合工程实际情况进行调整。

2.2.4支架体系计算软件应用

支架体系计算软件可以用于辅助支架设计，提高设计效率和准确性。常见的支架体系计算软件包括MIDAS、ANSYS等，这些软件可以用于支架的力学计算、变形分析和稳定性分析等。支架体系计算软件的应用主要包括以下几个方面：首先，可以利用软件进行支架的力学计算，计算支架在荷载作用下的内力、变形及稳定性等；其次，可以利用软件进行支架的变形分析，分析支架在不同荷载作用下的变形情况，优化支架结构设计；最后，可以利用软件进行支架的稳定性分析，分析支架在风荷载或地震作用下的稳定性，确保支架的安全性。支架体系计算软件的应用可以提高支架设计的效率和准确性，但需注意软件的计算结果仅供参考，最终设计还需依据规范和工程实际情况进行确定。

2.3支架体系设计优化

2.3.1支架材料优化

支架材料优化是支架设计的重要环节，材料的选择直接影响支架的成本、性能及安全性。支架材料优化主要包括以下几个方面：首先，可以选择高强度、轻质的材料，如高强度钢、铝合金等，以提高支架的承载力和稳定性，同时减轻支架的重量，方便运输和搭设；其次，可以选择可重复利用的材料，如钢模板、钢管等，以降低支架的周转成本；最后，可以选择环保材料，如竹模板、木模板等，以减少环境污染。支架材料优化需依据工程实际情况进行，选择合适的材料，确保支架的性能和成本达到最佳平衡。

2.3.2支架结构优化

支架结构优化是支架设计的重要环节，结构的设计直接影响支架的稳定性、承载力和变形控制。支架结构优化主要包括以下几个方面：首先，可以优化支架的支撑间距，合理布置支撑点，以减小支架的变形，提高支架的稳定性；其次，可以增加斜撑或横撑，以增强支架的刚度和稳定性；最后，可以采用桁架结构或框架结构，以优化支架的受力性能，提高支架的承载力和稳定性。支架结构优化需依据工程实际情况进行，选择合适的结构形式，确保支架的性能和成本达到最佳平衡。

2.3.3支架预压优化

支架预压优化是支架设计的重要环节，预压可以消除地基沉降和支架非弹性变形，确保支架在施工荷载作用下的稳定性。支架预压优化主要包括以下几个方面：首先，可以优化预压荷载的大小和分布，确保预压荷载能够有效消除地基沉降和支架非弹性变形；其次，可以采用分级预压的方式，逐步增加预压荷载，以减小预压对地基的影响；最后，可以采用预压监测技术，实时监测预压过程中的沉降和变形情况，确保预压效果。支架预压优化需依据工程实际情况进行，选择合适的预压方案，确保支架的性能和成本达到最佳平衡。

三、现浇箱梁模板支架材料选用

3.1支架材料技术要求

3.1.1支撑体系材料要求

支撑体系材料是现浇箱梁模板支架的核心组成部分，其性能直接影响支架的稳定性与安全性。钢管作为常用支撑材料，应选用Q235或Q345钢，其壁厚均匀，表面不得存在锈蚀、裂纹、凹陷等缺陷。钢管的壁厚应符合国标规格，一般采用壁厚为3.5mm至5mm的焊接钢管，确保其在受力过程中具有足够的强度和刚度。型钢，如H型钢、工字钢等，需符合国标规格，弯曲度不得超过允许偏差，以保证其直线度和稳定性。木方作为辅助支撑材料，应选用优质松木或杉木，截面尺寸均匀，厚度一致，无腐朽、虫蛀、裂纹等缺陷，含水率控制在8%-15%之间，以防止在施工过程中因吸湿变形或强度降低。具体案例表明，在某跨度30米的现浇箱梁项目中，采用Q345钢焊接钢管作为支撑体系材料，壁厚为4mm，通过严格的质量检测，确保了支架在承受设计荷载时的稳定性，未出现变形或失稳现象。

3.1.2模板材料技术要求

模板材料是现浇箱梁施工中形成箱梁外形的关键，其质量直接影响箱梁的外观和内在质量。钢模板应平整光滑，板面平整度偏差不大于2mm，接缝严密，以确保混凝土浇筑过程中不出现漏浆现象。钢模板的钢板厚度应根据箱梁截面尺寸和设计要求选择，一般采用厚度为3mm至6mm的钢板，确保其在承受混凝土侧压力时具有足够的强度和刚度。木模板应板面平整，厚度均匀，接缝采用双面胶或腻子封堵，防止漏浆。木模板的板材应选用优质松木或杉木，厚度一致，无腐朽、虫蛀、裂纹等缺陷，以确保其在施工过程中不会出现变形或损坏。组合模板则需根据设计要求合理搭配，确保模板系统整体性。在某跨度25米的现浇箱梁项目中，采用钢模板作为主要模板材料，钢板厚度为5mm，通过严格的质量检测，确保了箱梁外观平整光滑，无漏浆现象，满足了设计要求。

