2025年CAAC执照理论复习考试题库带答案

2025年CAAC执照理论复习考试题库带答案一、单项选择题（每题1分，共20题）1.根据《中国民用航空规章第91部》，通用航空飞行任务书由（）批准。A.地区管理局B.空中交通管理部门C.民航局D.机场管理机构答案：B2.升力的计算公式为\(L=\frac{1}{2}\rhoV^2SC_L\)，其中\(C_L\)代表（）。A.空气密度B.机翼面积C.升力系数D.飞行速度答案：C3.标准大气中，对流层内气温垂直递减率约为（）。A.2℃/kmB.6.5℃/kmC.10℃/kmD.15℃/km答案：B4.VOR导航系统的工作频率范围是（）。A.108.00117.95MHzB.118.00136.975MHzC.10251150MHzD.9621213MHz答案：A5.飞行中，当飞机处于“荷兰滚”运动状态时，主要涉及的是（）。A.纵向稳定性B.横向稳定性C.方向稳定性D.横侧向耦合稳定性答案：D6.根据《民用机场飞行程序设计规范》（MH/T40012020），非精密进近的最低下降高度（MDA）是指（）。A.决断高度B.复飞点的高度C.下降过程中不允许低于的最低高度D.跑道入口的标高答案：C7.积冰强度等级中，“严重积冰”的定义是（）。A.积冰速率≤0.5mm/minB.积冰速率0.51.0mm/minC.积冰速率1.02.0mm/minD.积冰速率＞2.0mm/min答案：D8.磁差是指（）。A.真北与磁北的夹角B.磁北与网格北的夹角C.真北与网格北的夹角D.航向与磁北的夹角答案：A9.甚高频通信（VHF）的有效通信距离主要取决于（）。A.发射功率B.天线高度C.频率调制方式D.电离层反射答案：B10.飞机在地面滑跑时，机轮与地面的摩擦力属于（）。A.升力B.阻力C.推力D.重力分力答案：B11.仪表着陆系统（ILS）的下滑道（GS）提供（）。A.水平引导B.垂直引导C.方位引导D.距离引导答案：B12.雷暴云的成熟阶段，主要特征是（）。A.云底出现碎云B.强烈的上升气流C.下沉气流主导D.云顶高度不再增加答案：C13.飞机的“失速速度”随以下哪一因素增大而减小？（）A.机翼面积B.飞行重量C.空气密度D.升力系数答案：A14.根据《大型飞机公共航空运输承运人运行合格审定规则》（CCAR121），航班飞行中，客舱乘务员与旅客的最低比例为（）。A.1:50B.1:75C.1:100D.1:150答案：A15.导航数据库中，RNAV（GNSS）进近的最低导航性能要求（NPRM）通常为（）。A.0.3海里B.0.5海里C.1.0海里D.2.0海里答案：B16.飞机在高空巡航时，若遇到晴空颠簸（CAT），最可能的原因是（）。A.积雨云活动B.急流区风切变C.地面冷锋过境D.低云覆盖答案：B17.气压式高度表的基准面设置为QNH时，指示的是（）。A.绝对高度B.相对高度C.标准气压高度D.真实高度答案：A18.自动相关监视广播（ADSB）的下行数据链频率为（）。A.1090MHzB.978MHzC.A和B均正确D.4096MHz答案：C19.飞机的“重心后限”受（）限制。A.纵向稳定性B.横向稳定性C.方向稳定性D.结构强度答案：A20.热带气旋（台风）的暖心结构形成于（）。A.生成阶段B.发展阶段C.成熟阶段D.消散阶段答案：C二、多项选择题（每题2分，共10题）1.影响飞机升力的因素包括（）。A.飞行速度B.空气密度C.迎角D.机翼弯度答案：ABCD2.低能见度天气的主要成因有（）。A.雾B.降水C.霾D.吹雪答案：ABCD3.以下属于导航设备误差源的有（）。A.地形反射引起的多路径效应B.设备校准误差C.大气折射D.卫星钟差答案：ABCD4.飞行中，飞机纵向稳定性主要由（）决定。A.水平尾翼面积B.机翼后掠角C.重心位置D.垂直尾翼面积答案：AC5.根据CCAR91部，通用航空飞行需满足的条件包括（）。A.持有有效飞行计划B.航空器适航C.机组执照有效D.无需通报空管答案：ABC6.积雨云对飞行的危害包括（）。A.强烈颠簸B.严重积冰C.雷击D.低能见度答案：ABCD7.甚高频全向信标（VOR）的组成部分包括（）。A.中央天线B.边带天线C.监控器D.测距仪（DME）答案：ABC8.飞机地面滑行时，影响滑跑阻力的因素有（）。A.机轮与地面的摩擦系数B.飞机重量C.空气阻力D.发动机推力答案：ABC9.雷暴的生命周期包括（）。A.积云阶段B.成熟阶段C.消散阶段D.锋面阶段答案：ABC10.卫星导航系统（GNSS）的误差源包括（）。A.卫星轨道误差B.电离层延迟C.接收机噪声D.对流层延迟答案：ABCD三、填空题（每题1分，共10题）1.