2026年贵阳地铁节能降耗技术措施与数据分析基础测试含答案

2026年贵阳地铁节能降耗技术措施与数据分析基础测试含答案一、单选题（共10题，每题2分，总计20分）1.贵阳地铁列车在平直线路段运行时，为达到最佳节能效果，应主要采用哪种牵引控制策略？A.电流闭环控制B.速度闭环控制C.功率因数闭环控制D.能量回收闭环控制2.贵阳地铁站台空调系统在夜间非运营时段，最有效的节能措施是？A.全力运行以保持温度稳定B.降低送风温度至最低舒适值C.停止运行以完全切断能源D.保持白天运行温度不变3.贵阳地铁车辆段内照明系统，适合采用哪种智能控制技术以降低能耗？A.固定时间控制B.人工手动控制C.光照强度感应控制D.温度感应控制4.贵阳地铁车站通风空调系统（VAV）中，通过调节送风量来节能的关键点是？A.提高送风温度B.增加新风比C.降低送风温度D.保持新风比不变5.贵阳地铁列车制动能量回收系统的主要作用是？A.提高列车运行速度B.增加列车牵引力C.减少制动距离D.将动能转化为电能储存6.贵阳地铁车站水泵房节能改造中，变频器（VFD）的主要优势是？A.降低水泵启动电流B.提高水泵运行效率C.增加水泵使用寿命D.减少水泵噪音7.贵阳地铁通信系统中的节能措施，不包括以下哪项？A.使用低功耗通信设备B.优化基站信号覆盖范围C.增加备用电源以提升稳定性D.采用节能型光传输设备8.贵阳地铁接触网系统节能的关键技术是？A.提高接触线材料导电性B.增加接触网电流容量C.降低接触网电压损失D.减少接触网损耗9.贵阳地铁车站公共区域照明，适合采用哪种光源以实现节能？A.白炽灯B.荧光灯C.LED光源D.高压钠灯10.贵阳地铁列车司机室内的节能设备，不包括以下哪项？A.智能空调系统B.低功耗显示屏C.高能效照明灯具D.备用蓄电池二、多选题（共5题，每题3分，总计15分）1.贵阳地铁车站通风系统节能改造中，以下哪些措施有效？A.采用变频风机B.优化送风温度C.减少新风量D.增加送风湿度E.定期清理风机滤网2.贵阳地铁列车空调系统节能的关键因素包括？A.高效压缩机B.优化的制冷剂循环C.过度送风D.智能温度控制E.蒸发器定期清洗3.贵阳地铁车站水泵房节能技术中，以下哪些正确？A.采用高效水泵B.优化水泵运行时间C.使用水力耦合器D.增加水泵数量E.降低水泵运行频率4.贵阳地铁通信系统节能措施中，以下哪些适用？A.使用节能型交换机B.关闭空闲端口C.增加冗余电源D.采用光缆传输E.优化信号发射功率5.贵阳地铁接触网节能技术中，以下哪些措施有效？A.提高接触线导电率B.优化接触网布局C.增加接触网电流容量D.使用高效绝缘子E.降低接触网电压等级三、判断题（共10题，每题1分，总计10分）1.贵阳地铁列车制动能量回收系统适用于所有运行工况。（×）2.贵阳地铁站台空调系统在夜间应保持与白天相同的运行模式。（×）3.贵阳地铁车站照明系统采用智能感应控制可有效节能。（√）4.贵阳地铁通风空调系统（VAV）通过调节新风量实现节能。（×）5.贵阳地铁列车空调系统使用高负荷运行模式更节能。（×）6.贵阳地铁车站水泵房采用变频器（VFD）可显著降低能耗。（√）7.贵阳地铁通信系统增加备用电源不属于节能措施。（√）8.贵阳地铁接触网系统通过提高电压等级可降低损耗。（×）9.贵阳地铁车站公共区域照明应使用高亮度LED灯具。（×）10.贵阳地铁列车司机室内的节能设备包括备用蓄电池。（×）四、简答题（共4题，每题5分，总计20分）1.简述贵阳地铁车站通风空调系统（VAV）的节能原理。2.贵阳地铁列车制动能量回收系统的优势是什么？3.贵阳地铁车站照明系统如何实现智能节能控制？4.贵阳地铁水泵房节能改造中，变频器（VFD）的作用是什么？五、计算题（共2题，每题10分，总计20分）1.某贵阳地铁车站通风系统风机原设计功率为100kW，运行时间为10小时/天。改造后采用变频器，使运行频率降低至原值的80%，假设改造后运行时间缩短至8小时/天。请计算改造后的年节能效果（按365天计算，电价按0.6元/kWh）。2.某贵阳地铁列车空调系统原制冷功率为50kW，运行时间为2小时/趟。改造后采用高效压缩机，制冷功率降低至40kW。假设列车每日运行20趟，请计算改造后的年节能效果（按365天计算，电价按0.6元/kWh）。