2026年新版-FMEA-工具应用试题及解析

2026年新版FMEA工具应用试题及解析一、单选题（共10题，每题2分）1.新版FMEA（2026版）中，关于“潜在失效模式”的识别，以下哪项描述最为准确？A.仅关注已发生过的失效模式B.需结合历史数据和专家经验进行系统性预测C.无需考虑客户抱怨记录D.仅适用于高风险零部件2.在新版FMEA中，"失效后果"的严重度（S）评分最高为多少分？A.5分B.10分C.15分D.20分3.新版FMEA引入的“设计空间”概念，主要目的是什么？A.缩短设计评审时间B.优化失效模式的影响范围C.提升设计变更的效率D.确保设计参数的标准化4.在分析“功能失效”时，新版FMEA推荐使用哪种方法进行风险量化？A.逻辑树分析B.模糊综合评价C.概率统计模型D.关联矩阵法5.新版FMEA中，“控制措施”的制定应优先考虑哪种类型？A.事后补救措施B.设计层面的预防措施C.成本最低的措施D.客户可接受的措施6.关于“失效原因”的分析，新版FMEA强调以下哪项原则？A.仅关注硬件故障B.综合考虑人因、环境、系统等多因素C.无需考虑供应商问题D.优先归因于制造工艺7.新版FMEA中，"失效发生频率"（O）的评分标准中，"极少发生"通常对应多少分？A.1分B.2分C.3分D.4分8.在进行FMEA时，"现有控制措施的有效性"（D）评分最高为多少分？A.5分B.10分C.15分D.20分9.新版FMEA中，"风险优先数"（RPN）的计算公式为：风险优先数=S×O×D，以下哪项操作可显著降低RPN值？A.提高S值B.提高O值C.降低D值D.保持O值不变10.新版FMEA中，关于“失效后果"的严重度（S）评分，以下哪项描述错误？A.完全无法操作对应最高分B.轻微不便对应最低分C.丧失安全性对应最高分D.经济损失不计入评分二、多选题（共5题，每题3分）1.新版FMEA中，"失效模式"的识别应考虑哪些来源？A.历史失效数据B.客户投诉记录C.供应商反馈D.设计评审意见E.行业基准2.在分析“失效后果”时，新版FMEA需要评估哪些方面？A.安全性影响B.经济损失C.产品可靠性D.客户满意度E.法律法规合规性3.新版FMEA中，“控制措施”的制定应遵循哪些原则？A.预防性优先B.可操作性C.成本效益平衡D.客户可接受性E.一旦失效不可逆4.在进行FMEA时，"失效原因"的分析应考虑哪些因素？A.设计缺陷B.制造工艺C.人员操作D.环境因素E.供应链问题5.新版FMEA中，"风险优先数"（RPN）的优化策略包括哪些？A.优先降低高RPN项的S值B.通过增加控制措施提高D值C.重新评估失效发生频率（O）D.忽略低RPN项的改进E.结合失效模式的重要性调整RPN权重三、判断题（共10题，每题1分）1.新版FMEA中，"失效模式"的识别仅需要设计工程师参与。（×）2."失效后果"的严重度（S）评分越高，表示失效后果越严重。（√）3.新版FMEA引入"设计空间"概念，旨在避免后期过度修改设计。（√）4.在分析"失效发生频率"（O）时，"几乎不可能"对应最高评分（1分）。（√）5."现有控制措施的有效性"（D）评分越高，表示控制措施越无效。（×）6.新版FMEA中，"失效原因"的分析仅关注硬件层面。（×）7."风险优先数"（RPN）的排序应优先处理RPN值最高的失效模式。（√）8.新版FMEA强调"失效后果"的经济损失不计入评分。（×）9."控制措施"的制定应考虑长期可持续性，而非短期成本。（√）10.新版FMEA中，"失效发生频率"（O）的评分标准与行业无关。（×）四、简答题（共3题，每题5分）1.简述新版FMEA中"失效模式"的系统性识别方法。答案要点：-结合历史失效数据、客户投诉、供应商反馈、设计评审意见等多源信息；-采用失效树分析（FTA）或故障模式与影响分析（FMEA）的扩展方法；-考虑设计变更、工艺改进等动态因素；-确保失效模式覆盖功能失效、性能失效、安全失效等全维度。