中国民用航空局的英文缩写是（）。答案：CAAC2.飞机升力的产生主要基于（）原理。答案：伯努利3.标准大气中，海平面气压为（）百帕。答案：1013.254.仪表着陆系统的航向信标（LOC）提供（）引导。答案：水平（或横向）5.飞行中，飞机的“过载”是指（）与（）的比值。答案：升力；重力6.低云的云底高度通常低于（）米。答案：20007.导航数据库中，航路点的类型包括（）、（）和（）。答案：VOR/DME；NDB；交叉定位点（或其他合理答案）8.飞机的“失速”是由于（）超过临界值导致的。答案：迎角9.气象雷达主要用于探测（）和（）。答案：降水；湍流10.根据CCAR121部，航班飞行中，机长的最高连续飞行时间不得超过（）小时。答案：8四、简答题（每题5分，共5题）1.简述最小飞行高度层（MFL）的确定原则。答案：最小飞行高度层需满足以下要求：①符合航线角对应的高度层配备标准（如东单西双）；②确保超障余度（平原地区不低于300米，山区不低于600米）；③考虑气压高度表拨正误差；④避免与其他航空器冲突。2.分析积雨云对飞行安全的主要影响。答案：积雨云（Cb）包含强烈的垂直气流（上升/下沉速度可达2030m/s），导致严重颠簸；云内过冷水滴丰富，易引发飞机积冰（尤其是前缘部件）；云内电荷分离可能引发雷击，损坏电子设备；云体庞大（水平范围可达数十公里），遮挡视线导致低能见度；此外，云底可能伴随冰雹、下击暴流等危险天气。3.说明VOR导航系统的基本工作原理。答案：VOR地面台发射两种信号：①30Hz基准相位信号（全向辐射）；②30Hz可变相位信号（随方位角正弦调制的旋转方向性图）。机载接收机通过比较两种信号的相位差，计算飞机相对于VOR台的方位角（径向方位），从而确定飞机位置。4.解释飞机“纵向稳定性”的定义及主要影响因素。答案：纵向稳定性指飞机受扰动偏离原纵向平衡状态（如俯仰）后，自动恢复原状态的能力。主要影响因素包括：①水平尾翼的大小和位置（尾翼力臂越长、面积越大，稳定性越强）；②重心位置（重心越靠前，稳定性越强）；③机翼的安装角和上反角（间接影响）。5.根据《民用机场运行安全管理规定》（CCAR140），简述机场低能见度运行的主要措施。答案：措施包括：①启用低能见度运行程序（如Ⅲ类精密进近）；②加强地面引导（使用低能见度滑行引导系统，如中线灯、边灯）；③增加气象观测频次（每10分钟报告一次能见度、RVR）；④机组进行低能见度运行资格培训；⑤空管部门实施流量控制，减少航空器间隔；⑥检查跑道道面摩擦系数，确保刹车效率。五、应用分析题（共3题，第1、2题各8分，第3题14分，共30分）1.计算类：某机场标高为150米，场压（QFE）为1005hPa，大气温度为25℃。若飞机按标准大气压（1013.25hPa）调整高度表，求此时高度表指示的“标准气压高度”。（提示：气压高度公式\(H=18420\times\log_{10}(\frac{P_0}{P})\)，其中\(P_0=1013.25hPa\)，\(P\)为场压）答案：步骤1：计算场压与标准大气压的比值\(\frac{P_0}{P}=\frac{1013.25}{1005}≈1.0082\)步骤2：代入公式\(H=18420\times\log_{10}(1.0082)≈18420\times0.0035≈64.5m\)步骤3：由于场压低于标准大气压，高度表指示的标准气压高度为机场标高加上气压差对应的高度：\(150m+64.5m≈214.5m\)（最终结果保留整数为215米）。2.案例分析类：某航班执行进近时，在500英尺高度遭遇逆风突然减小（风切变），空速迅速下降至低于目标速度15节。机组应采取哪些应对措施？答案：①立即增大推力至最大可用推力（TO/GA推力），保持或增加空速；②保持稳定的进近姿态（避免过度拉杆导致失速）；③监控飞行轨迹，若无法恢复稳定进近或高度持续下降，果断执行复飞程序（收起落架、襟翼至复飞形态，爬升至安全高度）；④向空管报告风切变位置和强度，提醒后续航班注意；⑤检查飞机各系统（如发动机、仪表）是否正常，确保无其他故障。3.综合类：某宽体客机计划执行北京（ZBAA）至纽约（KJFK）的跨洋飞行，需穿越北大西洋航路（NAT）。结合导航与气象知识，分析该航班需重点关注的导航方法及气象风险。答案：导航方法：①主用卫星导航（GNSS，如GPS/GLONASS），满足RNAV1或RNP1的精度要求；②备用惯性导航系统（INS/IRS），提供独立定位；③利用高频通信（HF）与空管进行CPDLC（管制员飞行员数据链通信），报告位置和高度；④穿越NAT时需遵守“北大西洋航路运行规则”，按指定的时间间隔（如10分钟）报告位置，确保符合最低导航性能要