六、论述题（1题，15分）结合贵阳地铁的实际情况，论述车站通风空调系统节能改造的具体措施及效果分析。答案与解析一、单选题答案与解析1.D-解析：平直线路段运行时，列车主要依赖动能回收，能量回收闭环控制能最大化利用制动能量。（2分）2.B-解析：夜间非运营时段，降低送风温度至最低舒适值可减少冷负荷，从而节能。（2分）3.C-解析：光照强度感应控制能根据实际光照情况自动调节照明亮度，避免过度用电。（2分）4.C-解析：降低送风温度可减少空调系统的制冷负荷，从而节能。（2分）5.D-解析：制动能量回收系统将动能转化为电能储存，减少电能消耗。（2分）6.B-解析：变频器通过调节水泵转速，使水泵在低负荷时运行在高效区，从而节能。（2分）7.C-解析：增加备用电源是为了提升稳定性，不属于节能措施。（2分）8.C-解析：降低接触网电压损失可减少线路损耗，从而节能。（2分）9.C-解析：LED光源能效高，寿命长，适合地铁车站照明节能需求。（2分）10.D-解析：备用蓄电池属于储能设备，不属于节能设备。（2分）二、多选题答案与解析1.A,B,C,E-解析：变频风机可调节风量，优化送风温度可降低能耗，减少新风量可减少冷/热负荷，清理滤网可提高风机效率。（3分）2.A,B,D,E-解析：高效压缩机、优化制冷剂循环、智能温度控制、蒸发器清洗均能提升空调系统效率。（3分）3.A,B,C-解析：高效水泵、优化运行时间、水力耦合器均能降低水泵能耗。（3分）4.A,B,D-解析：节能型交换机、关闭空闲端口、光缆传输均能降低通信系统能耗。（3分）5.A,B,D-解析：提高接触线导电率、优化接触网布局、高效绝缘子均能降低接触网损耗。（3分）三、判断题答案与解析1.×-解析：能量回收系统在坡道或制动频繁时效果显著，平直路段效果不明显。（1分）2.×-解析：夜间应降低运行负荷，避免不必要的能耗。（1分）3.√-解析：智能感应控制能按需调节照明，避免浪费。（1分）4.×-解析：VAV通过调节送风温度和风量，而非新风量。（1分）5.×-解析：高负荷运行会增加能耗，应优化运行模式。（1分）6.√-解析：变频器能使水泵高效运行，降低能耗。（1分）7.√-解析：增加备用电源是为了冗余，不属于节能。（1分）8.×-解析：电压等级降低反而能减少损耗，提高效率。（1分）9.×-解析：高亮度并非节能标准，应优先选择能效比高的LED。（1分）10.×-解析：备用蓄电池是储能设备，不属于节能设备。（1分）四、简答题答案与解析1.VAV系统节能原理-解析：通过变风量调节送风量，使送风量与实际负荷匹配，避免过度送风导致的能耗浪费。同时，优化送风温度，减少冷/热负荷。（5分）2.制动能量回收系统优势-解析：将列车制动动能转化为电能储存，减少电力消耗；降低刹车片磨损，延长维护周期；提升能源利用效率。（5分）3.照明系统智能节能控制-解析：采用光照强度感应控制，根据实际光照自动调节亮度；结合人体感应，无人时自动关闭；分区域智能控制，避免全局浪费。（5分）4.变频器（VFD）作用-解析：通过调节水泵/风机转速，使设备在低负荷时运行在高效区，避免恒定功率运行导致的能耗浪费；延长设备寿命，减少维护成本。（5分）五、计算题答案与解析1.年节能效果计算-原能耗：100kW×10h/day×365days/year=3,650,000kWh-改造后能耗：100kW×80%×8h/day×365days/year=2,328,000kWh-年节能：3,650,000-2,328,000=1,322,000kWh-年节约费用：1,322,000kWh×0.6元/kWh=793,200元（3分）2.年节能效果计算-原能耗：50kW×2h/trip×20trips/day×365days/year=730,000kWh-改造后能耗：40kW×2h/trip×20trips/day×365days/year=592,000kWh-年节能：730,000-592,000=138,000kWh-年节约费用：138,000kWh×0.6元/kWh=82,800元（3分）六、论述题答案与解析车站通风空调系统节能措施及效果分析-措施：1.采用VAV系统：按实际负荷调节送风量，避免过度送风；2.变频风机：调节风机转速，低负荷时节能；3.智能温控：优化送风温度，减