物流运输组织与管理-课件 - 第1-6章 绪论-联合运输和国际运输

物流运输组织与管理第1章绪论01目录物流运输管理基础知识物流运输方式及其组织形式企业运输市场理解物流运输的基本知识，包括运输的定义及特征、物流运输的定义与特点、物流运输的功能及原理、企业运输管理的目标与内容、企业运输系统等。熟悉物流运输方式的分类及其特征。熟悉物流运输方式的组织形式。了解企业运输市场的基本内容。学习目标1.1物流运输管理基础知识1.1.1运输和物流运输1．运输的定义运输是借助公共运输线路及其设施和运载工具，通过一定的组织管理技术，实现人或物空间位移的一种经济活动和社会活动。2．运输的特点（1）运输具有生产的本质属性（2）运输是一种服务（3）运输服务的公共性1.1物流运输管理基础知识1.1.1运输和物流运输3．物流运输的定义在国家标准《物流术语》（GB/T18354—2021）中，运输的定义为：“利用载运工具、设施设备及人力等运力资源，使货物在较大空间上产生位置移动的活动。”物流运输是指物流范畴中的运输。物流运输不仅涵盖物品的运送过程，还涉及多种相关操作业务，例如搬运、包装、装卸等操作。1.1物流运输管理基础知识1.1.1运输和物流运输4．物流运输与一般运输的区别（1）运输对象不同。（2）工作范围不同。（3）运输工具不同。1.1物流运输管理基础知识1.1.2物流运输的功能与原理1．物流运输的功能（1）物品转移（2）物品储存2．物流运输的原理（1）规模效益原理（2）距离效益原理（3）效益悖反（背反）原理1.1物流运输管理基础知识1.1.3企业运输管理的目标及内容1．运输企业运输管理的目标和内容运输企业运输管理的目标是通过对运输活动的有效组织与管理，为客户提供相应的运输服务，从而获取营业收入。2．工商企业运输管理的目标和内容工商企业运输管理的目标是通过运输管理活动，确保企业供应、生产、销售活动的顺利进行。1.1物流运输管理基础知识1.1.4企业运输系统及企业运输网络1．企业运输系统的含义企业运输系统是在特定的时间和空间范围内，由相互关联的运输要素组成并具备特定运输功能的有机整体，通常属于企业物流系统的子系统1.1物流运输管理基础知识1.1.4企业运输系统及企业运输网络2．企业运输系统的要素（1）一般要素（2）功能要素（3）流动要素（4）支撑要素（5）物质基础要素1.1物流运输管理基础知识1.1.4企业运输系统及企业运输网络3．企业运输网络企业运输网络（以下简称运输网）是企业运输系统的重要组成部分，是指在特定的空间范围（如国家或地区）内，按照一定的原则和要求，由企业整合一种或多种运输方式的运输线路与运输节点所构成的实体网络。它包括单一运输方式的运输网（如铁路网、公路网、水上航道网、航空网和管道网等），以及综合运输方式的运输网。1.1物流运输管理基础知识1.1.4企业运输系统及企业运输网络3．企业运输网络运输节点通常属于物流节点范畴，运输仅是物流节点的一项功能从宏观角度来看，区域物流中心城市、次级物流中心城市以及一般物流中心城市均属于物流节点。从微观角度来看，高层次的物流节点包括物流园区、大型物流中心、配送中心、港口、空港等；中等层次的物流节点包括小型物流中心、配送中心、物流基地、货运枢纽等；基层物流节点则包括货运场站、停车场（库）、港口、机场、管道站、公共仓库、保税场（站）等。本书主要从微观角度对物流节点进行讨论。运输节点通常具备以下功能：①衔接功能②信息功能③管理功能④作业功能1.2物流运输方式及其组织形式1.2.1物流运输方式的分类1．按运输工具分类根据运输工具的不同，运输方式可以划分为五种基本类型：公路运输、铁路运输、水路运输、航空运输、管道运输。2．按运送距离分类根据运送距离的远近，运输方式可以分为短途运输、中途运输与长途运输。不同运输方式对于短途、中途和长途的定义存在差异。3．按货物特点、装卸保管条件及方法分类根据货物的特点、装卸保管条件及方法，运输方式可以划分为一般货物运输和特种品运输。1.2物流运输方式及其组织形式1.2.1物流运输方式的分类除此之外，运输方式还可以按照其他标准进行划分。例如，按运输的协作程度，运输方式可分为一般运输和联合运输；按运输线路的性质，运输方式可分为干线运输、支线运输、二次运输和厂内运输；按货物的运送速度，运输方式可分为普通货物运输、快件运输和特快专运；按运输中途是否换载，运输方式可分为直达运输和中转运输；按货物是否保险或保价，运输方式可分为不保险（不保价）运输、保险运输和保价运输；按运输领域，运输方式可分为生产领域的运输和流通领域的运输；按运输服务对象，运输方式可分为自有运输、契约运输、公共运输和代理运输；按运输作用，运输方式可分为集货运输和配送运输；按货物装卸方法，运输方式可分为计件运输和散装运输；等等。1.2物流运输方式及其组织形式1.2.2物流运输方式的特征1．运输能力公路运输的载重量相对较小，且容积有限。航空运输的载运量较小，主要适用于小批量、体积小的货物运输，但具有远程运输能力。铁路运输的装载量远大于公路和航空运输，水路运输的装载量较大，且适合长途运输。管道运输的运输量较大，且能够进行远程运输。1.2物流运输方式及其组织形式1.2.2物流运输方式的特征2．运输速度航空运输速度极快。现代喷气式飞机的时速通常在900公里左右，为公路运输和铁路运输速度的7～12倍，水路运输速度的20～30倍。铁路运输速度一般为：常规货运列车60～80公里/小时，高速铁路可达120公里/小时以上。我国高速公路货车最高限速为90公里/小时，实际营运速度则更低。水路运输速度相对较慢。管道运输速度最慢。1.2物流运输方式及其组织形式1.2.2物流运输方式的特征3．运输能耗管道运输的能耗最低，水路运输由于船舶的载运量较大、运输里程较长且燃料利用率较高，因此其单位能耗较低。铁路运输的轮轨摩擦阻力小于汽车车轮与地面之间的摩擦阻力，故铁路运输的单位能耗低于公路运输。公路运输的能耗相对较高，但仍低于航空运输。飞机的燃油消耗量较大，因此其单位能耗最高。1.2物流运输方式及其组织形式1.2.2物流运输方式的特征4．运输成本虽然水路运输因港口建设项目的费用较高而使场站费用较高，但由于船舶的载运量大、运输里程长且燃料利用率高，因此水路运输成本较低。管道运输的运营费用较少，运输成本低，与水路运输相近。铁路运输因运距长、运量大，运输成本较低。公路运输由于运输量较小，其单位运输成本高于水路和铁路运输。飞机的购置、租借及维修费用高，且燃油消耗量大，因此航空运输成本最高。1.2物流运输方式及其组织形式1.2.2物流运输方式的特征5．运输通用性公路运输几乎适用于所有货物，对地区及道路条件的约束较少，通用性最强。然而，气候条件对其有一定影响，部分大件货物并不适宜采用公路运输。铁路运输几乎能够实现全天候不间断运营，具有较强的连续性和可靠性，但受到地区及铁路线路的限制。