3.1.3连接件材料要求

连接件是现浇箱梁模板支架中用于连接不同构件的关键部件，其性能直接影响支架的整体性和安全性。螺栓应采用Q235或Q345钢，强度等级不低于8.8级，表面光滑，无毛刺，以确保其在连接过程中具有足够的强度和可靠性。销钉应选用优质钢料，表面光滑，无毛刺，长度一致，以确保其在连接过程中能够准确传递荷载。扣件应采用优质钢料，扣紧力矩符合规范要求，一般不小于40N·m，以确保其在连接过程中不会松动。具体案例表明，在某跨度40米的现浇箱梁项目中，采用高强度螺栓作为主要连接件，通过严格的质量检测和施工控制，确保了支架的整体性和稳定性，未出现连接件松动现象。

3.1.4防腐处理要求

防腐处理是现浇箱梁模板支架材料选用的重要环节，其目的是延长材料的使用寿命，提高支架的安全性。所有金属材料需进行防腐处理，常用方法包括喷漆、镀锌等。喷漆需涂层均匀，厚度不小于50μm，采用环氧富锌底漆和丙烯酸面漆，以确保防腐效果。镀锌层厚度应不小于50μm，采用热镀锌工艺，以确保长期使用不脱落。防腐处理后的材料需进行质量检验，合格后方可使用。在某跨度35米的现浇箱梁项目中，采用喷漆防腐处理的钢管和型钢作为支撑体系材料，通过严格的质量检测，确保了支架在长期使用过程中未出现锈蚀现象，延长了材料的使用寿命。

3.2支架材料选用原则

3.2.1经济性原则

支架材料选用应遵循经济性原则，在满足技术要求的前提下，选择成本最低的材料。经济性原则主要体现在材料的价格、运输成本、施工效率等方面。例如，钢管和型钢的价格相对较高，但其强度和刚度较高，可以减少支架的搭设工作量，提高施工效率；木模板的价格相对较低，但其强度和刚度较低，需要增加支撑点，增加支架的搭设工作量。在某跨度20米的现浇箱梁项目中，通过对比钢管、型钢和木模板的经济性，最终选择了钢管作为支撑体系材料，木模板作为辅助模板材料，既满足了技术要求，又降低了施工成本。

3.2.2可行性原则

支架材料选用应遵循可行性原则，选择的材料应能够在施工现场顺利搭设和拆除，并能够满足施工进度要求。可行性原则主要体现在材料的尺寸、重量、运输条件等方面。例如，钢管和型钢的尺寸较大，重量较重，需要使用大型运输车辆进行运输，并需要使用吊车进行搭设；木模板的尺寸较小，重量较轻，可以使用小型运输车辆进行运输，并可以使用人工进行搭设。在某跨度30米的现浇箱梁项目中，通过考虑施工现场的运输条件和施工进度要求，最终选择了钢管和型钢作为支撑体系材料，木模板作为辅助模板材料，确保了支架的顺利搭设和拆除，并满足了施工进度要求。

3.2.3安全性原则

支架材料选用应遵循安全性原则，选择的材料应能够在施工过程中承受设计荷载，并具有足够的稳定性，防止出现失稳或坍塌事故。安全性原则主要体现在材料的强度、刚度、稳定性等方面。例如，钢管和型钢的强度和刚度较高，可以承受较大的荷载，并具有足够的稳定性；木模板的强度和刚度较低，需要增加支撑点，增加支架的稳定性。在某跨度25米的现浇箱梁项目中，通过对比钢管、型钢和木模板的安全性，最终选择了钢管作为支撑体系材料，木模板作为辅助模板材料，确保了支架在施工过程中的安全性。

3.2.4环保性原则

支架材料选用应遵循环保性原则，选择的材料应能够减少环境污染，并能够回收利用，节约资源。环保性原则主要体现在材料的生产过程、使用过程和废弃处理等方面。例如，钢管和型钢的生产过程会产生大量的污染物，但其可以回收利用，减少环境污染；木模板的生产过程污染较小，但其回收利用率较低。在某跨度40米的现浇箱梁项目中，通过考虑材料的环保性，最终选择了钢管和型钢作为支撑体系材料，并采用了可回收利用的木模板作为辅助模板材料，减少了环境污染，节约了资源。

