铁路扩能改造工程施工安全风险评估报告

年4月19日铁路扩能改造工程施工安全风险评估报告文档仅供参考铁路扩能改造工程站前工程XX标段中低风险隧道施工阶段安全风险评估报告编制:复核:审核:XX项目经理部二〇一三年十月目录1编制依据 31.1业主制定的风险管理方针及策略 31.2相关的国家和行业标准、规范及规定 31.3施工图和施工调查提供的隧道基础资料 31.4隧道施工图阶段风险评估结果 32工程概况 42.1工程简介 42.2工程地质概况 43.1.2.1地层岩性 43.1.2.2地质构造 43.1.2.3不良地质 42.3水文地质 52.3.1地表水 52.3.2地下水类型 52.3.3地下水的化学特征 52.3.4隧道涌水量预测 52.4气象 52.5地层岩性 62.6工程重点、难点 83设计施工工法 83.1各工序施工工法 83.2隧道各段开挖方法及衬砌类型 94风险评估程序和评估方法 94.1风险评估对象及目标 94.2风险评估程序 104.3风险评估方法 124.4施工阶段中低风险隧道风险评估指标体系框架 124.5风险识别方法、风险分级及接受标准 135风险评估内容 145.1安全风险评估因素 145.2不良地质现象及风险事件描述 155.2.1天然气(瓦斯) 165.2.2人工填土 165.2.3顺层 165.3工序环节 165.4初始风险评估结论 165.5安全风险评估记录 175.6工期风险评估记录 176风险对策措施及建议 176.1风险对策措施 176.1.1完善风险管理体系 186.1.2加强地质超前预报和监控量测管理 186.1.3防止塌落掉块、坍方管理 186.1.4瓦斯防治管理 196.2针对安全生产管理的建议 236.3残余风险等级评定 237风险评估结论 248风险管理相应预案、处理措施 248.1隧道坍塌事故现场应急预案及处理措施 248.2隧道瓦斯燃烧、中毒、爆炸事故应急处理措施 268.2.1事故应急处理流程 268.2.2瓦斯爆炸的应急处理 278.2.3瓦斯燃烧事故的应急处理 288.3影响既有建筑物事故应急处理措施 288.4危岩落石事故应急处理措施 298.5水田、水塘失水应急措施 298.6需进一步重视和加强的措施 309附表 31附表1XX四标11座中低风险隧道风险清单表 31附表2-1初始风险等级表 32附表2-2残留风险等级表 33附表3风险因素权重表 34附表4风险因素综合权重表 35附表5风险期望损失表 36附表6风险对策措施表 37附表7风险评估综合表 38附表8风险登记表 40XX标中低风险隧道施工阶段安全风险评估报告1编制依据1.1业主制定的风险管理方针及策略XX铁路有限责任公司标准化管理文件<风险评估与管理工作实施办法(试行)>和<风险隧道管理实施办法>的相关要求。1.2相关的国家和行业标准、规范及规定⑴<中华人民共和国安全生产法>;⑵<中华人民共和国建筑法>;⑶<建设工程安全生产管理条例>;⑷<工程建设标准强制性条文>;⑸<铁路隧道风险评估与管理暂行规定>(铁建设[]200号);⑹<铁路建设工程安全生产管理办法>(铁建设[]179号);⑺<铁路隧道设计规范>(TB10003-);⑻<铁路隧道施工规范>(TB10204-);⑼<铁路隧道防排水技术规范>(TB10119-);⑽<铁路工程基本作业施工安全技术规程>(TB10301-J944—);⑾<铁路隧道工程施工安全技术规程>(TB10304—J947—);⑿<铁路工程建设项目水土保持方案技术标准>(TB10503-);⒀铁建设[]1007号<关于进一步加强铁路隧道安全工作的通知>;⒁<铁路瓦斯隧道技术规范>;⒂<铁路隧道监控量测技术规范>(TB10121-);⒃<煤矿安全规程>。1.3施工图和施工调查提供的隧道基础资料(1)XX标中低风险隧道设计文件;(2)施工相关合同文件;(3)XX标段<实施性施工组织设计>等。1.4隧道施工图阶段风险评估结果本标中低风险隧道施工图阶段(设计阶段)初始风险为塌落掉块、瓦斯、坍方、危岩,风险等级分别为中度、低度、中～高度、高度,残余风险为低度、低度、低～中度、低度。隧道风险等级为Ⅱ、Ⅲ级。2工程概况2.1工程简介本标除XX隧道、XX隧道、XX隧道、XX隧道为Ⅰ级高风险隧道外,其余11座隧道为中低风险隧道。本标所有隧道为客货共线双线隧道,旅客列车设计行车速度200km/h,设置双侧救援通道。XX标段中低风险隧道统计表表序号隧道名称进口里程出口里程隧道长度(m)风险等级1XX隧道DK50+813DK51+066253Ⅲ2XX一号隧道DK51+190DK51+348158Ⅲ3XX二号隧道DK51+473DK51+596123Ⅲ4XX隧道DK51+661DK53+8432182Ⅱ5XX隧道DK54+140DK54+425285Ⅲ6XX一号隧道DK57+159DK57+704545Ⅲ7XX二号隧道DK57+797DK57+87376Ⅲ8XX隧道DK65+591DK70+1214530Ⅱ9XX隧道DK71+310DK72+6401330Ⅱ10XX一号隧道DK73+476DK73+598122Ⅲ11XX二号隧道DK73+730DK73+904174Ⅲ2.2工程地质概况3.1.2.1地层岩性沿线地层主要为侏罗系红层,为砂、泥页岩碎屑岩层。第四系松散地层分布于沿线基岩之上。3.1.2.2地质构造标段线路经过地区处于川黔南北向构造带及北东向构造带交接复合部位,主要构造体系为北东向构造体系。3.1.2.3不良地质标段线路走向大部分地段平行区域构造线方向,顺层地段分布十分普遍,对工程危害较大:明洞挖方地段易造成顺层坍滑,隧道工程存在顺层偏压。