地下空间规划与设计-第10章-城市轨道交通设施规划与设计

一月26

第10章城市轨道交通设施规划与设计模板的使用本章重点城市地铁的线网组成及常见形态，线网规模的评价指标及方法城市地铁车站的形式与分类，地铁车站的组成与功能要求城市地铁线网及车站的规划要点和内容，地铁车站的总平面布置方法和建筑布置要求2026/1/14西南交通大学《城市地下空间规划与设计》Page:2目录10.1城市轨道交通设施概述10.2地铁线网规划与线路设计10.3地铁车站规划与设计10.4城市轨道交通线网规划案例10.5本章小结Page:32026/1/14西南交通大学《城市地下空间规划与设计》Page:42026/1/1410.1城市轨道交通设施概述西南交通大学《城市地下空间规划与设计》Page:52026/1/14西南交通大学《城市地下空间规划与设计》城市轨道交通地

铁

系

统轻

轨

系

统单

（独）轨

系

统有

轨

电

车

系

统磁

浮

系

统自

动

导

向

轨

道

系

统市

域

快

速

轨

道

系

统城市轨道交通设施：线路、车站、配套设施10.1.1地铁线网的组成与形态地铁线网的组成西南交通大学《城市地下空间规划与设计》Page:62026/1/14线路车站西南交通大学《城市地下空间规划与设计》Page:72026/1/14区间隧道：供列车通行的空间车站：乘客上、下及换乘地点，也供列车始发和折返折返设备：供列车掉头转线及夜间存车、临时检修车辆段（车库及修理厂）：存车及检修的场所联络线：两条正线之间的连接线地铁线网组成示意图地铁线网的形态基本形态：放射形、环形、棋盘形西南交通大学《城市地下空间规划与设计》Page:82026/1/14放射形环形棋盘形地铁线网形态（路网结构）：数条线路和车站在平面上的分布形式，在几何上是线段之间的组合关系的总和高级形态：环形+线形、棋盘形+环形、棋盘环形对角线形、混合形、其他形式西南交通大学《城市地下空间规划与设计》Page:92026/1/14环形+线形（放射环形）棋盘形+环形棋盘环形对角线形西南交通大学《城市地下空间规划与设计》Page:102026/1/14圣彼得堡地铁网北京地铁网地铁线路分类西南交通大学《城市地下空间规划与设计》Page:112026/1/14正线辅助线车场线供载客列车运行，包括区间正线、支线、车站正线为空载列车折返、停放、检查、转线及出入车辆段服务，包括折返线、渡线、车场出入线、联络线等车辆段场区作业的全部线路在运营中的作用敷设形式地下线地面线高架线敞开式10.1.2地铁线网的规模指标西南交通大学《城市地下空间规划与设计》Page:122026/1/14线网规模是对轨道交通线路的宏观控制量，目的是寻求合理规模，防止盲目性（以线网密度和系统能力输出来反映）地铁线网规模构成

建设投资客流强度服务水平用地控制线网合理规模的影响因素西南交通大学《城市地下空间规划与设计》Page:132026/1/14线网规模与其影响因素的有向连接城市的规模、形态和土地使用布局城市交通需求城市财力因素居民出行特征城市未来交通发展战略与政策国家政策线网规模的指标城市地铁线网总长度L

西南交通大学《城市地下空间规划与设计》Page:142026/1/14其中：L

——

地铁线网总长度，km；

n

——

地铁线路的数量，条；li

——

地铁线网第i条线路的长度，km。总投资量总输送能力总设备需求量总经营成本总体效益城市地铁线网密度西南交通大学《城市地下空间规划与设计》Page:152026/1/14其中：S