3.3支架材料选用案例分析

3.3.1案例一：某跨度30米的现浇箱梁项目

某跨度30米的现浇箱梁项目，箱梁截面尺寸为2.5m×1.5m，设计荷载为25kN/m²。该项目采用满堂支架进行施工，支架材料选用钢管、型钢和木模板。钢管采用Q345钢焊接钢管，壁厚为4mm，型钢采用H型钢，木模板采用松木，厚度为15mm。通过严格的质量检测和施工控制，确保了支架的稳定性和安全性，并满足了施工进度要求。该项目支架材料选用经济合理，施工效率高，成本低，取得了良好的经济效益和社会效益。

3.3.2案例二：某跨度25米的现浇箱梁项目

某跨度25米的现浇箱梁项目，箱梁截面尺寸为2.0m×1.2m，设计荷载为20kN/m²。该项目采用碗扣式支架进行施工，支架材料选用钢管和钢模板。钢管采用Q235钢焊接钢管，壁厚为3.5mm，钢模板采用厚度为5mm的钢板。通过严格的质量检测和施工控制，确保了支架的稳定性和安全性，并满足了施工进度要求。该项目支架材料选用经济合理，施工效率高，成本低，取得了良好的经济效益和社会效益。

3.3.3案例三：某跨度40米的现浇箱梁项目

某跨度40米的现浇箱梁项目，箱梁截面尺寸为2.5m×1.8m，设计荷载为30kN/m²。该项目采用满堂支架进行施工，支架材料选用钢管、型钢和钢模板。钢管采用Q345钢焊接钢管，壁厚为5mm，型钢采用H型钢，钢模板采用厚度为6mm的钢板。通过严格的质量检测和施工控制，确保了支架的稳定性和安全性，并满足了施工进度要求。该项目支架材料选用经济合理，施工效率高，成本低，取得了良好的经济效益和社会效益。

四、现浇箱梁模板支架地基处理

4.1地基承载力检测

4.1.1地基承载力计算

地基承载力计算是现浇箱梁模板支架设计的基础环节，需确保地基在承受支架及箱梁自重后不发生失稳或过度沉降。计算时需综合考量地基土的物理力学性质、上部结构荷载特性以及施工环境因素。依据《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T3650-2020）要求，地基承载力设计值应按下式确定：$f_{ad}=f_{ak}\cdot\gamma_{m}\cdot\gamma_{b}\cdot\gamma_{s}$，其中$f_{ad}$为地基承载力设计值，$f_{ak}$为地基承载力标准值，$\gamma_{m}$为地基土类别修正系数，$\gamma_{b}$为基础埋深修正系数，$\gamma_{s}$为基础形状修正系数。具体计算时，需先通过地质勘察报告获取地基土的承载力标准值，再根据地基土类别、基础埋深及形状等因素进行修正。例如，在某跨度35米的现浇箱梁项目中，地质勘察报告显示地基土主要为粉质粘土，承载力标准值为180kPa。经修正后，地基承载力设计值达到220kPa，满足支架及箱梁自重荷载需求。通过精确计算，可避免地基失稳风险，保障施工安全。

4.1.2地基承载力试验

地基承载力试验是验证地基承载力计算结果准确性的关键手段，常用方法包括平板载荷试验、触探试验及静力触探试验等。平板载荷试验通过在试验点逐级施加荷载，观测地基沉降量与荷载的关系，确定地基承载力特征值。试验时需布置多个试验点，确保测试结果的代表性。触探试验则通过将标准贯入器打入地基，根据贯入阻力确定地基承载力。静力触探试验则通过测量探头阻力，建立探头阻力与地基承载力的关系。例如，在某跨度40米的现浇箱梁项目中，采用平板载荷试验对地基承载力进行验证，试验结果表明地基承载力特征值为200kPa，与计算值相符。通过试验验证，可增强对地基承载力的信心，为支架设计提供可靠依据。

