【《某双向四车道高速公路横断面设计计算案例》1600字】

某双向四车道高速公路横断面设计计算案例目录TOC\o"1-3"\h\u24259某双向四车道高速公路横断面设计计算案例 134161.1路基 171291.1.1形式 112241.1.2横断面概况 189791.2路拱 1147471.3横断超高设计 1275761.3.1超高的确定 1221371.1.2最大合成坡度验算 41.1路基1.1.1形式按照填挖情况的不同，路基横断面的典型形式，可归纳为路堤、路堑和半填半挖三种类型。路堤是指全部用岩土填筑而成的路基；路堑是指全部在天然地面，需要进行挖掘的路基；半填半挖路基是指沿地面橫坡大，需要一侧开挖而另一侧填筑的路基。1.1.2横断面概况横断面设计线和地面线组成横断面。本项目高速公路，时速120km/h，断面主要由行车道、硬路肩、土路肩、边沟、排水沟、边坡组成。1.2路拱根据路面类型和当地自然条件，为便于路面排水，应设置一定的横向坡度。根据规范规定，本高速公路行车道和硬路肩采用2％的路拱横坡，土路肩为了能迅速排出路面上的降水，土路肩的横坡比行车道坡度大约高1～2%，土路肩路拱坡度定为4％。路拱形式采用直线型路拱。1.3横断超高设计1.3.1超高的确定1.计算公式：iihμ横向力系数V驾驶员行车速度R圆曲线半径2.已知本项目高速公路，时速120km/h，则μ和R存在关系：μ3.计算圆曲线超高值：交点1圆曲线半径R1=700m，时速120km/h，运行速度V取设计速度的90%，即V=108km/h作为本次设计运行速度μ=i其他交点圆曲线超高值按以上公式计算，整理在下表交点圆曲线半径R(m)横向力系数μ计算超高值i(%)修正值(%)JD17000.0874.405JD27000.0874.4051.4.1确定超高过度形式本设计为高速公路，属于有中间带道路，选择超高过度方式绕绕中央分隔带边缘旋转的方式。1.4.2计算超高过渡段长度1.为了驾驶员行车的感觉和路面建设完成之后路面的整洁观感好，我们需要设置一个超高过渡段。计算如下：LLCB'：旋转轴至行车道外侧的宽度,B'=B，绕内边；∆iP：超高渐变率2.规范规定，对于设计速度120km/h，绕中线旋转时，超高渐变率取值为P＝1/250，考虑硬路肩和路缘带，行车道宽度B＝11.25m。Lc值应为5m的整数倍，长度≥10m，且Lc=ls。如果Lc>ls，平面线形应修改为ls>Lc；如果ls>Lc，只要超高坡度率P≥1/330，Lc=ls也可。3.计算超高过渡段长度：LLc值为5m的整数倍，超高过渡段长度为200m，本设计设计超高过渡段Lc低于Ls=400m缓和曲线，取100m时P=1/507.9<1/330，不满足设计要求，若计算最大过渡长度为259.8m，则修正Lc=255m，修正过渡长度对应为1/323.81，满足设计要求，故修正Lc=255m。交点B/mp超高/%路拱/%代数差/%Lc/m修正Lc/m对应pJD111.251/2503251972551/324JD211.251/2503251972551/3241.5横断面超高计算1.1.1超高值计算公式超高位置公式X处行车道横坡备注外侧C（i1、计算结果均为与设计高程之差；2、设计高程位置为图中D点位置；3、加宽值bx按加宽计算公式计算。bD0内侧D0iC−（1.1.2计算JD1平曲线内超高值已知JD1平曲线范围为K0+851.659～K1+921.141,其中圆曲线范围为K1+251.659～K1+921.141，横断面超高计算如下。在缓和曲线上，桩号K0+900处C点超高为：外侧：i（内侧：i−（1.1.2最大合成坡度验算1.横断面超高设计中，最大超高值为5%，该超高路段对应的最大纵坡为1.1%，其合成坡度Imax为：I验算合格2.纵断面纵坡设计中，最大纵坡值为5%，该纵断范围内对应的最大超高为4%，其合成坡度Imax为：I验算合格1.6土石方计算1.6.1路基土石方数量计算1.横断面面积计算本次计算采用积矩法：F其中b、h、F分别是被划分的梯形或三角形的宽、高、面积2.土石方数量计算V=0.5(V——土石方体积F1L——相邻两断面长度1.6.2土石方调配原则就近利用：在填挖结合的横断面内，要加强土方的利用，在确实不够用的情况下再从外面调运过来补充。不跨沟运输。高向低运输：把土方在高的地方向下运输，不要反过来，这样会增大不必要的运