《智能化施工放样》课件-项目二：高铁精密控制网测量

智能化施工放样1.高铁CP0与CPI测量方法回顾/REVIEW■高铁精测网平面网的分级布设目

录C

0

N

T

E

N

T

SCPO

框架控制

网的施测CPI

基础控制

网的施测CPO框架控制网的一、CP0

框架控制网的施测框架控制网(CPO)●为满足线路平面控制测量起闭联测的要求，采用卫星定位测量方法建立的空间三

维控制网，作为全线(段)的平面坐标框架基准。●CPO控制网应在初测前采用GNSS测量方法建立。●基准条件：·IGS

国际全球导航卫星服务组织跟踪站-WGS84坐标系。·

国家A

、B级网-国家2000坐标系。一、CP0

框架控制网的施测布点形式●控制点应沿线路走向每50km

左右布设一个点，在线路起点、终点或与其他线路衔接地段，应至少有1个CPO控制点●控制点标石选埋应符合下列规定：①控制点应设在适合GNSS

观测作业的地点，周围200m

范围内不得有强电磁干

扰源或强电磁反射源，点位距离线路中线不宜大于10km。②控制点标石应设在基础稳定，不受施工和其它人为活动的干扰，且必须能够

长期保存的地点。标石规格和埋设标准按规范要求执行。一、CP0

框架控制网的施测布点形式●控制点应沿线路走向每50km

左右布设一个点，在线路起点、终点或与其他线路衔接地段，应至少有1个CPO控制点●控制点标石选埋应符合下列规定：③现场填写点位说明，丈量标石至明显地物的距离，绘制点位示意图，作好点

之记。新埋标石应办理测量标志委托保管书，一式二份，标石保管单位或个

人和测量单位各存一份。

一、CP0

框架控制网的施测图

A.2.2CPO及一等平面控制点标石埋设图(单位：mm)注：1一盖板；2一地面；3一保护井；4一素土；5—混凝土布点形式、CP0

框架控制网的施测测量方法●高精度GNSS

接收机，同步观测不少于4台。●各项技术要求见特等要求进行。●观测时段均匀，不宜跨越世界协调时0点(北京时间早8点)。●精确量取天线高。●不得关闭并重新启动仪器，不得改变仪器的参数设置，不得转动天线位置。●强雷雨、风暴天气应停止作业。

一—…

·等级项目特等一等二等三等四等五等静

态

测

量卫星截止高度角(°)≥15≥15≥15≥15≥15≥15同时观测有效卫星数≥4≥4≥4≥4≥4≥4时段长度(min)≥300≥120≥90≥60≥45≥40观测时段数≥4≥2≥2≥1≥1≥1数据采样间隔(s)3010～2010～2010～2010～2010～20PD

OP或GD

OP≤6≤6≤6≤8≤10≤10快

速

静

态

测

量卫星截止高度角(°)一一一一≥15≥15有效卫星总数一一一一≥5≥5观测时间(min)一一一一10～2010～20平均重复设站数一一一一≥1.5≥1.5数据采样间隔(s)一一一一5～155～15PDOP(GDOP)一一一一≤7(8)≤7(8)

一、CP0

框架控制网的施测测量方法一、CP0

框架控制网的施测数据计算●CP0数据处理应采用高精度的GNSS数据处理专用软件。●

GAMIT基线解算软件+GPS网平差处理软件。●

最弱边相对中误差≤1/200万。●输出成果●三维坐标成果●作为后续控制网约束平差的起算点。CPI

基础控制网的二、CPI

基础控制网的施测基础控制网(CPI)●在框架平面控制网(CPO)或国家高等级平面控制网的基础上，沿线路走向布设，

采用卫星定位测量方法建立的平面控制网，为线路平面控制网(CPⅡ)提供起闭的基准。●CPI控制网宜在初测阶段建立，困难时可在定测前完成。测量工作开展前，应根据测区地形、地貌及线路工程情况进行平面控制网设计。二、CPI