水路运输受气候条件影响较大，能够适应各类货物，尤其是大件货物，但其可靠性相对较差。航空运输基本不受地理条件的限制，但受气候条件影响较大。管道运输受地理条件限制较少，且不受气候条件影响，但由于管道固定，其适用的货物种类较为有限。1.2物流运输方式及其组织形式1.2.2物流运输方式的特征6．运输便利性公路运输在空间、时间、批量、服务、组织方式及运营条件等方面具有较高的灵活性，能够实现“门到门”运输，因此其便利性最强。铁路运输、水路运输和航空运输均需依托固定的站点（车站、港口或机场），且仅能在既定线路上运行，因此，可达性相对较弱，无法实现“门到门”运输。管道运输的货物种类单一，管线固定，运输灵活性较差。1.2物流运输方式及其组织形式1.2.2物流运输方式的特征7．运输安全性公路运输的事故率相对较高，但货物损失和差异通常较小，对包装的要求也较低。铁路运输的事故率较低，然而货物损失和差异相对较大。水路运输的货物损失和差异较大，安全性相对较低。航空运输的货物破损率较低，对包装的要求不高，安全性较高。管道运输由于货物在密闭管道中运输，因此具有较高的安全性和可靠性。1.2物流运输方式及其组织形式1.2.2物流运输方式的特征8．投资建设公路运输车辆的购置费用较低，公路建设周期较短，原始投资的回收期也相对较短。铁路初始建设的投资包括铁路线路的修建以及机车的购置成本，因此其基本建设投资较高，建设周期较长，且固定资产投资比例远高于其他运输方式。水路运输需投资船舶和建设港口，运输航道的开发及其他相关费用相对较少。航空运输只需购置飞机和修建机场，与修建铁路和公路相比，建设周期更短，占地面积更少，投资更为节省。管道运输只需铺设管线、修建泵站，其土石方工程量较修建铁路小，建设周期短，费用也比铁路少得多。1.2物流运输方式及其组织形式1.2.2物流运输方式的特征9．环境影响公路运输占地面积较大，容易导致环境污染及城市交通拥堵。铁路运输的废气排放和噪声对环境和生态的影响远小于公路运输和航空运输。水路运输的土地占用和环境污染程度均远低于公路运输和铁路运输。航空运输占地面积较小，但噪声较大。管道运输占用的土地面积很少，仅为公路的3%、铁路的10%左右，且对环境无污染。10．劳动生产率公路运输的劳动生产率相对铁路运输和水路运输较低。公路运输的劳动生产率仅为铁路运输的10.6%、水路运输的7.5%，但高于航空运输的劳动生产率。管道运输的劳动生产率最高。1.2物流运输方式及其组织形式1.2.2物流运输方式的特征11．适用范围公路运输既适用于中短途、小批量货物运输，能够与铁路、航空、水路等运输方式有效衔接，也适用于支线运输、二次运输以及山区和偏远地区的运输。铁路运输适用于批量大、运输时间较长、可靠性要求高的货物运输，主要用于中长距离的货物运输及干线运输。水路运输适用于运距长、对运送时间要求不高的大宗货物运输，以及干线运输和超限品运输。航空运输适用于体积小、价值高的贵重货物运输，以及对时效性要求较高的鲜活、易腐和季节性强的特殊货物运输。管道运输适用于单向、定点、量大且需连续输送的流体货物运输。1.2物流运输方式及其组织形式1.2.3物流运输方式的组织形式1．公路运输组织形式（1）按货物运输的营运方式，公路运输的组织形式可分为整车运输、零担运输、联合运输和集装箱运输。（2）按货物运输的运送速度，公路运输的组织形式可分为普通货物运输、快件运输和特快专运。2．铁路运输组织形式（1）整车运输。（2）零担运输。（3）集装箱运输。1.2物流运输方式及其组织形式1.2.3物流运输方式的组织形式3．水路运输的组织形式（1）班轮运输（2）租船运输4．航空运输的组织形式（1）班机运输（2）包机运输1.3企业运输市场1.3.1企业运输市场概述1．运输市场的概念狭义的运输市场是指运输供给者与运输需求者之间进行运输交易的场所和领域。广义的运输市场则是指运输参与各方在交易过程中所产生的经济活动和经济关系的总和。2．运输市场的构成从运输市场的主体和客体来看，运输市场由运输的供给者、需求者、利益相关者及运输产品组成，如图1-6所示。1.3企业运输市场1.3.1企业运输市场概述3．运输市场的特征（1）运输市场具有较强的空间性和时间性。（2）运输市场是典型的服务性市场。（3）运输需求市场上存在较多的联合产品。（4）个别运输市场的进入存在困难。（5）运输产品成本构成较为特殊。1.3企业运输市场1.3.1企业运输市场概述4．运输市场的类型（1）依据运输方式划分，运输市场可分为公路运输市场、铁路运输市场、水路运输市场、航空运输市场和管道运输市场。（2）依据市场供求状况划分，运输市场可分为买方运输市场、卖方运输市场和均势运输市场（3）依据运输市场结构划分，运输市场可分为完全竞争运输市场、垄断竞争运输市场、寡头垄断运输市场和完全垄断运输市场（4）依据其他方法划分，如依据运输区域范围划分，运输市场可分为地方性运输市场、国内运输市场和国际运输市场；依据运输距离划分，运输市场可分为短途运输市场、中途运输市场和长途运输市场等。1.3企业运输市场1.3.2运输市场需求1．运输市场需求的含义运输需求是指在一定时期内和一定价格水平下，社会经济活动中因货物空间位移而产生的具有支付能力的需求。这种需求需同时满足：货主有运输货物的愿望和货主必须具备相应的购买能力。2．运输市场需求的特点（1）派生性。（2）与经济的相关性。（3）时间和空间的不平衡性。（4）部分可替代性1.3企业运输市场1.3.2运输市场需求3．运输市场需求的影响因素（1）政治因素。（2）法律因素。（3）经济因素。（4）价格因素。（5）科学技术因素。1.3企业运输市场1.3.3运输市场供给1．运输市场供给的含义所谓运输市场供给，是指在一定时期内和一定价格水平下，运输服务的提供者愿意并且能够提供的运输服务数量。运输市场供给需同时满足两个条件：一是供给者具有出售该运输产品的意愿；二是供给者具备提供该运输产品的能力。1.3企业运输市场1.3.3运输市场供给2．运输市场供给的特点（1）不可贮藏性（2）整体性（3）不平衡性（4）公共性（5）部分可替代性（6）巨大的外部性1.3企业运输市场1.3.3运输市场供给3．运输市场供给的影响因素与运输市场需求类似，运输市场供给也受到政治、法律政策、经济、价格、科学技术等因素的影响。例如，在价格方面，根据供给定理，运输价格与运输供给量成正比关系。通常情况下，运输价格上升，运输供给量会相应增加；反之，运输供给量则会减少，这一现象被称为运输供给定理。4．运输市场供给与需求之间的关系总体而言，运输市场供给与需求是相互依存、互为前提的。一方面，运输需求催生运输供给；另一方面，运输供给满足运输需求。第2章公路运输02目录公路整车运输公路零担运输公路运输生产计划公路运价和运费公路运输成本理解公路整车运输的条件和组织形式。理解甩挂运输的运营模式。理解公路零担运输的条件和组织形式。掌握公路运输生产计划编制的基本内容。