标段处于川东高陡褶皱带西南XX-XX一带,储油气层较多,XX隧道、XX隧道位于天然气构造区或侵染区为高瓦斯隧道,对施工影响极大。其余11座隧道处于气田浸染区,根据现有地质资料初步判断XX、XX隧道为低瓦斯隧道,其它隧道无瓦斯。2.3水文地质2.3.1地表水隧区地表水主要为水库水和溪沟水,水塘、水田在隧区零星分布。2.3.2地下水类型测区地下水主要存在两种类型,即松散堆积层孔隙水和基岩孔隙裂隙水。⑴松散堆积层孔隙水主要赋存于Q4dl+el、Q4dl+pl、Q4c+d⑵基岩孔隙裂隙水本区岩层砂泥岩互层、泥岩夹砂岩、浅部基岩风化裂隙较发育,地下水主要赋存于基岩裂隙中;深部岩层裂隙不发育,地下水主要赋存于砂岩孔裂隙中。2.3.3地下水的化学特征标段地下水主要为基岩裂隙水,受埋置深度影响,中低风险水量不大;水样试验统计分析成果表明,多数地下水无侵蚀性。2.3.4隧道涌水量预测隧道正常涌水量在0-1139m3/d之间,雨季隧道最大涌水量按中低风险期1.5倍计算,故预计隧道雨季最大涌水量约为3600m3/d(XX隧道)。2.4气象XX境内气候特点是冬暖春早,夏热秋凉,四季分明,无霜期长;空气湿润,降水丰沛;太阳辐射弱,日照时间短;多云雾,少霜雪;光温水同季,立体气候显著,气候资源丰富,气象灾难频繁,每年5月至9月为雨季,10月至次年4月为旱季,夏季易涝,春秋易旱,由于地形和季风风向的影响,各地气候存在明显差异,地势由低向高,降雨量逐渐减少,气温和蒸发量逐渐降低,区内夏秋炎热,冬春寒冷少雪,隧道沿线地区的气象参数见下表。沿线主要地区的气象参数表内容XX市重庆重庆江津区XX县气温多年年平均气温(℃)17.818.218.6极端最高气温(℃)42.544.344.5极端最低气温(℃)-1.8-2.3-1.7风速及风向年平均最大风速(m/s)1.51.31.3最大风速风向(m/s)26.7/NW18.0/N19.0/SSE降雨量多年平均降雨量(mm)1151.51034.71040.5日最大降雨量(mm)221.3162216.5蒸发量多年平均蒸发量(mm)1227.610151163.2湿度相对湿度(%)808278雾日全年雾日(天)583421雪最大积雪深(cm)441.82.5地层岩性隧区内地表上覆第四系全新统人工填土层(Q4ml)、坡残积层(Q4dl+el)和坡洪积层(Q4dl+pl),侏罗系中统遂宁组(J2sn),侏罗系中统上沙溪庙组(J2s)。岩性描述如下:<1-1>人工填土(粉质黏土)(Q4ml):色杂,硬塑,主要为粉质黏土,局部含泥砂岩碎块石,分布于公路、民房地基填方地段,属Ⅱ级普通土。<1-3>人工填土(Q4ml):紫红色、松散、稍湿,主要成分为粉质粘土,夹有35%的砂岩、泥岩碎砾石、厚0～2m,Ⅱ级普通土。<1-6>人工填土(Q4ml):杂色,松散至稍密,干燥～稍湿,以块石为主,空隙有粉质粘土及角砾等填充,厚约4～20m,分布于隧道出口段高速公路外侧斜坡,为XX高速公路开挖时弃土堆积体,堆积年限约,属Ⅳ级软石。<3-2>松软土(Q4dl+pl):紫红色,软塑,含少量砂岩及泥岩角砾,主要分布于斜坡凹部或沟谷底部,厚2～6m,Ⅱ级普通土,D组填料。<3-3>粉质黏土(Q4dl+pl):褐色,褐灰色,硬塑状。主要分布于斜坡凹部或沟谷底部,厚2～6m,属Ⅱ级普通土,D组填料。<4-2>粉质黏土(Q4dl+el):紫红、黄灰色,硬塑状,含少量砂岩及泥岩角砾,分布于斜坡一带,中低风险厚0～2m,属Ⅱ级普通土,D组填料。<9-1>砂岩、泥岩互层(J3p):以砂岩为主。砂岩为长石石英砂岩,呈灰白、灰紫色,厚～巨厚层状,粉～细粒结构;泥岩为紫红色,泥质结构,厚～巨厚层状构造。强风化带W3厚3～5m,属Ⅳ级软石,C组填料;以下为弱风化带W2,属Ⅳ级软石,C组填料。弱风化泥岩具遇水软化、失水崩解,暴露空气中易风化之特性,若作填料应及时施作。<9-5>砂岩(J2sn):暗红色～灰白色岩,细～中粒结构,中～厚层状构造,硬质,中厚层状,钙泥胶结。强风化带(W3)一般厚2～6m,属Ⅳ级软石,C组填料;弱风化带属B组填料。<9-7>砂岩、泥岩互层(J2s):砂岩为浅灰、灰白色,中厚层状,中粒结构;泥岩为暗紫、紫红色,泥质结构,薄层状构造。强风化带(W3)厚1~4m,属于Ⅳ级软石,C组填料。弱风化泥岩遇水软化、失水崩解,暴露空气中易风化之特性,若做填料应及时施作。<9-9>泥岩夹砂岩(J2s):紫红色,中厚层状,泥质结构,主要矿物成分为黏土矿物,节理裂隙发育,岩体破碎,多呈碎块状,岩质软,手可掰断,遇水易崩解。强风化带厚1~4m,属属于Ⅳ级软石,D组填料;弱风化带属于Ⅳ级软石,C组填料,弱风化泥岩遇水软化、失水崩解,暴露空气中易风化之特性,若做填料应及时施作。各隧道具体地层及岩性见下表。XX标段中低风险隧道地层岩性统计表表序号隧道名称进口里程出口里程隧道长度(m)地层岩性1XX隧道DK50+813DK51+066253<4-2>、<9-5>、<9-9>2XX一号隧道DK51+190DK51+348158<3-2>、<3-3>、<4-2>、<9-9>3XX二号隧道DK51+473DK51+596123<1-3>、<3-2>、<3-3>、<9-9>4XX隧道DK51+661DK53+8432182<3-1>、<3-2>、<4-2>、<9-9>5XX隧道DK54+140DK54+425285<4-2>、<9-9>6XX一号隧道DK57+159DK57+704545<3-1>、<4-2>、<9-9>7XX二号隧道DK57+797DK57+87376<3-1>、<4-2>、<9-9>8XX隧道DK65+591DK70+1214530<1-6>、<3-2>、<4-2>、<9-9>9XX隧道DK71+310DK72+6401330<1-1>、<4-2>、<9-9>10XX一号隧道DK73+476DK73+598122<3-1>、<4-2>、<9-9>11XX二号隧道DK73+730DK73+904174<3-2>、<4-2>、<9-9>2.6工程重点、难点(1)XX隧道出口、XX隧道进出口、XX一号隧道进出口、XX二号隧道进出口有危岩,洞口刷坡施工前,危岩处理是施工重点。