基础控制网的施测基础控制网(CPI)基准条件：●CPI控制网应起闭于国家高等级平面控制点或CPO

控制点，每50km

宜联测一个高

等级平面控制点，全线联测高等级平面控制点的总数不宜少于3个。●在与其他铁路交叉或连接处，

CPI控制网应与其平面控制点联测，联测控制点的

个数不应少于2个。CPI控制网宜与附近的已知水准点联测。

二、CPI

基础控制网的施测布点形式●CPI控制点应沿线路走向布设，距线路中心50-1000m

。点位应设在稳定的位置；●

当CPII采用GNSS测量时，CPI的点间距可≤4km

设一对点或2km

设一个点；●

当CPII采用导线测量时，CPI的点间距为不超过4km

设一对相互通视的点。CPOCPI01CPI

02CPI

03CPI

04CPI

05CPI

06CPI

07CPI

08CPI

09CPI

10图3-3CPI

控制网网形示意图铁路类型轨道结构列车设计速度测量等级点间距客货共线铁路、重载铁路无砟160km/h<V≤200km/h二等≤4km一对点(点对间距≥800m)或2km一个点120km/h<V≤160km/h二等V≤120km/h三等有砟160km/h<V≤200km/h三等120km/h<V≤160km/h四等V≤120km/h四等城际铁路无砟V=200km/h二等V=160km/h二等V=120km/h三等有砟V=200km/h三等V=160km/h四等V=120km/h四等等级项目特等一等二等三等四等五等静

态

测

量卫星截止高度角(°)≥15≥15≥15≥15≥15≥15同时观测有效卫星数≥4≥4≥4≥4≥4≥4时段长度(min)≥300≥120≥90≥60≥45≥40观测时段数≥422≥22≥1≥1≥1数据采样间隔(s)3010～2010~2010~2010~2010~20PD

OP或GD

OP≤6≤6≤6≤8≤10≤10快

速

静

态

测

量卫星截止高度角(°)一一一一≥15≥15有效卫星总数一一一一≥5≥5观测时间(min)一一一一10~2010~20平均重复设站数一一一一≥1.5≥1.5数据采样间隔(s)一一一一5～155～15PDOP(GDOP)一一一一≤7(8)≤7(8)●

CPI控制网采用GNSS

测量方法施测。●

根据设计时速确定测量等级与相应标准。二、CPI

基础控制网的施测测量方法二、CPI

基础控制网的施测数据计算●LGO

或TBC进行基线解算●专用网平差软件-三维无约束平差+二维约束平差●当进行二维约束平差时，应根据独立坐标系投影带的划分，将CPI控制网的空间直角坐标分别投影到相应的平面坐标投影带中，计算CPI控制点的工程独立坐标。●转换到国家或城市平面坐标系统时，应以联测的国家或城市平面控制点作为固定

点进行CPI控制网的二维约束平差，计算CPI控制点的国家或城市平面坐标。二、CPI

基础控制网的施测质量检查1.基线解算：同一基线不同时段的基线向量各分量及边长较差；基线向量的独立

(

异

步

)闭合环或附合线路的各坐标分量闭合差。2.无约束平差：无约束平差的基线向量改正数绝对值。3.已知点兼容性检查：约束平差前，应进行外部数据处理质量检核。联测站点的

已知坐标成果与无约束平差成果间差值的绝对值。4.约束平差：整体约束平差的基线向量改正数与无约束平差同一基线改正数较差

的绝对值。精度要求●

方位角最弱边中误差≤1.3"●

最弱边相对中误差≤1/18万二维坐标成果●下一级控制网约束平差的起算点●隧道洞内平面控制起算点二、CPI

基础控制网的施测输出成果CP0框架控制网的施测概念、布点、测量、计算CPI基础控制网的施测概念、布点、测量方法、计算、质量控制、成果输出小结/SUMMARY智能化施工放样2.高铁CPII测量方