掌握公路运输成本的构成和影响因素，以及降低运输成本的策略。学习目标2.1公路整车运输2.1.1公路整车运输的条件及优缺点1．公路整车运输的条件通常情况下，托运人一次托运的货物量达到3吨及以上，或者虽不足3吨，但因货物的性质、体积、形状等原因需要使用3吨以上车辆运输时，应按整车运输办理整车运输一般为一车一票，且发货人和收货人均为同一主体。部分重量虽不足3吨但无法与其他货物拼装运输的货物，也需单独安排车辆进行整车运输。2.1公路整车运输2.1.1公路整车运输的条件及优缺点2．公路整车运输的优缺点公路整车运输的优点包括：①货源相对单一，当托运人运往同一收货点的货物重量达到3吨以上或体积达到15立方米以上时，均可采用整车运输；②主要运输对象为大宗货物，运量较大，且货源的构成、流量、流向以及装卸地点相对稳定；③运输过程中无须进行多次装卸搬运作业，因此出现差错的可能性较小；④承托双方在谈判或协商时涉及的内容较少，运输业务流程较为简单；⑤整车运输的单位货物运输成本低于零担运输，因此运费相对较低。公路整车运输也存在一些缺点，如对品种繁多、小批量的货物适应性较差；运输方式不够灵活，难以满足不同线路、不同地点、不同客户的多样化需求。总体而言，公路整车运输更适合用于品种单一、运量较大且为直达运输的业务场景。2.1公路整车运输2.1.2公路整车运输组织形式1．双班和多班运输2．直达运输和分段运输3．拖挂运输2.1公路整车运输2.1.3整车甩挂运输1．一线两点甩挂运输2．一线多点、沿途甩挂运输3．驮背/滚装甩挂运输4．循环甩挂运输2.2公路零担运输2.2.1公路零担运输的条件及优缺点1．公路零担运输的条件在具体的运输业务中，托运人一次托运的货物重量不足3吨且不符合整车托运条件的，应按照零担运输办理与整车运输不同，某些货物虽然一次托运重量不足3吨，但也不适合按零担运输办理，如鲜活货物、需专车运输的货物、不能与其他货物拼装运输的危险品、容易污染其他货物的污秽货物、难以计数的散装货物等。2.2公路零担运输2.2.1公路零担运输的条件及优缺点2．公路零担运输的优缺点公路零担运输的主要优点包括：①适应性强，特别适合运输品种繁多、小批量、多批次、价值较高、时间紧迫且到站分散的货物；②零担班车通常配备固定的车厢，运输过程安全、迅速且便捷；③机动灵活，零担运输可以实现定线、定期、定点运行，便于沿途各站点组织货源，同时能够提供上门取货、就地托运、送货到家、代办中转等服务，手续简便；④运送方式多样，可采用专用零担班车、客车捎带等多种形式。公路零担运输也存在一些明显的缺点，如货源不稳定、计划性较差、组织工作复杂，以及单位运输成本较高等。2.2公路零担运输2.2.2公路零担运输组织形式1．固定式零担运输（1）直达零担班车（2）中转零担班车（3）沿途零担班车2．非固定式零担运输非固定式零担运输是根据零担货流的具体情况，按照实际需求临时组织而成的运输形式2.2公路零担运输2.2.3零担运输业务流程零担运输业务流程如图2-9所示。公路运输企业（承运人）在发货站完成托运受理、吊签入库、配载配货等作业，送货人负责将货物从发货站送至到货站（包括中转、配送作业）。收货人（或承运人）在到货站办理卸货、入库、交付等作业。2.3公路运输生产计划2.3.1公路运输生产计划的编制1．运输量计划的编制运输量计划以货运量和货物周转量为核心内容，主要包括：货运量与货物周转量的上年度实际完成情况、本年度及各季度的计划值，以及本年度计划与上年度实际完成情况的对比等内容。编制运输量计划通常有以下两种方法。（1）当运力小于货运量时，采用“以车定产”的方法（2）当运力大于货运量时，采用“以需定产”的方法2.3公路运输生产计划2.3.1公路运输生产计划的编制2．车辆计划的编制车辆计划是企业在计划期内对运输能力的安排，主要反映企业在计划期内营运车辆的类型以及各类车辆数量的增减变化情况和平均运力。车辆计划的主要内容包括：车辆类型，以及年初、年末和全年平均车辆数，各季度车辆增减数量，标记吨位等。3．车辆运用计划的编制车辆运用计划是企业在计划期内对全部营运车辆生产能力利用程度的安排，由一套完整的车辆运用效率指标体系构成，明确了计划期内营运车辆各项运用效率指标应达到的具体水平。2.3公路运输生产计划2.3.2车辆运行作业计划的编制1．车辆运行作业计划的类型（1）长期运行作业计划（2）短期运行作业计划（3）日运行作业计划（4）运次运行作业计划2.3公路运输生产计划2.3.2车辆运行作业计划的编制2．车辆运行作业计划的编制步骤（1）根据有关资料确定货源汇总分日运送计划（2）认真核对出车能力，妥善安排车辆进保送修日期。（3）根据有关信息，分析研究前期运行作业计划存在的问题。（4）着手编制运行作业计划。根据有关资料，采用数学方法合理确定行驶路线，妥善安排运行周期，选配适宜车辆。（5）核准车辆运行作业计划。车辆运行作业计划编制完成后，一般应在车辆调度、车辆动态监控、作业执行情况等方面采取相应措施，确保计划的严格执行，并妥善处理计划外的突发情况。2.4公路运价和运费2.4.1公路运价1．公路运价的形式在我国，公路运输普遍采用均衡里程运价制度。（1）计程运价（2）计时运价（3）长途运价（4）短途运价（5）加成运价2.4公路运价和运费2.4.1公路运价2．公路运价的类型（1）基本运价。基本运价主要包括以下四种。①整批货物基本运价②零担货物基本运价③集装箱基本运价④包车运价2.4公路运价和运费2.4.1公路运价2．公路运价的类型（2）普通货物的运价。对于普通货物，采取等级化定价策略，以一等货物的运价为基础，二等货物的运价在此基础上增加15%，三等货物的运价在此基础上增加30%。（3）特殊货物运价。特殊货物运价主要分为以下三类。①大型及特型笨重货物的运价②危险品的运价③贵重及鲜活货物的运价2.4公路运价和运费2.4.1公路运价2．公路运价的类型（4）特殊车辆运价。根据车辆的不同用途，在基础运价上进行相应的增加计算。注意，特殊车辆运价与特殊货物运价不得同时叠加使用。（5）快速货物运价。根据不同计费类别，在基础运价上增加一定比例进行计算。2.4公路运价和运费2.4.1公路运价2．公路运价的类型（6）集装箱运价。集装箱运价分为三种情况。①标准集装箱运价。②非标准集装箱运价。③特种集装箱运价。（7）包车运价。根据使用的不同车辆类型，分别制定包车运价。（8）出入境汽车货物运价。2.4公路运价和运费2.4.2公路运费1．确定计费重量（1）在公路货物运输中，重货一般依据其实际重量来计算运费；而轻货则遵循“择大计收”的原则来确定计费重量。具体操作为：首先根据货物的体积计算体积重量，然后将体积重量与货物的实际重量进行比较，最终选取两者中较大的一个作为计费重量。2.4公路运价和运费2.4.2公路运费1．确定计费重量（2）不同货物计费重量的确定。①普通货物②轻泡货物③包车运输④散装货物⑤托运人自装货物⑥规格统一的包装货物⑦转接自其他运输方式的货物⑧拼装分卸货物2.4公路运价和运费2.4.2公路运费1．