(2)本标中低风险隧道均处于倾斜地层、砂泥岩互层,且埋深较浅,隧道施工中顺层偏压、坍塌是本标11座中低风险隧道安全控制的难点。(3)XX隧道进口洞顶有房屋;XX隧道下穿下穿XX高速公路、XX西部工业园区綦齿园、XX桥河互通;XX隧道上方水田分布较多,DK52+460地表有水塘,DK52+153为明挖;房屋受损、地表建筑物沉降、水田水塘失水风险是施工安全风险控制重点。3设计施工工法3.1各工序施工工法本标中低风险隧道Ⅳ、Ⅴ级围岩采用台阶法(临时仰拱)、大拱脚台阶法开挖、CRD法。进、出口设置φ108长管棚,洞身部分浅埋加强地段设φ75中管棚预支护、φ42超前小导管、超前锚杆等预注浆支护,初期支护采用喷射混凝土、格栅钢架、型钢钢架等支护形式。XX4标中低风险隧道开挖方法统计表序号隧道名称暗挖段开挖方法台阶法台阶法(临时仰拱)大拱脚台阶法CRD法双侧壁导坑法1XX隧道————√————2XX一号隧道————√————3XX二号隧道————√————4XX隧道——√√————5XX隧道————√————6XX一号隧道————√————7XX二号隧道——————√——8XX隧道——√√√——9XX隧道——√√————10XX一号隧道————√————11XX二号隧道——————√——喷射混凝土采用湿喷工艺;防水板无钉铺设,隧道纵向施工缝刷涂混凝土界面剂,横向施工缝设中埋式橡胶止水带及波纹排水管。衬砌作业采用超前仰拱满幅一次灌注,仰拱填充二次施作,拱墙衬砌一次成型的方法。墙拱衬砌采用全断面液压钢模衬砌台车。砼由自动计量拌合站集中拌制,搅拌运输车运输,输送泵泵送入模。3.2隧道各段开挖方法及衬砌类型隧道各段开挖方法及衬砌类型详见各隧道设计图中”×××隧道说明附表”。4风险评估程序和评估方法4.1风险评估对象及目标⑴评估对象本次评估对象为XX四标11座隧道。⑵评估目标经过风险评估工作,识别在施工阶段可能出现的安全、环境等方面所有潜在的风险因素,确定风险等级,并针对各风险因素提出风险处理措施,将各类风险降低到可接受水平,以达到保证施工安全、保护环境、保证建设工期、控制投资、提高效益的目的。4.2风险评估程序⑴风险评估人员隧道风险评估由XXXXXX项目部负责组织,风险评估小组由项目经理任组长,副经理、总工程师任副组长,参与风险评估人员由本单位隧道、工程地质专业有多年工作经验且对工程风险有足够认知的多名高级工程师和工程师组成。风险评估小组人员组成见下表:风险评估小组成员表序号姓名专业职称组内职务1匡明道桥、隧道教授级高工组长2左巧峰隧道高级工程师副组长3王国炜隧道高级工程师副组长4雷爱新工程管理高级工程师副组长5袁小刚隧道工程师组员6何复生隧道高级工程师组员7刘俊俊地质工程师组员8万世顺隧道工程师组员9罗玉恩隧道工程师组员10邱开生隧道工程师组员⑵风险评估小组的职责①熟悉施工图纸,核对图纸与现场实际的相符情况。②对风险管理相关人员进行培训。③进行施工阶段的动态风险评估。④根据风险评估结果提出相应的处理措施,报业主批准后实施。⑤在施工期间对风险实时监测,定期反馈,随时与业主、设计、监理单位沟通。⑥根据风险监测结果,调整风险处理措施。⑶风险评估程序根据<铁路隧道风险评估与管理暂行规定>、XX铁路有限责任公司标准化管理文件<风险评估与管理工作实施办法(试行)>和<风险隧道管理实施办法>等相关要求,以及XXXX股份有限公司<隧道风险评估与管理规定>、项目部<风险隧道管理实施办法>,结合工程建设实际情况,隧道风险评估基本程序是:①对施工阶段的初始风险进行评价,分别确定各风险因素对安全风险发生的概率和损失。②分析各风险因素的影响程度,主要确定风险因素影响对施工安全的影响。③提出各风险因素的等级,综合确定本标中低风险隧道风险等级。④根据评价结果制定相应的管理方案或措施。⑤上级单位对风险评估报告进行审定,并针对中度、高度和极高的风险等级,组织专家组评审,形成隧道安全风险评审意见。⑥项目部各部门、作业队、各作业班组按项目部<风险隧道管理实施办法>的规定,各负其责,做好隧道风险过程管理。⑦风险评估流程图见下图。实施变更后的施工方案和管理措施实施变更后的施工方案和管理措施建立专门机构定期检查施工中实际地层条件和各种风险在施工组织计划中制定风险管理计划,包括预设的应对措施和残余风险的处理措施全过程对残余风险进行风险监控改变预设的风险应对措施、施工方法和步骤,选择更优化的施工方案和管理措施结合自身施工水平和现场情况对风险进行识别和管理对风险进行评估检查施工图阶段所做的全部风险评估结果和相关数据资料,以及招投标和合同中反馈的信息施工阶段检查结果是否满足要求满足不满足直至整个隧道完工4.3风险评估方法以专家调查法为主线,根据以往工程施工经验和施工图提供和施工调查积累的隧道基础资料进行整理和反馈,综合运用了风险层次分析法、核对表法、矩阵法、模糊综合评估法、头脑风暴法等方法。4.4施工阶段中低风险隧道风险评估指标体系框架风险评估根据各阶段信息建立风险指标体系,见下表。