——地铁线网规划区面积，km2；

L

——

地铁线网总长度，km；

Q

——

地铁线网规划区总人口，万人；

——

地铁线网密度，km/km2或km/万人。城市地铁线网密度是指单位人口拥有的线路规模或单位面积上分布的线路规模城市地铁线网日客运周转量P

西南交通大学《城市地下空间规划与设计》Page:162026/1/14其中：P

——

城市地铁交通线网日客运周转量，人·km/日；

——

第i条城市地铁交通线路的日客运量，人/日；

——

城市地铁交通线网第i条线路的长度，km。城市地铁线网日客运周转量是评估城市地铁系统能力输出的指标，P表达了城市地铁在城市客运交通中的地位与作用、占有的份额与满足程度10.1.3

地铁车站的形式与分类按车站运营功能分类西南交通大学《城市地下空间规划与设计》Page:172026/1/14Page:182026/1/14中间站：仅供旅客上下车用之用，是路网中数量最多、最通用的一种车站区域站：也称折返站，为将客流量差距较大的线路段划分出来而设置折返设备的车站换乘站：除供旅客上、下车用之用，还供旅客从一条线路换乘到另一条线路（线路交叉点的车站）西南交通大学《城市地下空间规划与设计》Page:192026/1/14枢纽站：是由此站分出另一条线路的车站，可接送两条线路上的车联运站：是指车站内设有两种不同性质的列车线路进行联运及客流换乘起（终）点站：设在线路两端的车站，除供旅客上、下车用之用外，可供列车全部折返、停留检修的车站西南交通大学《城市地下空间规划与设计》按车站站台形式分类西南交通大学《城市地下空间规划与设计》Page:202026/1/14规模较小，利用率低，结构简单，客流换乘不便规模较大，利用率高，结构复杂，分配和调节客流侧式站台岛式站台按车站与地面相对位置关系分类西南交通大学《城市地下空间规划与设计》Page:212026/1/14按车站结构横断面形式分类矩形、拱形、圆形、其他类型断面西南交通大学《城市地下空间规划与设计》Page:222026/1/14按车站规模分类西南交通大学《城市地下空间规划与设计》Page:232026/1/14规模等级适用范围特级站客流量大于5万人一级站客流量3～5万人，适用于客流量大、地处市中心的大型商贸中心、大型交通枢纽中心、大型集会广场、大型工业区及位置重要的政治中心区二级站客流量1.5～3万人，适用于客流量较大、地处较繁华的商业区、中型交通枢纽中心、大中型文体中心、大型公园及游乐场，较大的居住区及工业区三级站客流量小于1.5万人，适用于客流量小、地处郊区各站地铁车站规模等级车站规模主要是指车站外形尺寸大小、层数及站房面积多少等预测高峰小时客流量：初期为建成通车后3年，近期为第10年，远期为第25年10.1.4