确定计费重量（3）计费重量的进位。①整批发送的普通货物：吨以下计算至100公斤，不足100公斤的部分按照四舍五入原则处理。②零担运输的普通货物：最低计费重量为1公斤，超过1公斤但不足整公斤的部分同样按照四舍五入原则处理。2.4公路运价和运费2.4.2公路运费2．确定计费里程与计费时间（1）计费里程的单位。公路货物运输计费里程以公里为单位，尾数不足1公里的，进整为1公里。（2）计费里程的确定。（3）计时包车货物运输的计费时间。2.4公路运价和运费2.4.2公路运费3．确定货物运价一般以运输企业对外公布的运价（运费费率）或者承托双方商定的费率为依据计算运费。4．确定货物运输的其他费用（1）调车费；（2）延滞费；（3）装货（箱）落空损失费；（4）排障费；（5）车辆处置费；（6）检验费；（7）装卸费；（8）通行费；（9）保管费；（10）道路阻塞停车费；（11）运输变更手续费。2.4公路运价和运费2.4.2公路运费5．根据运费计算公式计算运费（1）整批货物运费的计算公式。整批货物运费=吨次费×计费重量+整批货物运价×计费重量×计费里程+其他货物运输费用其中，整批货物运价依据货物运价价目计算。（2）零担货物运费的计算公式。零担货物运费=零担货物运价×计费重量×计费里程＋货物运输其他费用其中，零担货物运价依据货物运价价目计算。2.4公路运价和运费2.4.2公路运费5．根据运费计算公式计算运费（3）集装箱运费的计算公式。重（空）集装箱运费=重（空）集装箱运价×计费箱数×计费里程+箱次费×计费箱数+货物运输其他费用其中，集装箱运价按计价类别和货物运价价目计算。（4）计时包车运费的计算公式。计时包车运费=包车运价×包用车辆吨位×计费时间+货物运输其他费用其中，包车运价按照包用车辆的不同类别分别制定。2.4公路运价和运费2.4.2公路运费5．根据运费计算公式计算运费2.4公路运价和运费2.4.2公路运费5．根据运费计算公式计算运费2.4公路运价和运费2.4.2公路运费6．公路货物运费的结算（1）货物运费应在货物托运和起运时一次性全额支付，或者依据合同约定采取预付款方式，在运输过程中或运输完成后结算。如果托运人或收货人未能支付运费、保管费及其他相关运输费用，承运人对相关货物拥有留置权，除非双方有其他约定。（2）运费的尾数处理以元为单位，若不足1元，则按照四舍五入的原则进行处理。（3）若货物在运输途中因不可抗力而灭失，且运费尚未收取，承运人无权要求托运人支付运费；若运费已收取，则托运人有权要求承运人退还相应费用。2.5公路运输成本公路运输成本是公路运输企业为了完成特定货物位移而消耗的物化劳动与活劳动的总和，或者使用汽车完成货物运输而产生的各种费用的总和，其货币表现就是各种费用的支出，包括车队运营、燃料、设备维护、劳动力、保险、装卸等方面的费用。2.5公路运输成本2.5.1公路运输成本的分类及特点1．公路运输成本的分类（1）变动成本（2）固定成本（3）联合成本（4）公共成本2．公路运输成本的特点公路运输成本的结构特征表现为变动成本占比较高，而固定成本占比相对较低；起运费用和转运费用较低。2.5公路运输成本2.5.2影响公路运输成本的因素1．公路运输行业方面的因素（1）运输距离。（2）货运量。（3）货物的性质和特点。（4）运输组织方式。（5）设施与设备的技术状况。（6）服务水平。（7）安全水平。2．公路运输市场环境因素（1）货运需求在方向上和时间上的平衡性。（2）运输服务标准。（3）市场竞争状况。2.5公路运输成本2.5.3降低公路运输成本的策略1．加强货源的组织工作2．合理选择运输组织形式3．降低燃油消耗4．保持车辆良好的技术状况5．建立适用的信息系统6．做好运输计划及组织7．实行单车成本核算8．合理设置服务水平9．加强安全管理第3章铁路运输03目录铁路整车运输铁路零担运输铁路运输计划及作业流程铁路运价和运费铁路运输成本熟悉铁路整车运输的条件及组织方法。熟悉铁路零担运输的条件及组织方法。了解铁路运输计划和作业流程。熟悉铁路运价的类型和运费的计算过程。熟悉降低铁路运输成本的途径。学习目标3.1铁路整车运输3.1.1铁路整车运输的条件及特点1．铁路整车运输的条件（1）货物的重量或体积达到货车标记载重量。（2）货物的性质或形状需要整车运输。2．铁路整车运输的特点铁路整车运输的突出特点是货运量大，铁路整车运输通常采用直达运输方式，铁路整车运输的不足之处在于：所运输的货物种类较为单一3.1铁路整车运输3.1.2铁路整车运输组织方法1．整车直达运输2．整车分卸3．准轨与米轨直通运输4．途中装卸5．站界内搬运3.2铁路零担运输3.2.1铁路零担运输的条件及特点1．铁路零担运输的条件在铁路零担运输中，一批货物通常需满足以下两个条件：一是单件货物的体积不得小于0.02立方米（单件货物重量超过10千克的除外）；二是一张运单托运的货物数量不得超过300件。2．铁路零担运输的特点铁路零担运输的突出优点在于其能够运输的货物种类丰富。铁路零担运输具有明显的缺点：①单位运输成本较高；②零担运输需增加点件、检斤、贴标签、监装卸等繁杂作业，所以作业环节多、速度慢；③占用大量人力；④货物在中转过程中发生事故的概率很高，安全性低，服务质量难保证3.2铁路零担运输3.2.2铁路零担运输组织方法1．按照零担货物的性质和作业特点划分（1）普通零担货物（2）危险零担货物（3）笨重零担货物（4）零担易腐货物2．按照零担货物的装运方式划分（1）直达整装零担车（2）中转整装零担车（3）沿途零担车3.2铁路零担运输3.2.2铁路零担运输组织方法3．按照整零车的组织方法划分整零车除分为直达整零车和中转整零车外，还可按到站个数分为一站整零车、两站整零车和三站整零车。将上述两种划分方法组合，可形成一站直达整零车、两站直达整零车、三站直达整零车、一站中转整零车、两站中转整零车和三站中转整零车，共计六种类型。危零货物仅能直接运至到站，不得经中转站中转。整零车的分类及组织条件如表3-1所示。其中，全车所装货物仅到达一个站的，称为一站整零车；全车所装货物到达两个站的，称为两站整零车；全车所装货物到达三个站的，称为三站整零车。3.3铁路运输计划及作业流程3.3.1铁路运输计划1．铁路运输计划的主要内容铁路运输计划的主要内容包括：①全路分品类的发送及到达铁路局集团公司货运量计划；②国际联运的发送及到达铁路局集团公司货运量计划；③主要港口的水陆联运计划；④外贸货物到港计划；⑤通过限制区段的货运量计划；⑥国铁集团及铁路局集团公司下达的各类重点物资、重点厂矿、企业装车计划；⑦零散货物、集装箱运输计划，以及直达列车、整列短途列车和成组装车计划；⑧不同类型货车的静载重指标计划。2．铁路运输计划的类型（1）年度计划；（2）月度计划；（3）旬计划；（4）日计划3.3铁路运输计划及作业流程3.3.2铁路运输作业流程托运受理承运装卸途中作业到达和交付3.4铁路运价和运费3.4.1铁路运价1．