项目阶段施工方法风险事件备注施工阶段矿山法突水(泥、石)坍方瓦斯危岩滚落坍塌其它4.5风险识别方法、风险分级及接受标准本标11座中低风险隧道风险评价是评估风险点所带来的风险等级,方法是根据事故发生概率、事故发生后果(包括人员伤亡、经济损失、工期延误、环境影响),来对应衡量风险等级。根据风险等级确定风险接受准则和处理措施。事故发生概率等级标准表概率范围中心值概率等级描述概率等级>0.31很可能50.03～0.30.1可能40.003～0.030.01偶然30.0003～0.0030.001不可能2<0.00030.0001很不可能1注:(1)当概率值难以取得时,可用频率代替概率。(2)中心值代表所给区间的对数平均值。人员伤亡等级标准表后果定性描述灾难性的很严重的严重的较大的轻微的后果等级54321伤亡数量(人)F>92<F≤9或1≤F≤2或SI=1或MI=1SI>101<SI≤101<MI≤10注:F=死亡人数SI=重伤MI=轻伤经济损失等级标准表后果定性描述灾难性的很严重的严重的较大的轻微的后果等级54321经济损失(万元)>1000300～1000100～30030～100<30工期延误等级标准表后果定性描述灾难性的很严重的严重的较大的轻微的后果等级54321延误时间1(控制工期工程)(月/单一事故)>101～100.1～10.01～0.1<0.01延误时间2(非控制工期工程)(月/单一事故)>246～242～60.5～2<0.5环境影响等级标准表后果定性描述灾难性的很严重的严重的较大的轻微的后果等级54321环境影响描述永久的且永久的但长期的临时的临时的严重的轻微的但严重的且轻微的注:”临时的”含义为在施工工期以内能够消除;”长期的”含义为在施工工期以内不能消除,但不会是永久的;”永久的”含义为不可逆转或不可恢复的。风险等级标准表后果等级概率等轻微的较大的严重的很严重的灾难性的12345很可能5高度高度极高极高极高可能4中度高度高度极高极高偶然3中度中度高度高度极高不可能2低度中度中度高度高度很不可能1低度低度中度中度高度风险接受准则表风险等级接受准则处理措施低度可忽略此类风险较小,不需采取风险处理措施和监测。中度可接受此类风险次之,中低风险不需采取风险处理措施,但需予以监测。高度不期望此类风险较大,必须采取风险处理措施降低风险并加强监测,且满足降低风险的成本不高于风险发生后的损失。极高不可接受此类风险最大,必须高度重视并规避,否则要不惜代价将风险至少降低到不期望的程度。5风险评估内容5.1安全风险评估因素从”地质特征、工序环节、预测预报、工程处理”四个方面对灾害进行分析。施工阶段发生灾害的原因主要体现在以下四个方面:①具备发生灾害的不良地质②未发现风险源(超前预报、监控量测、瓦斯检测、安全检查)。③发现风险源,但技术方案不合理(支护、清淤、注浆、瓦斯排放)。④发现风险源,但施工管理措施不到位。我部采用层次分析法,按隧道各工序出现的风险进行了调查、统计,本标中低风险隧道风险因素达5项。经过采用矩阵法、头脑风暴法等综合方法,初步辨识和评价出本标中低风险隧道的主要安全风险事件共4项,即:塌方、影响既有建筑安全、瓦斯、围岩落石。施工风险统计表序号隧道名称塌方影响既有建筑安全瓦斯危岩落石涌水成因风险等级风险等级风险等级风险等级风险等级1XX隧道浅埋、顺层偏压中度～高度////2XX一号隧道浅埋、顺层偏压中度～高度////3XX二号隧道浅埋、顺层偏压中度～高度////4XX隧道浅埋、顺层偏压、上有水塘、水田等中度～高度/中度/中度5XX隧道浅埋、顺层偏压高度////6XX一号隧道浅埋、顺层偏压高度////7XX二号隧道浅埋、软质岩、顺层偏压中度////8XX隧道浅埋、顺层、偏压、软岩中度～高度高度中度高度中度9XX隧道浅埋、围岩破碎中度高度/高度/10XX一号隧道浅埋、顺层、偏压高度//中度/11XX二号隧道浅埋、顺层、偏压、软岩中度～高度//中度/5.2不良地质现象及风险事件描述本标11座中低风险隧道不良地质现象为天然气(瓦斯)、人工填土、顺层,分布情况如下:5.2.1天然气(瓦斯)根据<XX铁路XX至赶水段隧道钻孔浅层天然气检测研究报告>(西南石油大学9月10日)报告,隧道区川东高陡褶皱带西南XX-XX一带,由于隧区地腹深处产储油气层较多,这些储气层中的天然气有可能顺裂隙向上运移,对施工有一定影响。5.2.2人工填土人工填土分布于部分隧道出口右侧斜坡、洞顶,主要为当年XX高速公路修建弃碴填土及当地开发弃土。土层厚约4～20m,主要由强风化的砂、泥岩块(碎)石组成,堆积年限约,固结性差,其结构松散～较松散,当前处于稳定状态。隧道施工时对斜坡前缘的开挖会形成新的临空面,使人工填土的稳定性降低,在暴雨、机械震动等因素下人工填土易发生滑动,对隧道施工及运营产生较大影响。5.2.3顺层标段线路走向大部分地段平行区域构造线方向,顺层地段分布十分普遍,对工程危害较大:洞口明洞挖方地段易造成顺层坍滑,隧道洞身工程存在顺层偏压。5.3工序环节塌方、影响既有建筑安全、瓦斯、危岩落石灾害主要发生在开挖或落底、支护三个工序环节。5.4初始风险评估结论经过以上综合评估,各段初始风险见下表:XX四标中低风险隧道潜在的风险因素表序号风险事件事故发生概率事故发生后果风险等级标准风险接受准则处理措施1塌方42高度不期望…2影响既有建筑安全42高度不期望…3瓦斯爆炸22中度可接受…4危岩落石42高度不期望…5.5安全风险评估记录XX四标中低风险隧道安全风险评估记录详细列于附表,其中:附表1<安全风险清单表>;附表2-1<初始风险等级表>;附表2-2<残留风险等级表>;附表3<风险因素权重表>;附表4<风险因素综合权重表>;附表5<风险期望损失表>;附表6<风险对策措施表>;附表7<风险评估综合表>;附表8<风险登记表>5.6工期风险评估记录本标11座中低风险隧道中,除了XX隧道有工期风险外,其余隧道均无工期风险。