2.新版FMEA中，"控制措施"的制定应遵循哪些原则？答案要点：-预防性优先，优先从设计层面解决失效问题；-可操作性，控制措施需具备实施可行性；-成本效益平衡，避免过度投入；-动态调整，根据失效模式的重要性优化控制策略。3.新版FMEA中，如何优化"风险优先数"（RPN）的排序？答案要点：-优先降低高RPN项的S值或O值，可通过增加控制措施提高D值；-结合失效模式的实际影响，调整RPN权重；-定期复评，确保失效模式的风险等级与当前设计状态一致。五、论述题（共2题，每题10分）1.论述新版FMEA中"设计空间"概念的应用价值及其对风险管理的意义。答案要点：-设计空间是指在设计阶段可调参数的集合，新版FMEA强调利用设计空间优化失效模式；-应用价值：可减少后期变更成本，提升设计鲁棒性；-风险管理意义：通过参数调整降低失效发生频率（O）或减轻失效后果（S），从而降低RPN值；-实践建议：在设计初期即开展FMEA，明确设计空间的边界条件。2.结合汽车行业案例，论述新版FMEA如何提升人因失效的识别与控制效果。答案要点：-案例背景：汽车行业人因失效常见于驾驶员误操作或仪表显示不清晰；-新版FMEA改进：增加"人因因素"模块，分析疲劳驾驶、分心操作等导致的失效；-控制措施：优化仪表布局、增加警示功能、改进培训体系等；-效果提升：通过系统性分析降低人因失效风险，提升驾驶安全性。答案及解析一、单选题答案及解析1.B-新版FMEA强调基于数据和经验的预测，而非仅依赖历史失效。2.B-严重度（S）最高为10分，对应"完全无法操作"等极端后果。3.B-设计空间优化旨在提升系统抗干扰能力，而非其他选项所述目标。4.C-概率统计模型能更准确地量化失效概率，符合新版FMEA要求。5.B-预防性措施优先，可避免后期高成本补救。6.B-新版FMEA强调多因素归因，包括人因、环境等。7.A-"极少发生"对应1分，"频繁发生"对应10分。8.C-D值最高为15分，表示控制措施完全无效。9.C-降低D值（提高控制有效性）可显著降低RPN。10.D-经济损失虽未直接评分，但计入失效后果分析。二、多选题答案及解析1.A、B、C、D-新版FMEA要求多源信息整合，行业基准可参考但非必需。2.A、B、D、E-严重度分析需考虑全维度影响，经济损失和法律合规性是重要指标。3.A、B、C、D-控制措施需兼顾效果与成本，E选项描述错误。4.A、B、C、D、E-失效原因分析需系统性考虑各因素，供应链问题不可忽略。5.A、B、C-D选项错误，低RPN项仍需关注；E选项描述不准确。三、判断题答案及解析1.×-新版FMEA强调跨部门协作，包括供应商、客户等。2.√-S值越高，失效后果越严重，符合评分逻辑。3.√-设计空间优化可避免后期修改，符合效率原则。4.√-O值评分标准中，"几乎不可能"对应1分（最高安全）。5.×-D值越高表示控制无效，需优化措施。6.×-新版FMEA包含软件、管理等多维度人因分析。7.√-高RPN项优先处理是FMEA核心原则。8.×-经济损失是失效后果的重要部分，计入分析。9.√-长期可持续性符合风险管理要求。10.×-O值评分需结合行业惯例，如汽车行业需考虑碰撞频率。四、简答题答案及解析1.系统性识别方法-新版FMEA通过多源信息整合（历史数据、客户反馈、设计评审等）识别失效模式，采用FTA/FMEA扩展方法，动态考虑设计变更，覆盖功能、性能、安全等全维度。2.控制措施原则-预防性优先（设计层面解决）、可操作性（实施可行）、成本效益平衡（避免过度投入）、动态调整（根据失效重要性优化）。3.RPN优化策略-优先降低高RPN项的S值或O值，通过增加控制措施提高D值，结合失效模式重要性调整权重，定期复评确保与设计状态一致。五、论述题答案及解析1.设计空间的应用价值-设计空间是可调参数集合，新版FMEA利用其优化失效模式，减少后期变更成本，提升鲁棒性。通过参数调整降低O/S值，降低RPN