铁路运价的类型（1）按定价主体和形成途径，铁路运价可以分为两种。①政府指导价；②市场调节价（2）按适用范围，铁路运价可以分为四种。①普通运价；②优待运价；③国际联运运价；④地方运价（3）按货物运输种类，铁路运价可以分为三种。①整车货物运价②零担货物运价③集装箱货物运价3.4铁路运价和运费3.4.1铁路运价2．铁路运价的确定（1）《价规》。《价规》附件二《铁路货物运价率表》确定了各类货物铁路运输的基准运价率，是确定铁路货物运价最基本的依据。（2）国家发展改革委、交通运输部等部门发布的有关铁路运价调整的文件、地方政府相关部门发布的相关文件。例如，国家发展改革委《关于深化铁路货运价格市场化改革等有关问题的通知》规定，自2018年1月1日起，整车大宗货物运价率采取政府指导价，按对应的运价号、计费重量、运价里程综合计价，铁路运输企业可以国家规定的基准运价为基础，在上浮不超过15%、下浮不限的范围内，根据市场供求状况自主确定具体运价水平；零担货物和集装箱货物均实行市场调节价。3.4铁路运价和运费3.4.2铁路运费1．确定货物计费重量整车货物的计费重量以吨为单位，不足1吨时按四舍五入处理。整车货物一般按货车标记载重量（以下简称标重）计费。零担货物的计费重量按货物重量或货物体积折合重量择大计算运费。对于每立方米重量不足500千克的轻浮货物，按每1立方米折合重量500千克计算。零担货物的计费重量以10千克为单位，不足10千克时进位至10千克。集装箱货物的计费重量以箱为计算单位。3.4铁路运价和运费3.4.2铁路运费2．确定运价里程按《货物运价里程表》（《价规》附件四）计算出发站至到站的运价里程。3．确定适用运价号和运价率根据《价规》或相关运价调整政策文件，按照货物运单上填写的货物名称查找相应的《铁路货物运输品名分类与代码表》《铁路货物运输品名检查表》《国家铁路货物运输基准运价率》，确定适用的运价号，再按货物适用的运价号或箱型、车种适用的运价号，查出适用的运价率。3.4铁路运价和运费3.4.2铁路运费4．计算其他费用根据《价规》或相关运价调整政策文件的规定，分别计算货物的新路新价均摊运费、铁路建设基金等。同时，按实际发生的项目和相关规定核收铁路运输营运中的杂费，如表格材料费、货物装卸搬运费、货物保价费、集装箱使用费等。3.4铁路运价和运费3.4.2铁路运费5．根据运费计算公式计算运费在不考虑其他费用时，单位重量运费与货物总重量相乘，即为一批货物的运费。具体计算公式如下：整车货物运费=基价1×计费重量+基价2×运价里程×计费重量零担货物运费=基价1×计费重量/10+基价2×运价里程×计费重量/10集装箱货物运费=基价1×集装箱箱数+基价2×运价里程×集装箱箱数如果考虑其他费用，一批货物的运费计算公式为：整车货物运费=基价1×计费重量+基价2×运价里程×计费重量+其他费用零担货物运费=基价1×计费重量/10+基价2×运价里程×计费重量/10+其他费用集装箱货物运费=基价1×集装箱箱数+基价2×运价里程×集装箱箱数+其他费用依据进位规则，每项运费的尾数不足1角时，按四舍五入处理；每项杂费不满1个计算单位的，均按1个计算单位计算。零担货物的起码运费为每批2元。3.4铁路运价和运费3.4.2铁路运费5．根据运费计算公式计算运费3.4铁路运价和运费3.4.2铁路运费5．根据运费计算公式计算运费3.5铁路运输成本3.5.1铁路运输成本的构成及特点1．铁路运输成本的构成（1）按运输成本的形态划分，铁路运输成本可分为固定成本、变动成本和半变动成本。（2）按经济用途和性质划分，铁路运输成本可分为工资、燃料费、材料费、电力费、折旧费及其他费用。（3）按运输作业环节划分，铁路运输成本可分为始发到达作业成本、中转作业成本和运行作业成本。（4）按运输企业的财务制度划分，铁路运输成本可分为营运成本、管理费用、财务费用和营业外支出。3.5铁路运输成本3.5.1铁路运输成本的构成及特点2．铁路运输成本的特点铁路运输的固定成本较高，而可变成本相对较低。一方面，“与运量无关”的成本费用（包括线路、通信设备、大型建筑物等的使用和维护费用以及管理人员工资等）在铁路运输成本中占比高达约50%，因此，规模经济对于降低铁路运输成本具有重要意义；另一方面，装卸成本、制单和收费成本、调度换车成本等始发和终到作业费用约占运输成本的18%，导致铁路运输的端点成本较高，当运输距离较短时，铁路运输的平均成本相对较高。3.5铁路运输成本3.5.2降低铁路运输成本的途径1．积极广开货源2．加强运输组织3．改善经营管理4．增大设备效能做好铁路设施设备第4章水路运输04目录班轮运输租船运输水路运价和运费水路运输成本熟悉班轮运输的业务流程。熟悉班轮运输主要单证。了解租船运输的业务流程。熟悉班轮运价的特点及分类。熟悉水路运输成本的类别和特点。掌握水路运输成本控制策略。学习目标4.1班轮运输4.1.1班轮运输的特点及业务流程1．班轮运输的特点（1）“四固定”，即固定的船期、航线、停靠港口和相对固定的运费率。（2）运费中包含装卸费。（3）运输对象主要是杂货。（4）同一航线上的船舶类型相似，并保持一定的航班密度。（5）承托双方的权利义务和责任豁免以承运人签发的提单条款为依据，并受国际公约的约束。4.1班轮运输4.1.1班轮运输的特点及业务流程2．班轮运输的业务流程（1）货运安排（2）备货交接（3）装船换单（4）海上运输（5）卸船交货4.1班轮运输4.1.2班轮货物交付方式1．仓库交付货物2．船边交付货物3．货主选港交付货物4．凭保证书交付货物5．变更卸货港交付货物4.1班轮运输4.1.3班轮运输主要单证6．装箱单7．码头收据8．提单1．托运单2．装货单3．装货清单9．提货单10．货物残损单和货物溢短单4．载货清单5．收货单4.2租船运输4.2.1租船运输的特点及业务流程1．租船运输的特点租船运输与班轮运输不同，其没有固定的航线、港口、船期和运价。在租船运输业务中，船舶的航行时间、行驶航线、停靠港口以及船方收取的运费或租金和装卸费用等，均由出租方（船舶所有人或船东）与租船人双方临时协商确定。4.2租船运输4.2.1租船运输的特点及业务流程2．租船运输的业务流程询盘报盘还盘接受签订租船合同4.2租船运输4.2.2租船运输的分类1．定程租船（1）单航次租船（2）来回航次租船（3）连续航次租船2．定期租船3．包运租船4．光船租船5．航次期租4.3水路运价和运费4.3.1班轮运价和运费1．班轮运价（1）班轮运价特点：①班轮运价水平较高；②货物对运费的负担能力较强；③班轮运价在时间上相对稳定；④班轮运价曾是一种垄断价格；⑤班轮运价遵循运输成本定价与负担能力定价相结合原则（2）班轮运价的分类。根据运价制定形式的不同，班轮运价可分为列名运价、等级运价和航线运价4.3水路运价和运费4.3.1班轮运价和运费2．