地铁车站的组成与功能地铁车站的组成车站主体（站台、站厅）：公共区、配套用房区出入口和通道通风道及地面通风亭（井）西南交通大学《城市地下空间规划与设计》Page:242026/1/14地铁车站的功能分析西南交通大学《城市地下空间规划与设计》Page:252026/1/14Page:262026/1/1410.2地铁线网规划与线路设计西南交通大学《城市地下空间规划与设计》10.2.1地铁线网规划的基本原则要与城市客流预测相适应必须符合城市总体规划要尽量沿城市主干道布设线路布置要均匀、线路密度要适量，乘客换乘方便，缩短出行时间要与地面交通网相配合，充分发挥各自优势，为乘客提供优质交通服务西南交通大学《城市地下空间规划与设计》Page:272026/1/14线网中各条规划线路上客流负荷要尽量均匀线路走向时应考虑沿线地面建筑情况，要注意保护重点历史文物古迹和环境一定要规划好车辆段（场）位置和用地范围在确定线网规划中的线路修建顺序时，要与城市建设计划和旧城改造计划相结合西南交通大学《城市地下空间规划与设计》Page:282026/1/1410.2.2地铁线网规划的基本步骤西南交通大学《城市地下空间规划与设计》Page:292026/1/14调查收集资料交通现状分析客运需求量预测城市发展战略与政策研究城市交通战略研究确定发展规模编制线网方案客流预测及测试定性和定量的分析比较确定最优方案西南交通大学《城市地下空间规划与设计》Page:302026/1/14讨论：地铁线网由哪些关键要素组成？10.2.3地铁选线与线路设计地铁线路设计的阶段西南交通大学《城市地下空间规划与设计》Page:312026/1/14可行性研究阶段总体设计阶段初步设计阶段施工设计阶段设计阶段平面位置竖向位置地铁线路的平面设计西南交通大学《城市地下空间规划与设计》Page:322026/1/14道路红线城市建筑线路线形高架线路地铁线路的纵剖面设计西南交通大学《城市地下空间规划与设计》Page:332026/1/14埋深、造价地下障碍物线路交叉近接地质条件Page:342026/1/1410.3地铁车站规划与设计西南交通大学《城市地下空间规划与设计》10.3.1地铁车站规划与设计要点西南交通大学《城市地下空间规划与设计》Page:352026/1/14站址选择环境保护、协调规模与布局车站形式其他10.3.2地铁车站的总平面布置西南交通大学《城市地下空间规划与设计》Page:362026/1/14车站站位附属设施与周边建筑物关系TOD开发地铁车站站位布置西南交通大学《城市地下空间规划与设计》Page:372026/1/14地铁车站站位与路口的位置关系图跨路口站位两路口之间站位贴道路红线外侧站位偏路口一侧站位与地面交通衔接好，乘客换乘方便。不受路口地下管线影响，减少车站埋深，方便乘客使用减少施工对路口交通的干扰，降低工程造价。路口相距较近(<400m),兼顾两路口。有条件时采用，少动管线，减少交通干扰，充分利用城市土地。Page:382026/1/14广州地铁1号线芳村车站位置与路口关系图西南交通大学《城市地下空间规划与设计》Page:392026/1/14广州地铁1号线东山口车站位置与路口关系图西南交通大学《城市地下空间规划与设计》Page:402026/1/14广州地铁1号线烈士陵园车站位置与路口关系图西南交通大学《城市地下空间规划与设计》地铁车站出入口及通道布置西南交通大学《城市地下空间规划与设计》Page:412026/1/14一字形L形T形Π形Y形主客流方向通道顺畅拆迁费用出入口数量垂直电梯地面通风亭（井）的布置西南交通大学《城市地下空间规划与设计》Page:422026/1/14防火要求底部排水设施与地面建筑物距离10.3.3地铁车站的建筑布置西南交通大学《城市地下空间规划与设计》Page:432026/1/14车站流线设计站厅层布置站台层布置地铁车站站台层及站台层客流流线设计示例车站流线设计西南交通大学《城市地下空间规划与设计》Page:442026/1/14乘客流线工作人员流线设备工艺流线功能分区站厅层布置西南交通大学《城市地下空间规划与设计》Page:452026/1/14付费区非付费区设备用房、管理用房可透视栅栏>1.1m公共区设备管理用房区设备用房、管理用房Page:462026/1/14西南交通大学《城市地下空间规划与设计》站台层布置西南交通大学《城市地下空间规划与设计》Page:472026/1/14车站公共空间车站配套用房空间站台有效长度l计算西南交通大学《城市地下空间规划与设计》Page:482026/1/14站台有效长度l其中：——站台有效长度（m）；——