法回顾/REVIEW■高铁精测网平面网的分级布设CPOCPI

≤4km

CPICPI600-80mCPICPO线路中线CPⅡ50~70m一CPICPⅢCPⅢmCPIo目

录C

0

N

T

E

N

T

SCPII线路控制

网基本情况隧道外CPII线

路控制网施测隧道内CPII线路控制网施测CPII线路控制

网成果输出CPII

线路控制网一、CPII

线路控制网基本情况线路控制网(CPⅡ)●在基础控制网(CPI)基础上沿线路走向布设，为勘测、施工阶段的线路测量

和轨道控制网(CPIII)测量提供平面起闭的基准。●CPII控制网宜在定测阶段完成，采用G

NSS

测量或导线测量方法施测。洞外CPII

控制网采用GNSS测量，洞内CPII控制网采用导线测量。●基准条件：基础平面控制网(CPI)。●沿线每400-800m

一个点●距离线路中线≤100m●

相邻点间通视●便于测量、不易被破坏的地方。控制点应按规定埋石。●在与其他铁路交叉或连接处，CPII控制网应与其平面

控制点联测，联测控制点的个数不应少于2个。

一、CPII线路控制网基本情况布点形式图

A.2.5四等平面控制点标石埋设图(单位：mm)注：1-土面；2-素土；3一混凝土PART

02洞外CPIⅡ线路控制网施测●

洞外CPII控制网采用GNSS

测量，三等。●CPII控制网应与CPI控制点联测构成附合网。●CPII控制网外业观测和基线向量解算应符合

规范的有关规定。●CPII控制网应以联测的CPI控制点作为约束

点进行平差，

CPII

控制网平差应符合规范有

关规定

。等级

项目特等一等二等三等四等五等静

态

测

量卫星截止高度角(°)≥15≥15≥15≥15≥15≥15同时观测有效卫星数≥4≥4≥4≥4≥4≥4时

段

长

度(

mi

n

)≥300≥120≥90≥60≥45≥40观测时段数≥4≥2≥2≥1≥1≥1数据采样间隔(s)3010～2010～2010～2010～2010～20PD

O

P或

G

DO

P≤6≤6≤6≤8≤10≤10快

速

静

态

测

量卫星截止高度角()一-一一≥15≥15有效卫星总数一一一一≥5≥5观

测

时

间(

m

i

n

)一一一一10～2010～20平均重复设站数一-一一≥1.5≥1.5数据采样间隔(s)一一一一5～155～15PDOP(GDOP)-一一一≤7(8)≤7(8)

二、洞外CPII线路控制网施测洞外CPII线路控制网测量方法CPII控制网构网方式二、洞外CPII线路控制网施测质量检查1.

基线解算：●同一基线不同时段的基线向量各分量及边长较差。●基线向量的独立(异步)闭合环或附合线路的各坐标分量闭合差。2.无约束平差：●无约束平差的基线向量改正数绝对值。二、洞外CPII线路控制网施测质量检查3.

已知点兼容性检查：●约束平差前，应进行外部数据处理质量检核。联测站点的已知坐标成果与无约束

平差成果间差值的绝对值。4.约束平差●整体约束平差的基线向量改正数与无约束平差同一基线改正数较差的绝对值。方位角最弱边中误差≤1.7"最弱边相对中误差≤1/10万三、洞内CPII线路控制网施测洞内CPII

线路控制网测量方法●导线测量应起闭于CPI控制点，附合长度不应大于5km。●当隧道长度超过附合导线长度超过规定时，常通过斜井进行联测。●多种导线类型：单导线、导线网。●自由测站边角交会网。●CPII导线测量和数据处理应符合规范相关规定。轨道结构列车设计速度附合长度测量等级备注无砟V>120km/hL≤2三等单导线2<L≤6三等导线网L>6隧道二等导线网V≤120km/hL≤2四等单导线2<L≤6四等导线网L>6三等导线网有砟V>160km/hL≤2四等单导线2<L≤6四等导线网L>6三等导线网V≤160km/hL≤2一级单导线2<L≤6四等导线网L>6三等导线网JMCPIO1CPIO1CPI02