经评估小组讨论认为:XX隧道工期风险为高风险,除此以外的10座隧道工期风险为低风险。为规避工期风险,XX隧道在施工过程中要加强工序循环管理卡控,用每道工序节约的时间来控制总工期不侵占架梁经过时间。同时,加快进口及出口的掘进速度,同时必要时增加仰拱栈桥、跳挖仰拱的方式来赢得贯通时间。6风险对策措施及建议6.1风险对策措施6.1.1完善风险管理体系风险管理体系识别评估体系风险管理体系识别评估体系决策管理体系技术应对体系安全措施体系6.1.2加强地质超前预报和监控量测管理本标中低风险隧道经过的不良地质,在施工过程中应经过多种综合手段进行地质超前预报,探明牚子面前面的地质情况,及时发现风险,采取有效对策,避免灾害发生。同时应按设计要求、规范要求,及时进行监控量测,对洞内围岩、支护结构的位移、变形、受力情况及地下表水、地下水和地表情况进行施工全过程监测,及时提供全面、详细、准确、可靠的信息,为及时准确评故风险,制定和实施风险应对措施提供依据,避免风险发生。6.1.3防止塌落掉块、坍方管理⑴严格坚持”预探支、短进尺、弱爆破、强(紧)支护、快闭合、勤量测、及时反馈”的施工原则。⑵采取超前地质钻孔进行中长距离预报;采用地质素描法和钻爆施工时用长炮眼孔进行短距离预报。⑶设有专人负责围岩量测,并及时将量测数据与施工信息认真分析并反馈到技术负责人、现场监理。⑷按设计要求做好超前钢管支护与注浆预支护加固。⑸开挖后及时按审批的方案内容施工初期支护并封闭成环,必要时快速封闭掌子面、增设临时仰拱与临时对撑加固初期支护。⑹二衬仰拱和二衬适时紧跟开挖面。洞口浅埋地段、软岩大变形地段等应提前进行二衬施工。6.1.4瓦斯防治管理⑴加强施工通风和瓦斯监测,并采用喷雾洒水等防尘措施。⑵施工期间建立瓦斯监测、报警和施工通风系统,稀释和排出洞内瓦斯,防治瓦斯积聚。⑶瓦斯防治措施:本标中低风险隧道为低瓦斯或无瓦斯隧道,当本标11座隧道其中的任何一座内瓦斯大于0.5%时,所在隧道按瓦斯隧道相关要求组织施工,瓦斯探测、检测控制标准及处理措施详见瓦斯监测作业流程图,并建立健全安检制度,制定各种应急预案,隧道瓦斯监测作业流程详见下图。隧道瓦斯监测作业流程图①瓦斯隧道一般规定从事隧道施工的所有人员,必须经过强制性的瓦斯隧道安全技术培训,经考核合格后方可上岗。建立专职瓦斯监测机构,采用瓦斯人工检测方式加强监测。人工检测使用便携式智能光干涉甲烷测定器、便携式甲烷检测报警仪两种仪器。便携式智能光干涉甲烷测定器由专职瓦检员佩带并按操作规程检测瓦斯,从事隧道施工的管理人员、工班长、爆破工进洞时,必须携带便携式甲烷检测报警仪,随机检测瓦斯浓度,特别注意拱顶、开挖凹凸处等瓦斯、天然气易产生积聚部位的监测。检测人员必须执行巡检制度。各种电气设备和施工机械的性能,必须经专职人员检查,确认合格后方可进洞使用。加强火源管理,建立洞口封闭管理和安检制度,严禁将火柴、打火机及其它易燃物品带入洞内,严禁穿着化纤衣物进洞。②超前探测施作要求隧道正洞及辅助坑道均应进行全断面超前探测,超前探孔孔径中低风险为89mm,单孔长度为30m(可根据钻机实际能力加长到50m),搭接长度不小于5m,探测孔布置如下图,并在超前探孔处设置检测点,以检测是否有有害气体涌出。若探测到有有害气体,应根据记录确定有害气体的涌出位置。正洞超前探孔布置图辅助坑道超前探孔布置图③瓦斯、天然气等有害气体检测检测地点及范围应符合下列要求:A、开挖工作面风流、回风流中,爆破地点附近20m内的风流中及局部坍方冒顶处。B、坑道总回风的风流中。C、局扇及电气开关前后10m的风流中。D、各种作业台车和机械附近20m内的风流中。E、电动机及其开关附近20m内的风流中。F、隧道综合洞室中瓦斯易于积聚处。G、接近地质破碎带处。每个检测地点应设置明显的瓦斯记录牌。每次检测结果,应及时填写在瓦斯记录本和记录牌上,并逐级上报。瓦斯检测人员必须执行巡回检查制度。④施工注意事项A、临时停工的地点不得停止通风。否则,必须切断电源,设置栅栏和警标,恢复通风后,需经瓦检人员进行检测,达到允许浓度后,方可复工,否则施工人员不得进入。B、瓦斯探测孔各循环搭接长度不得小于5m。C、各种有害气体容许浓度必须符合<煤矿安全规程>第一百条的规定。⑤严格按<铁路瓦斯隧道技术规范>、<铁路瓦斯隧道技术暂行规定>、<煤矿安全规程>、<防治煤与瓦斯突出细则>等规范、规定进行施工。做好隧道通风及瓦斯监测工作,而且做好超前地质预报工作。6.2针对安全生产管理的建议⑴进一步加强超前地质预报工作。⑵对存在不良地质现象地段与特殊位置,采取多种形式的超前地质预报,增强主动安全管理。⑶适当增加施工时风险管理费用的投入,以更利于安全风险的管理。⑷安全风险评估应在施工阶段适时做出动态调整。6.3残余风险等级评定经过对中低风险隧道风险评估,对初始风险评定为高度的风险,采取多种综合手段,将残余风险降到中度以下可接受范围内。XX四标11座中低风险隧道各隧道残余风险等级评定见下表:序号隧道名称风险事件风险处理措施残留风险概率等级后果等级风险等级1XX隧道塌落掉块、坍方超前地质预报采用地质调查法+超前钻探法(3孔+加深炮眼),大拱脚台阶法开挖;Ⅴc、Ⅳay全封复合衬砌,全环I20b型钢钢架0.6m/榀、拱墙设格栅钢架1.0m/榀,设置φ108大管棚注浆或φ42小导管注浆超前支护,加强通风和监测。12低度2XX一号隧道塌落掉块、坍方超前地质预报采用地质调查法+超前钻探法(3孔+加深炮眼),大拱脚台阶法、台阶法(临时仰拱)开挖,Ⅴc、Ⅳay全封复合衬砌,全环I20b型钢钢架0.6m/榀、拱墙格栅钢架1.0m/榀,设置φ108大管棚注浆或φ42小导管注浆超前支护,加强通风和监测。