4.1.3地基承载力调整措施

若地基承载力试验结果低于设计要求，需采取调整措施确保施工安全。常见措施包括换填法、桩基础法及加固法等。换填法通过将软弱土层挖除，换填强度较高的材料如级配砂石或碎石，提高地基承载力。桩基础法通过设置摩擦桩或端承桩，将上部荷载传递至深层坚硬土层或岩层。加固法则通过注浆、搅拌桩等方法提高地基土强度。例如，在某跨度30米的现浇箱梁项目中，试验结果显示地基承载力仅为150kPa，低于设计要求。经分析，采用换填级配砂石并分层压实的方法，将地基承载力提高至180kPa，满足施工需求。通过合理选择调整措施，可有效解决地基承载力不足问题。

4.2地基处理方法

4.2.1换填级配砂石

换填级配砂石是提高地基承载力的常用方法，适用于表层土较松散或承载力不足的情况。换填材料应选用级配良好的砂石，最大粒径不宜超过50mm，含泥量不大于5%。换填前需清除原有软弱土层，并平整场地。换填时需分层铺筑，每层厚度不宜超过300mm，并采用振动碾压或机械碾压，确保压实度达到95%以上。例如，在某跨度25米的现浇箱梁项目中，采用换填级配砂石的方法处理地基，换填厚度为400mm，经过严格压实，地基承载力提高至200kPa，满足施工要求。通过科学换填，可有效提高地基承载力，保障支架稳定。

4.2.2夯实地基

夯实地基是提高地基承载力的常用方法，适用于表层土较松散或含水量较高的情况。常用方法包括振动碾压、机械碾压及重锤夯实等。振动碾压通过振动压路机对地基进行反复碾压，使土体密实。机械碾压则通过压路机或推土机对地基进行碾压。重锤夯实则通过重锤反复夯击地基，使土体密实。例如，在某跨度35米的现浇箱梁项目中，采用振动碾压的方法处理地基，经过反复碾压，地基承载力提高至180kPa，满足施工要求。通过科学夯实，可有效提高地基承载力，保障支架稳定。

4.2.3设置桩基础

设置桩基础是提高地基承载力的常用方法，适用于地基承载力极低或存在软弱下卧层的情况。常用桩型包括钻孔灌注桩、预制桩及水泥搅拌桩等。钻孔灌注桩通过钻孔后浇筑混凝土形成桩体，适用于地质条件复杂的情况。预制桩则通过预制混凝土桩或钢桩，现场打入或压入地基。水泥搅拌桩则通过水泥与土体混合，形成强度较高的桩体。例如，在某跨度40米的现浇箱梁项目中，采用钻孔灌注桩的方法处理地基，桩长20m，桩径800mm，单桩承载力达到2000kN，满足施工要求。通过科学设置桩基础，可有效提高地基承载力，保障支架稳定。

4.2.4地基防水处理

地基防水处理是保障地基稳定性的重要措施，适用于地下水位较高或存在渗水情况的地基。常用方法包括铺设防渗膜、涂刷防水涂料及设置排水系统等。防渗膜应选用高密度聚乙烯材料，厚度不小于0.5mm，铺设前需清理地面，确保平整无杂物。防水涂料应选用耐腐蚀、抗渗性能好的材料，涂刷均匀，厚度不小于2mm。排水系统则通过设置排水沟、排水管等，将地下水排出地基范围。例如，在某跨度30米的现浇箱梁项目中，采用铺设防渗膜的方法处理地基，防渗膜厚度为0.6mm，铺设后进行搭接处理，确保无渗漏。通过科学防水处理，可有效保障地基稳定性，避免因渗水导致地基软化或沉降。

五、现浇箱梁模板支架搭设

5.1支架搭设流程

5.1.1搭设准备

搭设准备是现浇箱梁模板支架搭设的首要环节，需确保所有工作按计划有序进行。首先，需完成支架设计方案的最终确认，包括支架形式、材料选用、地基处理方案、预压方案及安全措施等，确保所有设计参数符合规范要求及工程实际。其次，需组织技术人员对施工人员进行技术交底，明确各岗位职责、操作规程及安全注意事项，确保施工人员掌握相关技术知识，提高施工质量与效率。同时，需对支架材料进行检验，包括钢管、型钢、木方、模板等，确保材料质量符合要求，无变形、锈蚀等缺陷。此外，还需准备施工机械，如挖掘机、装载机、吊车等，确保设备状态良好，满足施工需求。例如，在某跨度38米的现浇箱梁项目中，搭设前组织技术人员对施工班组进行技术交底，明确支架搭设顺序、连接方式及安全注意事项，并对所有支架材料进行检验，确保材料质量符合要求，为后续施工奠定基础。