JMCPI

02CPⅡ001CPⅡ002CPⅡ003CPⅡ004CPI005CPⅡ006CPⅡ007CPⅡ008CPⅡ009CPⅡ011隧

道中

线CPⅡ010CPⅡ012JMCPI⁰4

CPI0CPI03

三、洞内CPII线路控制网施测洞内CPII线路控制网测量方法●多种导线类型：单导线、导线网。图4-8

隧道洞内CPⅡ交叉导线网示意图34

六口人的出数N·友出止户表3.8.2-1洞内CPⅡ导线测量等级轨道结构列车设计速度附合长度测量等级备注无砟V>120km/hL≤2三等单导线2<L≤6三等导线网L>6隧道二等导线网V≤120km/hL≤2四等单导线2<L≤6四等导线网L>6三等导线网有砟V>160km/hL≤2四等单导线2<L≤6四等导线网L>6三等导线网V≤160km/hL≤2一级单导线2<L≤6四等导线网L>6三等导线网导线等级边长(m)测距中误差(mm)测角中误差(")相邻点相对点位中误差(mm)导线全长相对

闭合差限差方位角闭合差限差(")隧道二等300～6002.51.35.01/100000±+2.6

√n三等300～6003.51.87.51/55000±3.6

√n四等300～6005.02.510.01/40000±5.0

√n一级300～6005.04.010.01/20000±8.0

√n

三、洞内CPII线路控制网施测●

洞内导线测量整网精度表3.8.2-1洞内CPⅡ导线测量等级洞内CPII线路控制网测量方法●自由设站点

观测方向

○

洞内CPⅡ

控制点洞外CPI

/CPⅡ控制点

洞内施工控制点图4-9

隧道洞内CPⅡ自由测站边角交会网示意图

三、洞内CPII线路控制网施测洞内CPII线路控制网测量方法●

自由测站边角交会网铁路类型轨道结构列车设计速度测距中误差(mm)方向观测

中误差

(")相邻点相对点位中误差(mm)客货共线铁路、重载铁路无砟160km/h<V≤200km/h≤2.5≤1.8≤3.0120km/h<V≤160km/h≤2.5≤1.8≤3.0V≤120km/h≤3.5≤2.5≤4.0有砟160km/h<V≤200km/h≤3.5≤2.5≤4.0120km/h<V≤160km/h≤5.0≤3.5≤5.0V≤120km/h≤5.0≤3.5≤5.0城际铁路无砟V=200km/h≤2.5≤1.8≤3.0V=160kmh≤2.5≤1.8≤3.0V=120km/h≤3.5≤2.5≤4.0有砟V=200km/h≤3.5≤2.5≤4.0V=160km/h≤5.0≤3.5≤5.0V=120km/h≤5.0≤3.5≤5.0铁路类型轨道结构列车设计速度自由测站与已知点联测边自由测站与洞内

CPⅡ点联测边方向改正数(")距离改正数(mm)方向改

正数

(")距离改正数(mm)客货共线铁路、

重载铁路无砟160km/h<V≤200km/h≤4≤6≤3≤4120km/h<V≤160km/h≤4≤6≤3≤4V≤120km/h≤5≤8≤4≤5有砟160kmh<V≤200km/h≤5≤8≤4≤5120km/h<V≤160km/h≤7≤10≤5≤8V≤120km/h≤7≤10≤5≤8城际铁路无砟V=200km/h≤4≤6≤3≤4V=160km/h≤4≤6≤3≤4V=120km/h≤5≤8≤4≤5有砟V=200km/h≤5≤8≤4≤5V=160km/h≤7≤10≤5≤8V=120km/h≤7≤10s5≤8

三、洞内CPII线路控制网施测方向改正数(”)距离改正数(mm)≤3≤4自由测站精度表3.8.9-1洞内CPⅡ自由测站边角交会网无约束平差技术要求表3.8.10洞内CPⅡ自由测站边角交会网主要技术要求表3.8.9-2洞内CPI自由测站边角交会网约束平差技术要求CPII

线路控制网四、CPII线路控制网成果输出输出成果●

GNSS观测解算与CPI相似，检验：·

方位角最弱边中误差≤1.7"·

最弱边相对中误差≤1/10万●洞内线路控制网观测，经距离两化改正后，使用主流高铁测量平差软件。●(

先无约束平差，后约束平差)。按规范相应标准检验。●二维坐标成果●指导线上工程施工放样、下一级控制网约束平差的起算点。CPII线路控制网基本情况概念、布点隧道外CPII线路控制网施测测量等级、质量检查隧道内CPII线路控制网施测基本要求、导线网、自由测站CPII线路控制网成果输出精度要求、成果输出小结SUMMARY智能化施工放样3.高

