2026年FMEA结果与质量控制计划衔接试题含答案

2026年FMEA结果与质量控制计划衔接试题含答案一、单选题（共10题，每题2分）题目：1.在进行FMEA时，若某零件的“发生概率”（Occurrence）评分为9，且“检测难度”（Detection）评分为8，则该零件的风险优先数（RPN）为多少？A.72B.81C.64D.902.以下哪项不属于FMEA的输出结果？A.控制措施清单B.风险优先数排序C.成本效益分析D.产品设计图纸3.质量控制计划中，关键特有属性（CTA）通常由哪个部门主导识别？A.生产部B.采购部C.工程部D.质量部4.当FMEA中的某个失效模式被判定为“最高优先级改进项”时，质量控制计划应优先制定哪种措施？A.临时控制B.永久纠正措施C.操作员培训D.供应商审核5.在汽车制造业中，FMEA与质量控制计划衔接的关键环节是什么？A.确定抽样方案B.制定失效后果分析C.建立供应商质量协议D.设定控制计划评审周期6.若某零件的FMEA风险优先数（RPN）为120，企业通常会将RPN值在什么范围内的失效模式列为“重点改进对象”？A.100-150B.151-200C.201-250D.251-3007.质量控制计划中的“防错设计”（Poka-Yoke）属于哪种控制类型？A.生产过程控制B.产品检验控制C.供应商质量管理D.质量改进措施8.在FMEA中，若某个失效模式被标记为“无影响”，则质量控制计划中是否需要针对该失效模式制定预防措施？A.需要B.不需要C.需根据客户要求决定D.由工程师自行判断9.某企业采用APQP流程，FMEA阶段通常在哪个阶段完成？A.产品设计开发B.工装夹具设计C.试生产D.生产验证10.质量控制计划中，生产件批准程序（PPAP）的主要目的是什么？A.验证供应商能力B.确认生产过程稳定性C.减少检验成本D.推迟客户验收二、多选题（共5题，每题3分）题目：1.FMEA中，以下哪些因素会影响失效模式的风险优先数（RPN）？A.失效发生的概率B.失效的严重程度C.供应商的资质等级D.检测方法的可靠性2.质量控制计划中通常包含哪些关键要素？A.产品规范B.检验方法C.质量目标D.供应商名单3.在汽车行业的FMEA中，以下哪些失效模式可能被判定为“严重度（S）”为9的等级？A.车辆失控B.油漏C.车门无法关闭D.噪音过大4.质量控制计划与FMEA衔接时，以下哪些措施可能被同时采用？A.临时控制措施B.永久纠正措施C.操作员技能培训D.自动化检测设备升级5.在电子制造业中，FMEA与质量控制计划衔接时需特别关注哪些环节？A.元器件来料检验B.组装过程监控C.电池过充测试D.供应商质量审核三、判断题（共10题，每题1分）题目：1.FMEA中的“未探测概率”越高，说明该失效模式的检测难度越大。（√/×）2.质量控制计划必须与FMEA同步更新，但无需频繁修订。（√/×）3.若某个失效模式的RPN低于50，企业可以忽略该失效模式的风险。（√/×）4.在汽车行业中，FMEA通常由质量部和生产部共同主导完成。（√/×）5.质量控制计划中的“防错设计”可以完全消除失效风险。（√/×）6.当FMEA中某个失效模式的“发生率”评分为1时，该失效模式的风险极低。（√/×）7.质量控制计划中，所有检验项目都必须在FMEA中体现。（√/×）8.在电子制造业中，FMEA与控制计划的衔接需特别考虑电磁兼容性（EMC）问题。（√/×）9.若供应商无法提供有效的纠正措施，企业应直接取消该供应商的供货资格。（√/×）10.质量控制计划中的“防错设计”与FMEA中的“检测难度”评分直接相关。（√/×）四、简答题（共3题，每题5分）题目：1.简述FMEA与质量控制计划在汽车制造业中的衔接流程。2.列举FMEA中“严重度（S）”评分最高（9分）的3种失效模式，并说明为何这些失效模式需要优先改进。3.在电子制造业中，FMEA与质量控制计划如何通过“供应商质量协议”实现风险控制？五、案例分析题（共2题，每题10分）题目：1.某汽车制造商在FMEA中发现某零件的失效模式“轮胎脱落”的RPN为270，严重度（S）为10。请结合质量控制计划，提出至少3种预防措施，并说明每种措施的控制方法。2.某电子企业生产的某款手机在FMEA中发现“电池过热”的RPN为180，严重度（S）为8。若企业决定通过质量控制计划降低该风险，请设计一个包含“来料检验”“生产过程监控”和“成品测试”的控制方案。答案与解析一、单选题答案1.B解析：RPN=发生概率×严重度×检测难度=9×1×8=72。2.D解析：FMEA输出结果包括控制措施、RPN排序、失效模式分析等，产品设计图纸属于设计文档，不属于FMEA输出。3.C解析：关键特有属性（CTA）由工程部主导识别，因其涉及产品核心功能与安全特性。4.B解析：最高优先级失效模式需制定永久纠正措施，如改进设计或工艺。5.C解析：汽车行业需重点关注供应商质量协议，确保零部件符合标准。6.B解析：RPN在151-200范围内通常被视为重点改进对象。7.A解析：防错设计属于生产过程控制，旨在避免人为错误。8.B解析：“无影响”失效模式无需额外预防措施。9.A解析：FMEA在产品设计开发阶段完成，确保早期识别风险。10.B解析：PPAP验证生产过程稳定性，确保产品符合要求。二、多选题答案1.A、B、D解析：RPN受发生概率、严重度和检测难度影响，供应商资质不影响RPN计算。2.A、B、C解析：供应商名单属于FMEA范畴，不属于质量控制计划核心要素。3.A、B解析：车辆失控和油漏属于严重失效模式，车门问题属于一般问题，噪音过大为轻微失效。4.A、B、D解析：操作员培训属于临时措施，不属于质量控制计划核心。5.A、B、C解析：供应商质量审核不属于直接风险控制环节。三、判断题答案1.√2.×解析：质量控制计划需根据FMEA结果动态调整。3.×解析：RPN低于50仅表示风险较低，仍需评估实际影响。4.√5.×解析：防错设计可降低风险，但不能完全消除。6.√7.×解析：部分检验项目可能因成本或必要性省略。8.√9.×解析：应先协商改进方案，而非直接取消。10.√解析：防错设计旨在提高检测可靠性，与检测难度评分相关。四、简答题答案1.衔接流程：-FMEA阶段：识别失效模式，评估RPN，确定优先改进项；-质量控制计划阶段：针对FMEA中的高风险项制定预防措施（如设计改进、工艺优化）；-实施阶段：执行控制措施，验证效果，更新FMEA与计划；-持续监控：通过SPC（统计过程控制）等手段跟踪风险变化。2.严重度（S）为9的失效模式：-车辆失控（如刹车系统失效）；-爆炸/火灾（如电池短路）；-致命伤害（如座椅骨架断裂）；优先改进原因：涉及安全核心功能，可能导致重大事故或召回。3.供应商质量协议作用：-来料检验：要求供应商提供失效数据分析，确保原材料符合标准；-纠正措施：规定供应商需在规定时间内完成改进；-联合审核：定期现场审核，确保协议执行。五、案例分析题答案1.轮胎脱落预防措施：-设计改进：采用防脱螺栓，控制轮胎安装扭矩；-生产过