12低度3XX二号隧道塌落掉块、坍方超前地质预报采用地质调查法+超前平导探测+超前钻探法(5孔+加深炮眼),大拱脚台阶法开挖;采用Ⅴc全封复合衬砌,全环I20b型钢钢架0.6m/榀,设置φ108大管棚注浆或φ42小导管注浆超前支护,加强通风和监测。12低度4XX隧道塌落掉块、坍方、瓦斯超前地质预报采用地质调查法+超前钻探法(5孔+加深炮眼)+TSP202,采用Ⅲb、Ⅳay、Ⅴb、Ⅴc全封复合衬砌,Ⅲb、Ⅳay拱墙格栅钢架1.5m/榀、1.0m/榀,Ⅴb、Ⅴc全环I20b型钢钢架0.8m/榀、0.6m/榀,设置φ108大管棚注浆、φ42小导管、φ22锚杆超前支护,加强通风和监测。22中度5XX隧道塌落掉块、坍方超前地质预报采用地质调查法+超前钻探法(加深炮眼),大拱脚台阶法开挖;Ⅴc全封复合衬砌,全环I20b型钢钢架0.6m/榀,设置φ108大管棚注浆或φ42小导管注浆超前支护,加强通风和监测。12低度6XX一号隧道塌落掉块、坍方超前地质预报采用地质调查法+超前钻探法(3孔+加深炮眼),大拱脚台阶法开挖;Ⅴc全封复合衬砌,全环I20b型钢钢架0.6m/榀,设置φ108大管棚注浆或φ42小导管注浆超前支护,加强通风和监测。12低度7XX二号隧道塌落掉块、坍方超前地质预报采用地质调查法+超前钻探法(加深炮眼),CRD法开挖Ⅴc全封复合衬砌,全环I20b型钢钢架0.6m/榀,设置φ108大管棚注浆或φ42小导管注浆超前支护,加强通风和监测。12低度8XX隧道坍方、影响既有建筑物安全、瓦斯、危岩落石超前地质预报采用地质调查法+超前钻探法(5孔+加深炮眼),台阶法(临时仰拱)、大拱脚台阶法、CRD法开挖;采用Ⅳay、Ⅴb、Ⅴc全封复合衬砌,Ⅳay拱墙格栅钢架1.0m/榀,Ⅴb、Ⅴc全环I20b型钢钢架0.8m/榀、0.6m/榀,影响既有建筑物段设置φ75中管棚注浆超前支护、设置φ108大管棚注浆或φ42小导管注浆超前支护,加强通风和监测。同时明洞刷坡前处理危岩。32高度9XX隧道塌落掉块、坍方、低瓦斯超前地质预报采用地质调查法+超前钻探法(5孔+加深炮眼)+TSP202+地质雷达+红外线探测,台阶法(临时仰拱)、大拱脚台阶法开挖;采用Ⅳay、Ⅴb、Ⅴc全封复合衬砌,Ⅳay拱墙格栅钢架1.0m/榀,Ⅴb、Ⅴc全环I20b型钢钢架0.8m/榀、0.6m/榀,设置φ108大管棚注浆或φ42小导管注浆超前支护,加强通风和监测。同时明洞刷坡前处理危岩。22中度10XX一号隧道塌落掉块、坍方超前地质预报采用地质调查法+超前钻探法(加深炮眼),大拱脚台阶法开挖;采用VC型全封复合衬砌,全环I20b型钢钢架0.6m/榀,设置φ108大管棚注浆或φ42小导管注浆超前支护,加强通风和监测。同时明洞刷坡前处理危岩。22中度11XX二号隧道塌落掉块、坍方超前地质预报采用地质调查法+超前钻探法(加深炮眼),CRD法开挖;采用VC型全封复合衬砌,全环I20b型钢钢架0.6m/榀,设置φ108大管棚注浆或φ42小导管注浆超前支护,加强通风和监测。同时明洞刷坡前处理危岩。22中度7风险评估结论经风险评估,本标中低风险隧隧道初始风险:塌方、影响既有建筑物安全、瓦斯爆炸、危岩落石,风险等级分别为中度～高度、高度、中度、中度～高度,其中塌方、影响既有构筑物安全、危岩落石风险等级为高度;为确保安全风险得到有效地控制和管理,须在本标中低风险隧道施工时根据各个隧道的不同风险类别,经过多种综合手段,将风险降到中度以下可接受范围内。8风险管理相应预案、处理措施8.1隧道坍塌事故现场应急预案及处理措施⑴当掌子面到洞口段后方发生坍塌事故时,封堵在坍体内掌子面现场所有人员时,所有被封堵人员必须头脑高度清醒,立即停止施工,作业人员全部撤离到安全地段,同时清点施工人数,确认是否有人员伤亡,如有伤者,立即采取自救,组织人员对坍体进行观察有无通道,如有通道,检查是否安全,同时组织作业人员经过通道安全逃生,如无通道,立即打开高压风管接口和抽水管接口做好与坍体外的联系准备工作。当洞外得知洞内发生坍塌事故后立即报告项目部领导,30min内以最快的方式上报指挥部及有关领导,并及时赶到事故现场,实施救援,防止事故扩大。同时按照有关事故报告时间要求逐级上报公司和地方安全生产监督管理部门。如有人员被封堵在坍体内,立即组织开展紧急救援工作,首先通知空压机司机起动空压机送风,保持坍体的人员有足够的空气,防止坍体内人员发生窒息死亡事故,同时经过风水管与坍体内联系,了解坍体内人员人数、伤亡情况及坍塌情况。现场救援小组开展工作,制定并实施事故紧急救援方案,千方百计救出被封堵人员,救出人员根据伤情送往不同医院。如坍体量大,救援人员有较大危险时,应先详细了解坍方范围、形状、坍穴的地质构造,了解坍方发生的原因和地下水活动情况及隧道覆盖层厚度,制定切实稳妥的处理方案,避免盲目抢救扩大事故。在实施救援方案时,应随时注意观察周围岩层,防止发生再次坍塌,必要时先加固周围未坍地段。并派专人封锁现场,防止无关人员盲目进入危险区域。⑵当掌子面发生不可预见的坍塌事故,首先停止作业,所有施工人员及机具全部撤离到安全地点,清点人数,如有人员伤亡,立即采取救援,如能及时救护,拨打120,并立即组织车辆送最近医院(如XX县人民医院),同时按规定的程序及时上报,没有人员伤亡时,要求建设单位、设计单位、监理单位到现场制定出处理方案后,方可恢复施工。⑶及时利用未损坏的施工风管、水管或钻孔向被封堵空间压入空气和水,确保在被封堵人员的氧气、水供应。在医务人员指道下,及时利用未损坏的施工风管、水管或钻孔向被封堵空间压入救援食物。