所用车型的车辆全长，即车辆两端车钩连接

面间距（m）；

——

远期列车最大编组辆数；

——

列车停车误差（m），采用屏蔽门系统时取±0.3m，无屏蔽门时取1～2m。Page:492026/1/14西南交通大学《城市地下空间规划与设计》车型编组断面客流量（万人/h）站台长度（m）适应范围（万人/h）A型车4辆3.72933.7～7.46辆5.581408辆7.44186B型车4辆2.85782.8～4.35辆3.59986辆4.32120各种轨道交通车辆编组适应客流量和站台长度估算表站台宽度B计算（岛式站台）西南交通大学《城市地下空间规划与设计》Page:502026/1/14岛式站台平面图b——岛式站台侧站台宽度nz+t——柱宽加楼梯、扶梯宽度b——岛式站台侧站台宽度Bdbzt柱（纵梁）宽的尺寸z根据结构分析拟定bt站台宽度B计算原理：将站台按功能进行分区（b、z、t），分别计算后相加站台宽度B计算（侧式站台）西南交通大学《城市地下空间规划与设计》Page:512026/1/14侧式站台平面图tbzbzt柱（纵梁）宽的尺寸z根据结构分析拟定bt楼梯、扶梯宽度由预测客流确定西南交通大学《城市地下空间规划与设计》Page:522026/1/14或（取最大值）情景：列车未到站时，上车等候乘客站立在侧站台安全带内情景：列车到站时，上、下客进行交换，安全带宽度被利用侧站台宽度b计算原理：将客流量换算为乘客占用面积，计算得到足够的宽度（已知站台有效长度），再加上必要设施（安全带或屏蔽门）占用的宽度Page:532026/1/14式中：——侧站台宽度（m）；——

横向柱数；

——

纵梁宽度（含装饰层厚度）（m）；

——

每组楼梯与自动扶梯宽度之和（含与纵梁间所留空隙）（m）；——

远期或客流控制期每列车超高峰小时单侧上车设计客流量（人）；——

远期或客流控制期每列车超高峰小时单侧上车设计客流量（人）；——

站台上人流密度0.33m2/人～0.75m2/人（通常可取0.5m2/人）；——站台计算长度（m）；——横向站台边缘至屏蔽门立柱内侧距离（m），取0.25m，无屏蔽门时，M=0；——纵梁站台安全防护宽度，取0.4m，采用屏蔽门时用M替代bα。西南交通大学《城市地下空间规划与设计》Page:542026/1/14西南交通大学《城市地下空间规划与设计》名

称最小宽度（m）岛式站台8岛式站台的侧站台2.5侧式站台（长向范围内设梯）的侧站台2.5侧式站台（垂直于侧站台开通道口）的侧站台3.5站台计算长度不超过100m且楼、扶梯不伸入站台计算长度岛式站台6.0侧式站台4.0通道或天桥2.4单向楼梯1.8双向楼梯2.4与上、下均设自行扶梯并列设置的人行楼梯（困难情况下）1.2消防专用楼梯1.2站台至轨道区的工作梯（兼疏散梯）1.1车站各部位的最小宽度站台高度确定西南交通大学《城市地下空间规划与设计》Page:552026/1/14车厢地板面距轨顶面的高度走行轨顶面至道床底面的高度站台高度Page:562026/1/1410.4城市轨道交通线网规划案例西南交通大学《城市地下空间规划与设计》Page:572026/1/14案例：成都市轨道交通线网布局规划

线网密度与到达目的需求相匹配成都市第一期轨道交通规划编制中，地铁2号线和4号线在此交汇，与其他两条线路（1，3号线）构成了稳定的城市轨道交通线网骨架，在“米”型轨道交通线网成型时，能够满足人们对于前往医疗机构的特定出行需求。西南交通大学《城市地下空间规划与设计》Page:582026/1/14线路走向与出行地点需求相匹配线网密度与人流集散地相匹配线网走向与新兴就业区相匹配站点布局与旅游景区相匹配

西南交通大学《城市地下空间规划与设计》Page:592026/1/1410.5本章小结西南交通大学《城市地下空间规划与设计》重要知识点城市轨道交通设施：线路、车站、配套设施城市轨道交通制式：7类地铁线网的组成（线路、车站）区间隧道、车站、折返设备、车辆段（车库及修理厂）、联络线西南交通大学《城市地下空间规划与设计》Page:602026/1/14地铁线网的形态（路网结构）基本形态：放射形、环形、棋盘形高级形