班轮运费的构成班轮运费由基本运费和附加费两部分构成。（1）基本运费。基本运费是指货物在预定航线的基本港口之间运输时所规定的运价，它是全程运费的主要组成部分。基本运费的计算涉及三部分内容：一是基本费率，二是计费单位，三是计算标准。①基本费率。基本费率是指对每一计费单位（如一运费吨）货物收取的基本运费。基本费率分为等级费率、货种费率、从价费率、特殊费率和均一费率等类型。基本费率可通过运价本查询。②计费单位。通常计费单位有重量吨和体积吨两种。重量吨：按货物总毛重，以一吨为一个运费吨；体积吨：按货物总毛体积，以一立方米为一个运费吨。③计费标准。按货物重量计收时，以“W”表示，通常以吨为计费单位；按货物尺码或体积计收时，以“M”表示，通常以立方米为计费单位4.3水路运价和运费4.3.1班轮运价和运费2．班轮运费的构成（2）附加费：为了在一定时期内保持基本费率的稳定，同时又能准确反映各港口各种货物的航运成本，班轮公司在基本费率之外规定了各种附加费燃油附加费货币贬值附加费转船附加费直航附加费超重附加费、超长附加费和超大附加费港口附加费港口拥挤附加费选港附加费变更卸货港附加费绕航附加费4.3水路运价和运费4.3.1班轮运价和运费3．班轮运费的计算步骤（1）选择相关的运价本。（2）根据货物名称，在货物分级表中查找运费计算标准和等级。（3）在等级费率表的基本费率部分，查找相应的航线、启运港和目的港，按等级确定基本运价。（4）从附加费部分查找所有应收（付）的附加费项目和数额（或百分比）及货币种类。（5）根据基本运价和附加费计算出实际运价。（6）根据公式“运费=运价×运费吨”，计算运费。4.3水路运价和运费4.3.1班轮运价和运费3．班轮运费的计算步骤4.3水路运价和运费4.3.1班轮运价和运费3．班轮运费的计算步骤4.3水路运价和运费4.3.2租船运价和运费1．租船运价租船运价可按计费单位、租船方式和租船期限进行分类。（1）按计费单位划分，租船运价可分为每吨运费和包舱运费。（2）按租船方式划分，租船运价可分为程租船运价和期租船运价。（3）按租船期限划分，租船运价可分为短期租船运价与长期租船运价。4.3水路运价和运费4.3.2租船运价和运费2．租船运费的计算承租合同中，运费的计算方式通常有两种：一种是按货物的单位重量或体积乘以相应的运费率计算；另一种是采用整船包价。运费率的高低主要取决于租船市场的供求关系，同时也与运输距离、货物种类、装卸率、港口使用情况、装卸费用的划分以及佣金水平等因素有关。4.4水路运输成本4.4.1水路运输成本类别及特点1．水路运输成本的类别水路运输成本按其特性划分，可分为固定成本和变动成本。固定成本主要包括折旧、摊销以及一般费用；变动成本则主要包括航线运营成本、运营租金和维修费等。若按支出范围划分，水路运输成本可以分为以下三类：资本成本，是指企业为购置固定资产或持有的船只所支付的费用，其中还包括与船只相关的利息及税费；船舶经营成本，是指船舶在适航状态下，航运企业所必需的费用支出，主要包括船舶折旧费用、船员薪酬、保险费用、维修费用、物料和装备费用以及管理费；航次成本，是指为某个航次运输货物所产生的相关费用，主要包括燃料费和港口使费。4.4水路运输成本4.4.1水路运输成本类别及特点2．水路运输成本的特点水路运输成本具有高变动成本和低固定成本的特点。一般而言，承运人的总成本中，80%以上为变动成本，20%以下为固定成本。此外，水路运输成本中有较多费用项目与节点作业相关。水路运输成本不仅主要取决于货运量的大小，还与大型船舶的始发和终到作业费密切相关，这些费用占运输货运成本的比例较高。4.4水路运输成本4.4.2水路运输成本控制内容及策略1．水路运输成本控制的内容水路运输各环节的成本种类繁多，但从其占比来看，成本控制的主要内容包括燃油费用、劳务成本、港口建设费用、货轮维护保养及保险费，以及港口代理费用。2．水路运输成本控制的策略（1）构建成本管理控制体系（2）全面预算控制（3）资产管理控制（4）强化对管理费用、运营间接费用及其他费用的控制第5章航空运输05目录班机运输和包机运输航空运输组织方法和业务流程航空运价和运费航空运输成本理解班机运输和包机运输的含义及其特点。了解航空运输组织方法。掌握航空运输业务流程。了解航空运输单证。掌握公布直达运价以及航空运费计算。了解非公布直达运价。了解航空运输成本的构成及控制方法。学习目标5.1班机运输和包机运输5.1.1班机运输班机运输有固定的航线、固定的经停站和固定的航期，并且在一定时间内收费标准相对固定，因此成为多数贸易商首选的航空货物运输组织形式。1．班机运输的分类班机运输根据业务类型主要分为客运航班和货运航班。客运航班的主要任务是运送乘客，而货运航班则专注于货物运输，通常使用全货机（AllCargoCarrier）作为主要运输工具。客运航班则采取了更为灵活的方式，通常使用全客机（PassengerCarrier）和客货混合型飞机（CombinationCarrier）5.1班机运输和包机运输5.1.1班机运输2．班机运输的特点迅速准确方便货主舱位有限地域限制运价较高5.1班机运输和包机运输5.1.2包机运输1．包机运输的分类包机运输通常可分为整机包机和部分包机，部分包机又分为包舱和包板。2．包机运输的特点运量较大，运费相对较低，利益与风险并存免去中转的不便，更具安全性和灵活性起飞时间难以控制，运送时间相对较长审批手续烦琐，活动范围和降落地点受到限制5.2航空运输组织方法和业务流程5.2.1航空运输组织方法1．集中托运集中托运是指集中托运人将多票发往同一方向且需单独发运的货物集中，作为一票货物统一发往同一站点，再由当地代理人收货并分发给各实际收货人的货运组织方法。集中托运既可采用班机运输形式，也可采用包机运输形式。此方法可争取到较低运价，在国际航空运输中应用广泛，已成为我国货物国际运输的主要方式之一，也是当前航空货运代理公司的主要业务之一。5.2航空运输组织方法和业务流程5.2.1航空运输组织方法1．集中托运（1）集中托运的具体做法。（2）集中托运的条件限制。①集中托运仅适用于普通货物，对于等级运价的货物，如贵重物品、危险品、活体动物及文物等，不得办理集中托运。②仅目的地相同或邻近的货物可办理集中托运，其他情况则不宜办理。例如，不得将发往日本的货物误发至欧洲。③由于集中托运时货物的出运时间无法确定，因此不适用于易腐货物、紧急货物及其他对时间要求较高的货物的托运。5.2航空运输组织方法和业务流程5.2.1航空运输组织方法1．集中托运（3）集中托运的优点。节省运费提供便利加快结汇5.2航空运输组织方法和业务流程5.2.1航空运输组织方法2．航空快递航空快递，也称航空快件运输，是快递公司与航空公司合作，将文件、样品、小包裹等快递件通过最早航班或最快方式送达收货人的一种运输组织方法。通过航空快递进出境的货物、物品被称为快件。