⑷其它工程抢险措施根据现场实际情况调整。坍塌事故抢险支护方案1坍塌事故抢险支护方案28.2隧道瓦斯燃烧、中毒、爆炸事故应急处理措施8.2.1事故应急处理流程⑴发生瓦斯燃烧、中毒、爆炸险情后,最先发现险情的人员马上大声呼救并立即通知现场当班管理人员(应急救援小组人员)。现场当班管理人员(应急救援小组人员)第一时间内按照已经预演过的救援流程,按响报警器、佩戴过滤器、组织隧道内相关人员进行自救,按照应急指示灯的箭头指示方向及时向隧道口撤离,同时用隧道内的座机电话立即将事故情况报告应急救援领导小组,应急救援领导小组长(经理部)在接到事故情况后,必须立即启动项目应急救援预案,在现场设立指挥场所,应急救援领导小组人员及时到位,1h内组织救援设备和抢险人员到位实施抢险救援工作。⑵发生瓦斯燃烧和爆炸事故立即切断洞内所有施工及照明线路电源。立即停止施工,作业人员按照应急指示灯的箭头指示方向全部撤出,同时清点施工人数,确认是否有人员伤亡,并派专人封锁现场,防止无关人员盲目进入危险区域,必要时拨打110请求公安人员帮助维持现场秩序。⑶应急救援领导小组组织人员现场救援勘察,立即对遇险、受伤人员进行急救。救护队在执行任务前,必须了解事故性质,并制定侦察工作前的安全措施,方能进入事故区进行侦察。可供临时处理的医用氧气袋、急救箱、担架及时到位。救助受困人员至安全地带、撤离施工设备。⑷自救:对受伤的人员进行临时处治,发现伤员呼吸障碍,要进行口对口人工呼吸;发现出血,迅速采取止血措施,可在伤口近心端结扎,但应每半小时松开一次,避免坏死。动脉出血应用手指压大腿根部股动脉止血。为防止受伤人员伤势恶化,紧急拨打120急救电话,详细说明事故地点、伤亡情况、伤害类型、联系电话、报警人姓名,并派专人到路口接车。将受伤人员及时救治和转移。在急救中心医生到来之前,应尽最大努力,进行自救,将伤害降低到最低点。在急救医生到来后,应将伤员受伤原因和已经采取的救护措施详细告诉医生。⑸保护现场:项目应急小组在组织救援的同时,负责组织人员保护好事故现场,必要时请求当地公安部门进行协助维持次序,确保无关人员进入事故现场。⑹及时上报:项目应急小组在组织救援的同时,以最快捷的方式按照公司规定的程序上报相关领导,及时启动应急预案。同时按照事故大小,按规定报告地方相关职能部门,以便地方政府及救援机构启动救援预案帮助抢险救援工作。⑺应急救援结束:人员全部撤离、伤员得到救治、设备撤离危险点,再次检查危险点不再发生灾害和危险后,由项目应急救援领导小组长宣布救援结束。8.2.2瓦斯爆炸的应急处理⑴洞内所有人员听到爆炸声或看到烟雾时,要及时佩戴好自救器,按照隧道内应急指示灯的箭头指示方向迎新鲜风流按避灾路线迅速撤离现场,处于回风侧(下风侧)人员来不及撤离时,就地卧倒,用湿手巾捂住口鼻,待冲击波过后,迅速戴好自救器迎新鲜风流撤离。⑵发现瓦斯爆炸时,要立即切断电源,组织救护队对灾区进行侦察,发现火种立即扑灭,以防二次爆炸或扩大灾害区域。⑶根据事故的波及范围,项目部应急指挥部应立即通知有关人员撤离现场,并制定救灾方案,及时通知救护大队奔赴现场,抢救遇难人群。⑷在证实确无二次爆炸时,立即修复被破坏的巷道和通风设施,恢复正常通风,排除烟雾,清理巷道。⑸项目部及作业队根据隧道各个通风阶段相应制订出瓦斯事故、火灾事故的避灾路线,避灾路线实行挂牌标明路线进行管理,遇险人员沿避灾线路撤离事故地点。8.2.3瓦斯燃烧事故的应急处理⑴无论任何人、在任何地方发现瓦斯燃烧时,都要立即向作业队长和项目部经理汇报情况,现场人员必须佩戴好自救器,有组织地按避灾路线撤到新鲜风流中。⑵作业队长和项目部经理在接到汇报后,要立即通知受灾害威胁区域中的全部人员撤离,并组织人员灭火。⑶发现火源,要立即切断电源,控制火源,采取直接灭火,当直接灭火无效时,应采取隔绝灭火法,封闭火区。所有员工都要熟悉隧道安全出口,隧道内所有的巷道都要设置醒目的路标,指示避灾线路。⑷处理燃烧事故,必须根据实际情况,采取相应措施。在瓦斯含量不大的区域内采取控制风流和隔断风流的办法。在控制风流时,必须密切注视瓦斯变化情况,安排专人检查瓦斯、一氧化碳,观察风流变化情况,防止风流短路引入灾区,处理燃烧事故必须制定专门措施,由专业救护队处理。8.3影响既有建筑物事故应急处理措施影响既有建筑物事故主要为:高速公路下沉、高速公路垮塌、厂区道路下沉及厂区房屋垮塌及地面塌陷。一旦发现高速路下沉和高速路垮塌现象,立即联系高速路管理部门,并做好道路封闭和改道措施,防止后续车辆经过。同时制定抢救方案和根据应急预案的方案对人员、车辆进行抢救,同时隧道掌子面立即停止施工,做好支护措施,救出被困人员,进一步研究制定方案,处理洞内坍塌和变形。一旦厂区出现道路沉降,厂房垮塌、地面坍塌现象,立即联系厂区按既定的应急预案进行救援,最大限度的抢救人员的生命安全。同时洞内掌子面停止施工,救出被困人员,做好临时支护,撤离工人和机械。待制定好处理方案后,再进入厂区内和洞内处理地表下沉、地面坍塌、厂房倒塌等事故。与当地医院及安监部门加强联系,尽最大的努力和最快的时间抢救受伤人员的生命安全。同时项目部的应急救援组与个方面加强沟通,处理善后事宜。8.4危岩落石事故应急处理措施危岩落石区施工,主要会产生落石伤人、打坏建筑及施工机械及车辆等事故。放生事故后,立即组织人员、机械进行救援。救援前,先观察坡面危岩是否会滚落,在救援场上方做好防护缓冲措施,救援时尽量不产生震动,造成危岩滚落,产生二次伤害事故。救援完成后,立即对坡面进行仔细检查,进一步对坡面危岩进行处理,评估为安全后再进入下一道工序施工。