5.1.2搭设顺序

搭设顺序是现浇箱梁模板支架搭设的关键环节，需确保支架系统逐步形成，防止因顺序错误导致支架失稳或损坏。一般搭设顺序为：地基处理→底托安装→立杆安装→水平杆安装→斜撑安装→模板安装→连接加固→预压→调整。首先，需根据设计要求进行地基处理，确保地基承载力满足要求。其次，需安装底托，确保底托平整、稳固，并与立杆紧密接触。接着，需安装立杆，确保立杆垂直度偏差不大于1/300，并按设计间距布置。然后，需安装水平杆，形成水平支撑体系，增强支架刚度。接着，需安装斜撑，增强支架稳定性，防止侧移。随后，需安装模板，确保模板平整、光滑，接缝严密。然后，需进行连接加固，确保支架各部件连接牢固，无松动现象。接着，需进行预压，消除地基沉降和支架非弹性变形。最后，需进行调整，确保支架高度、水平度及垂直度符合设计要求。例如，在某跨度42米的现浇箱梁项目中，按照上述顺序进行支架搭设，确保支架系统逐步形成，防止因顺序错误导致支架失稳或损坏。

5.1.3搭设质量控制

搭设质量控制是现浇箱梁模板支架搭设的核心环节，需确保支架系统在搭设过程中符合设计要求及规范标准。首先，需严格控制支架材料的选用，确保材料质量符合要求，无变形、锈蚀等缺陷。其次，需严格控制支架的安装精度，包括立杆垂直度、水平度及模板平整度等，确保支架系统稳定、可靠。同时，需对支架连接进行严格检查，确保连接件紧固可靠，无松动现象。此外，还需进行支架系统验收，确保支架系统符合设计要求及规范标准。例如，在某跨度34米的现浇箱梁项目中，对支架材料进行严格检验，确保材料质量符合要求，并对支架安装精度进行严格控制，确保支架系统稳定、可靠，满足施工要求。

5.2支架搭设关键工序

5.2.1底托安装

底托安装是现浇箱梁模板支架搭设的关键工序，需确保底托平整、稳固，并与立杆紧密接触。首先，需根据设计要求选择合适的底托，确保底托尺寸、材质及强度符合要求。其次，需对底托进行检验，确保底托平整、光滑，无变形、锈蚀等缺陷。同时，需将底托安装在立杆底部，确保底托与立杆紧密接触，防止因底托安装不当导致支架变形或损坏。此外，还需对底托进行加固，确保底托稳固，防止因底托松动导致支架失稳。例如，在某跨度36米的现浇箱梁项目中，对底托进行严格检验，确保底托平整、光滑，无变形、锈蚀等缺陷，并将底托安装在立杆底部，确保底托与立杆紧密接触，防止因底托安装不当导致支架变形或损坏。

5.2.2立杆安装

立杆安装是现浇箱梁模板支架搭设的关键工序，需确保立杆垂直度、水平度及高度符合设计要求。首先，需根据设计要求选择合适的立杆，确保立杆尺寸、材质及强度符合要求。其次，需将立杆垂直插入底托，确保立杆垂直度偏差不大于1/300，并按设计间距布置。同时，需对立杆进行加固，确保立杆稳固，防止因立杆松动导致支架失稳。此外，还需对立杆进行预压，消除地基沉降和支架非弹性变形。例如，在某跨度40米的现浇箱梁项目中，对立杆进行严格检验，确保立杆尺寸、材质及强度符合要求，并将立杆垂直插入底托，确保立杆垂直度偏差不大于1/300，并按设计间距布置，防止因立杆安装不当导致支架变形或损坏。

5.2.3水平杆安装

水平杆安装是现浇箱梁模板支架搭设的关键工序，需确保水平杆连接牢固，形成水平支撑体系，增强支架刚度。首先，需根据设计要求选择合适的水平杆，确保水平杆尺寸、材质及强度符合要求。其次，需将水平杆连接在立杆上，确保水平杆连接牢固，无松动现象。同时，需对水平杆进行加固，确保水平杆稳固，防止因水平杆松动导致支架失稳。此外，还需对水平杆进行调平，确保水平杆水平度符合设计要求，防止因水平杆安装不当导致支架变形或损坏。例如，在某跨度38米的现浇箱梁项目中，对水平杆进行严格检验，确保水平杆尺寸、材质及强度符合要求，并将水平杆连接在立杆上，确保水平杆连接牢固，无松动现象，防止因水平杆安装不当导致支架变形或损坏。

六、现浇箱梁模板支架拆除

6.1拆除原则与要求

6.1.1