铁CPⅢ

平面

网施测方法回顾/REVIEW■高铁精测网平面网的分级布设CPI

CPICPOCPOCPI

≤4km

CPI线路中线CPⅡ600-80m1000m50~70m一CPICPⅢCPⅢCPI点位布设

测量方法

数据计算与

精度目

录C

0

N

T

E

N

T

SCPⅢ轨道控

制网CPⅢ轨道控制网一、CPⅢ轨道控制网轨道控制网CPⅢ●沿线路布设的三维控制网，平面起闭于基础平面控制网(CPI

)

或线路平面控

制网(CPⅡ),

高程起闭于线路水准基点。一般在线下工程施工完成后施测，

为无砟轨道铺设和运营维护提供基准。●CPⅢ控制网测量应在线下工程竣工后施测。对于无砟轨道及时速200km

铁路

CPⅢ施测前应通过沉降变形评估。CPI测量前应对全线的CPI

、CPⅡ控制网

进行复测，并采用复测后合格的CPI、CPⅡ

成果进行CPI

控制网测设。三维网·

x,y,H测量方法最独特·

自由测站边角交会网与传统控制网区别巨大·

控制点的位置独一无二·

传统控制网的数据处理方法无法解算CPI

控制网·

精度评价指标独一无二一、CPⅢ轨道控制网轨道控制网概述010203●沿线纵向间距60m

一对●沿线横向间距10-20m●自由测站边角交会网●控制点埋设特殊：预埋件，空间中虚拟的点。●

测量机器人：自动观测并记录数据。布点形式二、点位布设

二、点位布设隧道车站路基桥梁布点位置CPⅢ标志重复性安装误差(mm)互换性安装误差(mm)X0.40.4Y0.40.4H0.20.2布点位置二、点位布设表3.9.4-1

CPⅢ标志棱镜组件安装精度要求预埋件

二、点位布设CPⅢ

控制点位于棱镜中心和高程杆球顶中心布点位置棱镜杆+精密棱镜两中心共点高程杆点编号含义点的位置0356301表示线路里程DK356范国内线路里程增大方向左侧的CPⅢ第1号点，“3”

代表“CPⅢ”(线路左侧)奇数1、3、5、7、9、11等0356302表示线路里程DK356范围内线路里程增大方向右侧的CPⅢ第2号点，“3”

代表“CPI”(线路右侧)偶数2、4、6、8、10、12等A.4.4CPⅢ控制点编号原则如下：CPⅢ控制点按照公里数递增进行编号，其编号反映里程数。位于线路里程增大方向左侧的CPⅢ点编号为奇数，位于线

路里程增大方向右侧的CPⅢ

点编号为偶数，在有长短链地段应

注意编号不能重复。CPⅢ点名编号原则

二、点位布设点号命名自由测站边角交会网●在任一点上架设全站仪，对布设在线路两侧的控制点进行距离、水平方向和竖直

角的观测，构成边角交会网形的测量方法。测量方法三、测量方法铁路类型轨道结构列车设计速度测回数半测回间距离较

差

(

m

m

)测回间距离较

差

(

m

m

)客货共线铁路、

重载铁路无砟160km/h<V≤200km/h2≤1.0≤1.0120km/h<V≤160km/h2≤1.0≤1.0V≤120km/h2≤2.0≤2.0有砟160km/h<V≤200km/h2≤2.0≤2.0120km/h<V≤160km/h2≤3.0≤3.0V≤120km/h2≤4.0≤4.0城际铁路无砟V=200km/h2≤1.0≤1.0V=160km/h2≤1.0≤1.0V=120km/h2≤2.0≤2.0有砟V=200km/h2≤2.0≤2.0V=160km/h2≤3.0≤3.0V=120km/h2≤4.0≤4.0仪器等级测回数半测回归零差(")一测回内2C互差(”)同一方向值各