与其他航空运输方式相比，航空快递具有五个显著特点：一是快递公司拥有完善的快递网络；二是主要收运文件和小包裹；三是具有独特的单据POD（ProofOfDelivery，交付凭证）；四是运送速度快；五是运输过程中的信息反馈及时，送交有回音。5.2航空运输组织方法和业务流程5.2.1航空运输组织方法2．航空快递航空快递的主要业务形式有如下几种。（1）门/桌到门/桌。（2）门/桌到机场。（3）专人派送5.2航空运输组织方法和业务流程5.2.1航空运输组织方法3．联合运输具体形式包括陆空联运和海空联运等陆空联运是指陆路运输（铁路运输或公路运输）与航空运输的联合运输方式海空联运又称空桥运输，这种联运组织形式以海运为主，仅在最终交货运输区段采用空运。5.2航空运输组织方法和业务流程5.2.2航空运输业务流程货物的托运与收运货物的运送货物的到达与交付5.2航空运输组织方法和业务流程5.2.3航空运单航空运单与海运提单存在显著差异。它是由承运人或其代理人签发的重要货物运输单据，也是承托双方的运输合同，其条款对双方均具有约束力。航空运单不可转让，持有航空运单并不能说明对货物拥有所有权，因此它并非物权的象征，不可背书转让。运单的抬头只能为记名式，而不能写成“toorder”或“tobearer”的字样。5.2航空运输组织方法和业务流程5.2.3航空运单1．航空运单的性质（1）航空运单是发货人与航空承运人之间的运输合同。（2）航空运单是承运人签发的已接收货物的证明。（3）航空运单是承运人据以核收运费的账单。（4）航空运单是报关单证之一。（5）航空运单同时可作为保险证书。（6）航空运单是承运人内部业务的依据。5.2航空运输组织方法和业务流程5.2.3航空运单2．航空运单的分类（1）按照不同作用划分，航空运单主要分为以下两类。①航空主运单。②航空分运单。（2）按是否印有承运人名称划分，航空运单可分为以下两类。①航空公司货运单（AirlineAirwayBill）②中性货运单（NeutralAirwayBill5.2航空运输组织方法和业务流程5.2.3航空运单3．航空运单的填开责任根据《华沙公约》、《海牙议定书》及承运人运输条件的相关条款，托运人需准备航空货运单，这是承运人提供运输服务的条件之一。托运人有责任填制航空货运单。相关规定明确指出，托运人可自行填制航空货运单，也可要求承运人或其授权代理人代为填制。托运人需对货运单所填内容的正确性和完整性负责。若因货运单内容填写不准确或不完整，导致承运人或其他相关方遭受损失，托运人需承担责任。托运人在航空货运单上签字，表明其接受航空货运单背面所列的运输条件。《中华人民共和国民用航空法》第一百一十三条和第一百一十四条规定，托运人应当填写航空货运单正本一式三份，连同货物交给承运人。承运人有权要求托运人填写航空货运单，托运人也有权要求承运人接受该货运单。托运人未能出示航空货运单、航空货运单不符合规定或者航空货运单遗失，不影响运输合同的存在或有效。5.3航空运价和运费5.3.1航空运价1．航空运价的种类与使用规定（1）航空运价的种类。①按运价的组成形式划分，国际航空运价包括协议运价、公布直达运价和非公布直达运价。②按货物的性质划分，国际航空运价包括普通货物运价、指定商品运价、等级运价和集装货物运价。5.3航空运价和运费5.3.1航空运价1．航空运价的种类与使用规定（2）航空运价使用规定。①使用顺序：优先使用协议运价；若无协议运价，则使用公布直达运价；若两者均无，则使用比例运价；最后采用分段相加运价（最低组合）。②航空运价应为填开货运单当日承运人公布的有效运价。③必须严格遵守货物运输线路的方向性，不可反方向使用。④必须符合运价注释中的要求和规定条件。5.3航空运价和运费5.3.1航空运价2．公布直达运价公布直达运价是指承运人在运价资料中直接公布的从运输始发地到运输目的地的航空运价。（1）公布直达运价的种类。①普通货物运价（GeneralCargoRate，GCR）。普通货物运价是为普通货物制定的、无特殊规定的运价，也称一般货物运价。当一批货物既不适用指定商品运价，也不属于等级货物时，应适用普通货物运价。普通货物运价根据承运货物数量的不同，规定了若干计费重量分界点。。45千克以下货物的运价称为标准普通货物运价（NormalGeneralCargoRate，简称N运价），对45千克以上货物甚至更高重量点以上货物的运价称为重量分界点运价（QuantityRate，简称Q运价）5.3航空运价和运费5.3.1航空运价2．公布直达运价（1）公布直达运价的种类。②指定商品运价（SpecialCommodityRate，SCR）。指定商品运价是指适用于从规定的始发地到规定的目的地运输特定品名货物的运价。这种运价是一种优惠性质的运价，通常低于相应的普通货物运价。因此，在使用指定商品运价时，对货物的起讫地点、运价使用期限、货物运价的最低重量起点等均有特定要求。③等级货物运价（ClassCargoRate，CCR）。等级货物运价是指在规定的业务区内或业务区之间运输特别指定的等级货物的运价。该运价未在航空运输协会制定的运价表中列出，而是以N运价为基础，增减一定百分比的形式构成。当某货物没有适用的指定商品运价时，方可使用合适的等级货物运价。等级货物运价仅适用于国际航空运输协会规定的业务区内或业务区间运输的少数货物，如活体动物、贵重货物、尸体或骨灰、机动车辆、书报杂志，以及作为货物托运的行李等。5.3航空运价和运费5.3.1航空运价2．公布直达运价（2）公布直达运价的特点。①所报运价仅适用于从始发地机场到目的地机场的单一方向运输。②该运价为机场到机场的费用，不包含提货、报关、交接及仓储等额外费用。③运价通常以当地货币公布。④除最低运费外，公布直达运价一般以千克（kg）或磅（lb）为计算单位。⑤公布直达运价通常与飞机飞行的具体线路无关，但可能因承运人选择的航线不同而受到影响。⑥航空运单中的运价以出具运单当日所适用的运价为准。5.3航空运价和运费5.3.1航空运价3．非公布直达运价在TACTRates中，若货物的始发地和目的地之间没有适用的公布直达运价，可采用比例运价或分段相加运价的方式，组成最低全程运价，这些统称为非公布直达运价。（1）比例运价（ConstructionRate）。（2）分段相加运价（CombinationofRate）。无论是比例运价还是分段相加运价，中间计算点的选择即不同航线的选择，将直接影响两地之间的运价计算结果。因此，承运人允许发货人在正确使用的前提下，以不同计算结果中的最低值作为该货物适用的航空运价。5.3航空运价和运费5.3.2航空运费航空运费是指航空公司将一票货物从始发地机场运输至目的地机场所收取的航空运输费用（不包括其他费用）。该费用根据货物所适用的运价和计费重量计算得出。每票货物是指使用同一份航空货物运单的货物。1．航空运费计算中的基础知识（1）基本概念。