8.5水田、水塘失水应急措施⑴尽量避开雨季和水田种植季节施工,在秋季和冬季,能协调排干水塘、水田水的,尽量协调用排干水田水塘水的措施,以降低渗水坍方风险。⑵在水塘、水田边做好水位及沉降观测标识,每天至少观测2次水位变化,同时,根据洞内情况增加观测频率,发现失水过快,立即报警,停止掘进。⑶洞内做好排水措施,经过此段时,超前小导管加强注浆,渗水量大时,能够采用帷幕注浆,封闭掌子面,先治水、再开挖。⑷每次开挖进尺不得超过2榀,仰拱及时封闭成环,二衬在此段及时封闭。⑸洞内准备好水泵,同时理通两侧排水沟,及时抽出仰拱内汇集的渗水,防止渗水浸泡基坑,围岩软化而导致初支失稳,造成更大的危害。⑹XX隧道应编制应急预案,工区应按应急预案组织应急演练,洞口储存必要的应急物资,一旦发现洞顶水塘、水田失水,立即组织抢险救援。⑺进一步加强与监理、业主、设计方的联系,讨论并制定切实妥当的施工技术方案,防止水塘、水田失水造成坍方等安全事故。8.6需进一步重视和加强的措施⑴本标XX、XX隧道低瓦斯工区除了加强检测和通风外,特别要注意所有施工机具和电器设备的防爆措施,确认其效果。要按照设计确保有害气体封堵和排泄系统的施工质量,确保铁路施工阶段及运营阶段安全。⑵为了降低围岩坍塌的风险,针对侏罗系砂岩和泥岩互层的特点,对岩层走向与隧道轴线近平行的较陡倾角单斜构造围岩能够采用非对称初期支护。在缓倾角情况下,要经过优化爆破措施,加强开挖断面形状的管理,防止拱腰部位的坍塌。为了防止泥岩暴露后风化坍塌,要强调在开挖后用喷混凝土及时封闭。⑶对于地下水丰沛的地段(如本标的XX隧道、XX洞顶水塘、水田),采用反坡开挖时,要编制排水系统的专项方案和应急措施。⑷XX隧道穿越XX高速公路、既有厂房,要编制专项施工方案,同时与高速公路管理部门、工业园区取得联系,方案必须得到她们许可和配合。⑸XX隧道进口洞顶房屋,应与地方加强沟通,尽量拆迁洞顶房屋,在洞顶拆迁范围外的房屋会爆破影响,洞内尽量优化爆破设计,将震动降到最低。⑹XX隧道出口位于303省道上方,施工前应封闭并改移303省道,防止爆破、施工岩石滚落而发生安全事故。9附表附表1XX四标11座中低风险隧道风险清单表风险清单表编号XX-TGS-01日期-10-22隧道名称XX四标11座中低风险隧道审核王国炜阶段施工阶段序号风险事件风险产生的原因类别后果备注1塌方浅埋、顺层偏压。G人员伤亡工期延误环境风险投资风险2影响既有构筑物XX隧道下穿既有工业园区道路、綦齿园厂房,下穿XX高速公路、下穿XX高速公路互通。E车辆损坏、人员伤亡工期延误投资风险社会影响3瓦斯XX隧道、XX隧道为低瓦斯,其余隧道无瓦斯。G人员伤亡工期延误投资风险4危岩落石XX隧道进出口,XX隧道进出口,XX一号、XX二号隧道进出口。G人员伤亡工期延误投资风险注:G地质因素,E环境因素。附表2-1初始风险等级表初始风险等级表编号XX-TGS-02日期-10-22隧道名称XX四标11座中低风险隧道审核王国炜阶段施工阶段序号安全风险风险因素风险事件概率等级后果等级风险等级围岩级别塌落掉块、塌方32中度岩层产状,层间结合力32中度节理等结构面产状及结构力学性质32中度埋深42高度地质预报不及时,不准确32中度爆破影响32中度瓦斯积聚瓦斯爆炸42高度影响既有建筑物安全高速路下沉、坍塌、厂区道路建筑物坍塌42高度危岩滚落落石伤人、机械、车辆、下方建筑42高度注:本次侧重于安全风险评估,故仅列出安全风险因素,下表同。附表2-2残留风险等级表初始风险等级表编号XX-TGS-02-1日期-10-22隧道名称XX四标11座中低风险隧道审核王国炜阶段施工阶段序号安全风险风险因素风险事件概率等级后果等级风险等级1围岩级别塌落掉块、塌方12低度2岩层产状,层间结合力12低度3节理等结构面产状及结构力学性质12低度4埋深22中度5地质预报不及时,不准确12低度6爆破影响12低度7瓦斯积聚瓦斯爆炸12低度8影响既有建筑物安全高速路下沉、坍塌、厂区道路建筑物坍塌22中度9危岩滚落落石伤人、机械、车辆、下方建筑22中度

附表3风险因素权重表风险权重表编号XX-TGS-03日期-10-22隧道名称XX四标11座中低风险隧道审核王国炜阶段施工阶段序号风险因素风险事件概率等级后果等级权重值1围岩级别塌落掉块、坍方3262岩层产状,层间结合力3263节理等结构面产状及结构力学性质3264埋深4285地质预报不及时,不准确3266地质预报不及时3267爆破影响3268瓦斯积聚瓦斯爆炸4289影响既有建筑物安全高速路下沉、坍塌、厂区道路建筑物坍塌42810危岩滚落落石伤人、机械、车辆、下方建筑428说明:在<铁路隧道风险评估与管理暂行规定>附表中,权重值意指多重风险评估时某一个特定风险的份量。本表安全风险评估仅涉及到安全,权重值实际应为1,考虑到各安全风险因素的重要性,表中相应实际数值以矩阵乘积列出。

附表4风险因素综合权重表风险因素综合权重表编号XX-TGS-04日期-10-22隧道名称XX四标11座中低风险隧道审核王国炜阶段施工阶段序号风险因素综合权重重要度围岩级别10％高度岩层产状,层间结合力10％高度节理等结构面产状及结构力学性质10％高度埋深12％高度地质预报不及时,不准确8％高度地质预报不及时8％高度爆破影响10％高度瓦斯积聚10％高度影响既有建筑物安全12％高度危岩滚落10％高度合计100％

附表5风险期望损失表风险期望损失表编号XX-TGS-05日期-10-22隧道名称XX四标11座中低风险隧道审核王国炜阶段施工阶段序号风险因素风险事件预计损失(万元)期望概率期望损失(万元)1围岩级别塌落掉块、坍方＞100可能10～502岩层产状,层间结合力＞100可能10～503节理等结构面产状及结构力学性质＞100可能10