测回较差(")备注0.5”、1"26962”29159仅适用于时速120公里及以下有砟轨道

测量方法测量要求表3.9.4-3

CPⅢ平面网距离观测技术要求表3.9.4-2

CPⅢ平面水平方向观测技术要求●1:前2●2:后1,前3

●3:后3,前3●倒3:后3,前3●倒2:后3,前1●倒1:后2测量顺序三、测量方法●应每隔600m

左右与

CPI或CPII联测。●每个控制点被至少

观测3个测站。●

分段搭接测量，重

复观测6对点，搭接

点坐标差小于3mm。测量顺序三、测量方法SUC

观测文件：●测站号，测回数，观测点数，仪器高●时间●测回●测点号，水平方向观测值，天顶距观测值，

斜距，棱镜高，棱镜常数91.430669,

91.461499,91.063306,

93.593475,90.153715,90.153955,

91.021601,

93.460230,

91.430708,

268.170138,

266.140942,

268.575520,

269.443432,

268.582937,

269.443586,

266.003637,

268.533526,

268.135386,

268.170172,91.430890,

91.461662,

91.063029,

93.593312,

90.153421,

91.013780,

90.153670,

91.021595,

93.460015,

91.430879,

268.170079,

266.140921,

268.575546,

269.443583,

268.583283,

269.443554,26600363167.424652,

78.515742,

85.541937,

257.080052,

257.220891,

257.540348,

262.041631,

263.435377,

280.015284,

67.424686,

247.425218,

100.015454,

83.435611,

82.042069,

77.540886,

77.221168,

77.080235,

265.542189,

258.520387,

247.425249,67.424685,

78.515780,

85.541960,

257.080089,

257.220975,

257.540494,

262.041745,

263.435412,

280.015285,

67.424729,

247.425306,

100.015502,

83.435729,

82.042048,

77.541004,

77.221179,7708028142.12412,

41.60311,

11.78650,

18.69272,

138.04246,

79.28235,

138.31916,

79.48886,

20.15834,

42.12332,

42.12302,

20.15844,

79.48886,

138.31896,

79.28225,

138.04246,

18.69282,

11.78620,

41.60311,

42.12402,42.12402,

41.60271,

11.78610,

18.69282,

138.04226,

79.28235,

138.31886,

79.48856,

20.15824,

42.12312,

42.12302,

20.15834,

79.48866,

138.31896,

79.28225,

138.04216,

三、测量方法观测文件标准格式0.0000,0.0000,0.0000,0.0000,0.0000,0.0000,0.0000,0.0000,0.0000,0.0000,0.0000,0.0000,0.0000,0.0000,0.0000,0.0000,0.0000,0.0000,0.0000,0.0000,0.0000,0.0000,0.0000,0.0000,0.0000,0.0000,0.0000,0.0000,0.0000,0.0000,0.0000,0.0000,0.0000,0.0000,0.0000,0.0000,n

nnnn000308000307000P22000312000310000308000314000311000313000309000P22

000307000308000308000307000P22

000309000313000311000314000312000310000308000308000310000312000314000311000313n003090.00.00.00.00.00.00.00.00.00.00.00.00.00.00.00.00.00.00.00.00.00.00.00.00.00.00.00.00.00.00.00.00.00.00.00.0nn数据计算与精度四、数据计算与精度数据计算专用软件：

CPIIIDAS、各大铁路设计院自编软件。①测站平差；②距离两化改正；

③软件平差先自由网平差，再约束网平差。评价指标：根据相应规范检查各项指标。最核心：相邻点相对点位中误差≤1mm。成果形式：每个CPⅢ

点的平面坐标和精度。CPⅢDAS(CPⅢ数据平差软件)文件旧编辑(E)格式O)视图V工具栏S平面数据处理(①平面平差计算D)高程平差处理(B)高程数据平差②结果显示①窗口W关于(A)切领弊理衔