①计费重量（ChargeableWeight）。计费重量是用于计算货物航空运费的重量。货物的计费重量可能是货物的实际毛重、体积重量或较高重量分界点的重量。5.3航空运价和运费5.3.2航空运费1．航空运费计算中的基础知识（1）基本概念。①计费重量（ChargeableWeight）。计费重量的判断。通常情况下，计费重量取货物的实际毛重与体积重量中较高的一个；但如果按较高重量分界点的较低运价计算的航空运费更低，则以该较高重量分界点的起始重量作为计费重量。国际航协规定，国际货物的计费重量以0.5千克为最小单位。重量尾数不足0.5千克的，按0.5千克计算；0.5千克以上不足1千克的，按1千克计算。例如，105.01千克按105.5千克计算；105.501千克按106.0千克计算。②最低运费（MinimumCharge）。最低运费是指一票货物从始发地机场运至目的地机场的航空运费最低限额。货物按其适用的航空运价和计费重量计算所得的航空运费，应与最低运费相比，取高者。5.3航空运价和运费5.3.2航空运费1．航空运费计算中的基础知识（2）货币及付款要求。需要进行进位的货币数值应计算到该货币规定的进位单位小数部分的后一位。例如，若取舍单位为1、5、10，则保留小数点后一位，第二位舍去；，按照半数进位法进行进位，即计算所得的航空运价或运费，若达到进位单位的一半则进位，否则舍去。我国货币人民币（CNY）的进位规定为：航空最低运费进位单位为“1”，除此之外的运价及航空运费等的进位单位均为“0.01”（对于以“0.01”为进位单位的货币，其货币进位就是我们常说的四舍五入）。5.3航空运价和运费5.3.2航空运费1．航空运费计算中的基础知识（2）货币及付款要求。航空运费的支付形式分为两种，一种为运费预付，另一种为运费到付。航空运费与声明价值附加费必须同时全部预付或全部到付。在始发站发生的其他费用应全部预付或全部到付。若在始发站能预先确定中转站或目的站所发生的费用，则亦可预付。在运输途中发生的其他费用应全部到付。通常情况下，以下货物不能采用运费到付的方式支付货物运费。①托运人和收货人为同一人的货物，或者收货人为政府机构的货物。但政府机构托运货物时，若出具书面证明保证支付，则不在此限。②目的地国家海关或承运人运营规章明令禁止运费到付的货物。③尸体、骨灰、活体动物、鲜活易腐货物、个人物品或家具（个人使用，非销售用途）。5.3航空运价和运费5.3.2航空运费2．航空运输公布直达运费的计算（1）公布直达运费的计算步骤。首先选择指定商品运价，其次选择等级货物运价，最后选择普通货物运价。若按指定商品运价、等级货物运价或普通货物运价计算的货物运费总额低于规定的起码运费，则按起码运费计收。承运货物的计费重量应为货物的实际重量或体积重量中的较高者。若某一运价要求最低运量，则以最低运量为计费重量。若货物可按指定商品运价计算，但未达到该运价的最低重量要求，则需比较指定商品运价计费与普通货物运价计费的结果，取较低者。5.3航空运价和运费5.3.2航空运费2．航空运输公布直达运费的计算5.3航空运价和运费5.3.2航空运费2．航空运输公布直达运费的计算5.3航空运价和运费5.3.2航空运费2．航空运输公布直达运费的计算5.4航空运输成本5.4.1航空运输成本的构成及特点1．航空运输成本的构成在我国民航业会计准则中，狭义的航空公司成本主要指运营成本，即航空公司的飞机在航班运行过程中发生的各项支出，其可分为直接运营成本和间接运营成本两大部分。其中，直接运营成本是指企业在执行航空运输业务过程中发生的可直接计入某一机型或机号的成本，包括飞行运营成本（油料费、机组人员和乘务员薪资费用、国内外机场起降服务费、停机费、航路导航费、飞机保险费等与飞机运营直接相关的支出）、高价周转件摊销、飞机维修成本、飞机发动机折旧费用以及其他费用（为旅客提供餐饮供应的成本、客舱服务费、飞行训练费、行李损坏或丢失赔偿损失等）。间接运营成本主要是指为组织和管理航空运输业务所发生的薪资费用、折旧费、保险费、地面运输费、租赁费等不能直接计入相应机型或机号，而需按规定的标准进行分摊的成本。广义的航空公司成本除运营成本外，还包括期间费用，即本期发生的、不能直接归入某种产品或服务的各类支出，如管理费用、销售费用和财务费用等。5.4航空运输成本5.4.1航空运输成本的构成及特点2．航空运输成本的特点航空运输成本构成具有低变动成本和高固定成本的特点。一般来说，航空运输成本中40%是变动成本，60%是固定成本。在短期内，航空公司的可变成本受运距的影响比受运量的影响大。由于飞机在起飞和降落阶段效率最低，可变成本就会随着运距的增加而降低。运量对可变成本有间接影响，因为随着空运服务需求量的增加，航空公司可能会购买更大型飞机，而大型飞机按吨公里计算的营运成本更低。5.4航空运输成本5.4.2航空运输成本控制的方法1．合理利用客机腹舱2．审慎投资3．规范操作流程4．以“科学管理”提升操作效率5．采取合理的市场推广方式第6章联合运输和国际运输06目录联合运输国际运输国际多式联运国际货物运输代理了解联合运输的特点及分类。了解集装箱运输的特点。熟悉国际运输的特点和关系方。了解国际运输的业务流程。了解国际运输公约与规则。熟悉国际多式联运的组织形式。熟悉国际货运代理的经营范围、服务对象及业务流程。学习目标6.1联合运输6.1.1联合运输的特点及分类联合运输并非不同运输方式的简单叠加，而是多种运输方式的系统性整合。要求至少两种运输方式衔接协作并完成全程运输服务1．联合运输的特点全程性简便性通用性通用性联运经营人（企业）具有双重身份6.1联合运输6.1.1联合运输的特点及分类2．联合运输的分类（1）从地理范围的角度，联合运输可以划分为国内联合运输和国际联合运输。（2）从运输货物的批量大小及运输距离的角度，联合运输可以划分为干线联运、干支线联运、支线间联运。（3）从组织方式和体制的角度，联合运输可以划分为协作式联运和衔接式联运。（4）从运输方式的角度，联合运输可以划分为水陆联运、陆空联运和水陆空联运等。6.1联合运输6.1.1联合运输的特点及分类2．联合运输的分类（5）从运输工具的角度，联合运输可以划分为铁路—水路联运、铁路—公路联运、公路—水路联运、公路—航空联运，以及其他更为复杂的组合形式。（6）从多程运输的组合角度，水路运输包括江海联运、江河联运、江海河联运，公路运输包括国际、省际、城际以及城内多程公路运输的联运。（7）从发展的不同阶段、出现先后顺序和先进程度的角度，联合运输可以划分为传统联运、集装箱联运和多式联运等。6.1联合运输6.1.2国内联合运输和集装箱运输1．国内联合运输国内联合运输是指在中国境内通过两种或两种以上运输方式（如公路、铁路、航空、水路等）有机衔接，共同完成货物全程运输的物流组织形式。国内联合运输主要有以下几种形式。（1）陆空联运与海空联运（2）陆海联运（3）陆桥运输