田

□喝

□

窗

口PL选择作业甲

×项目文件丹

×工程项目平面数据处理导入观测文件选择计算测站

测站数据检查生成平差文件闭合环搜索输出观测手簿平面平差计算导入已知数据添加平差文件平差参数设置解算艇略坐标自由网平差校正约束网平差处理自由网平差置平高程数据处理

☑高程数据平差

☑结果显示

☑就绪四、数据计算与精度铁路类型轨道结构列车设计速度方向改正

数(”)距离改正数(mm)客货共线铁路、

重载铁路无砟160km/h<V≤200km/h≤3.0≤2.0120km/h<V≤160km/h≤3.0≤2.0V≤120km/h≤4.5≤3.0有砟160km/h<V≤200km/h≤4.5≤3.0120km/h<V≤160km/h≤6.0≤4.5V≤120km/h≤6.0≤6.0城际铁路无砟V=200km/h≤3.0≤2.0V=160km/h≤3.0≤2.0V=120km/h≤4.5≤3.0有砟V=200km/h≤4.5≤3.0V=160km/h≤6.0≤4.5V=120km/h≤6.0≤6.0

四、数据计算与精度自由网精度铁路类型轨

道

结

构列车设计速度与已知点联测与CPIII联测点位中误差(mm)相邻点的相对点位中误差(mm)方向改正数(")距离改正数(mm)方向改正

数(")距离改正数(mm)客货共线铁

路

、重载铁路无

砟160km/h<V≤200km/h≤4.0≤4.0≤3.0≤2.0≤2.0≤1.0120km/h<V≤160km/h≤4.0≤4.0≤3.0≤2.0≤2.0≤1.0V≤120km/h≤6.0≤6.0≤4.5≤3.0≤3.0≤1.5有

砟160km/h<V≤200km/h≤6.0≤6.0≤4.5≤3.0≤3.0≤1.5120km/h<V≤160km/h≤7.5≤7.5≤6.0≤4.5≤4.5≤3.0V≤120km/h≤7.5≤8.0≤6.0≤6.0≤5.0≤4.0城际铁路无

砟V=200km/h≤4.0≤4.0≤3.0≤2.0≤2.0≤1.0V=160km/h≤4.0≤4.0≤3.0≤2.0≤2.0≤1.0V=120km/h≤6.0≤6.0≤4.5≤3.0≤3.0≤1.5有砟V=200km/h≤6.0≤6.0≤4.5≤3.0≤3.0≤1.5V=160km/h≤7.5≤7.5≤6.0≤4.5≤4.5≤3.0V=120km/h≤7.5≤8.0≤6.0≤6.0≤5.0≤4.0

四、数据计算与精度约束网精度CPⅢ

轨道控制网概念、特点点位布设点位、组件、点号测量方法基本要求、顺序、数据格式数据计算与精度计算流程、平差软件、精度小结SUMMARY智能化施工放样4.高铁CPⅢ

平

面

网外业测量●1:前2●2:后1,前3

●3:后3,前3●倒3:后3,前3●倒2:后3,前1●倒1:后2

高铁CPⅢ平面网外业测量测量顺序

自由测站架设和目标点安装

连接数据采集软件

学习测量

自动测量小结SUMMARY智能化施工放样5.高铁CPⅢ

平面网内

业软件处理

测站平差获取平差文件

自由网平差

约束网平差

精度评定小结SUMMARY智能化施工放样6.高

铁CPⅢ

高程

网施测方法回顾/REVIEW■高程控制网分级布设线路水准基点网高程控制网的第一级网高程控制网的第二级网高程控制网

与平面网共点轨道控制网CPⅢ国家二等CPⅢ

高程网

高铁精测网最

终成果目

录C

0

N

T

E

N

T

S线路水准基点线路水准基点一、线路水准基点线路水准基点网●线路水准基点控制网宜在定测前施测，应沿线路布设成附合路线或闭合环，每

2km布设一个水准基点，重点工程(大桥、长隧及特殊路基结构)地段应根据实

际情况增设水准基点。点位距线路中线50-300m为宜。●对于无砟轨道铁路，在地表沉降不均匀及地质不良地区，宜按每10km

设置一个

深埋水准点，每50km

设置一个基岩水准点。基岩水准点和深埋水准点应尽量利

用国家或其他测绘单位埋设的稳定基岩水准点和深埋水准点。●以国家一、二等水准点为起点。●电子水准仪●国家二等水准测量●

主流测量平差软